Aviación del futuro: lo que le espera a la industria en los próximos 10-15 años

22
Aviación del futuro: lo que le espera a la industria en los próximos 10-15 años

Dada la publicación de numerosos Noticias sobre el desarrollo aviación motores eléctricos, así como aviones que vuelan con hidrógeno, e incluso con un diseño fundamentalmente nuevo, un simple profano puede tener la impresión de que en el futuro cercano la industria de la aviación está esperando cambios cardinales.

Sin embargo, en realidad, no todo es tan simple. Sí, el know-how antes mencionado puede aparecer pronto, pero más bien en un nicho estrecho de aviones de baja capacidad.



Por ejemplo, aquí vale la pena mencionar el concepto de un avión de 45-55 asientos de la startup Boom Technology. Según los desarrolladores, su transatlántico podrá alcanzar velocidades de hasta Mach 2,2. Por lo tanto, un vuelo de Nueva York a Londres tomará alrededor de 3,5 horas.

Si hablamos de los principales transatlánticos de pasajeros, en los próximos 10 a 15 años, la mayor parte de la humanidad volará en aviones probados por el tiempo de Airbus y Boeing.

Por cierto, esto es exactamente lo que indican los planes de las empresas francesa y estadounidense, que pretenden centrarse en cumplir con la gigantesca cantidad de pedidos ya recogidos. Entonces, en este momento, Airbus y Boeing en total deben entregar alrededor de 12 aviones nuevos a sus clientes.

Mientras tanto, los gigantes de la aviación "cargados de trabajo" siguen pensando en el futuro. Es cierto que no tienen prisa por desarrollar conceptos revolucionarios en el campo de los aviones de línea principal, y hay razones para ello.

El caso es que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha emitido una resolución según la cual la industria de la aviación se compromete a reducir a cero las emisiones de dióxido de carbono para 2050.

Resulta que los aviones producidos por Airbus y Boeing en los próximos 10 a 15 años expirarán en el período antes mencionado.

Al mismo tiempo, para 2050, algo debe volar. Por lo tanto, los gigantes de la aviación estadounidenses y franceses deberían tomar las decisiones adecuadas en este momento.

Resulta que después de que Airbus y Boeing completen el cumplimiento de sus obligaciones con los clientes, tendrán alrededor de 15 años para desarrollar aviones fundamentalmente nuevos. Sin embargo, el "esquema" ya es hoy.

Por ejemplo, Airbus presentó su programa ZEROe en 2020, bajo el cual se están desarrollando tres conceptos de aviones a la vez que volarán con hidrógeno líquido. Se están considerando dos opciones para usar combustible ecológico: en lugar de queroseno o como parte de las pilas de combustible.

22 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. -1
    Junio ​​18 2023 08: 19
    Airbus y Boeing
    Y sobre IL, TU, YAK, ni una palabra ... ¡Pero qué hay, no podemos hacer un maíz!
    1. +3
      Junio ​​18 2023 08: 33
      Aerodinámica (fuselaje, aviones, etc.): todavía podemos hacerlo muy bien. Pero los motores y la aviónica moderna, por desgracia ... Este último es el complemento principal para el desarrollo y la producción de nuestro avión.

      PD Incluso el Superjet New volará las primeras pruebas de vuelo en el SaM-146. PD-8 aún está buscando la certificación. El segundo lado se probará con PD-8.

      Bueno, Manturov, como siempre, iba a cambiar el nombre del Superjet Jet al nombre ruso tradicionalmente fuerte, y él mismo se queja de cuántos papeles y certificados tendrán que rehacerse ... Insinúa que nuevamente habrá un retraso ... .

      Por el hecho de que el avión cambia de nombre, no volará mejor. Y la aviónica moderna con motor no aparecerá.
      Manturov está involucrado en algún tipo de escándalo de papel .....
      1. +3
        Junio ​​18 2023 10: 20
        Necesitas comenzar con tu ingeniería mecánica. ¿Cuánto tiempo más podemos producir algo en máquinas importadas bajo sanciones? Y desarrollar equipos ya modernos, que incluyen impresión 3D, equipos de chorro de agua, máquinas de precisión y CNC. Este es precisamente el estrecho "cuello de botella" que detiene la producción de productos modernos, incluida la aviación.
        1. 0
          Junio ​​18 2023 12: 42
          Necesitas comenzar con tu ingeniería mecánica. ¿Cuánto tiempo más podemos producir algo en máquinas importadas bajo sanciones? Y desarrollar equipos ya modernos, que incluyen impresión 3D, equipos de chorro de agua, máquinas de precisión y CNC. Este es exactamente el estrecho "cuello de botella" que detiene la producción de productos modernos,

          ¿Y quién lo hará? ¿Egresados ​​modernos de institutos donde los profesores daban clases hace 30 años? Y los profesores son todos ex alumnos de las mismas universidades. Es más fácil decir que necesitas desarrollar, pero ¿cuántos desarrolladores conoces?
    2. +2
      Junio ​​18 2023 10: 51
      En los años 80, sobre la base del Tu-154, se fabricó un laboratorio volador Tu-155, con hidrógeno y luego no con metano. Incluso entonces no hubo problemas fundamentales en la creación de un motor de hidrógeno. Problemas - en el precio del hidrógeno, obtención, almacenamiento, uso a bordo. Estos problemas persisten hasta el día de hoy.
      La densidad del hidrógeno líquido es más de 10 veces menor que la densidad del queroseno; en consecuencia, los tanques serán más grandes. Más aislamiento térmico voluminoso y pesado. y un montón de otros problemas tanto a bordo como en tierra.
  2. +4
    Junio ​​18 2023 08: 53
    Nada le espera a la aviación rusa con Manturov, excepto una muerte lenta.
  3. -5
    Junio ​​18 2023 08: 54
    hidrógeno líquido

    La patente del hidrógeno líquido está casi completamente monopolizada por los japoneses. Debido a esto, los países han abandonado el desarrollo de vehículos de hidrógeno líquido. En cambio, están desarrollando baterías de litio.

    La aviación comercial, donde los costes operativos son más importantes, se inclina aún menos a utilizar hidrógeno líquido como combustible.
    1. 0
      Junio ​​18 2023 12: 53
      No hay ni puede haber ningún monopolio en la fabricación de combustible, escribe tonterías. El hidrógeno se inventó incluso antes de que aparecieran los japoneses, ¡como el litio!))) Todavía dices que Coca Cola estaba monopolizada, así que ve a la tienda, ¡hay 20 variedades!
    2. 0
      Junio ​​19 2023 10: 06
      Cita de: quiero
      La patente del hidrógeno líquido está casi completamente monopolizada por los japoneses. Debido a esto, los países han abandonado el desarrollo de vehículos de hidrógeno líquido. En cambio, están desarrollando baterías de litio.

      En la actualidad, en el período de duras sanciones, ¡creo que a Rusia no debería importarle un carajo y olvidarse de las patentes occidentales!
      Especialmente en el fondo:
      El caso es que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha emitido una resolución según la cual la industria de la aviación se compromete a reducir a cero las emisiones de dióxido de carbono para 2050.

      - ¿Significa esto que Occidente está volviendo a los globos aerostáticos?" Pero calentar gases también significa convertir aire en dióxido de carbono...
  4. +1
    Junio ​​18 2023 09: 06
    Por ejemplo, aquí vale la pena mencionar el concepto de un avión de 45-55 asientos de la startup Boom Technology. Según los desarrolladores, su transatlántico podrá alcanzar velocidades de hasta Mach 2,2. Por lo tanto, un vuelo de Nueva York a Londres tomará alrededor de 3,5 horas.
    Es mejor guardar silencio sobre el precio de la entrada para este "super duper sonic"
    1. -1
      Junio ​​18 2023 09: 10
      Los oligarcas estarán del lado del precio del boleto. Será una cuestión de prestigio para ellos.
      1. 0
        Junio ​​18 2023 10: 56
        Cita: Nexcom
        Será una cuestión de prestigio para ellos.

        Por eso vuelan en "jets", propios o alquilados.
  5. +1
    Junio ​​18 2023 09: 45
    ¿Y el Tu-214? Hoy, según "Military Acceptance", muestran que todo está muy bien, la producción se está expandiendo, el avión es 100% de componentes nacionales e incluso el Superjet está sustituyendo con confianza las importaciones.
    1. 0
      Junio ​​18 2023 10: 25
      Para los que tienen "todo ido" no es interesante. Y no les hagáis preguntas así, no sirve de nada, tenéis una olla de fideos anglosajones encima de la cabeza.
  6. 0
    Junio ​​18 2023 22: 03
    En 2022, la industria aeronáutica rusa construyó 12 aviones... Sin palabras...
  7. 0
    Junio ​​19 2023 01: 26
    La aviación espera en un futuro cercano, en primer lugar, la aparición de aviones de transporte no tripulados primero y luego de pasajeros. Pero no habrá ninguna hipersónica o incluso supersónica allí.
  8. -1
    Junio ​​19 2023 09: 44
    autor --> autor --> autor, de donde sacaste esto, de que publicos, sabes el resultado de probar el Tu-155 a gas, y que el Tu-204 no fue concebido como gas, no puedes engañar a la física, ¡incluso el gas licuado no dará un contenido calórico como el queroseno y nunca! ¡Y llevar incluso cilindros de Kevlar o akb en uno mismo es muy caro y no puede colocarlos en la estructura de soporte de la aeronave, por lo que los aviones eléctricos y de gasolina son una utopía! La mitad del mundo volará con tecnología ruso-china, y la mitad del mundo con tecnología occidental, y no habrá esquemas de tipo ala voladora, el desarrollo del MS-21 gobernará la pelota. hi
  9. 0
    Junio ​​19 2023 10: 12
    El caso es que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha emitido una resolución según la cual la industria de la aviación se compromete a reducir a cero las emisiones de dióxido de carbono para 2050.

    Un clásico del género: o muere el sha o muere el burro. Este tipo de decisiones las toman personas que tienen educación, o legal, o económica, etc.
  10. -1
    Junio ​​20 2023 15: 54
    Una sociedad en la que no hay retroalimentación del pueblo a las autoridades es un sistema inestable.

    Y la diferencia entre Rusia y otros países del mundo radica en el hecho de que no existe tal conexión aquí en la práctica, incluso si está en la Ley. ¿Qué indica el ejemplo de la URSS?

    Por lo tanto, no importa cómo se muestren, tarde o temprano todo se derrumbará por completo.

    Naturalmente, el animal blanco y esponjoso ingresó por primera vez a través de un retraso en la alta tecnología. Porque un pez muerto se pudre de la cabeza. Donde no hay inteligencia. Pero esto es sólo el comienzo.
  11. 0
    10 julio 2023 19: 31
    mientras los Rogozins, Manturovs y otros estén a cargo, el futuro será el pasado
  12. -1
    22 julio 2023 11: 18
    Cita: Evgeny_Sviridenko
    Necesitas comenzar con tu ingeniería mecánica. ¿Cuánto tiempo más podemos producir algo en máquinas importadas bajo sanciones? Y desarrollar equipos ya modernos, que incluyen impresión 3D, equipos de chorro de agua, máquinas de precisión y CNC. Este es precisamente el estrecho "cuello de botella" que detiene la producción de productos modernos, incluida la aviación.

    estas son inversiones de un billón de dólares que tuvieron que organizarse anteayer y no para juntar Brix
    inversiones con un período de recuperación largo y un factor de robo difícil.

    la corona de los intentos en esta dirección fue Rusna con bombillas y tabletas, con una compra banal de tecnologías atrasadas

    por lo tanto, se decidió robar en yates para comprar el resto en China.

    no ... bueno, por qué, no planearon pelear con nadie, el esquema funcionó,
    la nariz no se rompió por la tensión,
  13. -1
    22 julio 2023 11: 19
    Cita de: vvn_vl
    mientras los Rogozins, Manturovs y otros estén a cargo, el futuro será el pasado

    también anotó nabiulina, que es nombrada en la casa blanca de los Estados Unidos
    según la congregación.