¡Lo primero lo aviones! 279 regimiento aéreo de combate naval separado de la aviación naval de la Flota del Norte
Aviones - el sueño de la infancia de todos los niños. Y si estos aviones también son militares, los comentarios son simplemente innecesarios. Las siluetas del Su-27 ruso son familiares para todos, pero yo personalmente vi sus versiones de "Su" 33 en la "cubierta" por primera vez (¡y ciertamente no podría haber imaginado que estos luchadores tuvieran alas)!
El aeródromo militar "Severomorsk-3" está ubicado lejos de la costa del Mar de Barents, en la península de Kola.
¡Pero qué chicas están ahí! Nos encontramos con uno solo, pero esta rubia claramente marchó con una chaqueta de camuflaje con un rifle en el hombro. No sé dónde tenía prisa, la bayoneta del rifle no me dejó preguntar.
Los pilotos militares no solo pueden ir y volar. Antes de cada vuelo (no de combate), se lleva a cabo una sesión informativa de una hora de duración con el estudio de la situación meteorológica y otras labudas. ¡Incluso se toman en cuenta las rutas de migración de aves! Ah, no es fácil para los pilotos militares.
Al recibir una misión de verificación previa, los pilotos no solo aprenderán la situación en el cielo, sino que también hablarán sobre los momentos importantes de los vuelos. Los propios vuelos están modelados en aviones de plástico a gran escala.
Los modelos son grandes y pequeños.
El luchador de cubierta Su-33 es una modificación del avión Su-27 diseñado para despegues y aterrizajes desde la cubierta de un barco.
Además de plegar las alas (para no ocupar mucho espacio en la cubierta de la nave), el Su-33 tiene una planta de energía más poderosa, lo que le permite ir a la segunda ronda si es imposible aterrizar en la cubierta de la nave por primera vez.
Su-33 realizó su primer vuelo desde el portaaviones en el distante año 1989, pero fue puesto en servicio en el ejército ruso solo en el año 1998.
En preparación para el vuelo, el piloto toma el automóvil de la mecánica, verificando el rendimiento de todos los sistemas.
A continuación, se bajan las "luces" de las cabinas y los pilotos se preparan para el despegue.
El despegue de un luchador supersónico en 20 metros de ti es otro espectáculo. Sople, duele las orejas, ¡pero muy interesante!
Además unas cuantas fotos quedarán sin firmas. Es solo un vuelo de entrenamiento y no hay nada que comentar sobre cada foto :)
Uno de los ejercicios más interesantes durante el aterrizaje.
Dos aviones están aterrizando.
Pero uno se sienta, y el segundo parece no tener tiempo para aterrizar el avión y se va para la segunda ronda.
Al aterrizar, parece que la velocidad al tocar el suelo es literalmente 30-40 kilómetros por hora, no más.
En el informe (aquí es un procedimiento estándar de clases, y no una expresión figurativa), los pilotos se reúnen nuevamente.
El teniente coronel Pavel Podguzov, uno de los que volaron hoy. El elemento "Gyurza Podguzov" lleva su nombre, cuando el avión vuelve a despegar de la cubierta de la nave, sin tener tiempo para aterrizar desde el primer acercamiento.
Coronel Evgeny Kuznetsov, comandante del regimiento. Él no voló hoy, pero el interrogatorio es su prerrogativa.
Entonces, con el uso de todos los mismos aviones de plástico, hay una reunión informativa real. Esta no es nuestra reunión en las negociaciones, teniendo un nombre similar.
Después de los vuelos y de la cena más satisfactoria en la cantina local (nunca he visto una selección de platos en el ejército; algunas sopas eran piezas de 8). Nos mostraron simuladores, que entrenan a los pilotos. Es una pena matar decenas de millones de dólares por el equipo de entrenamiento, es necesario entrenar en una computadora.
Los simuladores son completamente informáticos y muy realistas. Gerente-instructor del lugar de trabajo.
El aeródromo militar "Severomorsk-3" está ubicado lejos de la costa del Mar de Barents, en la península de Kola.
¡Pero qué chicas están ahí! Nos encontramos con uno solo, pero esta rubia claramente marchó con una chaqueta de camuflaje con un rifle en el hombro. No sé dónde tenía prisa, la bayoneta del rifle no me dejó preguntar.
Los pilotos militares no solo pueden ir y volar. Antes de cada vuelo (no de combate), se lleva a cabo una sesión informativa de una hora de duración con el estudio de la situación meteorológica y otras labudas. ¡Incluso se toman en cuenta las rutas de migración de aves! Ah, no es fácil para los pilotos militares.
Al recibir una misión de verificación previa, los pilotos no solo aprenderán la situación en el cielo, sino que también hablarán sobre los momentos importantes de los vuelos. Los propios vuelos están modelados en aviones de plástico a gran escala.
Los modelos son grandes y pequeños.
El luchador de cubierta Su-33 es una modificación del avión Su-27 diseñado para despegues y aterrizajes desde la cubierta de un barco.
Además de plegar las alas (para no ocupar mucho espacio en la cubierta de la nave), el Su-33 tiene una planta de energía más poderosa, lo que le permite ir a la segunda ronda si es imposible aterrizar en la cubierta de la nave por primera vez.
Su-33 realizó su primer vuelo desde el portaaviones en el distante año 1989, pero fue puesto en servicio en el ejército ruso solo en el año 1998.
En preparación para el vuelo, el piloto toma el automóvil de la mecánica, verificando el rendimiento de todos los sistemas.
A continuación, se bajan las "luces" de las cabinas y los pilotos se preparan para el despegue.
El despegue de un luchador supersónico en 20 metros de ti es otro espectáculo. Sople, duele las orejas, ¡pero muy interesante!
Además unas cuantas fotos quedarán sin firmas. Es solo un vuelo de entrenamiento y no hay nada que comentar sobre cada foto :)
Uno de los ejercicios más interesantes durante el aterrizaje.
Dos aviones están aterrizando.
Pero uno se sienta, y el segundo parece no tener tiempo para aterrizar el avión y se va para la segunda ronda.
Al aterrizar, parece que la velocidad al tocar el suelo es literalmente 30-40 kilómetros por hora, no más.
En el informe (aquí es un procedimiento estándar de clases, y no una expresión figurativa), los pilotos se reúnen nuevamente.
El teniente coronel Pavel Podguzov, uno de los que volaron hoy. El elemento "Gyurza Podguzov" lleva su nombre, cuando el avión vuelve a despegar de la cubierta de la nave, sin tener tiempo para aterrizar desde el primer acercamiento.
Coronel Evgeny Kuznetsov, comandante del regimiento. Él no voló hoy, pero el interrogatorio es su prerrogativa.
Entonces, con el uso de todos los mismos aviones de plástico, hay una reunión informativa real. Esta no es nuestra reunión en las negociaciones, teniendo un nombre similar.
Después de los vuelos y de la cena más satisfactoria en la cantina local (nunca he visto una selección de platos en el ejército; algunas sopas eran piezas de 8). Nos mostraron simuladores, que entrenan a los pilotos. Es una pena matar decenas de millones de dólares por el equipo de entrenamiento, es necesario entrenar en una computadora.
Los simuladores son completamente informáticos y muy realistas. Gerente-instructor del lugar de trabajo.
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