Crucero Aurora: ¿un ejemplo de memoria?
Para varias generaciones de personas soviéticas (y no solo soviéticas), el nombre de este crucero se convirtió en una especie de fetiche. El legendario barco, que anunció con su volea una nueva era en historias De la humanidad, el símbolo de la Gran Revolución Socialista de Octubre, es el cliché más popular. ¿Cuál es la historia del crucero Aurora en realidad?
A finales del siglo XIX, la marina rusa creció y se reponía con nuevos barcos. De acuerdo con la clasificación de ese tiempo, había una subclase de cruceros de este tipo: blindados, es decir, con una cubierta blindada para proteger las partes vitales de la nave del fuego montado de la artillería enemiga. Los cruceros de armadura aerotransportada no fueron llevados y no fueron diseñados para un duelo con armadillos. Fue a tal tipo de buques de guerra que el 23 de mayo 1897 del año en San Petersburgo (en el Nuevo Almirantazgo) perteneció al crucero Aurora, del mismo tipo que los Pallada y Diana previamente colocados.
En ruso la flota existía (y existe) una tradición de continuidad de los nombres de los barcos, y los nuevos cruceros heredaron los nombres de las fragatas de navegación. La construcción del barco tomó más de seis años: el Aurora se lanzó el 11 de mayo de 1900 a las 11 a.m., y el crucero ingresó a la flota (después de completar todos los trabajos de construcción) solo el 15 de julio de 16.
De alguna manera única en sus cualidades de combate, esta nave no era de ninguna manera. Ni la velocidad juguetona (nodos 19 totales - acorazados de escuadrones de la época desarrollaron la velocidad de los nodos 18), ni el armamento (los cañones 8 152-mm del calibre principal, lejos de la sorprendente potencia de fuego) no pudieron presumir. Las naves de otros cruceros blindados de la flota rusa del tipo ("Bogatyr") adoptados luego fueron mucho más rápidos y una vez y media más fuertes. Y la actitud de los oficiales y las tripulaciones hacia estas "diosas de la producción doméstica" no fue demasiado cálida: los cruceros tipo Diana tenían muchos defectos y constantemente surgían problemas técnicos.
Sin embargo, su propósito previsto: reconocimiento, destrucción de los barcos mercantes del enemigo, cobertura de los acorazados de los ataques de los destructores enemigos, servicio de patrulla, estos cruceros correspondían plenamente, poseían un desplazamiento sustancial (cerca de siete mil toneladas) y, como resultado, buena navegabilidad y autonomía. . Con un suministro completo de carbón (1430 toneladas), la Aurora podría, sin carga adicional, caminar desde Port Arthur a Vladivostok y regresar.
Los tres cruceros estaban destinados al Océano Pacífico, donde se estaba gestando un conflicto militar con Japón, y los dos primeros ya estaban en el Lejano Oriente cuando Aurora entró en las naves operativas. La tercera hermana también se apresuró con sus familiares, y en septiembre 25 de 1903 (solo una semana después de que la plantilla terminara en septiembre 18) de Aurora con una tripulación de 559, un hombre al mando del capitán de rango de 1 I. Sukhotina dejó Kronstadt.
En el Mediterráneo, la Aurora se unió al destacamento del Contraalmirante A. A. Virenius, formado por el escuadrón Oslyabya, el crucero Dmitry Donskoy y varios destructores y buques auxiliares. Sin embargo, el destacamento llegó tarde al Lejano Oriente: en los barcos rusos en el puerto africano de Djibouti se enteraron del ataque nocturno de los japoneses en el escuadrón de Port Arthur y del comienzo de la guerra. Se consideró que era demasiado arriesgado seguirlo, ya que la flota japonesa bloqueó Port Arthur, y había una alta probabilidad de encontrarse con fuerzas enemigas superiores para acercarse a él. Se hizo una propuesta para enviar un destacamento de cruceros de Vladivostok al área de Singapur hacia Virenius y acompañarlos a Vladivostok, y no a Port Arthur, pero esta propuesta bastante razonable no fue aceptada.
Abril 5 Aurora regresó a Kronstadt, donde se incorporó al escuadrón del Pacífico 1904 bajo el mando del vicealmirante Rozhestvensky, quien se estaba preparando para marchar en el teatro de operaciones del Lejano Oriente. Aquí, seis de los ocho cañones de calibre principal estaban cubiertos con escudos de armadura: la experiencia de las batallas del escuadrón Arthur demostró que los fragmentos de proyectiles japoneses altamente explosivos cortan literalmente al personal desprotegido. Además, el comandante cambió en el crucero: el capitán del rango 2 E. E. Egoriev. Octubre 1 2, en el escuadrón "Aurora", de nuevo salió a la carretera - a Tsushima.
"Aurora" estaba en el destacamento de los cruceros del Contralmirante Enquist y en el curso de la batalla de Tsushima cumplió fielmente la orden de Rozhestvensky: cubrió los transportes. Esta tarea claramente no estaba en el hombro de los cuatro cruceros rusos, contra los cuales ocho, y luego dieciséis japoneses, actuaron primero. Fueron salvados de la muerte heroica solo por el hecho de que una columna de acorazados rusos, que habían alejado al enemigo, se les acercó por casualidad.
El crucero en batalla no se distinguió con algo especial: el autor del daño infligido a Aurora por las fuentes soviéticas, que recibió el crucero japonés Izumi, fue en realidad el crucero Vladimir Monomakh. La propia Aurora recibió aproximadamente una docena de impactos, sufrió varias lesiones y sufrió graves pérdidas en personas, hasta un centenar de muertos y heridos. El comandante fue asesinado: su foto está ahora en exhibición en el museo del crucero en el marco de una lámina de acero perforada por una concha japonesa y tablas quemadas del piso de la cubierta.
Por la noche, en lugar de cubrir los barcos rusos heridos de los furiosos ataques de los japoneses, los cruceros "Oleg", "Aurora" y "Zhemchug" se separaron de sus fuerzas principales y se dirigieron a Filipinas, donde fueron internados en Manila. Sin embargo, no hay razón para acusar a la tripulación del crucero de cobardía: la responsabilidad de huir del campo de batalla recae en el confuso almirante Enquist. Dos de estos tres barcos murieron posteriormente: el Pearl fue hundido en 1914 por el corsario alemán de Emden en Penang, y el Oleg en 1919 fue hundido por barcos de torpedos ingleses en el Golfo de Finlandia.
La Aurora regresó al Mar Báltico a principios de 1906, junto con varios otros barcos que habían sobrevivido a la derrota japonesa. En los años 1909-1910, Aurora, junto con Diana y Bogatyr, formó parte de un escuadrón de navegación extranjero diseñado específicamente para la práctica de los guardiamarinas de la Infantería de Marina y la Escuela de Ingeniería Marina, así como estudiantes de oficiales no comisionados de artes marciales.
El crucero pasó la primera modernización después de la guerra ruso-japonesa, la segunda, después de la cual tomó la apariencia que se conservó, en el año 1915. Se fortaleció el armamento de artillería de la nave: el número de cañones 152-mm del calibre principal se llevó primero a diez y luego a catorce. Se desmanteló una gran cantidad de artillería 75-mm. El tamaño y la capacidad de supervivencia de los destructores aumentaron, y los proyectiles de tres pulgadas ya no eran un peligro grave para ellos.
El crucero pudo llevar a bordo hasta las minas 150 - mina оружие Ampliamente utilizado en el Báltico y demostró su eficacia. Y en el invierno, 1915-1916 en la Aurora instaló una novedad: los cañones antiaéreos. Pero antes de la segunda modernización el glorioso crucero no pudo vivir ...
La Primera Guerra Mundial "Aurora" se reunió en la segunda brigada de los cruceros de la Flota Báltica (junto con el "Oleg", "El Atleta" y "Diana"). El comando ruso esperaba un avance de la poderosa flota alemana de mar abierto en el Golfo de Finlandia y un ataque a Kronstadt e incluso a San Petersburgo. Para contrarrestar esta amenaza, se colocaron minas rápidamente y se equipó la Mina Central y la Posición de Artillería. A los cruceros, por otro lado, se les encomendó la tarea de realizar un servicio de patrulla en la desembocadura del Golfo de Finlandia para notificar con prontitud la aparición del Dreadnoughts germánico.
Los cruceros fueron a patrullar en parejas, y una vez que expiraron sus patrullas, una pareja sucedió a la otra. El primer éxito de los barcos rusos fue ya 26 de agosto, cuando el crucero ligero alemán "Magdeburg" se sentó en la isla en la isla de Odenholm. Los cruceros de Pallas llegaron a su rescate (la hermana mayor de Aurora murió en Port Arthur, y este nuevo Pallada se construyó después de la guerra ruso-japonesa) y el Bogatyr intentó capturar la indefensa nave del enemigo. Aunque los alemanes lograron explotar su crucero, los buzos rusos encontraron claves secretas alemanas en el lugar del accidente, que durante la guerra sirvió bien tanto a los rusos como a los británicos.
Pero los barcos rusos esperaban un nuevo peligro: desde octubre en el Mar Báltico, los submarinos alemanes comenzaron a operar. La defensa antisubmarina en las flotas de todo el mundo estaba entonces en su infancia: nadie sabía cómo y por qué medios se podía golpear a un enemigo invisible que se escondía bajo el agua y cómo evitar sus ataques repentinos. Ni las conchas de buceo, ni, más aún, las cargas de profundidad y los sonares fueron mencionados. Las naves de superficie solo podían confiar en el viejo y bueno carnero. Después de todo, no deberían tomar en serio las instrucciones anecdóticas, que se suponía que cubrían los periscopios vistos con bolsas y los plegaban con martillos.
Octubre 11 1914, en la entrada del Golfo de Finlandia, un submarino alemán U-26 bajo el mando del Teniente Comandante von Berkhheim descubrió dos cruceros rusos: el Pallas, que está completando el servicio de patrulla y reemplazó a la Aurora. El comandante del submarino alemán, con meticulosidad y escrupulosidad alemanas, evaluó y clasificó los objetivos: en todos los aspectos, el nuevo crucero blindado era un botín mucho más tentador que un veterano de la guerra ruso-japonesa.
Un golpe de torpedo causó una detonación de las bodegas de municiones en el Pallada, y el crucero se hundió junto con toda la tripulación, solo unos pocos marineros del marinero quedaron en las olas ...
"Aurora" se dio la vuelta y se escondió en skerries. Y nuevamente no debe culpar a los marineros rusos por la cobardía, como ya se mencionó, todavía no sabían cómo combatir a los submarinos, y el comando ruso ya sabía acerca de la tragedia en el Mar del Norte diez días antes, donde un barco alemán hundió tres cruceros blindados británicos a la vez. "Aurora" escapó de nuevo a la muerte: el destino obviamente mantuvo el crucero.
Sobre el papel de "Aurora" en los eventos de octubre 1917 en Petrograd, especialmente no se demore, esto se dice más que suficiente. Solo notamos que la amenaza de disparar al Palacio de Invierno desde los cañones de crucero fue un simple engaño. El crucero estaba en reparación y, por lo tanto, se descargaron todas las municiones de acuerdo con las instrucciones vigentes. Y el sello "Aurora salvo" es incorrectamente puramente gramatical, ya que un "salvo" se dispara simultáneamente desde al menos dos barriles.
En la guerra civil y en las batallas con la flota inglesa "Aurora" no participó. La grave escasez de combustible y otros tipos de suministro llevaron al hecho de que la Flota Báltica se redujo al tamaño del búnker, "el destacamento actual", que consiste en solo unas pocas unidades de combate. La Aurora fue llevada a la reserva, y en la caída del 1918 del año, parte de las armas del crucero fueron retiradas para su instalación en cañoneras de flotas de río y lago hechas por ellos mismos.
Al final de 1922, la Aurora, por cierto, el único barco de la antigua flota imperial imperial rusa que retuvo su nombre al nacer, se decidió reincorporarse como barco de entrenamiento. El crucero fue reparado, instaló diez cañones 130-mm en lugar del anterior 152-mm, dos cañones antiaéreos y cuatro ametralladoras, y en julio del 18 1923, el barco se fue a las pruebas en el mar.
Luego, durante diez años, desde 1923 hasta 1933, el crucero se dedicó a un negocio que ya le era familiar: los cadetes de las escuelas navales estaban a bordo. El barco hizo varios viajes al extranjero, participó en las maniobras de la recientemente revivida Flota Báltica. Pero los años pasaron factura, y debido al mal estado de las calderas y los mecanismos Aurora, después de la próxima reparación en 1933-1935, se convirtió en una base de entrenamiento no autopropulsada. En invierno, fue utilizado como base flotante para submarinos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el viejo crucero estuvo en el puerto de Oranienbaum.
Los cañones de la nave fueron retirados una vez más, y nueve de sus ciento treinta instalados en la batería costera defendieron los accesos a la ciudad. Los alemanes no prestaron mucha atención al decrépito veterano, tratando de inhabilitar a los mejores barcos soviéticos (como el crucero "Kirov" y los acorazados), pero el barco aún recibió una parte de los proyectiles enemigos. 30 Septiembre 1941 de un crucero semisumergido, dañado por los bombardeos, se sentó en el suelo.
Pero el barco de nuevo, por tercera vez en sus más de cuarenta años de historia, sobrevivió. Después de que se levantara el bloqueo de Leningrado en julio 1944, el crucero fue retirado del estado de muerte clínica, se levantó del suelo y (¡por enésima vez!) Se puso a reparar. Se eliminaron las calderas y máquinas a bordo, hélices, soportes de ejes laterales y ejes, así como parte de los mecanismos auxiliares Aurora. Armas instaladas, que se encontraban en la nave en el año 1915: catorce pistolas 152-mm Kane y cuatro pistolas de saludo 45-mm.
Ahora el crucero se convertiría en un monumento de barco y al mismo tiempo la base de entrenamiento de la escuela Nakhimov. En 1948, la reparación se completó, y la Aurora restaurada se mantuvo en su lugar hasta el día de hoy: en el Terraplén de Petrograd, frente al edificio de la escuela Nakhimov. Y en 1956, el Museo de Barcos se abrió a bordo del Aurora como una sucursal del Museo Naval Central.
El barco de entrenamiento para alumnos de la escuela "Leningrad Nakhimov" Aurora (Aurora) dejó de estar en 1961, pero se mantuvo el estado del barco-museo. Los viajes largos y las batallas marítimas están en el pasado: ha llegado el momento de una pensión bien merecida y honorable. Un barco rara vez tiene tal destino; después de todo, los barcos generalmente perecen en el mar o terminan su camino en el muro de la fábrica, donde se cortan en busca de chatarra ...
En los años soviéticos, por supuesto, la atención principal (sí, quizás la única) se prestó al pasado revolucionario del crucero. Las imágenes de la Aurora estaban presentes siempre que fue posible, y la silueta de la nave de tres tubos se convirtió en el mismo símbolo de la ciudad en el Neva como la Fortaleza de Pedro y Pablo o el Caballero de Bronce. El papel del crucero en la Revolución de octubre fue muy elogiado, e incluso hubo una broma-anécdota: "¿Qué barco en la historia tenía las armas más poderosas?" - ¡Crucero "Aurora"! ¡Un disparo - y todo el poder se derrumbó! ".
En 1967, el aniversario 50 de la Gran Revolución Socialista de Octubre se celebró ampliamente en la Unión Soviética. En Leningrado, ardían fuegos cerca de Smolny, cerca de los cuales, apoyados en rifles, había personas con abrigos de soldados y chaquetas de marineros revolucionarios de diecisiete años con un atributo indispensable: cinturones de ametralladoras cruzados en el pecho y la espalda.
Está claro que la nave de honor no pudo ignorar. Para el aniversario, se hizo la película "Aurora Volley", donde el crucero desempeñó el papel principal: la mayor precisión de los eventos descritos, todos los disparos se realizaron en el lugar. Fue una vista impresionante, y miles de Leningraders e invitados de la ciudad observaron la belleza gris de tres tubos flotando lenta y majestuosamente a lo largo del Neva.
Sin embargo, la Aurora en sí no fue la primera vez que actuó como una estrella de cine. De vuelta en 1946, durante la renovación, la Aurora desempeñó el papel del crucero Varyag en la película del mismo nombre. Luego, “Aurora”, como verdadera actriz, incluso tuvo que compensar su carácter: se quitó los escudos de las armas (no estaban en el Varyag) e instaló la cuarta pipa falsa para la veracidad de la imagen del crucero heroico de la Guerra ruso-japonesa.
La última reparación de la Aurora tuvo lugar a mediados del 80 del siglo pasado, y los rumores de la "Aurora irreal" están asociados con esto. El hecho es que el crucero reemplazó completamente el fondo, y el viejo fue arrastrado al Golfo de Finlandia y abandonado allí. Estos restos amputados dieron lugar a rumores.
2004-05-26
En el 2004, el crucero Aurora se convirtió en parte de la Asociación de Barcos Históricos de la Marina, que incluye barcos del museo 90 de nueve países del mundo. Rusia se unió por primera vez a esta organización inusual: simultáneamente con el crucero Aurora, el rompehielos Krasin fue aceptado en la flotilla de la Asociación.
Hoy en día, la principal ocupación del crucero Aurora, cuya edad ya ha transcurrido cien años, es servir de museo. Y este museo es muy visitado: a bordo del barco hay hasta medio millón de personas por año. Y, honestamente, este museo merece una visita, y no solo para aquellos que sienten nostalgia por los tiempos irrevocablemente perdidos.
1 Diciembre 2010, el crucero "Aurora" por orden del Ministro de Defensa de Rusia (¡adivina quién!) Se retiró del servicio de la Marina y se transfirió al resto del Museo Naval. La unidad militar que servía en el barco fue despedida. La tripulación del crucero "Aurora" se convirtió en una plantilla de tres soldados y 28 de personal civil; El estado del barco se mantuvo igual.
27 Junio 2012, los diputados de la Asamblea Legislativa de San Petersburgo adoptaron una apelación ante el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas Rusas con una solicitud para devolver al crucero el estado del barco No. 1 como parte de la Armada Rusa con la tripulación militar a bordo.
Guardias "retirada en la sombra". ¿Deducimos de las listas de la flota, eliminamos al equipo militar, dejamos al personal de limpieza, guías y recolectores de boletos? Que sigue Restaurante en el comedor? Ya estaba (Kudrin, parece, después de que se tomó nota de la cumbre). ¿Complejo hotelero en las cabinas de la tripulación? Al parecer, es posible. Y luego agarrando tranquilamente ... historia familiar. Yo no querría
Me sorprende la actitud misma de la memoria. Nos sorprende la falta de patriotismo adecuado, la falta de voluntad para servir en el ejército o en la marina. ¿Y perdonar, que apoyarlo? Desde 1957 a 2010, se abrieron en el país museos de barcos 20.
Crucero - 2 ("Aurora" y "Almirante Nakhimov")
Rompehielos nuclear - 1 ("Lenin")
Nave de patrulla - 1
Embarcación fluvial - 1
Submarino Diesel - 9
Goleta - 1
Rompehielos - 2
Buque de investigación - 2
Arrastrero - 1
Mucho No es suficiente? En los EE. UU., Los acorazados 8 y los portaaviones 4 sirven como museos ... Además, Iowa y Wisconsin DEBEN mantenerse en buenas condiciones, aptos para el uso en combate. Sobre destructores y submarinos silenciosos.
Puede parecer que comenzó por la salud, y terminó por el resto. Un poco mal. El descuido de los símbolos no puede sino afectar muchos aspectos del pensamiento.
Y el asunto no está ni siquiera en octubre disparando inactivo. Esto no es lo principal en el destino de la nave. Mucho más importantes son los miles de cadetes que fueron entrenados a bordo de un crucero y miles de proyectiles de sus armas, que fueron disparadas al enemigo, incluso en tierra. Lo que es importante es el símbolo de un barco que ha pasado por tres guerras. Y es importante que tales personajes sean mucho más. Y tienen que ser presentados de manera algo diferente.
Aquí toma los Estados Unidos. No tienen problemas con el patriotismo. Quizás, por cierto, debido al hecho de que no tienen problemas con el acceso a dichos símbolos. Traje debajo de saytik, incluso hay un mapa donde se encuentran estos símbolos. Y no solo puede mirar, sino subir a bordo, rodear todo el acorazado o portaaviones, jugar en simuladores, sentarse en la cabina del piloto. Y al lado, el destructor suele colgar y el submarino. Adelante, joven ciudadano, únete ... Y nos sorprende que no tengamos el debido respeto por las fuerzas armadas.
¿Y de dónde viene, incluso si no es realista desmantelar un AK-47 salpicado en la escuela después de la abolición del PNT? ¿Y cuántas posibilidades tiene una persona menor de 18 años en la cabina de un avión o helicóptero? O en tanque? De alguna manera torcida con nosotros. Pero hay Internet las 19 horas transmitiendo sobre pesadillas del ejército. Hay todo tipo de descubrimientos transmitiendo sobre las heroicas victorias del ejército de los Estados Unidos. Montañas de películas de Hollywood sobre estos temas (cuando vi "K-8", habría admisión al codiciado botón: el infierno habría encontrado América más tarde) Hay un montón de juguetes de computadora esparcidos por los océanos allí. Y ahora aquí está el resultado ... ¿Dónde están Aurora y Nakhimov contra una flota tan patriótica, con 4 acorazados y XNUMX portaaviones?
Es triste todo esto. Mantuvimos un avaro y no apreciamos lo que salvamos. Bueno, al diablo con él, con el babakhom de eso ... Pero después de todo, además de él hay algo que mostrar en el ejemplo de la misma "Aurora". Yo, de hecho, para esto, todo el camino de la nave y la condujo. Lo principal no es mostrar el disparo, sino el camino de la nave, las tres guerras que sirvieron a su país.
Por que asi ¿Por qué queremos ver a nuestro país fuerte, el ejército y la armada poderosos, pero no hacemos casi nada por esto? Entiendo que no depende de nosotros. Entonces, ¿qué exigimos de aquellos que deberían venir a reemplazarnos, pero que no quieren esto? Escupimos tan fácilmente en nuestro pasado que se vuelve aterrador. Y no apreciamos lo que queda.
Escribirlo todo me impulsó a escucharlo en el diálogo bus de dos jóvenes. Hablaron de aviones de la Segunda Guerra Mundial. Y uno le dio al otro el siguiente argumento: “¿Dónde están todos estos maravillosos planos nuestros? En los campos de guerra permaneció. Ganó en los estados de los "Mustangs" docenas de moscas, y "Messers" y "Spitfire" en Inglaterra. ¿Alguna vez has visto el nuestro? ¡Los diseños en los monumentos no cuentan! ”Y el segundo no encontró qué responder. Y me acordé del desfile de la victoria en Samara. Cuando voló solo en el país IL-2. El último de 33 000. Y tampoco tenía nada que decir, aunque tenía muchas ganas de hacerlo. El chico tenía razón a su manera: simplemente no se le permitió tocar la historia.
Esta imagen fue mucho antes que mis ojos: las masas de acorazados y portaaviones, listos para mostrar a todos su fuerza, y un pequeño crucero bajo el cielo sombrío del Báltico ...
Vladimir Kontrovsky "El destino del crucero"
http://es3n.livejournal.com/52412.html
http://www.aurora.org.ru/
A finales del siglo XIX, la marina rusa creció y se reponía con nuevos barcos. De acuerdo con la clasificación de ese tiempo, había una subclase de cruceros de este tipo: blindados, es decir, con una cubierta blindada para proteger las partes vitales de la nave del fuego montado de la artillería enemiga. Los cruceros de armadura aerotransportada no fueron llevados y no fueron diseñados para un duelo con armadillos. Fue a tal tipo de buques de guerra que el 23 de mayo 1897 del año en San Petersburgo (en el Nuevo Almirantazgo) perteneció al crucero Aurora, del mismo tipo que los Pallada y Diana previamente colocados.
En ruso la flota existía (y existe) una tradición de continuidad de los nombres de los barcos, y los nuevos cruceros heredaron los nombres de las fragatas de navegación. La construcción del barco tomó más de seis años: el Aurora se lanzó el 11 de mayo de 1900 a las 11 a.m., y el crucero ingresó a la flota (después de completar todos los trabajos de construcción) solo el 15 de julio de 16.
De alguna manera única en sus cualidades de combate, esta nave no era de ninguna manera. Ni la velocidad juguetona (nodos 19 totales - acorazados de escuadrones de la época desarrollaron la velocidad de los nodos 18), ni el armamento (los cañones 8 152-mm del calibre principal, lejos de la sorprendente potencia de fuego) no pudieron presumir. Las naves de otros cruceros blindados de la flota rusa del tipo ("Bogatyr") adoptados luego fueron mucho más rápidos y una vez y media más fuertes. Y la actitud de los oficiales y las tripulaciones hacia estas "diosas de la producción doméstica" no fue demasiado cálida: los cruceros tipo Diana tenían muchos defectos y constantemente surgían problemas técnicos.
Sin embargo, su propósito previsto: reconocimiento, destrucción de los barcos mercantes del enemigo, cobertura de los acorazados de los ataques de los destructores enemigos, servicio de patrulla, estos cruceros correspondían plenamente, poseían un desplazamiento sustancial (cerca de siete mil toneladas) y, como resultado, buena navegabilidad y autonomía. . Con un suministro completo de carbón (1430 toneladas), la Aurora podría, sin carga adicional, caminar desde Port Arthur a Vladivostok y regresar.
Los tres cruceros estaban destinados al Océano Pacífico, donde se estaba gestando un conflicto militar con Japón, y los dos primeros ya estaban en el Lejano Oriente cuando Aurora entró en las naves operativas. La tercera hermana también se apresuró con sus familiares, y en septiembre 25 de 1903 (solo una semana después de que la plantilla terminara en septiembre 18) de Aurora con una tripulación de 559, un hombre al mando del capitán de rango de 1 I. Sukhotina dejó Kronstadt.
En el Mediterráneo, la Aurora se unió al destacamento del Contraalmirante A. A. Virenius, formado por el escuadrón Oslyabya, el crucero Dmitry Donskoy y varios destructores y buques auxiliares. Sin embargo, el destacamento llegó tarde al Lejano Oriente: en los barcos rusos en el puerto africano de Djibouti se enteraron del ataque nocturno de los japoneses en el escuadrón de Port Arthur y del comienzo de la guerra. Se consideró que era demasiado arriesgado seguirlo, ya que la flota japonesa bloqueó Port Arthur, y había una alta probabilidad de encontrarse con fuerzas enemigas superiores para acercarse a él. Se hizo una propuesta para enviar un destacamento de cruceros de Vladivostok al área de Singapur hacia Virenius y acompañarlos a Vladivostok, y no a Port Arthur, pero esta propuesta bastante razonable no fue aceptada.
Abril 5 Aurora regresó a Kronstadt, donde se incorporó al escuadrón del Pacífico 1904 bajo el mando del vicealmirante Rozhestvensky, quien se estaba preparando para marchar en el teatro de operaciones del Lejano Oriente. Aquí, seis de los ocho cañones de calibre principal estaban cubiertos con escudos de armadura: la experiencia de las batallas del escuadrón Arthur demostró que los fragmentos de proyectiles japoneses altamente explosivos cortan literalmente al personal desprotegido. Además, el comandante cambió en el crucero: el capitán del rango 2 E. E. Egoriev. Octubre 1 2, en el escuadrón "Aurora", de nuevo salió a la carretera - a Tsushima.
"Aurora" estaba en el destacamento de los cruceros del Contralmirante Enquist y en el curso de la batalla de Tsushima cumplió fielmente la orden de Rozhestvensky: cubrió los transportes. Esta tarea claramente no estaba en el hombro de los cuatro cruceros rusos, contra los cuales ocho, y luego dieciséis japoneses, actuaron primero. Fueron salvados de la muerte heroica solo por el hecho de que una columna de acorazados rusos, que habían alejado al enemigo, se les acercó por casualidad.
El crucero en batalla no se distinguió con algo especial: el autor del daño infligido a Aurora por las fuentes soviéticas, que recibió el crucero japonés Izumi, fue en realidad el crucero Vladimir Monomakh. La propia Aurora recibió aproximadamente una docena de impactos, sufrió varias lesiones y sufrió graves pérdidas en personas, hasta un centenar de muertos y heridos. El comandante fue asesinado: su foto está ahora en exhibición en el museo del crucero en el marco de una lámina de acero perforada por una concha japonesa y tablas quemadas del piso de la cubierta.
Por la noche, en lugar de cubrir los barcos rusos heridos de los furiosos ataques de los japoneses, los cruceros "Oleg", "Aurora" y "Zhemchug" se separaron de sus fuerzas principales y se dirigieron a Filipinas, donde fueron internados en Manila. Sin embargo, no hay razón para acusar a la tripulación del crucero de cobardía: la responsabilidad de huir del campo de batalla recae en el confuso almirante Enquist. Dos de estos tres barcos murieron posteriormente: el Pearl fue hundido en 1914 por el corsario alemán de Emden en Penang, y el Oleg en 1919 fue hundido por barcos de torpedos ingleses en el Golfo de Finlandia.
La Aurora regresó al Mar Báltico a principios de 1906, junto con varios otros barcos que habían sobrevivido a la derrota japonesa. En los años 1909-1910, Aurora, junto con Diana y Bogatyr, formó parte de un escuadrón de navegación extranjero diseñado específicamente para la práctica de los guardiamarinas de la Infantería de Marina y la Escuela de Ingeniería Marina, así como estudiantes de oficiales no comisionados de artes marciales.
El crucero pasó la primera modernización después de la guerra ruso-japonesa, la segunda, después de la cual tomó la apariencia que se conservó, en el año 1915. Se fortaleció el armamento de artillería de la nave: el número de cañones 152-mm del calibre principal se llevó primero a diez y luego a catorce. Se desmanteló una gran cantidad de artillería 75-mm. El tamaño y la capacidad de supervivencia de los destructores aumentaron, y los proyectiles de tres pulgadas ya no eran un peligro grave para ellos.
El crucero pudo llevar a bordo hasta las minas 150 - mina оружие Ampliamente utilizado en el Báltico y demostró su eficacia. Y en el invierno, 1915-1916 en la Aurora instaló una novedad: los cañones antiaéreos. Pero antes de la segunda modernización el glorioso crucero no pudo vivir ...
La Primera Guerra Mundial "Aurora" se reunió en la segunda brigada de los cruceros de la Flota Báltica (junto con el "Oleg", "El Atleta" y "Diana"). El comando ruso esperaba un avance de la poderosa flota alemana de mar abierto en el Golfo de Finlandia y un ataque a Kronstadt e incluso a San Petersburgo. Para contrarrestar esta amenaza, se colocaron minas rápidamente y se equipó la Mina Central y la Posición de Artillería. A los cruceros, por otro lado, se les encomendó la tarea de realizar un servicio de patrulla en la desembocadura del Golfo de Finlandia para notificar con prontitud la aparición del Dreadnoughts germánico.
Los cruceros fueron a patrullar en parejas, y una vez que expiraron sus patrullas, una pareja sucedió a la otra. El primer éxito de los barcos rusos fue ya 26 de agosto, cuando el crucero ligero alemán "Magdeburg" se sentó en la isla en la isla de Odenholm. Los cruceros de Pallas llegaron a su rescate (la hermana mayor de Aurora murió en Port Arthur, y este nuevo Pallada se construyó después de la guerra ruso-japonesa) y el Bogatyr intentó capturar la indefensa nave del enemigo. Aunque los alemanes lograron explotar su crucero, los buzos rusos encontraron claves secretas alemanas en el lugar del accidente, que durante la guerra sirvió bien tanto a los rusos como a los británicos.
Pero los barcos rusos esperaban un nuevo peligro: desde octubre en el Mar Báltico, los submarinos alemanes comenzaron a operar. La defensa antisubmarina en las flotas de todo el mundo estaba entonces en su infancia: nadie sabía cómo y por qué medios se podía golpear a un enemigo invisible que se escondía bajo el agua y cómo evitar sus ataques repentinos. Ni las conchas de buceo, ni, más aún, las cargas de profundidad y los sonares fueron mencionados. Las naves de superficie solo podían confiar en el viejo y bueno carnero. Después de todo, no deberían tomar en serio las instrucciones anecdóticas, que se suponía que cubrían los periscopios vistos con bolsas y los plegaban con martillos.
Octubre 11 1914, en la entrada del Golfo de Finlandia, un submarino alemán U-26 bajo el mando del Teniente Comandante von Berkhheim descubrió dos cruceros rusos: el Pallas, que está completando el servicio de patrulla y reemplazó a la Aurora. El comandante del submarino alemán, con meticulosidad y escrupulosidad alemanas, evaluó y clasificó los objetivos: en todos los aspectos, el nuevo crucero blindado era un botín mucho más tentador que un veterano de la guerra ruso-japonesa.
La bandera del crucero clasifico "Aurora" después de la batalla de Tsushima (de la colección de N.N.Afonina)
Un golpe de torpedo causó una detonación de las bodegas de municiones en el Pallada, y el crucero se hundió junto con toda la tripulación, solo unos pocos marineros del marinero quedaron en las olas ...
"Aurora" se dio la vuelta y se escondió en skerries. Y nuevamente no debe culpar a los marineros rusos por la cobardía, como ya se mencionó, todavía no sabían cómo combatir a los submarinos, y el comando ruso ya sabía acerca de la tragedia en el Mar del Norte diez días antes, donde un barco alemán hundió tres cruceros blindados británicos a la vez. "Aurora" escapó de nuevo a la muerte: el destino obviamente mantuvo el crucero.
Capitán 1 rango EG Egoriev - comandante de la Aurora, que murió en la batalla de Tsushima (de la colección de NN Afonin)
Sobre el papel de "Aurora" en los eventos de octubre 1917 en Petrograd, especialmente no se demore, esto se dice más que suficiente. Solo notamos que la amenaza de disparar al Palacio de Invierno desde los cañones de crucero fue un simple engaño. El crucero estaba en reparación y, por lo tanto, se descargaron todas las municiones de acuerdo con las instrucciones vigentes. Y el sello "Aurora salvo" es incorrectamente puramente gramatical, ya que un "salvo" se dispara simultáneamente desde al menos dos barriles.
En la guerra civil y en las batallas con la flota inglesa "Aurora" no participó. La grave escasez de combustible y otros tipos de suministro llevaron al hecho de que la Flota Báltica se redujo al tamaño del búnker, "el destacamento actual", que consiste en solo unas pocas unidades de combate. La Aurora fue llevada a la reserva, y en la caída del 1918 del año, parte de las armas del crucero fueron retiradas para su instalación en cañoneras de flotas de río y lago hechas por ellos mismos.
Al final de 1922, la Aurora, por cierto, el único barco de la antigua flota imperial imperial rusa que retuvo su nombre al nacer, se decidió reincorporarse como barco de entrenamiento. El crucero fue reparado, instaló diez cañones 130-mm en lugar del anterior 152-mm, dos cañones antiaéreos y cuatro ametralladoras, y en julio del 18 1923, el barco se fue a las pruebas en el mar.
Luego, durante diez años, desde 1923 hasta 1933, el crucero se dedicó a un negocio que ya le era familiar: los cadetes de las escuelas navales estaban a bordo. El barco hizo varios viajes al extranjero, participó en las maniobras de la recientemente revivida Flota Báltica. Pero los años pasaron factura, y debido al mal estado de las calderas y los mecanismos Aurora, después de la próxima reparación en 1933-1935, se convirtió en una base de entrenamiento no autopropulsada. En invierno, fue utilizado como base flotante para submarinos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el viejo crucero estuvo en el puerto de Oranienbaum.
Los cañones de la nave fueron retirados una vez más, y nueve de sus ciento treinta instalados en la batería costera defendieron los accesos a la ciudad. Los alemanes no prestaron mucha atención al decrépito veterano, tratando de inhabilitar a los mejores barcos soviéticos (como el crucero "Kirov" y los acorazados), pero el barco aún recibió una parte de los proyectiles enemigos. 30 Septiembre 1941 de un crucero semisumergido, dañado por los bombardeos, se sentó en el suelo.
Pero el barco de nuevo, por tercera vez en sus más de cuarenta años de historia, sobrevivió. Después de que se levantara el bloqueo de Leningrado en julio 1944, el crucero fue retirado del estado de muerte clínica, se levantó del suelo y (¡por enésima vez!) Se puso a reparar. Se eliminaron las calderas y máquinas a bordo, hélices, soportes de ejes laterales y ejes, así como parte de los mecanismos auxiliares Aurora. Armas instaladas, que se encontraban en la nave en el año 1915: catorce pistolas 152-mm Kane y cuatro pistolas de saludo 45-mm.
Ahora el crucero se convertiría en un monumento de barco y al mismo tiempo la base de entrenamiento de la escuela Nakhimov. En 1948, la reparación se completó, y la Aurora restaurada se mantuvo en su lugar hasta el día de hoy: en el Terraplén de Petrograd, frente al edificio de la escuela Nakhimov. Y en 1956, el Museo de Barcos se abrió a bordo del Aurora como una sucursal del Museo Naval Central.
El barco de entrenamiento para alumnos de la escuela "Leningrad Nakhimov" Aurora (Aurora) dejó de estar en 1961, pero se mantuvo el estado del barco-museo. Los viajes largos y las batallas marítimas están en el pasado: ha llegado el momento de una pensión bien merecida y honorable. Un barco rara vez tiene tal destino; después de todo, los barcos generalmente perecen en el mar o terminan su camino en el muro de la fábrica, donde se cortan en busca de chatarra ...
En los años soviéticos, por supuesto, la atención principal (sí, quizás la única) se prestó al pasado revolucionario del crucero. Las imágenes de la Aurora estaban presentes siempre que fue posible, y la silueta de la nave de tres tubos se convirtió en el mismo símbolo de la ciudad en el Neva como la Fortaleza de Pedro y Pablo o el Caballero de Bronce. El papel del crucero en la Revolución de octubre fue muy elogiado, e incluso hubo una broma-anécdota: "¿Qué barco en la historia tenía las armas más poderosas?" - ¡Crucero "Aurora"! ¡Un disparo - y todo el poder se derrumbó! ".
En 1967, el aniversario 50 de la Gran Revolución Socialista de Octubre se celebró ampliamente en la Unión Soviética. En Leningrado, ardían fuegos cerca de Smolny, cerca de los cuales, apoyados en rifles, había personas con abrigos de soldados y chaquetas de marineros revolucionarios de diecisiete años con un atributo indispensable: cinturones de ametralladoras cruzados en el pecho y la espalda.
Está claro que la nave de honor no pudo ignorar. Para el aniversario, se hizo la película "Aurora Volley", donde el crucero desempeñó el papel principal: la mayor precisión de los eventos descritos, todos los disparos se realizaron en el lugar. Fue una vista impresionante, y miles de Leningraders e invitados de la ciudad observaron la belleza gris de tres tubos flotando lenta y majestuosamente a lo largo del Neva.
Sin embargo, la Aurora en sí no fue la primera vez que actuó como una estrella de cine. De vuelta en 1946, durante la renovación, la Aurora desempeñó el papel del crucero Varyag en la película del mismo nombre. Luego, “Aurora”, como verdadera actriz, incluso tuvo que compensar su carácter: se quitó los escudos de las armas (no estaban en el Varyag) e instaló la cuarta pipa falsa para la veracidad de la imagen del crucero heroico de la Guerra ruso-japonesa.
La última reparación de la Aurora tuvo lugar a mediados del 80 del siglo pasado, y los rumores de la "Aurora irreal" están asociados con esto. El hecho es que el crucero reemplazó completamente el fondo, y el viejo fue arrastrado al Golfo de Finlandia y abandonado allí. Estos restos amputados dieron lugar a rumores.
2004-05-26
En el 2004, el crucero Aurora se convirtió en parte de la Asociación de Barcos Históricos de la Marina, que incluye barcos del museo 90 de nueve países del mundo. Rusia se unió por primera vez a esta organización inusual: simultáneamente con el crucero Aurora, el rompehielos Krasin fue aceptado en la flotilla de la Asociación.
Hoy en día, la principal ocupación del crucero Aurora, cuya edad ya ha transcurrido cien años, es servir de museo. Y este museo es muy visitado: a bordo del barco hay hasta medio millón de personas por año. Y, honestamente, este museo merece una visita, y no solo para aquellos que sienten nostalgia por los tiempos irrevocablemente perdidos.
1 Diciembre 2010, el crucero "Aurora" por orden del Ministro de Defensa de Rusia (¡adivina quién!) Se retiró del servicio de la Marina y se transfirió al resto del Museo Naval. La unidad militar que servía en el barco fue despedida. La tripulación del crucero "Aurora" se convirtió en una plantilla de tres soldados y 28 de personal civil; El estado del barco se mantuvo igual.
27 Junio 2012, los diputados de la Asamblea Legislativa de San Petersburgo adoptaron una apelación ante el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas Rusas con una solicitud para devolver al crucero el estado del barco No. 1 como parte de la Armada Rusa con la tripulación militar a bordo.
Guardias "retirada en la sombra". ¿Deducimos de las listas de la flota, eliminamos al equipo militar, dejamos al personal de limpieza, guías y recolectores de boletos? Que sigue Restaurante en el comedor? Ya estaba (Kudrin, parece, después de que se tomó nota de la cumbre). ¿Complejo hotelero en las cabinas de la tripulación? Al parecer, es posible. Y luego agarrando tranquilamente ... historia familiar. Yo no querría
Me sorprende la actitud misma de la memoria. Nos sorprende la falta de patriotismo adecuado, la falta de voluntad para servir en el ejército o en la marina. ¿Y perdonar, que apoyarlo? Desde 1957 a 2010, se abrieron en el país museos de barcos 20.
Crucero - 2 ("Aurora" y "Almirante Nakhimov")
Rompehielos nuclear - 1 ("Lenin")
Nave de patrulla - 1
Embarcación fluvial - 1
Submarino Diesel - 9
Goleta - 1
Rompehielos - 2
Buque de investigación - 2
Arrastrero - 1
Mucho No es suficiente? En los EE. UU., Los acorazados 8 y los portaaviones 4 sirven como museos ... Además, Iowa y Wisconsin DEBEN mantenerse en buenas condiciones, aptos para el uso en combate. Sobre destructores y submarinos silenciosos.
Puede parecer que comenzó por la salud, y terminó por el resto. Un poco mal. El descuido de los símbolos no puede sino afectar muchos aspectos del pensamiento.
Y el asunto no está ni siquiera en octubre disparando inactivo. Esto no es lo principal en el destino de la nave. Mucho más importantes son los miles de cadetes que fueron entrenados a bordo de un crucero y miles de proyectiles de sus armas, que fueron disparadas al enemigo, incluso en tierra. Lo que es importante es el símbolo de un barco que ha pasado por tres guerras. Y es importante que tales personajes sean mucho más. Y tienen que ser presentados de manera algo diferente.
Aquí toma los Estados Unidos. No tienen problemas con el patriotismo. Quizás, por cierto, debido al hecho de que no tienen problemas con el acceso a dichos símbolos. Traje debajo de saytik, incluso hay un mapa donde se encuentran estos símbolos. Y no solo puede mirar, sino subir a bordo, rodear todo el acorazado o portaaviones, jugar en simuladores, sentarse en la cabina del piloto. Y al lado, el destructor suele colgar y el submarino. Adelante, joven ciudadano, únete ... Y nos sorprende que no tengamos el debido respeto por las fuerzas armadas.
¿Y de dónde viene, incluso si no es realista desmantelar un AK-47 salpicado en la escuela después de la abolición del PNT? ¿Y cuántas posibilidades tiene una persona menor de 18 años en la cabina de un avión o helicóptero? O en tanque? De alguna manera torcida con nosotros. Pero hay Internet las 19 horas transmitiendo sobre pesadillas del ejército. Hay todo tipo de descubrimientos transmitiendo sobre las heroicas victorias del ejército de los Estados Unidos. Montañas de películas de Hollywood sobre estos temas (cuando vi "K-8", habría admisión al codiciado botón: el infierno habría encontrado América más tarde) Hay un montón de juguetes de computadora esparcidos por los océanos allí. Y ahora aquí está el resultado ... ¿Dónde están Aurora y Nakhimov contra una flota tan patriótica, con 4 acorazados y XNUMX portaaviones?
Es triste todo esto. Mantuvimos un avaro y no apreciamos lo que salvamos. Bueno, al diablo con él, con el babakhom de eso ... Pero después de todo, además de él hay algo que mostrar en el ejemplo de la misma "Aurora". Yo, de hecho, para esto, todo el camino de la nave y la condujo. Lo principal no es mostrar el disparo, sino el camino de la nave, las tres guerras que sirvieron a su país.
Por que asi ¿Por qué queremos ver a nuestro país fuerte, el ejército y la armada poderosos, pero no hacemos casi nada por esto? Entiendo que no depende de nosotros. Entonces, ¿qué exigimos de aquellos que deberían venir a reemplazarnos, pero que no quieren esto? Escupimos tan fácilmente en nuestro pasado que se vuelve aterrador. Y no apreciamos lo que queda.
Escribirlo todo me impulsó a escucharlo en el diálogo bus de dos jóvenes. Hablaron de aviones de la Segunda Guerra Mundial. Y uno le dio al otro el siguiente argumento: “¿Dónde están todos estos maravillosos planos nuestros? En los campos de guerra permaneció. Ganó en los estados de los "Mustangs" docenas de moscas, y "Messers" y "Spitfire" en Inglaterra. ¿Alguna vez has visto el nuestro? ¡Los diseños en los monumentos no cuentan! ”Y el segundo no encontró qué responder. Y me acordé del desfile de la victoria en Samara. Cuando voló solo en el país IL-2. El último de 33 000. Y tampoco tenía nada que decir, aunque tenía muchas ganas de hacerlo. El chico tenía razón a su manera: simplemente no se le permitió tocar la historia.
Esta imagen fue mucho antes que mis ojos: las masas de acorazados y portaaviones, listos para mostrar a todos su fuerza, y un pequeño crucero bajo el cielo sombrío del Báltico ...
Vladimir Kontrovsky "El destino del crucero"
http://es3n.livejournal.com/52412.html
http://www.aurora.org.ru/
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