Boeing 747: símbolo de la era de la aviación de pasajeros de fuselaje ancho

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Boeing 747: símbolo de la era de la aviación de pasajeros de fuselaje ancho

La década de 60 marcó un hito importante en historias pasajero mundial aviaciónque estaba experimentando un rápido crecimiento en ese momento.

Su desarrollo posterior en ese momento se consideró en dos conceptos. El primero son los aviones a reacción supersónicos, que pueden reducir drásticamente el tiempo de vuelo. El segundo son los aviones de fuselaje ancho que pueden acomodar más pasajeros y carga, e incluso volar distancias realmente enormes.



Es fácil adivinar que el segundo concepto tenía innegables ventajas en términos económicos. Después de todo, los boletos para un avión con capacidad para una gran cantidad de pasajeros son mucho más baratos que para un avión menos espacioso pero rápido.

Como resultado, las aerolíneas más grandes han elegido aviones de pasajeros de fuselaje ancho. Este concepto ha conservado su liderazgo en la actualidad.

Vale la pena señalar que había requisitos previos para la llegada de los aviones de fuselaje ancho a la industria. Entonces, en la búsqueda de aumentar los asientos de pasajeros, que era requerido por las aerolíneas, los fabricantes de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho en los años 50 aumentaron constantemente la longitud del fuselaje. Como resultado, el mismo Douglas DC-8, diseñado para 260 pasajeros, tenía una longitud de fuselaje de 57,1 metros. Este récord no se ha batido hasta el día de hoy.

Un mayor aumento en las dimensiones de los aviones de pasajeros disponibles en ese momento requirió serias mejoras de diseño, que eran comparables al diseño de un nuevo avión. En última instancia, los fabricantes de aviones tomaron una decisión lógica para la situación actual: construir revestimientos fundamentalmente nuevos, "estirando" su fuselaje no a lo largo, sino a lo ancho.

En la primera mitad de los años 70, 4 aviones de fuselaje ancho entraron en las líneas comerciales a la vez: 3 transatlánticos de este tipo se construyeron en los EE. UU. y uno en Europa Occidental.

Al mismo tiempo, el gigante Boeing 747 se convirtió en el “símbolo y leyenda de la época”, por sus gigantescas dimensiones (70 metros de largo y 60 de envergadura), recibió el sobrenombre de “Jamba Jet”. Cuatro motores, una autonomía de vuelo de unos 9 mil km, así como más de 360 ​​asientos en disposición de tres clases y unos 550 en disposición de una clase. Todo esto fue realmente impresionante.

No es casualidad que desde 1969 hasta 2022 se hayan producido 1574 aviones Boeing 747 de diversas modificaciones.

Es de destacar que en previsión de la llegada de la aviación de pasajeros supersónica, Boeing posicionó a su "gigante" como una etapa intermedia. Más tarde, se planeó convertir el Boeing 747 en un avión de carga, en el que era posible "convertir" las versiones de pasajeros ya construidas anteriormente. La característica joroba donde se ubica la cabina del piloto fue especialmente diseñada para que posteriormente se pudiera modificar la aeronave haciéndole un morro abatible.

Como saben, la revolución supersónica en los viajes aéreos nunca sucedió. Pero gracias a la característica de diseño antes mencionada del Boeing 747, sus ventas en el futuro han aumentado significativamente.

Hoy en día, la creación de la compañía Boeing sigue siendo el avión de pasajeros de fuselaje ancho de larga distancia más reconocible del mundo.

3 comentarios
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  1. +1
    Junio ​​20 2023 17: 37
    Y nuestro Il-86 (96) "no salió". Miserables unidades vuelan en escuadra especial (prestigio del país) contra más de mil quinientos 747. hi
    1. +4
      Junio ​​20 2023 18: 16
      Y nuestro Il-86 (96) "no salió". Miserables unidades vuelan en escuadra especial (prestigio del país) contra más de mil quinientos 747.


      De qué tipo de prestigio está hablando, nuestro liderazgo no conoce ese concepto, mide todo con dinero.
      ¿Cómo podría volar Il-86/96 si se estuviera llevando a cabo la tarea de despejar el mercado para la industria de la aviación occidental?
      Por lo tanto, los automóviles se cortaron después de 15 a 20 años de operación en total.
      https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-86
  2. +2
    Junio ​​20 2023 22: 41
    Antes de que "Aviasmotra" llegara durante tantos años. Sí... verás, no hay absolutamente nada sobre lo que escribir.
    "SkyShips" también es un buen canal sobre aviación.