Aeronave táctica estadounidense B-57 Canberra (1950-1981)
El B-57 Canberra fue desarrollado sobre la base del bombardero eléctrico británico Canberra y es un reconocimiento táctico y bombardero para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El principal desarrollador estadounidense es la empresa Glenn L. Martin. Inicio de desarrollo - 1950-1951 año. El avión fue ensamblado bajo licencia de la compañía británica English Electric. La versión americana del bombardero británico se alza en el cielo 20.07.1951 del año. En total, la licencia fue recolectada 403 "B-57 Canberra". Además de los suministros para su propia fuerza aérea, se entregó a Taiwán y Pakistán. Los aviones de reconocimiento RB-57D también se crearon en base al B-57 Canberra. La principal diferencia entre el explorador es el ala ampliada. Se utiliza para llevar a cabo misiones de reconocimiento sobre los territorios de los estados del Pacto de Varsovia.
Para reemplazar a los bombarderos Invasores B-26, que en la Guerra de Corea demostraron no ser los mejores (la edad de los aviones), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos decide realizar una licitación urgente para adaptar los aviones ya construidos que realizarán sus funciones tácticas nocturnas. bombardero Y aunque la elección casi inmediatamente cayó en el avión de British Electric Canberra, los militares hicieron una breve lista de aviones de simulación que podrían reemplazar rápidamente a los bombarderos Invasores B-26 en el campo de batalla (Guerra de Corea):
- Tornado estadounidense B-45 de América del Norte. Fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un avión táctico;
- AJ Savage estadounidense. Fue utilizado en la Marina de los Estados Unidos;
- Canadiense Avro Canada CF-100 Canuck. La aeronave pronto entraría en servicio;
- British Electric Canberra. El avión pronto entraría en servicio con la Fuerza Aérea Británica;
- El americano Martin XB-51. Desarrollado por Glenn L. Martin.
Debido al hecho de que muchos aviones de la lista estaban en desarrollo, se decidió posponer la selección final del avión hasta el final del año 1950, con el fin de evaluar completamente el avión para las características requeridas.
Sin embargo, a pesar de las decisiones tomadas y la lista existente de aeronaves adecuadas, el comité establecido responsable de la selección final de la aeronave para el papel de un bombardero táctico, que evalúa de forma independiente el rendimiento de todas las aeronaves, decide si comprar el "Canberra eléctrico" inglés. Además del avión inglés, el XB-51 también es reconocido como el mejor reemplazo para el Invasor B-26. Los aviones británicos deciden equipar a los grupos aéreos de los bombarderos 2, después de lo cual el XB-51 de los Estados Unidos debería haber comenzado a llegar a las tropas. Electric Canberra ofreció un contrato para crear un lote de aeronaves en la cantidad de unidades 300 para las necesidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Sin embargo, la compañía británica ya tenía un pedido grande de su propia Fuerza Aérea y su capacidad no permitía satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Durante las negociaciones, se llegó a un acuerdo sobre la producción autorizada de aviones británicos en las instalaciones de Glenn L. Martin. El nuevo avión, que iba a ser ensamblado por una compañía estadounidense, recibe la designación B-57 Canberra.
Todas las demás compañías, cuyos aviones se incluyeron en la lista de aviones candidatos, no fueron informadas de las negociaciones mantenidas y de las decisiones tomadas sobre ellos. Por lo tanto, la licitación principal para la sustitución del bombardero Invasor B-26 continuó.
Las pruebas de vuelo de la aeronave candidata se pospusieron a 26.02.1951 del año, debido a la falta de disponibilidad de Glenn L. Martin antes de la fecha límite para enviar una versión terminada de la aeronave con licencia B-57 de Canberra.
Según la licitación, los aviones candidatos debían demostrar las características principales de la aeronave y su control durante los minutos de 10. Aunque el B-57 Canberra presentó el rendimiento promedio durante la demostración, fue él quien anunció al ganador de la licitación a principios de la primavera de 1951. Glenn L. Martin recibió una orden de armar bombarderos tácticos nocturnos 250. El avión en serie recibió la designación B-57A Canberra, que fue una modificación del Canberra B. Mk 2 con el motor instalado J65 (TRD Sapphire) de la compañía estadounidense "Wright Aeronautical".
En los Estados Unidos, como en cualquier país, hay un poderoso lobby industrial que contrarresta la compra de tecnología extranjera. Hizo todo lo posible por presionar a la orden de los aviones militares de los EE. UU., En particular al HV-51. Sin embargo, la Fuerza Aérea no se ajustó al XB-51 en cuanto a las características de rango y maniobrabilidad.
El ejército se vio "obligado" a exigir varios cambios en los aviones británicos para mejorar su rendimiento y atraer a las compañías estadounidenses, pero este y uno de los aviones 2 británicos 2 de 57, el lanzamiento retrasado de los motores estadounidenses condujo a la primera B-20.07.1953A El primer vuelo del año de 57, y eso es peor para el ejército de los Estados Unidos, pocos días antes del final de las hostilidades en Corea. Para el primer bombardero suelte otros siete B-XNUMXA.
Las principales diferencias con el Canberra Mk 57 B-2 incluyen: ametralladoras 8 calibre X-NUMXmm fabricado en el ala del avión; Pilón 12.7 situado debajo del ala, etc. Además del lanzamiento en serie, se estaba trabajando constantemente para cumplir con los requisitos de los militares, que habían presentado anteriormente, mejorando la vista desde la cabina de los pilotos durante el bombardeo a bajas altitudes. Al final, los diseñadores pudieron lograr lo deseado, creando una cabina con una disposición en tándem de pilotos y nuevos frenos de aire. Desde la novena docena, el avión está equipado con pistolas 4 4mm 39 en lugar de ametralladoras 20 con pistolas 8.
Los primeros aviones 8 están diseñados como bombarderos tácticos, los siguientes aviones 67 están diseñados como aviones de reconocimiento fotográfico, que se denominan RB-57A. Luego, de nuevo, comenzaron a producir bombarderos tácticos, que recibieron algunos cambios: esta modificación recibe el nombre В-57В. Es el B-57B que se considera la versión básica (básica) del B-57 de Canberra y las unidades 202 lanzadas. En un momento, el avión 38 B-57B se convirtió a TCB. Recibe el nombre В-57С, que se distinguió por la presencia de control dual. Luego vino de la fábrica RB-57D. Esta modificación tenía un ala ampliada. Total lanzó un pequeño lote en unidades 20. La última modificación es la aeronave B-57E. Tenían la intención de remolcar objetivos. Glenn L. Martin ha lanzado unidades X-NUMX B-68 basadas en la modificación B-57.
En total, la compañía ha lanzado aviones 403 en varias versiones del B-57 Canberra. El primer avión entró en servicio en el año 1954. El RB-57A se pone a disposición del avión de reconocimiento táctico de aviones tácticos 363. Los siguientes aviones son B-57B, que llegó a 1955 a disposición de los cuatro grupos de bombarderos.
Participación en hostilidades.
El uso de combate del B-57 Canberra comienza en el 19.02.1965 del año, cuando los aviones del tercer grupo bombardero bombardearon posiciones enemigas cerca de Saigon. Fue el primer uso de bombarderos tácticos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Hasta 1971, los aviones se usaban principalmente para bombardeos nocturnos de bases partidistas y comunicaciones enemigas.
El 1969 creó una modificación especial de la aeronave en el proyecto "Tropic Moon III", que se usó en los últimos dos años de hostilidades en Vietnam llamado B-57G. A continuación, el avión comenzó a retirarse lentamente de la fuerza de combate de la Fuerza Aérea, muchos de los cuales fueron transferidos a la Guardia Nacional. El último B-57 de Canberra está siendo dado de baja por la Fuerza Aérea en 1981. En una ocasión, Vietnam del Sur recibió cerca de una docena de B-57 Canberra de los Estados Unidos, y Pakistán recibió varios aviones 25 de varias modificaciones.
Características clave de la B-57 Canberra:
- longitud - medidor 19.9;
- ala - medidor 19.5;
- altura - metro 4.75;
- tripulación - piloto 2;
- peso vacío / normal / max -12.3 / 18.3 / 25.7 toneladas;
- motor - dos J65-W-5;
- crucero de velocidad / máx. - 680 / 980 km / h;
- Distancia a 3700 Kilómetros;
- radio de combate - 900 kilometros;
- Techo de altura - kilómetro 12.2;
- carga útil - 4.5 toneladas;
- armamento: ametralladoras 8X12.7mm (4X20mm М39); 2X Mk.9 nuclear, 4X454 o 8X340 o 17X227 bombas de kilogramos; 32X127mm "HVAR" o 4X70mm "FFAR".
Fuentes de información:
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20667.htm
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b57.html
http://militera.lib.ru/h/nenahov1/02.html
http://www.youtube.com/watch?v=XhnkGAUCtUY
Para reemplazar a los bombarderos Invasores B-26, que en la Guerra de Corea demostraron no ser los mejores (la edad de los aviones), la Fuerza Aérea de los Estados Unidos decide realizar una licitación urgente para adaptar los aviones ya construidos que realizarán sus funciones tácticas nocturnas. bombardero Y aunque la elección casi inmediatamente cayó en el avión de British Electric Canberra, los militares hicieron una breve lista de aviones de simulación que podrían reemplazar rápidamente a los bombarderos Invasores B-26 en el campo de batalla (Guerra de Corea):
- Tornado estadounidense B-45 de América del Norte. Fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un avión táctico;
- AJ Savage estadounidense. Fue utilizado en la Marina de los Estados Unidos;
- Canadiense Avro Canada CF-100 Canuck. La aeronave pronto entraría en servicio;
- British Electric Canberra. El avión pronto entraría en servicio con la Fuerza Aérea Británica;
- El americano Martin XB-51. Desarrollado por Glenn L. Martin.
Debido al hecho de que muchos aviones de la lista estaban en desarrollo, se decidió posponer la selección final del avión hasta el final del año 1950, con el fin de evaluar completamente el avión para las características requeridas.
Sin embargo, a pesar de las decisiones tomadas y la lista existente de aeronaves adecuadas, el comité establecido responsable de la selección final de la aeronave para el papel de un bombardero táctico, que evalúa de forma independiente el rendimiento de todas las aeronaves, decide si comprar el "Canberra eléctrico" inglés. Además del avión inglés, el XB-51 también es reconocido como el mejor reemplazo para el Invasor B-26. Los aviones británicos deciden equipar a los grupos aéreos de los bombarderos 2, después de lo cual el XB-51 de los Estados Unidos debería haber comenzado a llegar a las tropas. Electric Canberra ofreció un contrato para crear un lote de aeronaves en la cantidad de unidades 300 para las necesidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Sin embargo, la compañía británica ya tenía un pedido grande de su propia Fuerza Aérea y su capacidad no permitía satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Durante las negociaciones, se llegó a un acuerdo sobre la producción autorizada de aviones británicos en las instalaciones de Glenn L. Martin. El nuevo avión, que iba a ser ensamblado por una compañía estadounidense, recibe la designación B-57 Canberra.
Todas las demás compañías, cuyos aviones se incluyeron en la lista de aviones candidatos, no fueron informadas de las negociaciones mantenidas y de las decisiones tomadas sobre ellos. Por lo tanto, la licitación principal para la sustitución del bombardero Invasor B-26 continuó.
Las pruebas de vuelo de la aeronave candidata se pospusieron a 26.02.1951 del año, debido a la falta de disponibilidad de Glenn L. Martin antes de la fecha límite para enviar una versión terminada de la aeronave con licencia B-57 de Canberra.
Según la licitación, los aviones candidatos debían demostrar las características principales de la aeronave y su control durante los minutos de 10. Aunque el B-57 Canberra presentó el rendimiento promedio durante la demostración, fue él quien anunció al ganador de la licitación a principios de la primavera de 1951. Glenn L. Martin recibió una orden de armar bombarderos tácticos nocturnos 250. El avión en serie recibió la designación B-57A Canberra, que fue una modificación del Canberra B. Mk 2 con el motor instalado J65 (TRD Sapphire) de la compañía estadounidense "Wright Aeronautical".
En los Estados Unidos, como en cualquier país, hay un poderoso lobby industrial que contrarresta la compra de tecnología extranjera. Hizo todo lo posible por presionar a la orden de los aviones militares de los EE. UU., En particular al HV-51. Sin embargo, la Fuerza Aérea no se ajustó al XB-51 en cuanto a las características de rango y maniobrabilidad.
El ejército se vio "obligado" a exigir varios cambios en los aviones británicos para mejorar su rendimiento y atraer a las compañías estadounidenses, pero este y uno de los aviones 2 británicos 2 de 57, el lanzamiento retrasado de los motores estadounidenses condujo a la primera B-20.07.1953A El primer vuelo del año de 57, y eso es peor para el ejército de los Estados Unidos, pocos días antes del final de las hostilidades en Corea. Para el primer bombardero suelte otros siete B-XNUMXA.
Las principales diferencias con el Canberra Mk 57 B-2 incluyen: ametralladoras 8 calibre X-NUMXmm fabricado en el ala del avión; Pilón 12.7 situado debajo del ala, etc. Además del lanzamiento en serie, se estaba trabajando constantemente para cumplir con los requisitos de los militares, que habían presentado anteriormente, mejorando la vista desde la cabina de los pilotos durante el bombardeo a bajas altitudes. Al final, los diseñadores pudieron lograr lo deseado, creando una cabina con una disposición en tándem de pilotos y nuevos frenos de aire. Desde la novena docena, el avión está equipado con pistolas 4 4mm 39 en lugar de ametralladoras 20 con pistolas 8.
Los primeros aviones 8 están diseñados como bombarderos tácticos, los siguientes aviones 67 están diseñados como aviones de reconocimiento fotográfico, que se denominan RB-57A. Luego, de nuevo, comenzaron a producir bombarderos tácticos, que recibieron algunos cambios: esta modificación recibe el nombre В-57В. Es el B-57B que se considera la versión básica (básica) del B-57 de Canberra y las unidades 202 lanzadas. En un momento, el avión 38 B-57B se convirtió a TCB. Recibe el nombre В-57С, que se distinguió por la presencia de control dual. Luego vino de la fábrica RB-57D. Esta modificación tenía un ala ampliada. Total lanzó un pequeño lote en unidades 20. La última modificación es la aeronave B-57E. Tenían la intención de remolcar objetivos. Glenn L. Martin ha lanzado unidades X-NUMX B-68 basadas en la modificación B-57.
En total, la compañía ha lanzado aviones 403 en varias versiones del B-57 Canberra. El primer avión entró en servicio en el año 1954. El RB-57A se pone a disposición del avión de reconocimiento táctico de aviones tácticos 363. Los siguientes aviones son B-57B, que llegó a 1955 a disposición de los cuatro grupos de bombarderos.
Participación en hostilidades.
El uso de combate del B-57 Canberra comienza en el 19.02.1965 del año, cuando los aviones del tercer grupo bombardero bombardearon posiciones enemigas cerca de Saigon. Fue el primer uso de bombarderos tácticos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Hasta 1971, los aviones se usaban principalmente para bombardeos nocturnos de bases partidistas y comunicaciones enemigas.
El 1969 creó una modificación especial de la aeronave en el proyecto "Tropic Moon III", que se usó en los últimos dos años de hostilidades en Vietnam llamado B-57G. A continuación, el avión comenzó a retirarse lentamente de la fuerza de combate de la Fuerza Aérea, muchos de los cuales fueron transferidos a la Guardia Nacional. El último B-57 de Canberra está siendo dado de baja por la Fuerza Aérea en 1981. En una ocasión, Vietnam del Sur recibió cerca de una docena de B-57 Canberra de los Estados Unidos, y Pakistán recibió varios aviones 25 de varias modificaciones.
Características clave de la B-57 Canberra:
- longitud - medidor 19.9;
- ala - medidor 19.5;
- altura - metro 4.75;
- tripulación - piloto 2;
- peso vacío / normal / max -12.3 / 18.3 / 25.7 toneladas;
- motor - dos J65-W-5;
- crucero de velocidad / máx. - 680 / 980 km / h;
- Distancia a 3700 Kilómetros;
- radio de combate - 900 kilometros;
- Techo de altura - kilómetro 12.2;
- carga útil - 4.5 toneladas;
- armamento: ametralladoras 8X12.7mm (4X20mm М39); 2X Mk.9 nuclear, 4X454 o 8X340 o 17X227 bombas de kilogramos; 32X127mm "HVAR" o 4X70mm "FFAR".
Fuentes de información:
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20667.htm
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b57.html
http://militera.lib.ru/h/nenahov1/02.html
http://www.youtube.com/watch?v=XhnkGAUCtUY
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