Represión en la industria de defensa de la URSS (Parte II)
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Parte II
Los archivos conservan una gran cantidad de documentos que atestiguan la escala de "limpieza" de personal en la industria. Aquí hay un extracto de uno de esos documentos:
(El Archivo Estatal Ruso de Economía - RGAE. F.7515. Op. 1. D. 153.)
Fue Grave quien convenció a Tukhachevsky de la realidad de crear un misil de combate armas, y jefe adjunto en 1933g. emitió una orden para crear un instituto de investigación reactiva (RNII, por sus siglas en inglés), donde se desarrolla el desarrollo de motores a reacción y cohetes. Ivan Platonovich “sirvió” los tiempos de 3: en 1919, en 1937-38. - en la "trama" de Tukhachevsky, y en 1952. - en relación con otra "conspiración" en la Dirección General de Artillería. Fue liberado sólo después de la muerte de Stalin.
El trabajo en el Jet Research Institute en 30 se llevó a cabo en dos direcciones: los cohetes fueron desarrollados por el departamento, que fue dirigido por Georgiy Langemak (IP Grave también se unió a este departamento); otro departamento de RNII estaba desarrollando cohetes de combustible líquido, los principales especialistas en ello eran Sergey Korolev y Valentin Glushko. Ivan Kleimenov fue nombrado director de RNII. El trabajo en los departamentos se llevó a cabo con éxito, pero el desarrollo de cohetes fue más efectivo. En 1937, se completó la creación del primer combate PC-82 y PC-132, así como los lanzadores para ellos. En presencia del mariscal de la Unión Soviética M. Tukhachevsky, estas PC fueron disparadas desde máquinas de tierra y desde aviones. La filmación fue exitosa, y ya está en 1938g. Podrían adoptarse los primeros sistemas de aviones de combate domésticos. Sin embargo, después del arresto de Tukhachevsky, prácticamente toda la dirección del instituto y los expertos más destacados fueron arrestados. Cualquier momento problemático a medida que la espuma hace surgir a las pequeñas personas que, persiguiendo sus intereses egoístas de carrera, se alzan sobre las cabezas de sus compañeros. El motivo de los arrestos fue la serie de denuncias del empleado del instituto A. Kostikov a varios casos de "actividad de sabotaje" en la RNII.
Como resultado, prácticamente todos los líderes de la RNII y los diseñadores más destacados fueron arrestados. Kleimenov, Langemak y tres personas más fueron fusilados. Korolev estaba en el Kolyma; Glushko, Grave y algunos otros empleados fueron enviados inmediatamente a la sharashka. El creador de la variante de fragmentación altamente explosiva del misil Vasily Nikolayevich Luzhin, condenado en 1940 por 8 años, desapareció en las profundidades del sistema represivo. Un camarada vigilante Kostikov en 1938g. se convirtió en el jefe del instituto transformado en NII-3, recibió al Héroe del Trabajo Social y durante mucho tiempo fue considerado el único creador de Katyusha. Después de llegar al liderazgo de Kostikov en el instituto, el trabajo comenzó a hervir: hubo una identificación intensiva de "enemigos del pueblo". Sólo al final de 1939, apareció la directiva del Estado Mayor del Ejército Rojo, que exigía intensificar el trabajo en la creación de cohetes. NII-3 subordinó el Comisario Popular de Armas a Boris Vannikov, quien reemplazó al director, aseguró la liberación de I.P. Grave, SP Korolev y otros empleados, y también involucró a tres empresas de su Comisariado Popular en preparación para la producción. En poco tiempo, se organizó la terminación de cohetes, que recibió los nombres M-82 y M-132. También se diseñaron lanzadores para el uso de proyectiles de cohetes en aviones y en el chasis del automóvil: instalación BM-13 (que se hizo famosa como 'Katyusha'). Sin embargo, aunque las instalaciones y los misiles BM-13 para ellos se desarrollaron completamente y se probaron con éxito, las primeras máquinas de producción se ensamblaron mucho más tarde. La razón fue otro caso de "sabotaje" en el comisariado de armas, como resultado de lo cual todo el liderazgo del comisariado popular y del comisario popular, Boris Vannikov, terminó en las bodegas de Lubyanka. El trabajo del instituto se congeló una vez más, y al comienzo de la guerra solo pudieron lanzar una batería Katyush, que se utilizó por primera vez en el verano de 1941. bajo Orsha.
Padre - alemán, madre - suiza. Se graduó en el gimnasio Elizavetgrad y en 1916 ingresó en la Universidad de Petrogrado. En octubre, 1916 fue reclutado en el ejército, en 1917 se graduó de la escuela de ingenieros en la primera categoría; Sirvió en el ruso y luego en el Ejército Rojo. En 1928, Georgy Langemak se graduó de la Academia Técnica Militar y fue enviado al Laboratorio de Dinámica de Gas, donde desarrolló cohetes PC-82 mm y PC-132 mm. En enero, 1934 G.E. Langemak fue nombrado Director Adjunto de Ciencia (Ingeniero en Jefe) del Jet Research Institute NKTP (con el número 1937 NKOP del Instituto de Investigación 3). Durante su trabajo en el instituto, Georgy Langemak prácticamente completó el acabado de los cohetes RS-82 y PC-132, que más tarde se convirtieron en la base del lanzador de cohetes Katyusha. Durante este período, G.E. Langemak mantuvo correspondencia con K.E. Tsiolkovsky, reflexionando sobre el uso no militar de misiles, sobre la posibilidad de su uso en astronáutica. El término "cosmonauta" en sí fue introducido por G. E. Langemak. En 1937, como la "creación" de Tukhachevsky, el Instituto de Investigación Jet experimentó una "purga". La dirección del instituto fue arrestada. 2 noviembre 1937 G. E. Langemak fue arrestado (orden número A 810) por el NKVD de Moscú. La acusación, fechada 31 de diciembre 1937, se basa en un solo protocolo de interrogación. Por "sabotaje en el campo de la prevención de nuevos tipos de armas" y participación en la "organización terrorista antisoviética", los crímenes en virtud del art. Art. 58-7, 58-8 y 58-11 del Código Penal de la RSFSR Georgy Erikhovich Langemak fue condenado a la pena capital, disparado con la confiscación de todos sus bienes personales. El día del juicio se llevó a cabo la sentencia. Rehabilitado en 1955g. Por decreto del presidente de la URSS, M. S. Gorbachev de 21, junio 1991, G. E. Langemak recibió póstumamente el título de Héroe del Trabajo Socialista.
Boris Viktorovich Raushenbakh es un mecánico mecánico soviético, el científico más grande en el campo de los sistemas de chorro, uno de los fundadores de la cosmonauta soviética. En marzo, 1942 lo arrestó por orden de la NKVD para deportar a personas de nacionalidad alemana, y lo envió a un campo de trabajo forzado en Nizhny Tagil para que saludara su piqueta. Afortunadamente, el conocido diseñador de aviones VF Bolkhovitinov le llamó la atención y estuvo de acuerdo con la NKVD en el uso del prisionero como "fuerza laboral calculada". Entonces el nuevo jefe de la RNII, Mikhail Keldysh, logró el regreso de Rauschenbach al instituto. Formalmente, el enlace Rauschenbach terminó solo en 1948g.
En los mismos años, los ingenieros navales MA Ruditsky, quien más tarde creó el primer submarino soviético de tipo K, fueron encarcelados; KV Starchik, quien desarrolló el primer borrador de un pequeño submarino controlado por radio; el diseñador y constructor de submarinos G.M.Trusov; Diseñador de submarinos enanos VL Brzezinski.
KV Starchik supervisó el desarrollo del proyecto de un submarino súper pequeño sin la tripulación del APSS. Operado desde un avión. Se construyeron prototipos probados en 1935-1936. En 1938, el Sr. Starchyk fue baleado como "un enemigo de la gente y una plaga".
Ingeniero de construcción naval FV Schukin en 1935-1936 desarrolló un submarino ultra-pequeño tipo "submarino", y luego - submarino más avanzado "Pigmeo". Se construyeron cuatro barcos, pero no se completaron, ya que fueron reconocidos como "naufragios". Liberado antes de la prisión y arrestado nuevamente en 1937, Shchukin fue ejecutado el año siguiente "por sabotaje".
En 1933, un grupo de ingenieros de diseño y submarinistas, incluidos SG Turkov, VN Peregudov, VF Kritsky, VV Perlovsky, Z. A. Deribin y AG Sokolov, Fue enviado a Alemania para revisar los dibujos de los submarinos medios, desarrollados bajo un acuerdo secreto con la compañía Deshimag. Además de Alemania, los especialistas soviéticos también visitaron España, donde ya se estaba construyendo un barco similar, y en Italia. Después de regresar, este grupo, basado en los dibujos de la compañía alemana, desarrolló un proyecto similar del tipo de submarino promedio "C" (serie IX).
El proyecto fue dirigido por SGTurkov, el desarrollo se completó en 1934. Cuando estos submarinos se construyeron y operaron con éxito en 1937, el NKVD recibió una denuncia de Turkov sobre sus "conexiones con servicios de inteligencia extranjeros". Al año siguiente, los turcos fueron fusilados. Junto con Turkov, su amigo V.N. Peregudov también fue arrestado por un cargo similar. Durante algún tiempo, Peregudov estuvo sentado en la misma celda con el futuro mariscal Rokossovsky. Afortunadamente, un año después de su detención, Peregudov fue puesto en libertad. Fue nombrado diseñador jefe del submarino tipo "C", desarrollado por su amigo Turkova.
Por cierto, fue en la "C" que el submarinista soviético más famoso, Marinesko, fue a las misiones de combate. Posteriormente, VN Peregudov se convirtió en el creador del primer submarino nuclear soviético.
El constructor naval Sergey Konstantinovich Bondarevsky fue arrestado en 1937. como jefe del departamento de producción del astillero 'Dalzavod' (Vladivostok). Durante una búsqueda en el cajón de su escritorio, encontró un clip de pistola con cartuchos, que nunca tuvo. Los empleados de la NKVD se llevaron de inmediato todas las cosas más valiosas del apartamento sin ningún tipo de inventario y acción. Durante los interrogatorios, Bondarevsky exigió dar testimonio incriminatorio a sus colegas y confesar el conjunto estándar de cargos de "trotskistas de derecha, sabotaje y actividades de sabotaje". Durante el año de interrogatorios en la cinta transportadora, no cooperó con la investigación, se negó a firmar la acusación. En ausencia fue condenado por el Colegio Militar de las Fuerzas Armadas de la URSS a 10 años de encarcelamiento y 5 años de privación de derechos. Desde la prisión de Vladivostok fue enviado a Bolshevo, donde había muchos especialistas técnicos que trabajaban en varias tareas de defensa. Luego, Bondarevsky y un grupo de especialistas fueron trasladados a la ciudad de Molotovsk de la región de Arkhangelsk (el futuro Severodvinsk), donde trabajaron como prisioneros en un astillero. Sergei Konstantinovich fue el jefe de la tienda, que construyó los barcos de la serie 'Big Hunter'. Liberado en 1947. Durante su "tiempo", su hija murió y su esposa quedó discapacitada. En 1949, Bondarevsky fue arrestado nuevamente y enviado al exilio en Igarka (Territorio de Krasnoyarsk), donde trabajó en obras auxiliares en una granja colectiva. Fue liberado solo en 1954, y en 1957 recibió un certificado de rehabilitación completa. Más tarde trabajó en Nikolaev, participó en la construcción de muchos barcos, incluso en el puesto de tecnólogo en jefe en la construcción de los cruceros antisubmarinos Moscú y Leningrado. Al recibir un certificado de la oficina de la KGB, se le dio para familiarizarse con su "caso", a partir de los materiales de los cuales Bondarevsky se enteró de que los cargos en su contra estaban basados en el falso testimonio de su colega Yegorov Ye.P. Este sujeto no fue declarado culpable y más tarde se convirtió en el director de una gran planta y recibió incluso el título de Héroe del trabajo social. Otro colega y amigo de Bondarevsky - B.E. Klopotov - En la víspera de su arresto, vine a visitarlo y nadie más que él podía poner un clip con cartuchos sobre la mesa. Klopot también hizo una buena carrera. S.K.Bondarevsky escribió los recuerdos más interesantes llamados "Así fue", que están en Internet.
Aquí está uno de los episodios de los recuerdos de Bondarevsky:
Los mayores especialistas en el campo de la organización de la comunicación en el país y el ejército fueron destruidos metódicamente:
Organizador principal de un sistema de comunicaciones en la URSS, quien ocupó cargos de liderazgo en el Comisariado de Comunicaciones con 1919 a 1934, Artymiy Lyubovich, filmado por 28.06.1938.
Organizador principal del sistema de comunicaciones en la URSS, quien ocupó cargos de liderazgo en el Comisariado de Comunicaciones y en la Dirección de Comunicaciones del Ejército Rojo de 1919 a 1937. El comandante Khalepsky Innokentiy Andreevich, le disparó a 29.07.1938g.
Jefe del Departamento de Comunicaciones del Ejército Rojo (1924-1935) Comandante Nikolai Sinyavsky, disparado por 29.07.1938.
Jefe de la Dirección de Comunicaciones del Ejército Rojo (1935-1937), Comisario Longva Roman Voitsekhovich, fusilado por 8.02.1938.
Jefe de la Dirección de Comunicaciones del Ejército Rojo (1937-1938), Comandante Aksenov Alexei Mikhailovich, fusilado por 22.08.1938.
En 1939 el jefe del Departamento de Comunicaciones del Ejército Rojo fue IT Peresypkin, quien en 1932. ordenó el escuadrón, y en 1937g. se graduó en la Academia Electrotécnica y recibió el título de capitán.
Por iniciativa de M.I.Tukhachevsky, enero 16, 1934. Oschepkov presentó su esquema para detectar varios objetos a una distancia considerable utilizando un haz electromagnético en una reunión de la Academia de Ciencias. A petición personal de Tukhachevsky, S.M. Kirov, con quien Tukhachevsky estaba en condiciones amistosas, proporcionó a Oschepkov las condiciones necesarias para la I + D en Leningrado, lo que dio lugar a la creación del mismo 1934. Primer radar doméstico 'Vega' y 'Cono'. Como reconocen muchos científicos extranjeros, incluido el estadounidense, la prioridad de la URSS en la creación de la primera estación de radar operacional es la que corresponde. Sin embargo, en 1937g. Oschepkov fue arrestado en el caso Tukhachevsky y sirvió exactamente 10 años. El país se reunió con la Gran Guerra Patriótica con un pequeño número de estaciones de radar. Se prestó mucha atención a esta área solo en la segunda mitad de la guerra, cuando 4 July 1943g. Se formó un órgano de trabajo sobre problemas de radar: el Consejo de Radar en el Comité de Defensa del Estado. Mientras tanto, los científicos británicos han hecho un progreso significativo en esta dirección y han adoptado a los trabajadores del radar con las mejores características del mundo, que prestaron y prestaron servicio en la URSS durante la guerra.
inventó un lanzagranadas automático para el apoyo de fuego de las unidades de infantería. Además, en OKB-16, él y su coautor M.N.Baburin desarrollaron un 23 mm aviación la pistola MP-6 (BT-23) y la ametralladora de aviación de 12,7 mm AN-12,7. 16 de mayo de 1941 Taubin y varios empleados de OKB fueron arrestados por cargos típicos (actividades antisoviéticas, sabotaje). 28 de octubre de 1941 Yakov Taubin recibió un disparo en la aldea de Barbysh junto con un gran grupo de personal militar prominente por orden de Beria.
En 1931 Spetsmashtrest recibió la asignación técnica GAU para desarrollar una gama de pistolas autopropulsadas. Los principales calibres fueron: 107, 152, 203 y 305mm. K 1934g. Un prototipo ACS apareció bajo el nombre en código SU-14 con una herramienta 203mm desarrollada por el diseñador Syachinov. Durante los años siguientes, 3, se estaba trabajando para eliminar numerosos problemas técnicos, se reemplazó el motor y, en lugar de pistolas 203mm, se instaló un 152mm más exitoso con un rango único: 27km. En febrero, 1937. Los prototipos 2 SU-14 y SU-14-1 pasaron con éxito el ciclo completo de pruebas estatales y fue posible comenzar su producción en masa. Sin embargo, en diciembre, 31, 1936 fue arrestado por P.Syachintov, quien fue condenado en virtud del artículo 58, párrafo.6, 7, 8 y 11. El jefe de diseño de los cañones autopropulsados soviéticos fue acusado de "espionaje, sabotaje, actos terroristas, sabotaje y trabajo subversivo en un equipo". El juicio de Syachintov tuvo lugar el 5 de mayo del año 1937, y al día siguiente recibió un disparo. El mismo destino fue el creador del obispo bolchevique B-4, el director de la planta Magdisiyev: la acusación de sabotaje y ejecución. En la Gran Guerra Patriótica, el Ejército Rojo ingresó sin ACS "dañino", cuyo lanzamiento se ajustó solo en 1942, es decir, 5 años más tarde de lo que podría ser bajo el enfoque normal de los negocios.
Milagrosamente evitó el destino de muchos trabajadores prominentes de la industria de defensa destruidos por el NKVD, el diseñador jefe tanque T-34 M.I. Koshkin. Las autoridades del NKVD arrestaron a los colegas de Koshkin: los diseñadores A.O. Firsov, N.F. Tsyganova, A.Ya. Dick El puesto de diseñador jefe se volvió mortal; por cualquier error y fracaso, fue amenazado con prisión y ejecución.
Documento NKVD:
informe "Sobre defectos de diseño y producción retrasada de la producción de nuevos tanques A-34 en la planta No. 183 en Jarkov".
Diputado Comisario de Asuntos Internos de la URSS Gorlinsky "7" Febrero 1940, el número 551 / SN del GDA SS Ucrania. Máquina de escribir, F. 16. - op. 33 (1951 p.). - Ref. 90. - Ark. 213-217. Copia
Dos veces Alexander Aleksandrovich Porokhovshchikov, el "padre" del primero en historias El coche blindado seguido por Rusia (1914) y el abuelo nativo del popular actor de cine Alexander Shalvovich Porokhovshchikov. A.A.Porohovschikov se convirtió en un diseñador de aeronaves, como prisionero trabajó en la construcción del Canal del Mar Blanco-Báltico y se dedicó a la construcción de esclusas. Después de varios años de campamentos, fue liberado, pero en 1940g. arrestado de nuevo y fusilado.
En noviembre, 1936 fue arrestado el jefe del departamento de tanques y tractores en la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo, el profesor no partidista V.I. Zaslavsky, el autor del primer libro ruso sobre tanques. Según el conocido especialista en el campo de la construcción de tanques del profesor estadounidense M. K. Christie, Zaslavsky fue un destacado científico soviético en el campo de la construcción de tanques, que marcó la pauta en la ciencia del diseño de tanques y tanques. Un número de otros especialistas bien conocidos lo caracterizaron como un importante científico y teórico soviético que inició el desarrollo del negocio de los tanques en la Unión Soviética. 19 noviembre 1936 arrestado. Firmado para la represión en la primera categoría (tiro) en la lista "Centro de Moscú" desde 14 de junio 1937 a 56 personas. Sobre la presentación del comienzo. 4 del Departamento de la Dirección General de Seguridad del Estado de la NKVD M. I. Litvin. Firmas: "Para" - Stalin, Molotov, Voroshilov. Condenado por WCF 20 Jun 1937 por cargos de participar en una organización de sabotaje antisoviética. Shot 21 Jun 1937. Las cenizas están enterradas en el territorio del Monasterio Donskoy en Moscú. Rehabilitado 5 Nov. 1955.
En agosto 1937g. Los arrestos comenzaron en la mayor planta soviética de automóviles GAZ. Al principio detuvieron a especialistas y gerentes de tienda, por abril 1938. Llegó al director S.Dyakonov. Según el NKVD, el director era un verdadero demonio: trabajaba para los servicios de inteligencia de Japón, Alemania y varios otros estados, "saboteó el trabajo de la planta", "elementos antisoviéticos especialmente designados para posiciones de liderazgo, etc." Durante los meses de 5, los investigadores dispararon al director. Al mismo tiempo, resultó que los "enemigos públicos" eran el jefe de contabilidad Chuiko, los contables principales de 19, casi todos los ingenieros, diseñadores, tecnólogos, jefes de jardín de infantes y el departamento de fotografía y películas, el médico jefe del distrito. Todos los expertos que completaron la capacitación en los EE. UU. Y los expertos estadounidenses que ayudaron a construir la planta fueron exterminados: I.Tuchelsky, D.Sigler, M.Kadaryan y otros. Según la NKVD, solo para la primera mitad de 1938. en GAZ, los "espías de los servicios de inteligencia extranjeros" de 407 de países como Alemania, Japón, Estados Unidos, Italia, Letonia, Francia, Rumania y Bulgaria fueron "expuestos". Muchos de ellos trabajaron en servicios de inteligencia de varios estados a la vez. Curiosamente, fueron los expertos de GAZ de NKVD GU los que recibieron instrucciones para desarrollar y lanzar un lote de vehículos especiales para el transporte de prisioneros, que la gente más tarde llamó "cuervo negro". En estos "embudos" especialistas transportados posteriormente. Una situación similar se desarrolló en otro gigante automotriz, la planta ZIS en Moscú. El diseñador jefe de la planta ZIS fue Vazhinsky E.I., bajo cuyo liderazgo se crearon modelos tan famosos como ZIS-5 y ZIS-6, fueron arrestados en 1938 y luego fusilados, como el jefe de la oficina de diseño de ZIS Bondarev DD. ; El mismo destino corrió el director de la planta de automóviles Yaroslavl, Elenin V.A. y muchos otros trabajadores prominentes de la industria.
En 1940, se iniciaron masacres en el Comisariado de Municiones del Pueblo, arrestado en el otoño: el Jefe de la Dirección Principal de 2, Boris Efremov, el Comisario Adjunto Nikolai Khrenkov, Vasily Shibanov y Mikhail Inyashkin, en mayo, llegaron al turno de Commissar Ivan Sergeevev y miembro de la comitiva de Defensa. SNK URSS Alexander Hodyakova. Verano 1941g. se llevaron a otros tres trabajadores responsables del Comisariado de Municiones del Pueblo: Sergey Gorin, Daniel Irlin y Georgy Tolstov. En su testimonio, todos se acusaron mutuamente de sabotaje y otros delitos comunes de la época. Para ahorrar tiempo, los investigadores organizaron una acusación cruzada: Inyashkin condena a Sergeev, Sergeev condena a Inyashkina. Este método fue ampliamente utilizado y se consideró una base suficiente para la ejecución de ejecuciones.
Conclusión
Breve resumen de la represión en la industria de defensa: al final de 1939. en promedio, solo el 35-40% de los directores de fábrica tenía una educación superior, aproximadamente la mitad de los directores tenía una experiencia de alta gerencia de no más de 1 por año. No es sorprendente que cuando se agregó una gestión incompetente al atraso tecnológico de la industria, el lanzamiento de productos de calidad fue una gran pregunta. Los números también cayeron: por ejemplo, en GAZ en 1938. 139 mil autos fueron producidos, en 1939. - 110 mil, y en 1940g. - Total 65 MIL. En total, 1937 mil autos fueron producidos en la industria automotriz para 200, y 1940 mil para 145. En general, no se puede negar que se hizo mucho por el desarrollo de la industria de defensa soviética y que la URSS entró en la Gran Guerra Patria de ninguna manera con los peores ejemplos de armas y equipo militar. Sin embargo, es absolutamente claro que muchos de los expertos de la industria más urgentemente necesitados fueron destruidos, y la represión no pudo sino tener un efecto negativo en los trabajos de defensa.
Fuentes:
Zefirov MV, Degtev DM, 'Todo para el frente', AST-Moscú, 2009.
Mozokhin O., 'Cheka - OGPU. Sobre la protección de la seguridad económica del estado y en la lucha contra el terrorismo ', M., 2004.
Kerber L.L. 'Tupolevskaya Sharaga'
http://www.urantia-s.com/library/kerber-tupolevskaya_sharaga
“RUSIA, SIGLO XX. DOCUMENTOS. LUBYANKA. STALIN Y EL DEPARTAMENTO PRINCIPAL DE SEGURIDAD DE ESTADO DE LA NKVD EN 1937-1938 ”. Compilado por: VN Khaustov, V.P. Naumov, N.S. Plotnikov. MOSCÚ, 2004.
Bondarevsky S., "Así fue"
http://www.memorial.krsk.ru/memuar/Bondarevsky/0.htm
Sobolev DA 'La represión en la industria aeronáutica soviética'
http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm#doc2
Parte II
Los archivos conservan una gran cantidad de documentos que atestiguan la escala de "limpieza" de personal en la industria. Aquí hay un extracto de uno de esos documentos:
Informe del Departamento Regional de Moscú de la NKVD sobre la situación en la planta de aviación-24 (allí se produjeron potentes motores diseñados por A. A. Mikulin) en 1937:
'... Grupos terroristas de espionaje y sabotaje de 5, con un número total de personas de 50, abiertas y eliminadas, que incluyen:
1. El grupo de derechas trotskista antisoviético estaba formado por el ex gerente de la planta, Maryamov, y el director técnico, Kolosov.
2. Grupo de espionaje de inteligencia japonés de personas 9.
3. Grupo de espionaje de inteligencia alemán de personas 13.
4. Grupo de espionaje de inteligencia francés de personas 4.
5. El grupo de terroristas, espionaje y sabotaje del servicio de inteligencia letón como parte del hombre 15, creado y dirigido por un miembro de la organización fascista letona, fue diputado Director de la planta 24 Gelman.
Además, el trotskista Tarakhtunov, jefe del departamento técnico del Departamento de Control de Calidad de la planta, fue arrestado. La planta todavía está llena de elementos antisoviéticos socialmente extraños y sospechosos de espionaje y sabotaje. Según los datos oficiales, el registro existente de estos elementos llega al hombre 1000 ".
'... Grupos terroristas de espionaje y sabotaje de 5, con un número total de personas de 50, abiertas y eliminadas, que incluyen:
1. El grupo de derechas trotskista antisoviético estaba formado por el ex gerente de la planta, Maryamov, y el director técnico, Kolosov.
2. Grupo de espionaje de inteligencia japonés de personas 9.
3. Grupo de espionaje de inteligencia alemán de personas 13.
4. Grupo de espionaje de inteligencia francés de personas 4.
5. El grupo de terroristas, espionaje y sabotaje del servicio de inteligencia letón como parte del hombre 15, creado y dirigido por un miembro de la organización fascista letona, fue diputado Director de la planta 24 Gelman.
Además, el trotskista Tarakhtunov, jefe del departamento técnico del Departamento de Control de Calidad de la planta, fue arrestado. La planta todavía está llena de elementos antisoviéticos socialmente extraños y sospechosos de espionaje y sabotaje. Según los datos oficiales, el registro existente de estos elementos llega al hombre 1000 ".
(El Archivo Estatal Ruso de Economía - RGAE. F.7515. Op. 1. D. 153.)
Ivan Platonovich Grave - el fundador de la escuela nacional de balística.
Fue Grave quien convenció a Tukhachevsky de la realidad de crear un misil de combate armas, y jefe adjunto en 1933g. emitió una orden para crear un instituto de investigación reactiva (RNII, por sus siglas en inglés), donde se desarrolla el desarrollo de motores a reacción y cohetes. Ivan Platonovich “sirvió” los tiempos de 3: en 1919, en 1937-38. - en la "trama" de Tukhachevsky, y en 1952. - en relación con otra "conspiración" en la Dirección General de Artillería. Fue liberado sólo después de la muerte de Stalin.
El trabajo en el Jet Research Institute en 30 se llevó a cabo en dos direcciones: los cohetes fueron desarrollados por el departamento, que fue dirigido por Georgiy Langemak (IP Grave también se unió a este departamento); otro departamento de RNII estaba desarrollando cohetes de combustible líquido, los principales especialistas en ello eran Sergey Korolev y Valentin Glushko. Ivan Kleimenov fue nombrado director de RNII. El trabajo en los departamentos se llevó a cabo con éxito, pero el desarrollo de cohetes fue más efectivo. En 1937, se completó la creación del primer combate PC-82 y PC-132, así como los lanzadores para ellos. En presencia del mariscal de la Unión Soviética M. Tukhachevsky, estas PC fueron disparadas desde máquinas de tierra y desde aviones. La filmación fue exitosa, y ya está en 1938g. Podrían adoptarse los primeros sistemas de aviones de combate domésticos. Sin embargo, después del arresto de Tukhachevsky, prácticamente toda la dirección del instituto y los expertos más destacados fueron arrestados. Cualquier momento problemático a medida que la espuma hace surgir a las pequeñas personas que, persiguiendo sus intereses egoístas de carrera, se alzan sobre las cabezas de sus compañeros. El motivo de los arrestos fue la serie de denuncias del empleado del instituto A. Kostikov a varios casos de "actividad de sabotaje" en la RNII.
Como resultado, prácticamente todos los líderes de la RNII y los diseñadores más destacados fueron arrestados. Kleimenov, Langemak y tres personas más fueron fusilados. Korolev estaba en el Kolyma; Glushko, Grave y algunos otros empleados fueron enviados inmediatamente a la sharashka. El creador de la variante de fragmentación altamente explosiva del misil Vasily Nikolayevich Luzhin, condenado en 1940 por 8 años, desapareció en las profundidades del sistema represivo. Un camarada vigilante Kostikov en 1938g. se convirtió en el jefe del instituto transformado en NII-3, recibió al Héroe del Trabajo Social y durante mucho tiempo fue considerado el único creador de Katyusha. Después de llegar al liderazgo de Kostikov en el instituto, el trabajo comenzó a hervir: hubo una identificación intensiva de "enemigos del pueblo". Sólo al final de 1939, apareció la directiva del Estado Mayor del Ejército Rojo, que exigía intensificar el trabajo en la creación de cohetes. NII-3 subordinó el Comisario Popular de Armas a Boris Vannikov, quien reemplazó al director, aseguró la liberación de I.P. Grave, SP Korolev y otros empleados, y también involucró a tres empresas de su Comisariado Popular en preparación para la producción. En poco tiempo, se organizó la terminación de cohetes, que recibió los nombres M-82 y M-132. También se diseñaron lanzadores para el uso de proyectiles de cohetes en aviones y en el chasis del automóvil: instalación BM-13 (que se hizo famosa como 'Katyusha'). Sin embargo, aunque las instalaciones y los misiles BM-13 para ellos se desarrollaron completamente y se probaron con éxito, las primeras máquinas de producción se ensamblaron mucho más tarde. La razón fue otro caso de "sabotaje" en el comisariado de armas, como resultado de lo cual todo el liderazgo del comisariado popular y del comisario popular, Boris Vannikov, terminó en las bodegas de Lubyanka. El trabajo del instituto se congeló una vez más, y al comienzo de la guerra solo pudieron lanzar una batería Katyush, que se utilizó por primera vez en el verano de 1941. bajo Orsha.
Langemak Georgy Erihovich (1898-1938), foto del archivo NKVD.
Padre - alemán, madre - suiza. Se graduó en el gimnasio Elizavetgrad y en 1916 ingresó en la Universidad de Petrogrado. En octubre, 1916 fue reclutado en el ejército, en 1917 se graduó de la escuela de ingenieros en la primera categoría; Sirvió en el ruso y luego en el Ejército Rojo. En 1928, Georgy Langemak se graduó de la Academia Técnica Militar y fue enviado al Laboratorio de Dinámica de Gas, donde desarrolló cohetes PC-82 mm y PC-132 mm. En enero, 1934 G.E. Langemak fue nombrado Director Adjunto de Ciencia (Ingeniero en Jefe) del Jet Research Institute NKTP (con el número 1937 NKOP del Instituto de Investigación 3). Durante su trabajo en el instituto, Georgy Langemak prácticamente completó el acabado de los cohetes RS-82 y PC-132, que más tarde se convirtieron en la base del lanzador de cohetes Katyusha. Durante este período, G.E. Langemak mantuvo correspondencia con K.E. Tsiolkovsky, reflexionando sobre el uso no militar de misiles, sobre la posibilidad de su uso en astronáutica. El término "cosmonauta" en sí fue introducido por G. E. Langemak. En 1937, como la "creación" de Tukhachevsky, el Instituto de Investigación Jet experimentó una "purga". La dirección del instituto fue arrestada. 2 noviembre 1937 G. E. Langemak fue arrestado (orden número A 810) por el NKVD de Moscú. La acusación, fechada 31 de diciembre 1937, se basa en un solo protocolo de interrogación. Por "sabotaje en el campo de la prevención de nuevos tipos de armas" y participación en la "organización terrorista antisoviética", los crímenes en virtud del art. Art. 58-7, 58-8 y 58-11 del Código Penal de la RSFSR Georgy Erikhovich Langemak fue condenado a la pena capital, disparado con la confiscación de todos sus bienes personales. El día del juicio se llevó a cabo la sentencia. Rehabilitado en 1955g. Por decreto del presidente de la URSS, M. S. Gorbachev de 21, junio 1991, G. E. Langemak recibió póstumamente el título de Héroe del Trabajo Socialista.
Boris Viktorovich Raushenbakh es un mecánico mecánico soviético, el científico más grande en el campo de los sistemas de chorro, uno de los fundadores de la cosmonauta soviética. En marzo, 1942 lo arrestó por orden de la NKVD para deportar a personas de nacionalidad alemana, y lo envió a un campo de trabajo forzado en Nizhny Tagil para que saludara su piqueta. Afortunadamente, el conocido diseñador de aviones VF Bolkhovitinov le llamó la atención y estuvo de acuerdo con la NKVD en el uso del prisionero como "fuerza laboral calculada". Entonces el nuevo jefe de la RNII, Mikhail Keldysh, logró el regreso de Rauschenbach al instituto. Formalmente, el enlace Rauschenbach terminó solo en 1948g.
En los mismos años, los ingenieros navales MA Ruditsky, quien más tarde creó el primer submarino soviético de tipo K, fueron encarcelados; KV Starchik, quien desarrolló el primer borrador de un pequeño submarino controlado por radio; el diseñador y constructor de submarinos G.M.Trusov; Diseñador de submarinos enanos VL Brzezinski.
KV Starchik supervisó el desarrollo del proyecto de un submarino súper pequeño sin la tripulación del APSS. Operado desde un avión. Se construyeron prototipos probados en 1935-1936. En 1938, el Sr. Starchyk fue baleado como "un enemigo de la gente y una plaga".
Ingeniero de construcción naval FV Schukin en 1935-1936 desarrolló un submarino ultra-pequeño tipo "submarino", y luego - submarino más avanzado "Pigmeo". Se construyeron cuatro barcos, pero no se completaron, ya que fueron reconocidos como "naufragios". Liberado antes de la prisión y arrestado nuevamente en 1937, Shchukin fue ejecutado el año siguiente "por sabotaje".
En 1933, un grupo de ingenieros de diseño y submarinistas, incluidos SG Turkov, VN Peregudov, VF Kritsky, VV Perlovsky, Z. A. Deribin y AG Sokolov, Fue enviado a Alemania para revisar los dibujos de los submarinos medios, desarrollados bajo un acuerdo secreto con la compañía Deshimag. Además de Alemania, los especialistas soviéticos también visitaron España, donde ya se estaba construyendo un barco similar, y en Italia. Después de regresar, este grupo, basado en los dibujos de la compañía alemana, desarrolló un proyecto similar del tipo de submarino promedio "C" (serie IX).
El proyecto fue dirigido por SGTurkov, el desarrollo se completó en 1934. Cuando estos submarinos se construyeron y operaron con éxito en 1937, el NKVD recibió una denuncia de Turkov sobre sus "conexiones con servicios de inteligencia extranjeros". Al año siguiente, los turcos fueron fusilados. Junto con Turkov, su amigo V.N. Peregudov también fue arrestado por un cargo similar. Durante algún tiempo, Peregudov estuvo sentado en la misma celda con el futuro mariscal Rokossovsky. Afortunadamente, un año después de su detención, Peregudov fue puesto en libertad. Fue nombrado diseñador jefe del submarino tipo "C", desarrollado por su amigo Turkova.
Por cierto, fue en la "C" que el submarinista soviético más famoso, Marinesko, fue a las misiones de combate. Posteriormente, VN Peregudov se convirtió en el creador del primer submarino nuclear soviético.
Vladimir Nikolaevich Peregudov:
El constructor naval Sergey Konstantinovich Bondarevsky fue arrestado en 1937. como jefe del departamento de producción del astillero 'Dalzavod' (Vladivostok). Durante una búsqueda en el cajón de su escritorio, encontró un clip de pistola con cartuchos, que nunca tuvo. Los empleados de la NKVD se llevaron de inmediato todas las cosas más valiosas del apartamento sin ningún tipo de inventario y acción. Durante los interrogatorios, Bondarevsky exigió dar testimonio incriminatorio a sus colegas y confesar el conjunto estándar de cargos de "trotskistas de derecha, sabotaje y actividades de sabotaje". Durante el año de interrogatorios en la cinta transportadora, no cooperó con la investigación, se negó a firmar la acusación. En ausencia fue condenado por el Colegio Militar de las Fuerzas Armadas de la URSS a 10 años de encarcelamiento y 5 años de privación de derechos. Desde la prisión de Vladivostok fue enviado a Bolshevo, donde había muchos especialistas técnicos que trabajaban en varias tareas de defensa. Luego, Bondarevsky y un grupo de especialistas fueron trasladados a la ciudad de Molotovsk de la región de Arkhangelsk (el futuro Severodvinsk), donde trabajaron como prisioneros en un astillero. Sergei Konstantinovich fue el jefe de la tienda, que construyó los barcos de la serie 'Big Hunter'. Liberado en 1947. Durante su "tiempo", su hija murió y su esposa quedó discapacitada. En 1949, Bondarevsky fue arrestado nuevamente y enviado al exilio en Igarka (Territorio de Krasnoyarsk), donde trabajó en obras auxiliares en una granja colectiva. Fue liberado solo en 1954, y en 1957 recibió un certificado de rehabilitación completa. Más tarde trabajó en Nikolaev, participó en la construcción de muchos barcos, incluso en el puesto de tecnólogo en jefe en la construcción de los cruceros antisubmarinos Moscú y Leningrado. Al recibir un certificado de la oficina de la KGB, se le dio para familiarizarse con su "caso", a partir de los materiales de los cuales Bondarevsky se enteró de que los cargos en su contra estaban basados en el falso testimonio de su colega Yegorov Ye.P. Este sujeto no fue declarado culpable y más tarde se convirtió en el director de una gran planta y recibió incluso el título de Héroe del trabajo social. Otro colega y amigo de Bondarevsky - B.E. Klopotov - En la víspera de su arresto, vine a visitarlo y nadie más que él podía poner un clip con cartuchos sobre la mesa. Klopot también hizo una buena carrera. S.K.Bondarevsky escribió los recuerdos más interesantes llamados "Así fue", que están en Internet.
Aquí está uno de los episodios de los recuerdos de Bondarevsky:
“En la celda había un piloto militar de Illes - letón. Recientemente arrestado, fue convocado para ser interrogado una vez. Él dijo acerca de esto:
“No entendí si el investigador me hizo el favor, o si era un tonto raro que no entendía nada. Después de informarme que recibieron información de que yo, Illes, quería enviar al mariscal Blucher a China en avión, me preguntó: "¿Es esto cierto?" Con una risa, le respondí: '¡Por supuesto, verdad! Yo, un piloto militar que pilotaba un caza local 1, quería llevarme a Blucher y saludarlo con él. Pero él no parecía entender el humor y seguía preguntando cómo lo haría. Le respondí: "Es muy simple: lo ataría por los brazos y piernas debajo del fuselaje y lo dejaría colgar durante una o dos horas hasta que lo alcancemos". Y él, un investigador excéntrico, escribió todo en el protocolo y, después de preguntarme si no estaba mintiendo, me dio una señal ".
Pensamos que había firmado en vano, pero Illes se echó a reír sin cuidado: dicen: ¡¿Quién creería las tonterías que firmó ?!
“No entendí si el investigador me hizo el favor, o si era un tonto raro que no entendía nada. Después de informarme que recibieron información de que yo, Illes, quería enviar al mariscal Blucher a China en avión, me preguntó: "¿Es esto cierto?" Con una risa, le respondí: '¡Por supuesto, verdad! Yo, un piloto militar que pilotaba un caza local 1, quería llevarme a Blucher y saludarlo con él. Pero él no parecía entender el humor y seguía preguntando cómo lo haría. Le respondí: "Es muy simple: lo ataría por los brazos y piernas debajo del fuselaje y lo dejaría colgar durante una o dos horas hasta que lo alcancemos". Y él, un investigador excéntrico, escribió todo en el protocolo y, después de preguntarme si no estaba mintiendo, me dio una señal ".
Pensamos que había firmado en vano, pero Illes se echó a reír sin cuidado: dicen: ¡¿Quién creería las tonterías que firmó ?!
Los mayores especialistas en el campo de la organización de la comunicación en el país y el ejército fueron destruidos metódicamente:
Organizador principal de un sistema de comunicaciones en la URSS, quien ocupó cargos de liderazgo en el Comisariado de Comunicaciones con 1919 a 1934, Artymiy Lyubovich, filmado por 28.06.1938.
Organizador principal del sistema de comunicaciones en la URSS, quien ocupó cargos de liderazgo en el Comisariado de Comunicaciones y en la Dirección de Comunicaciones del Ejército Rojo de 1919 a 1937. El comandante Khalepsky Innokentiy Andreevich, le disparó a 29.07.1938g.
Jefe del Departamento de Comunicaciones del Ejército Rojo (1924-1935) Comandante Nikolai Sinyavsky, disparado por 29.07.1938.
Jefe de la Dirección de Comunicaciones del Ejército Rojo (1935-1937), Comisario Longva Roman Voitsekhovich, fusilado por 8.02.1938.
Jefe de la Dirección de Comunicaciones del Ejército Rojo (1937-1938), Comandante Aksenov Alexei Mikhailovich, fusilado por 22.08.1938.
En 1939 el jefe del Departamento de Comunicaciones del Ejército Rojo fue IT Peresypkin, quien en 1932. ordenó el escuadrón, y en 1937g. se graduó en la Academia Electrotécnica y recibió el título de capitán.
Pavel Kondratievich Oschepkov: destacado científico soviético, fundador del radar y la introscopia domésticos y mundiales, el "padre" del primer radar soviético.
Por iniciativa de M.I.Tukhachevsky, enero 16, 1934. Oschepkov presentó su esquema para detectar varios objetos a una distancia considerable utilizando un haz electromagnético en una reunión de la Academia de Ciencias. A petición personal de Tukhachevsky, S.M. Kirov, con quien Tukhachevsky estaba en condiciones amistosas, proporcionó a Oschepkov las condiciones necesarias para la I + D en Leningrado, lo que dio lugar a la creación del mismo 1934. Primer radar doméstico 'Vega' y 'Cono'. Como reconocen muchos científicos extranjeros, incluido el estadounidense, la prioridad de la URSS en la creación de la primera estación de radar operacional es la que corresponde. Sin embargo, en 1937g. Oschepkov fue arrestado en el caso Tukhachevsky y sirvió exactamente 10 años. El país se reunió con la Gran Guerra Patriótica con un pequeño número de estaciones de radar. Se prestó mucha atención a esta área solo en la segunda mitad de la guerra, cuando 4 July 1943g. Se formó un órgano de trabajo sobre problemas de radar: el Consejo de Radar en el Comité de Defensa del Estado. Mientras tanto, los científicos británicos han hecho un progreso significativo en esta dirección y han adoptado a los trabajadores del radar con las mejores características del mundo, que prestaron y prestaron servicio en la URSS durante la guerra.
Diseñador Taubin Yakov Grigorievich
inventó un lanzagranadas automático para el apoyo de fuego de las unidades de infantería. Además, en OKB-16, él y su coautor M.N.Baburin desarrollaron un 23 mm aviación la pistola MP-6 (BT-23) y la ametralladora de aviación de 12,7 mm AN-12,7. 16 de mayo de 1941 Taubin y varios empleados de OKB fueron arrestados por cargos típicos (actividades antisoviéticas, sabotaje). 28 de octubre de 1941 Yakov Taubin recibió un disparo en la aldea de Barbysh junto con un gran grupo de personal militar prominente por orden de Beria.
Lanzagranadas automático AG-2 Taubin diseño:
En 1931 Spetsmashtrest recibió la asignación técnica GAU para desarrollar una gama de pistolas autopropulsadas. Los principales calibres fueron: 107, 152, 203 y 305mm. K 1934g. Un prototipo ACS apareció bajo el nombre en código SU-14 con una herramienta 203mm desarrollada por el diseñador Syachinov. Durante los años siguientes, 3, se estaba trabajando para eliminar numerosos problemas técnicos, se reemplazó el motor y, en lugar de pistolas 203mm, se instaló un 152mm más exitoso con un rango único: 27km. En febrero, 1937. Los prototipos 2 SU-14 y SU-14-1 pasaron con éxito el ciclo completo de pruebas estatales y fue posible comenzar su producción en masa. Sin embargo, en diciembre, 31, 1936 fue arrestado por P.Syachintov, quien fue condenado en virtud del artículo 58, párrafo.6, 7, 8 y 11. El jefe de diseño de los cañones autopropulsados soviéticos fue acusado de "espionaje, sabotaje, actos terroristas, sabotaje y trabajo subversivo en un equipo". El juicio de Syachintov tuvo lugar el 5 de mayo del año 1937, y al día siguiente recibió un disparo. El mismo destino fue el creador del obispo bolchevique B-4, el director de la planta Magdisiyev: la acusación de sabotaje y ejecución. En la Gran Guerra Patriótica, el Ejército Rojo ingresó sin ACS "dañino", cuyo lanzamiento se ajustó solo en 1942, es decir, 5 años más tarde de lo que podría ser bajo el enfoque normal de los negocios.
El primer ACS soviético "SU-14" del diseño de Syachinov:
Milagrosamente evitó el destino de muchos trabajadores prominentes de la industria de defensa destruidos por el NKVD, el diseñador jefe tanque T-34 M.I. Koshkin. Las autoridades del NKVD arrestaron a los colegas de Koshkin: los diseñadores A.O. Firsov, N.F. Tsyganova, A.Ya. Dick El puesto de diseñador jefe se volvió mortal; por cualquier error y fracaso, fue amenazado con prisión y ejecución.
Documento NKVD:
informe "Sobre defectos de diseño y producción retrasada de la producción de nuevos tanques A-34 en la planta No. 183 en Jarkov".
"Al diseñar el tanque A-34, bajo el liderazgo del diseñador jefe de la planta No. 183, ingeniero Koshkina, se encontraron varios defectos que afectan las cualidades de combate del vehículo ...
KOSHKIN y su adjunto MOROZOV, en lugar de trabajar en la dirección de crear una estructura con una escotilla y una vista lateral, plantearon la pregunta: ya sea con una escotilla sin vista, o una vista lateral, pero sin una escotilla ...
Koshkin, en lugar de tener en cuenta estos comentarios e instruir a un diseñador-diseñador experimentado para que realice un proyecto sin los defectos indicados, le ordenó que detalle con detalle el puesto del conductor de acuerdo con el proyecto del diseñador BARON. Señalando los inconvenientes de la construcción del stand, el propio ingeniero TARSHINOV propuso desarrollar el proyecto en último lugar, pero fue enviado a CATSHOW en un viaje de negocios a las montañas. Mariupol, aunque no fue él quien tuvo que ir ...
Para encubrir el despilfarro de fondos, Koshkin se está preparando para lanzar una serie de cabinas para conductores según el proyecto del diseñador BARONA, y por alguna razón, según el proyecto del ingeniero TARSHINOV, la producción se llevará a cabo como un prototipo ...
KOSHKIN cree que habrá lugares en el automóvil terminado donde supuestamente podrán colocar un número adicional de discos de ametralladoras, aunque no haya tal espacio en los datos de diseño de las áreas ...
Esencialmente notificado a la NKVD de la URSS para la adopción de medidas apropiadas a través de Narkomsredmash y ABTU RKKA ".
KOSHKIN y su adjunto MOROZOV, en lugar de trabajar en la dirección de crear una estructura con una escotilla y una vista lateral, plantearon la pregunta: ya sea con una escotilla sin vista, o una vista lateral, pero sin una escotilla ...
Koshkin, en lugar de tener en cuenta estos comentarios e instruir a un diseñador-diseñador experimentado para que realice un proyecto sin los defectos indicados, le ordenó que detalle con detalle el puesto del conductor de acuerdo con el proyecto del diseñador BARON. Señalando los inconvenientes de la construcción del stand, el propio ingeniero TARSHINOV propuso desarrollar el proyecto en último lugar, pero fue enviado a CATSHOW en un viaje de negocios a las montañas. Mariupol, aunque no fue él quien tuvo que ir ...
Para encubrir el despilfarro de fondos, Koshkin se está preparando para lanzar una serie de cabinas para conductores según el proyecto del diseñador BARONA, y por alguna razón, según el proyecto del ingeniero TARSHINOV, la producción se llevará a cabo como un prototipo ...
KOSHKIN cree que habrá lugares en el automóvil terminado donde supuestamente podrán colocar un número adicional de discos de ametralladoras, aunque no haya tal espacio en los datos de diseño de las áreas ...
Esencialmente notificado a la NKVD de la URSS para la adopción de medidas apropiadas a través de Narkomsredmash y ABTU RKKA ".
Diputado Comisario de Asuntos Internos de la URSS Gorlinsky "7" Febrero 1940, el número 551 / SN del GDA SS Ucrania. Máquina de escribir, F. 16. - op. 33 (1951 p.). - Ref. 90. - Ark. 213-217. Copia
Dos veces Alexander Aleksandrovich Porokhovshchikov, el "padre" del primero en historias El coche blindado seguido por Rusia (1914) y el abuelo nativo del popular actor de cine Alexander Shalvovich Porokhovshchikov. A.A.Porohovschikov se convirtió en un diseñador de aeronaves, como prisionero trabajó en la construcción del Canal del Mar Blanco-Báltico y se dedicó a la construcción de esclusas. Después de varios años de campamentos, fue liberado, pero en 1940g. arrestado de nuevo y fusilado.
En noviembre, 1936 fue arrestado el jefe del departamento de tanques y tractores en la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo, el profesor no partidista V.I. Zaslavsky, el autor del primer libro ruso sobre tanques. Según el conocido especialista en el campo de la construcción de tanques del profesor estadounidense M. K. Christie, Zaslavsky fue un destacado científico soviético en el campo de la construcción de tanques, que marcó la pauta en la ciencia del diseño de tanques y tanques. Un número de otros especialistas bien conocidos lo caracterizaron como un importante científico y teórico soviético que inició el desarrollo del negocio de los tanques en la Unión Soviética. 19 noviembre 1936 arrestado. Firmado para la represión en la primera categoría (tiro) en la lista "Centro de Moscú" desde 14 de junio 1937 a 56 personas. Sobre la presentación del comienzo. 4 del Departamento de la Dirección General de Seguridad del Estado de la NKVD M. I. Litvin. Firmas: "Para" - Stalin, Molotov, Voroshilov. Condenado por WCF 20 Jun 1937 por cargos de participar en una organización de sabotaje antisoviética. Shot 21 Jun 1937. Las cenizas están enterradas en el territorio del Monasterio Donskoy en Moscú. Rehabilitado 5 Nov. 1955.
En agosto 1937g. Los arrestos comenzaron en la mayor planta soviética de automóviles GAZ. Al principio detuvieron a especialistas y gerentes de tienda, por abril 1938. Llegó al director S.Dyakonov. Según el NKVD, el director era un verdadero demonio: trabajaba para los servicios de inteligencia de Japón, Alemania y varios otros estados, "saboteó el trabajo de la planta", "elementos antisoviéticos especialmente designados para posiciones de liderazgo, etc." Durante los meses de 5, los investigadores dispararon al director. Al mismo tiempo, resultó que los "enemigos públicos" eran el jefe de contabilidad Chuiko, los contables principales de 19, casi todos los ingenieros, diseñadores, tecnólogos, jefes de jardín de infantes y el departamento de fotografía y películas, el médico jefe del distrito. Todos los expertos que completaron la capacitación en los EE. UU. Y los expertos estadounidenses que ayudaron a construir la planta fueron exterminados: I.Tuchelsky, D.Sigler, M.Kadaryan y otros. Según la NKVD, solo para la primera mitad de 1938. en GAZ, los "espías de los servicios de inteligencia extranjeros" de 407 de países como Alemania, Japón, Estados Unidos, Italia, Letonia, Francia, Rumania y Bulgaria fueron "expuestos". Muchos de ellos trabajaron en servicios de inteligencia de varios estados a la vez. Curiosamente, fueron los expertos de GAZ de NKVD GU los que recibieron instrucciones para desarrollar y lanzar un lote de vehículos especiales para el transporte de prisioneros, que la gente más tarde llamó "cuervo negro". En estos "embudos" especialistas transportados posteriormente. Una situación similar se desarrolló en otro gigante automotriz, la planta ZIS en Moscú. El diseñador jefe de la planta ZIS fue Vazhinsky E.I., bajo cuyo liderazgo se crearon modelos tan famosos como ZIS-5 y ZIS-6, fueron arrestados en 1938 y luego fusilados, como el jefe de la oficina de diseño de ZIS Bondarev DD. ; El mismo destino corrió el director de la planta de automóviles Yaroslavl, Elenin V.A. y muchos otros trabajadores prominentes de la industria.
En 1940, se iniciaron masacres en el Comisariado de Municiones del Pueblo, arrestado en el otoño: el Jefe de la Dirección Principal de 2, Boris Efremov, el Comisario Adjunto Nikolai Khrenkov, Vasily Shibanov y Mikhail Inyashkin, en mayo, llegaron al turno de Commissar Ivan Sergeevev y miembro de la comitiva de Defensa. SNK URSS Alexander Hodyakova. Verano 1941g. se llevaron a otros tres trabajadores responsables del Comisariado de Municiones del Pueblo: Sergey Gorin, Daniel Irlin y Georgy Tolstov. En su testimonio, todos se acusaron mutuamente de sabotaje y otros delitos comunes de la época. Para ahorrar tiempo, los investigadores organizaron una acusación cruzada: Inyashkin condena a Sergeev, Sergeev condena a Inyashkina. Este método fue ampliamente utilizado y se consideró una base suficiente para la ejecución de ejecuciones.
Conclusión
Breve resumen de la represión en la industria de defensa: al final de 1939. en promedio, solo el 35-40% de los directores de fábrica tenía una educación superior, aproximadamente la mitad de los directores tenía una experiencia de alta gerencia de no más de 1 por año. No es sorprendente que cuando se agregó una gestión incompetente al atraso tecnológico de la industria, el lanzamiento de productos de calidad fue una gran pregunta. Los números también cayeron: por ejemplo, en GAZ en 1938. 139 mil autos fueron producidos, en 1939. - 110 mil, y en 1940g. - Total 65 MIL. En total, 1937 mil autos fueron producidos en la industria automotriz para 200, y 1940 mil para 145. En general, no se puede negar que se hizo mucho por el desarrollo de la industria de defensa soviética y que la URSS entró en la Gran Guerra Patria de ninguna manera con los peores ejemplos de armas y equipo militar. Sin embargo, es absolutamente claro que muchos de los expertos de la industria más urgentemente necesitados fueron destruidos, y la represión no pudo sino tener un efecto negativo en los trabajos de defensa.
Fuentes:
Zefirov MV, Degtev DM, 'Todo para el frente', AST-Moscú, 2009.
Mozokhin O., 'Cheka - OGPU. Sobre la protección de la seguridad económica del estado y en la lucha contra el terrorismo ', M., 2004.
Kerber L.L. 'Tupolevskaya Sharaga'
http://www.urantia-s.com/library/kerber-tupolevskaya_sharaga
“RUSIA, SIGLO XX. DOCUMENTOS. LUBYANKA. STALIN Y EL DEPARTAMENTO PRINCIPAL DE SEGURIDAD DE ESTADO DE LA NKVD EN 1937-1938 ”. Compilado por: VN Khaustov, V.P. Naumov, N.S. Plotnikov. MOSCÚ, 2004.
Bondarevsky S., "Así fue"
http://www.memorial.krsk.ru/memuar/Bondarevsky/0.htm
Sobolev DA 'La represión en la industria aeronáutica soviética'
http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm#doc2
información