El primer avión supersónico de Japón. Mitsubishi F-1
En agosto de 1967, la compañía japonesa Mitsubishi comenzó a diseñar un avión multipropósito. Se suponía que el avión reemplazaría el existente en el arsenal de las fuerzas de autodefensa de los Estados Unidos como avión de combate y entrenamiento. Japón tuvo la oportunidad de desarrollar su propia base experimental y de investigación para el desarrollo militar aviación técnicos Antes de esto, las plantas de fabricación de aviones en Japón producían diseños de aviones con licencia, así como aviones de diseño propio (pasajero MU-2, vuelo Shin-Mayva PS-1, transporte S-1).
En octubre, 1968 comenzó la construcción de una maqueta a gran escala de un avión de entrenamiento biplaza, que finalizó en enero de 1969. En marzo, 1970 entre el Comando de la Fuerza Aérea y Mitsubishi firmó un acuerdo sobre la construcción de dos prototipos para pruebas de vuelo. En marzo, 1971 comenzó las pruebas estadísticas del fuselaje y en abril se completó la construcción del primer prototipo. El desarrollo de la aeronave condujo al diseñador japonés K. Ikeda.
Después de una prueba en tierra, el avión de prueba, llamado XT-2, realizó el primer vuelo de 2 en diciembre de 1971. El primer avión de entrenamiento de producción, llamado T-2, se lanzó en marzo de 1975. Este avión fue el primer avión supersónico japonés.
Avion de entrenamiento Mitsubishi T-2
En 1972, la Compañía Mitsubishi, a petición de la fuerza aérea del país, comenzó a desarrollar, sobre la base del T-2, un F-1 de combate de un solo asiento de combate, el primer avión de combate japonés de la época de la Segunda Guerra Mundial. Por diseño, es una copia del avión T-2, pero tiene una cabina única y un gran número de nodos de suspensión al aire libre. armas Y más modernos equipos a bordo. El primer vuelo del caza-bombardero F-1 hizo 7 en junio 1975, y el primer serial - en 16 en junio 1977.
Bombardero de combate Mitsubishi F-1
El avión es un monoplano con un ala de barrido variable de barrido alto, un estabilizador general y una cola vertical de una sola aleta. El ángulo de barrido en el borde anterior de la parte raíz del 68 °, la parte media hasta el paso del 42,5 y la parte final del 38 °. El ángulo transversal V es negativo y es igual a 9 °. Los listones se encuentran en todo el tramo de ala. Para el control transversal, solo se utilizan interceptores de dos piezas. La negativa de los alerones permitió que las aletas se colocaran casi a lo largo de todo el ala. Para aumentar la elevación del ala y las buenas características de despegue y sedimento, se utiliza una combinación de spoilers, slats y flaps (slats y flaps se extienden simultáneamente). El fuselaje semi-monocasco se hace con respecto a la regla del área. En la parte inferior del fuselaje, los frenos neumáticos y dos carinas ventrales se instalan detrás del chasis, lo que contribuye a un aumento de la estabilidad en tierra de la aeronave. Hay un paracaídas de freno en el carenado de la cola y un gancho de aterrizaje en la parte inferior. Las entradas de aire laterales no están reguladas y están equipadas con tapas de entrada adicionales. El estabilizador se instala con un ángulo transversal negativo V y es igual a 15 °.
Características tácticas y técnicas de la aeronave F-1:
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 17,86 m (con brazo PVD)
Envergadura: m 7,88
Altura: m 4,39
superficie de las alas: 21,18 m²
Peso en vacío: 6 360 kg
Peso máximo de despegue: 13 675 kg
Capacidad del tanque de combustible: 3 823 L (+ 3 × 821 L PTB)
Central eléctrica: 2 × TRDDF Rolls-Royce / Turbomeca "Adur" Mk.801A
Tracción no forzada: 2320 kgf.
Afterburner: 3315 kgf.
Características de vuelo
Velocidad máxima: 1 700 km / h a una altitud de 12 200 m
Radio de combate: 555 km (con 2 × ASM-1)
Techo de servicio: 15 240 m
Velocidad de ascenso: m / s 178
Carrera de despegue: 1 280 m (con el peso máximo de despegue)
armas
Pistola: 1 × 20 mm pistola JM61 "Volcano"
Puntos de suspensión: 7 (uno debajo del fuselaje, 2 en las puntas de las alas y 4 debajo de las alas)
Carga de combate: 2 720 kg
Los misiles guiados:
Misiles aire-aire: 4 × AIM-9L o AAM-1
Misiles aire-superficie: 2 × ASM-1
Cohetes no guiados: mm xnumx o mm xnumx
Bombas: bombas 227 kg o 340 kg en soportes de bloqueo múltiple
El F-1 se retiró de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón en 2006.
Número construido:
F-1 - 77 piezas
T-2 - 90 piezas
información