Tu-22M3M - el segundo joven del famoso bombardero
El Tu-22M (según la clasificación de la OTAN: Backfire) es un bombardero supersónico de misiles de largo alcance con geometría de ala variable. Su primer vuelo experimentado Tu-22М3 realizó 20 junio 1977 del año. Una vez finalizado el programa de prueba de vuelo para el avión, el avión Tu-22М3 del 1978 del año se puso en producción en masa. Al mismo tiempo, de 1981 a 1984, el portador de misiles pasó una serie de pruebas adicionales en la versión con capacidades de combate mejoradas de la máquina, en particular, los misiles X-15 se probaron en el avión. En la versión final, el bombardero Tu-22М3 fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en marzo 1989. Durante todos los años de producción en la Asociación de Producción de Aviación de Kazan, se montaron bombarderos 268 Tu-22М3.
En febrero, 2012 del año, apareció información oficial de que el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato para modernizar los bombarderos Tu-30М22 a la versión Tu-3М22М. En esta realización, el bombardero debe recibir un equipo radioelectrónico completamente nuevo y la posibilidad de utilizar modernos dispositivos de alta precisión. armas Clase de aire a superficie, por ejemplo, los nuevos misiles de crucero X-32. En total en Rusia en este momento, desde 115 Tu-22М3 están completamente preparados para el combate acerca de las máquinas 40. La actualización de los bombarderos 30 está programada para realizarse antes de 2020. En 2012, el avión 1 de este tipo fue reequipado, que actualmente se encuentra en una serie de pruebas.
En 2012, en el Centro para el uso de combate y la reentrenamiento del personal de vuelo del extremo ruso aviaciónubicado en la ciudad de Riazán, las clases comenzaron en los cursos de capacitación para jóvenes pilotos, graduados de 2011. En estos cursos, podrían dominar no solo cuestiones teóricas, sino también practicar las habilidades de pilotaje en simuladores, así como realizar vuelos reales en bombarderos Tu-95MS y Tu-22M3M. Aquí en el Centro de Aviación Ryazan, la tripulación de vuelo está entrenando para pilotar y operar el nuevo bombardero modernizado Tu-22M3M. Esta máquina difiere del Tu-22M3 en el rango ampliado de armas enemigas usadas. Este avión utiliza equipos modernos construidos sobre una nueva base de elementos, mientras que se ha mejorado el rendimiento ergonómico de la cabina.
Actualmente, el costo de las aeronaves y las armas de destrucción de la aviación está creciendo a un ritmo de avalancha, lo que está llevando a la aviación militar a un punto casi sin salida. Así, por ejemplo, en los precios de 2010 del año, un caza X-NUMX de la generación F-5 costó US $ 22 millones, el modelo "masivo": el F-412,7 costó solo 35 millones y el precio de "indecentemente barato" El caza Eurofighter era de unos 115,7 millones de euros. En este contexto, el "clásico" F-85E, que le costó al cliente 18 millones de dólares, parece una solución muy "económica". El costo de los desarrollos prometedores de Rusia aún no se ha divulgado, pero es poco probable que sea significativamente diferente de los costos de nuestros probables "amigos".
Los precios de las armas de aviación, especialmente las de alta precisión, están creciendo a un ritmo no menos rápido. Así que ahora en Occidente, el énfasis está en el uso de armas guiadas. Solo ahora el módulo JDAM, que puede convertir una bomba regular en una bomba de alta precisión, le cuesta al contribuyente occidental aproximadamente 30 000 dólares incluso en su configuración más barata, mientras que los precios de las municiones guiadas y ajustadas especialmente desarrolladas alcanzan cientos de miles de dólares. Además, en todos los grandes conflictos de los últimos años (Operación Tormenta en el Desierto, bombardeo de Yugoslavia, Irak, Libia y, en mucho menor grado, Afganistán), desde un cierto punto hubo una escasez de armas de precisión, debido a la incapacidad de compensar los costos de la SD de alta precisión y KAB.
La salida se encontró reduciendo el costo del equipo de aviación, así como los sistemas de a bordo, junto con la revisión del concepto mismo de uso de aviones. No se requiere una gran mente para llegar a tales conclusiones, se necesita la mente para poner este enfoque en práctica, ya que esta tarea en las realidades modernas parece casi fantástica. Sin embargo, en Rusia ya hay novedades en esta dirección. Un ejemplo es el avión Su-24М2 equipado con aviónica SVP-24 y actualizado por Gefest y T.
En 2012, el complejo de equipos a bordo y en tierra SVP-24-22 fue planeado para ser instalado en el bombardero supersónico de misiles de largo alcance 4 Tu-22М3. Alexander Panin, CEO de Hephaestus y T, habló sobre esto en una entrevista con periodistas de ITAR-TASS. Esta empresa es la creadora de la modificación del complejo SVP-24, que ya se ha operado con bastante éxito en la modernización de los bombarderos de primera línea rusos Su-24.
Se enfatiza que la instalación de los sistemas SVP-24-22 se realiza mediante un programa separado y se llevará a cabo de manera independiente de los planes de modernización profunda, en los que se realizará el 30 del portaequipajes Tu-22М3. El nuevo complejo SVP-24-22 le permite resolver de manera más efectiva las tareas de combate y navegación, así como mejorar las características de precisión de los sistemas de destrucción de aviones. Además, el complejo proporciona un enfoque preciso para que un avión de combate aterrice en condiciones climáticas adversas y sin sistemas de deslizamiento de rumbo basados en tierra. El sistema de aviónica SVP-24 es universal y puede instalarse en muchos tipos de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Rusia, incluidos los bombarderos Tu-22М3, Su-24М o los helicópteros de ataque Ka-52. Otra de sus ventajas indiscutibles es el hecho de que este sistema le permite reducir el tiempo de preparación en tierra y el control de los tiempos del avión 4-5. Para el Tu-22М3, una hora de vuelo que requiere 51 hombre-horas de ingeniería y soporte técnico, esto es bastante importante.
Según el periódico "Izvestia" del Tu-22М3, un verdadero asesino del sistema de defensa antimisiles europeo puede convertirse en un bombardero estratégico obsoleto en un portador de armas de alta precisión. Para hacer esto, la aeronave estará equipada con nuevos componentes electrónicos, y también, muy probablemente, con un nuevo misil de crucero X-32. El nuevo auto recibirá otra letra M para el nombre y se llamará Tu-22М3, mientras que los especialistas de una de las empresas participantes en la modernización enfatizaron que Tu-22 y Tu-22М, así como Tu-22М3 y Tu-22М3М Máquinas completamente diferentes, principalmente en sus capacidades. Según representantes de la Fuerza Aérea del país, para preparar a los pilotos para el control de un nuevo avión, tomará 2-3 meses de entrenamiento en el Centro de entrenamiento de aviación de largo alcance Ryazan.
Al mismo tiempo, el proceso de reentrenamiento está estandarizado, los pilotos necesitarán estudiar dispositivos electrónicos, dominar el nuevo sistema de navegación y control de armas, controlar la situación cerca de la aeronave. De ahora en adelante, toda la información importante se mostrará en las pantallas electrónicas de cristal líquido, y el piloto solo tendrá que elegir el modo, los objetivos y los misiles de lanzamiento, casi como en los juegos de computadora.
Konstantin Sivkov, que es doctor en ciencias militares y primer vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, señaló que esta modernización implica un reemplazo completo del sistema de control de navegación, armamento y comunicaciones y que costará del 30% al 50% del costo del avión. Al mismo tiempo, la modernización de los aviones 30 a la versión de Tu-22М3М mejorará las capacidades de combate de la flota de Tu-22М3 en un 20%. Según él, la actualización solo de los aviones 30 será suficiente para destruir al portaaviones 1 de EE. UU., Hundiendo a varios barcos de escolta. Mientras que la modernización de toda la flota de portadores de misiles Tu-22М3 aumentaría su efectividad en un 100-120% para objetos en alta mar y en tiempos de 2-3 cuando operan para objetivos terrestres.
Sivkov sugirió que el nuevo misil de crucero X-32 buscará un objetivo "desde debajo del ala" del bombardero, como su predecesor X-22. Después del lanzamiento, el cohete podrá alcanzar un objetivo a varios cientos de kilómetros de distancia y golpearlo, mientras que es extremadamente difícil de detectar y golpear un cohete de este tipo.
A su vez, Alexander Konovalov, presidente del Instituto de Evaluación y Análisis Estratégico, señaló que la derrota de los objetivos terrestres es actualmente uno de los puntos más débiles del ejército ruso. Dado que los misiles tácticos rusos modernos tienen un alcance pequeño y una precisión bastante baja. En Georgia, el bombardero Tu-22М3 se perdió precisamente por este motivo, el avión tuvo que entrar en la zona de defensa antiaérea organizada del enemigo para ejecutar el ataque del objetivo. Y salir de esta zona después del ataque ya es muy difícil, señaló Konovalov.
Según Konovalov, para que un misil crucero alcance un objeto en tierra a una distancia de varios cientos de kilómetros, debe tener sus coordenadas exactas y realizar un vuelo, refinando constantemente su posición en el espacio con la ayuda de un satélite o el objetivo tendrá que resaltar , y el cohete volará sobre la señal reflejada. Al mismo tiempo, hay un tercer método: el sistema de correlación, en el que se cargará un mapa de ruta detallado con la imagen del objetivo que debe destruirse en la memoria del cohete, y el cohete disparará el terreno sobre el que vuela, durante el vuelo, verificando los datos obtenidos con el mapa de ruta. Dicho sistema puede hacer que la Fuerza Aérea Rusa se enfrente al Tu-22М3М y al misil de crucero X-32.
Fuentes de información:
-http: //modernarmy.ru/article/202
-http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=10929685@egNoticias
-http: //www.itar-tass.com/c96/497642.html
-http: //telegrafist.org/2012/02/06/3401
-http: //ru.wikipedia.org
En febrero, 2012 del año, apareció información oficial de que el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato para modernizar los bombarderos Tu-30М22 a la versión Tu-3М22М. En esta realización, el bombardero debe recibir un equipo radioelectrónico completamente nuevo y la posibilidad de utilizar modernos dispositivos de alta precisión. armas Clase de aire a superficie, por ejemplo, los nuevos misiles de crucero X-32. En total en Rusia en este momento, desde 115 Tu-22М3 están completamente preparados para el combate acerca de las máquinas 40. La actualización de los bombarderos 30 está programada para realizarse antes de 2020. En 2012, el avión 1 de este tipo fue reequipado, que actualmente se encuentra en una serie de pruebas.
En 2012, en el Centro para el uso de combate y la reentrenamiento del personal de vuelo del extremo ruso aviaciónubicado en la ciudad de Riazán, las clases comenzaron en los cursos de capacitación para jóvenes pilotos, graduados de 2011. En estos cursos, podrían dominar no solo cuestiones teóricas, sino también practicar las habilidades de pilotaje en simuladores, así como realizar vuelos reales en bombarderos Tu-95MS y Tu-22M3M. Aquí en el Centro de Aviación Ryazan, la tripulación de vuelo está entrenando para pilotar y operar el nuevo bombardero modernizado Tu-22M3M. Esta máquina difiere del Tu-22M3 en el rango ampliado de armas enemigas usadas. Este avión utiliza equipos modernos construidos sobre una nueva base de elementos, mientras que se ha mejorado el rendimiento ergonómico de la cabina.
Actualmente, el costo de las aeronaves y las armas de destrucción de la aviación está creciendo a un ritmo de avalancha, lo que está llevando a la aviación militar a un punto casi sin salida. Así, por ejemplo, en los precios de 2010 del año, un caza X-NUMX de la generación F-5 costó US $ 22 millones, el modelo "masivo": el F-412,7 costó solo 35 millones y el precio de "indecentemente barato" El caza Eurofighter era de unos 115,7 millones de euros. En este contexto, el "clásico" F-85E, que le costó al cliente 18 millones de dólares, parece una solución muy "económica". El costo de los desarrollos prometedores de Rusia aún no se ha divulgado, pero es poco probable que sea significativamente diferente de los costos de nuestros probables "amigos".
Los precios de las armas de aviación, especialmente las de alta precisión, están creciendo a un ritmo no menos rápido. Así que ahora en Occidente, el énfasis está en el uso de armas guiadas. Solo ahora el módulo JDAM, que puede convertir una bomba regular en una bomba de alta precisión, le cuesta al contribuyente occidental aproximadamente 30 000 dólares incluso en su configuración más barata, mientras que los precios de las municiones guiadas y ajustadas especialmente desarrolladas alcanzan cientos de miles de dólares. Además, en todos los grandes conflictos de los últimos años (Operación Tormenta en el Desierto, bombardeo de Yugoslavia, Irak, Libia y, en mucho menor grado, Afganistán), desde un cierto punto hubo una escasez de armas de precisión, debido a la incapacidad de compensar los costos de la SD de alta precisión y KAB.
La salida se encontró reduciendo el costo del equipo de aviación, así como los sistemas de a bordo, junto con la revisión del concepto mismo de uso de aviones. No se requiere una gran mente para llegar a tales conclusiones, se necesita la mente para poner este enfoque en práctica, ya que esta tarea en las realidades modernas parece casi fantástica. Sin embargo, en Rusia ya hay novedades en esta dirección. Un ejemplo es el avión Su-24М2 equipado con aviónica SVP-24 y actualizado por Gefest y T.
En 2012, el complejo de equipos a bordo y en tierra SVP-24-22 fue planeado para ser instalado en el bombardero supersónico de misiles de largo alcance 4 Tu-22М3. Alexander Panin, CEO de Hephaestus y T, habló sobre esto en una entrevista con periodistas de ITAR-TASS. Esta empresa es la creadora de la modificación del complejo SVP-24, que ya se ha operado con bastante éxito en la modernización de los bombarderos de primera línea rusos Su-24.
Se enfatiza que la instalación de los sistemas SVP-24-22 se realiza mediante un programa separado y se llevará a cabo de manera independiente de los planes de modernización profunda, en los que se realizará el 30 del portaequipajes Tu-22М3. El nuevo complejo SVP-24-22 le permite resolver de manera más efectiva las tareas de combate y navegación, así como mejorar las características de precisión de los sistemas de destrucción de aviones. Además, el complejo proporciona un enfoque preciso para que un avión de combate aterrice en condiciones climáticas adversas y sin sistemas de deslizamiento de rumbo basados en tierra. El sistema de aviónica SVP-24 es universal y puede instalarse en muchos tipos de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Rusia, incluidos los bombarderos Tu-22М3, Su-24М o los helicópteros de ataque Ka-52. Otra de sus ventajas indiscutibles es el hecho de que este sistema le permite reducir el tiempo de preparación en tierra y el control de los tiempos del avión 4-5. Para el Tu-22М3, una hora de vuelo que requiere 51 hombre-horas de ingeniería y soporte técnico, esto es bastante importante.
Según el periódico "Izvestia" del Tu-22М3, un verdadero asesino del sistema de defensa antimisiles europeo puede convertirse en un bombardero estratégico obsoleto en un portador de armas de alta precisión. Para hacer esto, la aeronave estará equipada con nuevos componentes electrónicos, y también, muy probablemente, con un nuevo misil de crucero X-32. El nuevo auto recibirá otra letra M para el nombre y se llamará Tu-22М3, mientras que los especialistas de una de las empresas participantes en la modernización enfatizaron que Tu-22 y Tu-22М, así como Tu-22М3 y Tu-22М3М Máquinas completamente diferentes, principalmente en sus capacidades. Según representantes de la Fuerza Aérea del país, para preparar a los pilotos para el control de un nuevo avión, tomará 2-3 meses de entrenamiento en el Centro de entrenamiento de aviación de largo alcance Ryazan.
Al mismo tiempo, el proceso de reentrenamiento está estandarizado, los pilotos necesitarán estudiar dispositivos electrónicos, dominar el nuevo sistema de navegación y control de armas, controlar la situación cerca de la aeronave. De ahora en adelante, toda la información importante se mostrará en las pantallas electrónicas de cristal líquido, y el piloto solo tendrá que elegir el modo, los objetivos y los misiles de lanzamiento, casi como en los juegos de computadora.
Konstantin Sivkov, que es doctor en ciencias militares y primer vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, señaló que esta modernización implica un reemplazo completo del sistema de control de navegación, armamento y comunicaciones y que costará del 30% al 50% del costo del avión. Al mismo tiempo, la modernización de los aviones 30 a la versión de Tu-22М3М mejorará las capacidades de combate de la flota de Tu-22М3 en un 20%. Según él, la actualización solo de los aviones 30 será suficiente para destruir al portaaviones 1 de EE. UU., Hundiendo a varios barcos de escolta. Mientras que la modernización de toda la flota de portadores de misiles Tu-22М3 aumentaría su efectividad en un 100-120% para objetos en alta mar y en tiempos de 2-3 cuando operan para objetivos terrestres.
Sivkov sugirió que el nuevo misil de crucero X-32 buscará un objetivo "desde debajo del ala" del bombardero, como su predecesor X-22. Después del lanzamiento, el cohete podrá alcanzar un objetivo a varios cientos de kilómetros de distancia y golpearlo, mientras que es extremadamente difícil de detectar y golpear un cohete de este tipo.
A su vez, Alexander Konovalov, presidente del Instituto de Evaluación y Análisis Estratégico, señaló que la derrota de los objetivos terrestres es actualmente uno de los puntos más débiles del ejército ruso. Dado que los misiles tácticos rusos modernos tienen un alcance pequeño y una precisión bastante baja. En Georgia, el bombardero Tu-22М3 se perdió precisamente por este motivo, el avión tuvo que entrar en la zona de defensa antiaérea organizada del enemigo para ejecutar el ataque del objetivo. Y salir de esta zona después del ataque ya es muy difícil, señaló Konovalov.
Según Konovalov, para que un misil crucero alcance un objeto en tierra a una distancia de varios cientos de kilómetros, debe tener sus coordenadas exactas y realizar un vuelo, refinando constantemente su posición en el espacio con la ayuda de un satélite o el objetivo tendrá que resaltar , y el cohete volará sobre la señal reflejada. Al mismo tiempo, hay un tercer método: el sistema de correlación, en el que se cargará un mapa de ruta detallado con la imagen del objetivo que debe destruirse en la memoria del cohete, y el cohete disparará el terreno sobre el que vuela, durante el vuelo, verificando los datos obtenidos con el mapa de ruta. Dicho sistema puede hacer que la Fuerza Aérea Rusa se enfrente al Tu-22М3М y al misil de crucero X-32.
Fuentes de información:
-http: //modernarmy.ru/article/202
-http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=10929685@egNoticias
-http: //www.itar-tass.com/c96/497642.html
-http: //telegrafist.org/2012/02/06/3401
-http: //ru.wikipedia.org
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