Changhe Z-8 - helicóptero multipropósito chino
Changhe Z-8 es un helicóptero multipropósito de la República Popular China, que es una copia con licencia del helicóptero francés Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon (Super-Frelon). Actualmente, el helicóptero se produce en opciones antisubmarinas, de transporte y de rescate. Hoy en día, el Z-8 es el helicóptero más pesado diseñado y construido en China basado en el helicóptero francés Super Frelon, en estrecha colaboración con la compañía europea EUROCOPTER. El peso máximo de despegue del helicóptero es de 13 toneladas, mientras que el helicóptero puede aterrizar y despegar de la superficie del agua. El helicóptero multipropósito Z-8 recibió el premio "Desarrollo científico y tecnológico nacional". Sobre la base del helicóptero Z-8, se creó una versión de transporte del ejército del Z-8A, que realizó su primer vuelo en el año 1995 y fue adoptada por el ejército en el año 1998.
El Z-8 original de la asamblea china realizó su primer vuelo en 1985. En agosto de 1989, el automóvil se puso en servicio. aviación naval flota, adoptado por las fuerzas armadas en diciembre de 1994. El helicóptero tiene una planta de energía bastante potente y buenas características operativas y de vuelo. El helicóptero se usa ampliamente no solo para fines militares sino también civiles: para combatir incendios forestales, realizar trabajos de instalación, tender cables, trabajos sanitarios, patrullar, organizar fiestas geológicas y otros fines. En la actualidad (en 2012), las fuerzas navales de la RPC están armadas con 26 helicópteros Z-8, otros 15 helicópteros Z-8 y 13 Z-8KA están en servicio con las fuerzas terrestres de la RPC.
El helicóptero se produce en las siguientes modificaciones:
Z-8 - Modificación básica de helicóptero antisubmarino;
Z-8A - modificación de transporte militar del helicóptero; puede transportar hasta 39 soldados o paracaidistas 27, así como, si es necesario, 15 herido en camillas;
El Z-8F es un helicóptero de transporte con 3 motores Pratt & Whitney Canada PT6A-67B con una capacidad de 1 hp. cada uno, por primera vez Z-940F despegó en agosto de 8;
Z-8K / KA: una versión de búsqueda y rescate del helicóptero, también propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PT6A-67B, entró en servicio en 2007;
Z-8JA / JH: la versión de envío del helicóptero multipropósito.
Tan pronto como el comienzo de los 1970-s de China, China adquirió los helicópteros Super Frelon SA.13Ja en Francia. Esta modificación se ha convertido en un híbrido bastante extraño, que combina en sí un fuselaje "terrestre" (no anfibio) y un equipo antisubmarino "marino". En este caso, "Super Frelony" se convirtió en el helicóptero de aviación naval chino más grande de los existentes. Inicialmente, estas máquinas se basaban solo en la costa utilizando aeródromos terrestres, pero en enero 321, uno de ellos primero aterrizó 3 y aterrizó en la cubierta de un buque de guerra. Fue el primer aterrizaje de un helicóptero en cubierta. historias Flota china. En mayo, el 1980 del helicóptero 4 Super Frelon, que se basaba en los barcos auxiliares de la Armada de China, participó en un viaje al Pacífico Sur. Esta unidad participó en asegurar el lanzamiento de prueba del ICBM chino. Después del lanzamiento, los helicópteros "sacaron" la caída de la cabeza del misil balístico probado.
En 1976, el liderazgo de la República Popular China decide sobre el establecimiento de una copia del helicóptero Super Frelon en el país de producción. La versión china del coche, se decidió llamar al Z-8. El trabajo en el nuevo helicóptero se asignó al Grupo de la industria de aviones de Changhe (CAIG - Grupo de la industria de aviones de Changhe). Al mismo tiempo, el trabajo en el diseño del análogo local se llevó a cabo con la tradicional lentitud china. Solo 8 de diciembre 11 del año comenzó a probar el primer Z-1985 chino, casi 10 años después del lanzamiento de todo el programa de localización de producción. Los envíos del helicóptero de la Armada China comenzaron en el año 1989, y en 1994, el helicóptero finalmente recibió un certificado nacional de aeronavegabilidad. La versión china del helicóptero se recibió como unidad de potencia del WZ-6 TVD, que era la versión con licencia de los motores Turmo IIIC3. Los helicópteros que están en servicio con la Armada China se operan en variantes 3:
- un helicóptero de asalto de transporte, puede transportar hasta paracaidistas de 27 o heridos de 15, colocado en una camilla;
- helicóptero antisubmarino, equipado con un radar de búsqueda con una antena ubicada en el carenado del flotador derecho (hay una antena de radar meteorológica en el carenado de la nariz) y OGAS HS-12. En el armamento del helicóptero están los torpedos Yu-7, que es una copia china "pirateada" de los torpedos estadounidenses Mk-46.
- Helicóptero.
El Z-8 es un helicóptero de un solo rotor con una hélice de timón, tres GTE y un tren de aterrizaje de triciclo. El fuselaje es de tipo semi-monocasco, totalmente metálico, su parte inferior tiene un punto muerto y unos pómulos peculiares, está hecho impermeable para la posibilidad de aterrizar en el agua. Pilotos de cabina doble. El compartimiento de carga tiene dimensiones 7x1,83x1,9 y está equipado con una compuerta trasera con una rampa de carga en un control hidráulico. En frente del compartimiento de carga a la derecha hay una puerta corrediza. En la versión antisubmarina del helicóptero, el auge de la cola se puede plegar mientras está estacionado. El estabilizador está instalado en el lado derecho del brazo de cola. En el exterior de la suspensión, el helicóptero Z-8 puede transportar hasta 5 toneladas de carga.
Chasis de helicóptero no retráctil, triciclo. Todas las ruedas - nasales y principales están hechas de doble. Los pilares principales del chasis del helicóptero son amortiguadores de aire y aceite. Las ruedas de los soportes principales están equipadas con frenos de disco hidráulicos. En la versión marina, el tren de aterrizaje principal puede equiparse con flotadores especiales. El rotor del helicóptero tiene seis palas con montura articulada. Las cuchillas son rectangulares, totalmente metálicas, en la variante antisubmarina plegable. Las cuchillas tienen un sistema de sensor especial que está diseñado para detectar grietas. Posible instalar el rotor del freno.
La planta de energía consiste en motores 3-x, que se ubican verticalmente sobre el fuselaje: un motor está instalado detrás de la caja de engranajes del rotor principal y tiene una entrada de aire lateral, y los otros dos tienen entradas de aire axiales frente a la caja de engranajes del rotor principal. El sistema de combustible del helicóptero incluye tanques de combustible blando 3 con una capacidad total de litros 4 000, los tanques de combustible están ubicados en la parte central del fuselaje debajo del piso. El helicóptero tiene un sistema de potencia autónomo para cada uno de los tres motores con posibilidad de intercambiabilidad. El helicóptero Z-8 está lleno de combustible bajo presión con una bomba o por flujo de gravedad. En la versión de destilación es posible instalar tanques de combustible externos con una capacidad de litros 500 y tanques de combustible adicionales con una capacidad de litros 2 000.
Vale la pena señalar que la producción de helicópteros Z-8 se lleva a cabo a tasas muy bajas (se ensambla en helicópteros 2-3 por año). Hasta ahora, se han lanzado hasta 60 helicópteros de este tipo. ¿Parecería que todavía puede salir de un helicóptero que fue diseñado hace más de 40 hace años? Sin embargo, las costumbres de China no incluyen el abandono de la tecnología que ha podido recomendarse bien, debido a su edad bastante respetable. Un ejemplo sería la diversidad de "derivados" chinos del luchador soviético MiG-21, y esta no es la única evidencia de la política técnico-militar china.
Mientras que en Francia, el tiempo de la "Super Frelon" se está yendo, y la carrera del helicóptero avanza hacia la puesta del sol, los ingenieros chinos de CAIG continúan trabajando en las nuevas versiones de esta máquina de ala giratoria. En particular, desde mediados de 1990, se ha estado trabajando para crear una modificación de transporte-asalto, que se utilizaría en interés de la aviación del ejército. Este helicóptero recibió un índice Z-8A. El prototipo pasó con éxito una serie de pruebas, en febrero 1999, la máquina recibió un certificado de aeronavegabilidad. En 2001, el ejército recibió dos helicópteros de preproducción para realizar pruebas militares, y en noviembre, los primeros helicópteros de producción Z-2002A comenzaron a recibir 8. Aunque vale la pena señalar que el ejército no está contento con este coche. Notaron la calidad insuficiente y la potencia insuficiente de los motores chinos WZ-6A. El Ejército realizó un pedido de un lote muy limitado de estas máquinas y decidió emitir un pedido adicional para los helicópteros rusos Mi-175. Quizás la potencia insuficiente de los motores chinos WZ-6 explica el hecho de que la versión civil del helicóptero Z-8F fue utilizada por la canadiense PTD 6В-67А.
En 2009, hubo información de que China está desarrollando un helicóptero ARLO basado en el Z-8. El motivo de tales conversaciones fueron las fotos del automóvil, en las que los expertos vieron el carenado del radomo, que estaba ubicado detrás de la rampa de la cabina del helicóptero. Según los analistas, este es un sensor diseñado para la detección temprana de altitud y media de naves y aeronaves enemigas. Es difícil decir qué éxito han logrado los chinos en el desarrollo de su helicóptero DRLO basado en el Z-8. Pero, lo más probable, no es muy prominente. Una confirmación indirecta de esto es el hecho de que en el año 2011, Rusia cumplió el contrato para el suministro de los helicópteros antisubmarinos 9 de China, los helicópteros Ka-28 y 9, DRLO Ka-31.
Características tácticas y técnicas del helicóptero Z-8:
Dimensiones: diámetro del tornillo principal - 18,9 m., Diámetro del tornillo de la cola - 4,0 m. Longitud –19,4 m., Altura - 6,76 m.
Masa del helicóptero: despegue normal - 10 500 kg, despegue máximo - 13 000 kg.
El tipo de central eléctrica: 3 GTD Changzhou (CLXMW) Wozhou-6, potencia 1156 kW cada uno.
La velocidad máxima de vuelo es 250 km / h.
Velocidad de crucero - 230 km / h.
Gama práctica - 700 km. con paracaidistas 27 o 500 km con toneladas de carga 3.
Techo práctico - 3 100 m.
Combustible doméstico - litros 4 000
La carga útil es de hasta 27 paracaidistas, camilla 15 con heridos, hasta 5000 kg de carga en la cabina o en una eslinga externa.
La carga de combate es de hasta 2 000 kg., En las unidades de suspensión de 2.
Tripulación - 2-3 persona.
Fuentes de información:
-http: //www.airwar.ru/enc/uh/z8.html
-http: //www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
-http: //ru-aviation.livejournal.com/2477939.html
-http: //www.military -informant.com/index.php/flot/1019--z-8aew.html#.UMSq8OQ3YqY
-http: //ru.wikipedia.org
El Z-8 original de la asamblea china realizó su primer vuelo en 1985. En agosto de 1989, el automóvil se puso en servicio. aviación naval flota, adoptado por las fuerzas armadas en diciembre de 1994. El helicóptero tiene una planta de energía bastante potente y buenas características operativas y de vuelo. El helicóptero se usa ampliamente no solo para fines militares sino también civiles: para combatir incendios forestales, realizar trabajos de instalación, tender cables, trabajos sanitarios, patrullar, organizar fiestas geológicas y otros fines. En la actualidad (en 2012), las fuerzas navales de la RPC están armadas con 26 helicópteros Z-8, otros 15 helicópteros Z-8 y 13 Z-8KA están en servicio con las fuerzas terrestres de la RPC.
El helicóptero se produce en las siguientes modificaciones:
Z-8 - Modificación básica de helicóptero antisubmarino;
Z-8A - modificación de transporte militar del helicóptero; puede transportar hasta 39 soldados o paracaidistas 27, así como, si es necesario, 15 herido en camillas;
El Z-8F es un helicóptero de transporte con 3 motores Pratt & Whitney Canada PT6A-67B con una capacidad de 1 hp. cada uno, por primera vez Z-940F despegó en agosto de 8;
Z-8K / KA: una versión de búsqueda y rescate del helicóptero, también propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PT6A-67B, entró en servicio en 2007;
Z-8JA / JH: la versión de envío del helicóptero multipropósito.
Tan pronto como el comienzo de los 1970-s de China, China adquirió los helicópteros Super Frelon SA.13Ja en Francia. Esta modificación se ha convertido en un híbrido bastante extraño, que combina en sí un fuselaje "terrestre" (no anfibio) y un equipo antisubmarino "marino". En este caso, "Super Frelony" se convirtió en el helicóptero de aviación naval chino más grande de los existentes. Inicialmente, estas máquinas se basaban solo en la costa utilizando aeródromos terrestres, pero en enero 321, uno de ellos primero aterrizó 3 y aterrizó en la cubierta de un buque de guerra. Fue el primer aterrizaje de un helicóptero en cubierta. historias Flota china. En mayo, el 1980 del helicóptero 4 Super Frelon, que se basaba en los barcos auxiliares de la Armada de China, participó en un viaje al Pacífico Sur. Esta unidad participó en asegurar el lanzamiento de prueba del ICBM chino. Después del lanzamiento, los helicópteros "sacaron" la caída de la cabeza del misil balístico probado.
En 1976, el liderazgo de la República Popular China decide sobre el establecimiento de una copia del helicóptero Super Frelon en el país de producción. La versión china del coche, se decidió llamar al Z-8. El trabajo en el nuevo helicóptero se asignó al Grupo de la industria de aviones de Changhe (CAIG - Grupo de la industria de aviones de Changhe). Al mismo tiempo, el trabajo en el diseño del análogo local se llevó a cabo con la tradicional lentitud china. Solo 8 de diciembre 11 del año comenzó a probar el primer Z-1985 chino, casi 10 años después del lanzamiento de todo el programa de localización de producción. Los envíos del helicóptero de la Armada China comenzaron en el año 1989, y en 1994, el helicóptero finalmente recibió un certificado nacional de aeronavegabilidad. La versión china del helicóptero se recibió como unidad de potencia del WZ-6 TVD, que era la versión con licencia de los motores Turmo IIIC3. Los helicópteros que están en servicio con la Armada China se operan en variantes 3:
- un helicóptero de asalto de transporte, puede transportar hasta paracaidistas de 27 o heridos de 15, colocado en una camilla;
- helicóptero antisubmarino, equipado con un radar de búsqueda con una antena ubicada en el carenado del flotador derecho (hay una antena de radar meteorológica en el carenado de la nariz) y OGAS HS-12. En el armamento del helicóptero están los torpedos Yu-7, que es una copia china "pirateada" de los torpedos estadounidenses Mk-46.
- Helicóptero.
El Z-8 es un helicóptero de un solo rotor con una hélice de timón, tres GTE y un tren de aterrizaje de triciclo. El fuselaje es de tipo semi-monocasco, totalmente metálico, su parte inferior tiene un punto muerto y unos pómulos peculiares, está hecho impermeable para la posibilidad de aterrizar en el agua. Pilotos de cabina doble. El compartimiento de carga tiene dimensiones 7x1,83x1,9 y está equipado con una compuerta trasera con una rampa de carga en un control hidráulico. En frente del compartimiento de carga a la derecha hay una puerta corrediza. En la versión antisubmarina del helicóptero, el auge de la cola se puede plegar mientras está estacionado. El estabilizador está instalado en el lado derecho del brazo de cola. En el exterior de la suspensión, el helicóptero Z-8 puede transportar hasta 5 toneladas de carga.
Chasis de helicóptero no retráctil, triciclo. Todas las ruedas - nasales y principales están hechas de doble. Los pilares principales del chasis del helicóptero son amortiguadores de aire y aceite. Las ruedas de los soportes principales están equipadas con frenos de disco hidráulicos. En la versión marina, el tren de aterrizaje principal puede equiparse con flotadores especiales. El rotor del helicóptero tiene seis palas con montura articulada. Las cuchillas son rectangulares, totalmente metálicas, en la variante antisubmarina plegable. Las cuchillas tienen un sistema de sensor especial que está diseñado para detectar grietas. Posible instalar el rotor del freno.
La planta de energía consiste en motores 3-x, que se ubican verticalmente sobre el fuselaje: un motor está instalado detrás de la caja de engranajes del rotor principal y tiene una entrada de aire lateral, y los otros dos tienen entradas de aire axiales frente a la caja de engranajes del rotor principal. El sistema de combustible del helicóptero incluye tanques de combustible blando 3 con una capacidad total de litros 4 000, los tanques de combustible están ubicados en la parte central del fuselaje debajo del piso. El helicóptero tiene un sistema de potencia autónomo para cada uno de los tres motores con posibilidad de intercambiabilidad. El helicóptero Z-8 está lleno de combustible bajo presión con una bomba o por flujo de gravedad. En la versión de destilación es posible instalar tanques de combustible externos con una capacidad de litros 500 y tanques de combustible adicionales con una capacidad de litros 2 000.
Vale la pena señalar que la producción de helicópteros Z-8 se lleva a cabo a tasas muy bajas (se ensambla en helicópteros 2-3 por año). Hasta ahora, se han lanzado hasta 60 helicópteros de este tipo. ¿Parecería que todavía puede salir de un helicóptero que fue diseñado hace más de 40 hace años? Sin embargo, las costumbres de China no incluyen el abandono de la tecnología que ha podido recomendarse bien, debido a su edad bastante respetable. Un ejemplo sería la diversidad de "derivados" chinos del luchador soviético MiG-21, y esta no es la única evidencia de la política técnico-militar china.
Mientras que en Francia, el tiempo de la "Super Frelon" se está yendo, y la carrera del helicóptero avanza hacia la puesta del sol, los ingenieros chinos de CAIG continúan trabajando en las nuevas versiones de esta máquina de ala giratoria. En particular, desde mediados de 1990, se ha estado trabajando para crear una modificación de transporte-asalto, que se utilizaría en interés de la aviación del ejército. Este helicóptero recibió un índice Z-8A. El prototipo pasó con éxito una serie de pruebas, en febrero 1999, la máquina recibió un certificado de aeronavegabilidad. En 2001, el ejército recibió dos helicópteros de preproducción para realizar pruebas militares, y en noviembre, los primeros helicópteros de producción Z-2002A comenzaron a recibir 8. Aunque vale la pena señalar que el ejército no está contento con este coche. Notaron la calidad insuficiente y la potencia insuficiente de los motores chinos WZ-6A. El Ejército realizó un pedido de un lote muy limitado de estas máquinas y decidió emitir un pedido adicional para los helicópteros rusos Mi-175. Quizás la potencia insuficiente de los motores chinos WZ-6 explica el hecho de que la versión civil del helicóptero Z-8F fue utilizada por la canadiense PTD 6В-67А.
En 2009, hubo información de que China está desarrollando un helicóptero ARLO basado en el Z-8. El motivo de tales conversaciones fueron las fotos del automóvil, en las que los expertos vieron el carenado del radomo, que estaba ubicado detrás de la rampa de la cabina del helicóptero. Según los analistas, este es un sensor diseñado para la detección temprana de altitud y media de naves y aeronaves enemigas. Es difícil decir qué éxito han logrado los chinos en el desarrollo de su helicóptero DRLO basado en el Z-8. Pero, lo más probable, no es muy prominente. Una confirmación indirecta de esto es el hecho de que en el año 2011, Rusia cumplió el contrato para el suministro de los helicópteros antisubmarinos 9 de China, los helicópteros Ka-28 y 9, DRLO Ka-31.
Características tácticas y técnicas del helicóptero Z-8:
Dimensiones: diámetro del tornillo principal - 18,9 m., Diámetro del tornillo de la cola - 4,0 m. Longitud –19,4 m., Altura - 6,76 m.
Masa del helicóptero: despegue normal - 10 500 kg, despegue máximo - 13 000 kg.
El tipo de central eléctrica: 3 GTD Changzhou (CLXMW) Wozhou-6, potencia 1156 kW cada uno.
La velocidad máxima de vuelo es 250 km / h.
Velocidad de crucero - 230 km / h.
Gama práctica - 700 km. con paracaidistas 27 o 500 km con toneladas de carga 3.
Techo práctico - 3 100 m.
Combustible doméstico - litros 4 000
La carga útil es de hasta 27 paracaidistas, camilla 15 con heridos, hasta 5000 kg de carga en la cabina o en una eslinga externa.
La carga de combate es de hasta 2 000 kg., En las unidades de suspensión de 2.
Tripulación - 2-3 persona.
Fuentes de información:
-http: //www.airwar.ru/enc/uh/z8.html
-http: //www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
-http: //ru-aviation.livejournal.com/2477939.html
-http: //www.military -informant.com/index.php/flot/1019--z-8aew.html#.UMSq8OQ3YqY
-http: //ru.wikipedia.org
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