Misiles anti-buques de EE.UU. prometedores
En las últimas décadas, el armamento principal de la mayoría de los buques de guerra, así como los principales medios para destruir los buques enemigos, son misiles antiaéreos de varios tipos. El primer uso de combate de este tipo. armas Tuvo lugar en el año 1967, y en el pasado, se han desarrollado varias docenas de nuevos tipos con equipos más sofisticados y características más altas. El desarrollo de nuevos misiles anti-barco continúa hoy. Se crean nuevos diseños que cumplen con los requisitos modernos y tienen un rendimiento aún mayor que los antiguos cohetes. Actualmente en los países occidentales hay varias tendencias interesantes en el desarrollo de armas de misiles antiaéreos, debido a las peculiaridades de la guerra moderna en el mar. Consideremos algunos proyectos prometedores del desarrollo americano de RCC.
Barato y enojado
Una de las direcciones más interesantes en el desarrollo de misiles antibuque es reducir el alcance máximo de lanzamiento. Anteriormente, tales sistemas se desarrollaron en la dirección de aumentar la velocidad, el alcance y la precisión, pero ahora una serie de factores requieren sacrificar el alcance a favor de realizar ciertas misiones de combate. La práctica de los últimos años con conflictos locales característicos también ha afectado a los misiles antibuque. Los países del tercer mundo, que ahora tienen que luchar con estados grandes y poderosos, a menudo tienen equipos viejos, incluso en la flota. Por lo tanto, los países en desarrollo ahora se ven obligados a construir su armada de acuerdo con el principio del "mosquito". Para combatir a tal adversario, los grupos de ataque naval serios necesitan armas relativamente simples, baratas y convenientes. Es fácil adivinar que el ataque de pequeñas embarcaciones o barcos con misiles caros de largo alcance puede no ser rentable incluso en términos económicos. Por lo tanto, en los últimos años, han comenzado varios proyectos, cuyo propósito es crear municiones guiadas especializadas para la destrucción de objetivos pequeños a distancias cortas y ultra cortas, de hasta diez kilómetros.
Uno de los primeros misiles de esta clase fue el estadounidense Raytheon AGM-175 Griffin-B. El AGM-175 fue diseñado originalmente como una munición para aviación, diseñado para golpear objetos en el suelo y en la superficie. No hace mucho tiempo, sobre la base del cohete Griffin original, se creó una modificación basada en el barco, que recibió el nombre en código Griffin-B. La principal diferencia entre la versión de barco de AGM-175 radica en la posibilidad de usar misiles con lanzadores universales Mk 49 GMLS. Este enfoque para lanzar el misil le permite equipar la mayoría de los buques de guerra de los EE. UU. Y la OTAN, ya que los sistemas Mk 49 son inicialmente parte del sistema de misiles antiaéreos RAM, que está equipado con casi todos los nuevos barcos construidos en Estados Unidos. Por lo tanto, la combinación de Griffin-B y Mk 49 proporciona una forma bastante simple de defender la nave de los enemigos aéreos y de superficie a distancias cortas y medias. Es de destacar que el principio de usar un lanzador para misiles antiaéreos y antiaéreos recuerda un poco al concepto del lanzador de misiles Mk 41 instalado en los cruceros estadounidenses del proyecto Ticonderoga, destructores del proyecto Arleigh Burke, así como en otros 17 tipos de barcos extranjeros.
A pesar del lanzador unificado, el misil antiaéreo AGM-175 tiene dimensiones más pequeñas que el RIM-116 antiaéreo: la longitud del medidor 1,1, el diámetro de 14 cm y el peso inicial de kilogramos 20. Al mismo tiempo, el cohete lleva una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 5,9 kg y vuela a un rango de aproximadamente 5-5,5 kilómetros (cuando se lanza desde tierra o desde un barco). Cuando se lanza desde un avión, es posible alcanzar un alcance cuatro veces mayor. El sistema de guía combinado está inscrito en las dimensiones relativamente pequeñas del cuerpo del cohete. Dependiendo de la situación, Griffin-B puede usar guía láser, inercial o GPS. La ausencia de radar o guía térmica se debe al pequeño alcance del vuelo: a una distancia de cinco a siete kilómetros del objetivo, el barco o la aeronave puede iluminar el objetivo de forma independiente con un láser, lanzando un cohete sobre él. Actualmente, el cohete AGM-175 Griffin-B está siendo probado. Se espera que estos misiles anti-buques formen parte del armamento de los barcos del proyecto LCS.
Al desarrollar el cohete AGM-175, los empleados de Raytheon tuvieron en cuenta la experiencia de crear otras clases de misiles, incluidos los misiles antitanque y antiaéreos. De manera similar, la situación se desarrolla con los prometedores misiles antiaéreos de corto alcance en los países europeos, y el misil antitanque americano AGM-114 Hellfire, que se llamó Brimstone después de la modernización, se tomó como base para el proyecto de las compañías de Sistemas Electrónicos de Marconi, BAE Systems y MBDA. El objetivo del trabajo es garantizar la posibilidad de destrucción de pequeñas embarcaciones con misiles antitanque modificados. Hasta el momento, las pruebas solo han alcanzado el lanzamiento de cohetes desde aviones, pero ya se está desarrollando un conjunto de equipos, diseñados para su instalación en botes de cohetes y buques de guerra de bajo desplazamiento. Como guía, el cohete Brimstone utiliza un sistema combinado que combina equipos de inercia y de radar. Además, es posible la designación del objetivo utilizando equipos láser. El cohete de cincuenta kilogramos tiene un motor de combustible sólido y es capaz de volar a una distancia de hasta 12 kilómetros a velocidades supersónicas. Este año, en la zona de aguas del sitio de Aberport (Gran Bretaña, Gales), se llevaron a cabo varios lanzamientos de prueba de misiles Brimstone, durante los cuales se dispararon botes de maniobra de alta velocidad.
La versión anti-barco del misil Brimstone solo se está probando hasta ahora, y el lanzador para su uso en barcos y barcos está actualmente en desarrollo. Al parecer, el diseño del lanzador está a punto de completarse. El hecho es que el sistema de misiles de pleno derecho "Brimstone" ya se ofrece para la exportación. Por lo tanto, la preocupación de MBDA está actualmente negociando con los Emiratos Árabes Unidos para equipar tales sistemas con nuevos barcos del proyecto Ghannatha. Dadas las características de las aguas disponibles para los Emiratos, se puede hacer una suposición sobre las buenas perspectivas para las negociaciones. Es posible que en un futuro muy cercano, Abu Dhabi acepte actualizar la configuración de sus nuevos barcos.
Prioridad - rango
Las versiones anti-barco de los misiles Griffin y Brimstone son una especie de respuesta a una posible amenaza en forma de un gran número de barcos enemigos y pequeños buques de guerra capaces de atacar solo desde una corta distancia. Al mismo tiempo, sigue existiendo la posibilidad de colisiones entre grandes formaciones de barcos, incluidos portaaviones. Para tales situaciones, la gran variedad de misiles anti-buques sigue siendo relevante. Además, una serie de eventos requieren un mayor desarrollo en la dirección tradicional de aumentar el alcance, la velocidad de vuelo y la precisión. En el caso de los proyectos estadounidenses, estos trabajos se ven estimulados por las perspectivas de la región del Pacífico. China está construyendo una poderosa flota, planea lanzar varios portaaviones al mismo tiempo, y también presume de la creación de misiles antiaéreos con un rango de kilómetros 200-250. Las últimas modificaciones de la familia de misiles American Harpo (la aviación AGM-84, la RGM-84 y UGM-84 navales basadas en el agua) ofrecen un alcance de al menos 280 kilómetros. Al mismo tiempo, en los almacenes hay muchas municiones antiguas que pueden volar solo 140-150 km. Por lo tanto, para mantener la paridad con la flota china, los estadounidenses necesitan acelerar la producción y cambiar a versiones posteriores del Harpoon, así como crear misiles de largo alcance completamente nuevos.
Al comienzo de la milésima milicia, bajo los auspicios de la agencia DARPA, se lanzaron tres proyectos de misiles anti-buques con un alcance de al menos 500 kilómetros a la vez. Los primeros dos programas llevados a cabo por Lockheed Martin persiguieron el objetivo de crear dos tipos de RCC con diferentes características y el diseño más unificado. Por lo tanto, el programa general LRASM (misil anti-barco de largo alcance - "misil anti-barco de largo alcance") se dividió en dos proyectos: LRASM-A y LRASM-B. Al desarrollar ambas municiones LRASM, se utiliza la experiencia obtenida del proyecto AGM-158 JASSM anterior. Según algunas fuentes, el cohete LRASM-A podrá entregar una ojiva que pese aproximadamente 450 por kilogramo a una distancia de al menos 550-600 km. El sistema de guía de misiles combina equipos inerciales y satelitales, así como cabezales ópticos electrónicos y de radar. Hay información sobre cómo equipar el LRASM-A con una computadora a bordo, en cuya memoria se carga la base de datos de firmas de todos los posibles objetivos de superficie. Por lo tanto, el cohete podrá determinar de forma independiente el objeto más prioritario y golpearlo. El lanzamiento del LRASM-A se realizará desde el lanzador de minas estándar Mk 41, y la mayor parte del vuelo hacia el objetivo se realizará a una velocidad subsónica.
El misil LRASM-B debe tener un rango mucho mayor que la variante LRASM con la letra "A". Además, diferentes centrales eléctricas y perfil de vuelo. LRASM-B fue planeado para ser equipado con un motor de chorro, lo que permite volar a velocidades supersónicas. Se suponía que el vuelo de alta velocidad tenía lugar a gran altitud con un descenso después de la detección del objetivo. El sistema de guía de misiles LRASM-B debe tener la misma estructura que el LRASM-A. Ambos misiles de la familia LRASM estaban destinados a reemplazar los misiles Harpoon y, por lo tanto, podían lanzarse no solo desde un barco, sino también desde un avión o un submarino.
A principios de este año, varios de los Estados Unidos Noticias con respecto al programa LRASM. En primer lugar, se informó el cese del trabajo en una versión supersónica del cohete. LRASM-B se consideró demasiado complejo y poco prometedor. El segundo evento desagradable para la Marina de los EE. UU. Fue el rechazo de la versión "submarina" del misil LRASM-A restante. Por lo tanto, el rango de posibles aplicaciones de misiles prometedores ha disminuido significativamente, principalmente debido al abandono del LRASM-B más distante. En mayo de este año, comenzaron las pruebas de los sistemas individuales de cohetes LRASM-A, y en julio se anunció la finalización del trabajo en un sistema de referencia. El primer vuelo del cohete está programado para principios del próximo 2013, y las pruebas de campo comenzarán no antes del 2014. En relación con dicho período de prueba, la adopción de un nuevo misil tendrá lugar no antes de 2015-16.
Registros secretos de velocidad y rango.
Otro programa de la agencia DARPA y Lockheed Martin se llama RATTLRS (Enfoque revolucionario al ataque de largo alcance crítico en el tiempo - "El principio revolucionario de reducir el tiempo de vuelo"). A pesar del tiempo bastante largo dedicado al desarrollo de este proyecto (alrededor de 8 a 10 años), hasta ahora toda la información al respecto se limita solo a datos fragmentarios. Se sabe que un cohete RATTLRS prometedor debería volar hacia el objetivo a una velocidad de aproximadamente 3-4M. Para ello, estará equipado con un motor turborreactor Rolls Royce YJ102R, que es un desarrollo ulterior de la ideología utilizada por primera vez en el turborreactor Pratt & Whitney J58-P4 (motores del avión Lockheed SR-71). A juzgar por los datos de vuelo declarados del cohete RATTLRS, el nuevo motor YJ102R debería tener un llamado. esquema de ciclo variable: cuando se alcanza una velocidad del orden de M = 2, el turborreactor, con la ayuda de dispositivos adicionales, comienza a funcionar como un motor de flujo directo, lo que permite un aumento significativo del empuje sin aumentar el consumo de combustible. El propósito del misil RATTLRS es reemplazar los viejos misiles Tomahawk BGM-109. La última vez que apareció información oficial sobre el proyecto del "nuevo cohete revolucionario" fue hace unos dos o tres años. Desde entonces, el estado del programa RATTLRS, así como el hecho mismo de su continuación, han sido una gran pregunta. No excluya la posibilidad de fusionar los programas LRASM y RATTLRS. El segundo, en este caso, sustituirá al proyecto LRASM-B previamente cerrado.
Si el proyecto RATTLRS implica la creación de un cohete de alta velocidad, entonces otro programa DARPA persigue otros objetivos. El posible cohete ArcLight debería proporcionar un aumento significativo en el alcance. La base del nuevo ArcLight es el antimisil RIM-161 SM-3, que tiene datos de alto vuelo. Debido al hecho de que el SM-3 fue creado como un interceptor cinético de misiles balísticos enemigos, vuela a una velocidad del orden de 2700 metros por segundo y es capaz de golpear objetivos a una distancia del sitio de lanzamiento a kilómetros 500 o a una altitud de 150-160 km. Por lo tanto, incluso sin tener en cuenta la efectividad del sistema de guía, el cohete RIM-161 es una buena base para la creación de armas guiadas antiaéreas de largo alcance. Además, el cohete SM-3 y su "modificación" ArchLight son totalmente compatibles con el lanzador universal Mk 41, que permitirá transferir todos los nuevos barcos de la Armada de los EE. UU. A estos misiles antiaéreos de forma rápida y sencilla. La apariencia detallada del cohete ArcLight no está completamente clara. Lo más probable es que tenga dimensiones y peso significativamente mayores en comparación con la base SM-3 (la longitud del antimisil es igual al medidor 6,55, diámetro del cuerpo - 0,35 m, peso inicial - una tonelada y media). Las características del anti-cohete RIM-161 sugieren que la unidad de combate del anti-barco ArcLight apenas pesará más de 100-120 kilogramos. Dichos sacrificios en forma de una "carga útil" reducida deberán realizarse para cumplir con el requisito de rango básico. De acuerdo con la tarea original, el ArcLight RCC debe alcanzar objetivos a una distancia de 2300 millas (aproximadamente 3700 km) desde el sitio de lanzamiento. Por lo tanto, en términos de sus características, en primer lugar dentro de su alcance, el misil antiaéreo ArcLight superará significativamente a todos los misiles antiaéreos y de crucero de los EE. UU. Disponibles, incluido el AGM-129 ACM retirado y el Tomahawk BGM-109 previsto. Al mismo tiempo, el estado del proyecto ArcLight no se reveló, por lo tanto, no podemos excluir tanto las pruebas rápidas como el cese completo del trabajo.
***
Como puede ver, los Estados Unidos continúan desarrollando nuevas armas, incluidas aquellas que poseen características mucho mejores que las existentes. Vale la pena señalar el valor de los programas y los intentos de unificar varios tipos de misiles. De particular interés es la idea de un misil anti-barco de alcance ultra corto. Tal vez, hace veinte o treinta años, una propuesta para disparar misiles a objetivos a una distancia de no más de 5-10 kilómetros se consideraría una broma imprudente, apelando a la artillería de barcos. Sin embargo, incluso con el uso de montajes de pistola de dichos RCC, puede ser una buena idea, ya que el cohete lleva una carga explosiva mayor que el proyectil, y también tiene la capacidad de corregir la trayectoria de vuelo.
Sin embargo, los misiles anti-barco con un alcance de más de 3000 kilómetros son mucho más interesantes. En general, la provisión de tal rango no es algo particularmente difícil en términos técnicos. Será mucho más difícil crear un sistema de control, así como una "infraestructura" asociada, en la que un cohete no solo pueda alcanzar un área tan remota del objetivo, sino que también localice una nave enemiga y luego la destruya. Para proporcionar tales capacidades, el mismo ArchLight debe tener una alta velocidad de vuelo y / o un sistema de búsqueda de objetivos perfecto. Por lo tanto, el método principal para el tiempo presente de apuntar los misiles antiaéreos hacia el objetivo es casi el único posible para los misiles de alta velocidad y de largo alcance. Cabe destacar que tanto LRASM como RATTLRS, y posiblemente ArcLight, tienen el mismo principio de focalización. Antes de comenzar, realmente necesitan saber solo el área del objetivo y su tipo. Además, el cohete automáticamente, utilizando señales de un sistema de navegación inercial o satelital, alcanza un área determinada y busca independientemente un objetivo en él utilizando equipos ópticos y / o de radar.
Este método de apuntar tiene una característica menos: bajo ciertas circunstancias (datos de reconocimiento inexactos o dificultad para transferir datos sobre objetivos detectados) las naves enemigas pueden tener tiempo para salir del área a la que se envió el misil. En este sentido, junto con el alcance de las municiones, es necesario aumentar su velocidad, lo que conlleva dificultades bastante comprensibles de carácter técnico. Además, la alta velocidad del misil anti-barco reduce la probabilidad de su intercepción por medio de la defensa a bordo y aumenta las posibilidades de golpear el objetivo. Por lo tanto, para el funcionamiento normal de un cohete de alta velocidad, largo alcance y, no menos caro, se requiere la creación de sistemas de detección y selección de objetivos decentes: aviación, satélite, etc.
De una forma u otra, con el desarrollo adecuado de todos los equipos y procesos auxiliares relacionados, un país que está armado con misiles antiaéreos de largo alcance se ofrece una ventaja en grandes choques de flotas militares. En cuanto a los misiles anti-barco de alcance ultra corto, todavía parecen una curiosidad técnico-militar. Al mismo tiempo, esta dirección tiene ciertas perspectivas y, lo más probable, recibirá un buen futuro de exportación. Probablemente, sistemas similares interesarán a los pequeños países del tercer mundo.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://flightglobal.com/
http://raytheon.com/
http://lockheedmartin.com/
http://darpa.mil/
http://mbda.net/
http://oborona.ru/
http://aviationweek.com/
http://defense-update.com/
http://lenta.ru/
http://bbc.co.uk/
Barato y enojado
Una de las direcciones más interesantes en el desarrollo de misiles antibuque es reducir el alcance máximo de lanzamiento. Anteriormente, tales sistemas se desarrollaron en la dirección de aumentar la velocidad, el alcance y la precisión, pero ahora una serie de factores requieren sacrificar el alcance a favor de realizar ciertas misiones de combate. La práctica de los últimos años con conflictos locales característicos también ha afectado a los misiles antibuque. Los países del tercer mundo, que ahora tienen que luchar con estados grandes y poderosos, a menudo tienen equipos viejos, incluso en la flota. Por lo tanto, los países en desarrollo ahora se ven obligados a construir su armada de acuerdo con el principio del "mosquito". Para combatir a tal adversario, los grupos de ataque naval serios necesitan armas relativamente simples, baratas y convenientes. Es fácil adivinar que el ataque de pequeñas embarcaciones o barcos con misiles caros de largo alcance puede no ser rentable incluso en términos económicos. Por lo tanto, en los últimos años, han comenzado varios proyectos, cuyo propósito es crear municiones guiadas especializadas para la destrucción de objetivos pequeños a distancias cortas y ultra cortas, de hasta diez kilómetros.
Uno de los primeros misiles de esta clase fue el estadounidense Raytheon AGM-175 Griffin-B. El AGM-175 fue diseñado originalmente como una munición para aviación, diseñado para golpear objetos en el suelo y en la superficie. No hace mucho tiempo, sobre la base del cohete Griffin original, se creó una modificación basada en el barco, que recibió el nombre en código Griffin-B. La principal diferencia entre la versión de barco de AGM-175 radica en la posibilidad de usar misiles con lanzadores universales Mk 49 GMLS. Este enfoque para lanzar el misil le permite equipar la mayoría de los buques de guerra de los EE. UU. Y la OTAN, ya que los sistemas Mk 49 son inicialmente parte del sistema de misiles antiaéreos RAM, que está equipado con casi todos los nuevos barcos construidos en Estados Unidos. Por lo tanto, la combinación de Griffin-B y Mk 49 proporciona una forma bastante simple de defender la nave de los enemigos aéreos y de superficie a distancias cortas y medias. Es de destacar que el principio de usar un lanzador para misiles antiaéreos y antiaéreos recuerda un poco al concepto del lanzador de misiles Mk 41 instalado en los cruceros estadounidenses del proyecto Ticonderoga, destructores del proyecto Arleigh Burke, así como en otros 17 tipos de barcos extranjeros.
A pesar del lanzador unificado, el misil antiaéreo AGM-175 tiene dimensiones más pequeñas que el RIM-116 antiaéreo: la longitud del medidor 1,1, el diámetro de 14 cm y el peso inicial de kilogramos 20. Al mismo tiempo, el cohete lleva una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 5,9 kg y vuela a un rango de aproximadamente 5-5,5 kilómetros (cuando se lanza desde tierra o desde un barco). Cuando se lanza desde un avión, es posible alcanzar un alcance cuatro veces mayor. El sistema de guía combinado está inscrito en las dimensiones relativamente pequeñas del cuerpo del cohete. Dependiendo de la situación, Griffin-B puede usar guía láser, inercial o GPS. La ausencia de radar o guía térmica se debe al pequeño alcance del vuelo: a una distancia de cinco a siete kilómetros del objetivo, el barco o la aeronave puede iluminar el objetivo de forma independiente con un láser, lanzando un cohete sobre él. Actualmente, el cohete AGM-175 Griffin-B está siendo probado. Se espera que estos misiles anti-buques formen parte del armamento de los barcos del proyecto LCS.
RIM-116 RAM
Al desarrollar el cohete AGM-175, los empleados de Raytheon tuvieron en cuenta la experiencia de crear otras clases de misiles, incluidos los misiles antitanque y antiaéreos. De manera similar, la situación se desarrolla con los prometedores misiles antiaéreos de corto alcance en los países europeos, y el misil antitanque americano AGM-114 Hellfire, que se llamó Brimstone después de la modernización, se tomó como base para el proyecto de las compañías de Sistemas Electrónicos de Marconi, BAE Systems y MBDA. El objetivo del trabajo es garantizar la posibilidad de destrucción de pequeñas embarcaciones con misiles antitanque modificados. Hasta el momento, las pruebas solo han alcanzado el lanzamiento de cohetes desde aviones, pero ya se está desarrollando un conjunto de equipos, diseñados para su instalación en botes de cohetes y buques de guerra de bajo desplazamiento. Como guía, el cohete Brimstone utiliza un sistema combinado que combina equipos de inercia y de radar. Además, es posible la designación del objetivo utilizando equipos láser. El cohete de cincuenta kilogramos tiene un motor de combustible sólido y es capaz de volar a una distancia de hasta 12 kilómetros a velocidades supersónicas. Este año, en la zona de aguas del sitio de Aberport (Gran Bretaña, Gales), se llevaron a cabo varios lanzamientos de prueba de misiles Brimstone, durante los cuales se dispararon botes de maniobra de alta velocidad.
Cohete de azufre
La versión anti-barco del misil Brimstone solo se está probando hasta ahora, y el lanzador para su uso en barcos y barcos está actualmente en desarrollo. Al parecer, el diseño del lanzador está a punto de completarse. El hecho es que el sistema de misiles de pleno derecho "Brimstone" ya se ofrece para la exportación. Por lo tanto, la preocupación de MBDA está actualmente negociando con los Emiratos Árabes Unidos para equipar tales sistemas con nuevos barcos del proyecto Ghannatha. Dadas las características de las aguas disponibles para los Emiratos, se puede hacer una suposición sobre las buenas perspectivas para las negociaciones. Es posible que en un futuro muy cercano, Abu Dhabi acepte actualizar la configuración de sus nuevos barcos.
Prioridad - rango
Las versiones anti-barco de los misiles Griffin y Brimstone son una especie de respuesta a una posible amenaza en forma de un gran número de barcos enemigos y pequeños buques de guerra capaces de atacar solo desde una corta distancia. Al mismo tiempo, sigue existiendo la posibilidad de colisiones entre grandes formaciones de barcos, incluidos portaaviones. Para tales situaciones, la gran variedad de misiles anti-buques sigue siendo relevante. Además, una serie de eventos requieren un mayor desarrollo en la dirección tradicional de aumentar el alcance, la velocidad de vuelo y la precisión. En el caso de los proyectos estadounidenses, estos trabajos se ven estimulados por las perspectivas de la región del Pacífico. China está construyendo una poderosa flota, planea lanzar varios portaaviones al mismo tiempo, y también presume de la creación de misiles antiaéreos con un rango de kilómetros 200-250. Las últimas modificaciones de la familia de misiles American Harpo (la aviación AGM-84, la RGM-84 y UGM-84 navales basadas en el agua) ofrecen un alcance de al menos 280 kilómetros. Al mismo tiempo, en los almacenes hay muchas municiones antiguas que pueden volar solo 140-150 km. Por lo tanto, para mantener la paridad con la flota china, los estadounidenses necesitan acelerar la producción y cambiar a versiones posteriores del Harpoon, así como crear misiles de largo alcance completamente nuevos.
Aspecto estimado del RCC LRASM B supersónico de largo alcance
Al comienzo de la milésima milicia, bajo los auspicios de la agencia DARPA, se lanzaron tres proyectos de misiles anti-buques con un alcance de al menos 500 kilómetros a la vez. Los primeros dos programas llevados a cabo por Lockheed Martin persiguieron el objetivo de crear dos tipos de RCC con diferentes características y el diseño más unificado. Por lo tanto, el programa general LRASM (misil anti-barco de largo alcance - "misil anti-barco de largo alcance") se dividió en dos proyectos: LRASM-A y LRASM-B. Al desarrollar ambas municiones LRASM, se utiliza la experiencia obtenida del proyecto AGM-158 JASSM anterior. Según algunas fuentes, el cohete LRASM-A podrá entregar una ojiva que pese aproximadamente 450 por kilogramo a una distancia de al menos 550-600 km. El sistema de guía de misiles combina equipos inerciales y satelitales, así como cabezales ópticos electrónicos y de radar. Hay información sobre cómo equipar el LRASM-A con una computadora a bordo, en cuya memoria se carga la base de datos de firmas de todos los posibles objetivos de superficie. Por lo tanto, el cohete podrá determinar de forma independiente el objeto más prioritario y golpearlo. El lanzamiento del LRASM-A se realizará desde el lanzador de minas estándar Mk 41, y la mayor parte del vuelo hacia el objetivo se realizará a una velocidad subsónica.
Perspectiva de largo alcance RCC LRASM A
El misil LRASM-B debe tener un rango mucho mayor que la variante LRASM con la letra "A". Además, diferentes centrales eléctricas y perfil de vuelo. LRASM-B fue planeado para ser equipado con un motor de chorro, lo que permite volar a velocidades supersónicas. Se suponía que el vuelo de alta velocidad tenía lugar a gran altitud con un descenso después de la detección del objetivo. El sistema de guía de misiles LRASM-B debe tener la misma estructura que el LRASM-A. Ambos misiles de la familia LRASM estaban destinados a reemplazar los misiles Harpoon y, por lo tanto, podían lanzarse no solo desde un barco, sino también desde un avión o un submarino.
A principios de este año, varios de los Estados Unidos Noticias con respecto al programa LRASM. En primer lugar, se informó el cese del trabajo en una versión supersónica del cohete. LRASM-B se consideró demasiado complejo y poco prometedor. El segundo evento desagradable para la Marina de los EE. UU. Fue el rechazo de la versión "submarina" del misil LRASM-A restante. Por lo tanto, el rango de posibles aplicaciones de misiles prometedores ha disminuido significativamente, principalmente debido al abandono del LRASM-B más distante. En mayo de este año, comenzaron las pruebas de los sistemas individuales de cohetes LRASM-A, y en julio se anunció la finalización del trabajo en un sistema de referencia. El primer vuelo del cohete está programado para principios del próximo 2013, y las pruebas de campo comenzarán no antes del 2014. En relación con dicho período de prueba, la adopción de un nuevo misil tendrá lugar no antes de 2015-16.
Registros secretos de velocidad y rango.
Otro programa de la agencia DARPA y Lockheed Martin se llama RATTLRS (Enfoque revolucionario al ataque de largo alcance crítico en el tiempo - "El principio revolucionario de reducir el tiempo de vuelo"). A pesar del tiempo bastante largo dedicado al desarrollo de este proyecto (alrededor de 8 a 10 años), hasta ahora toda la información al respecto se limita solo a datos fragmentarios. Se sabe que un cohete RATTLRS prometedor debería volar hacia el objetivo a una velocidad de aproximadamente 3-4M. Para ello, estará equipado con un motor turborreactor Rolls Royce YJ102R, que es un desarrollo ulterior de la ideología utilizada por primera vez en el turborreactor Pratt & Whitney J58-P4 (motores del avión Lockheed SR-71). A juzgar por los datos de vuelo declarados del cohete RATTLRS, el nuevo motor YJ102R debería tener un llamado. esquema de ciclo variable: cuando se alcanza una velocidad del orden de M = 2, el turborreactor, con la ayuda de dispositivos adicionales, comienza a funcionar como un motor de flujo directo, lo que permite un aumento significativo del empuje sin aumentar el consumo de combustible. El propósito del misil RATTLRS es reemplazar los viejos misiles Tomahawk BGM-109. La última vez que apareció información oficial sobre el proyecto del "nuevo cohete revolucionario" fue hace unos dos o tres años. Desde entonces, el estado del programa RATTLRS, así como el hecho mismo de su continuación, han sido una gran pregunta. No excluya la posibilidad de fusionar los programas LRASM y RATTLRS. El segundo, en este caso, sustituirá al proyecto LRASM-B previamente cerrado.
Proyecto RATTLRS
Si el proyecto RATTLRS implica la creación de un cohete de alta velocidad, entonces otro programa DARPA persigue otros objetivos. El posible cohete ArcLight debería proporcionar un aumento significativo en el alcance. La base del nuevo ArcLight es el antimisil RIM-161 SM-3, que tiene datos de alto vuelo. Debido al hecho de que el SM-3 fue creado como un interceptor cinético de misiles balísticos enemigos, vuela a una velocidad del orden de 2700 metros por segundo y es capaz de golpear objetivos a una distancia del sitio de lanzamiento a kilómetros 500 o a una altitud de 150-160 km. Por lo tanto, incluso sin tener en cuenta la efectividad del sistema de guía, el cohete RIM-161 es una buena base para la creación de armas guiadas antiaéreas de largo alcance. Además, el cohete SM-3 y su "modificación" ArchLight son totalmente compatibles con el lanzador universal Mk 41, que permitirá transferir todos los nuevos barcos de la Armada de los EE. UU. A estos misiles antiaéreos de forma rápida y sencilla. La apariencia detallada del cohete ArcLight no está completamente clara. Lo más probable es que tenga dimensiones y peso significativamente mayores en comparación con la base SM-3 (la longitud del antimisil es igual al medidor 6,55, diámetro del cuerpo - 0,35 m, peso inicial - una tonelada y media). Las características del anti-cohete RIM-161 sugieren que la unidad de combate del anti-barco ArcLight apenas pesará más de 100-120 kilogramos. Dichos sacrificios en forma de una "carga útil" reducida deberán realizarse para cumplir con el requisito de rango básico. De acuerdo con la tarea original, el ArcLight RCC debe alcanzar objetivos a una distancia de 2300 millas (aproximadamente 3700 km) desde el sitio de lanzamiento. Por lo tanto, en términos de sus características, en primer lugar dentro de su alcance, el misil antiaéreo ArcLight superará significativamente a todos los misiles antiaéreos y de crucero de los EE. UU. Disponibles, incluido el AGM-129 ACM retirado y el Tomahawk BGM-109 previsto. Al mismo tiempo, el estado del proyecto ArcLight no se reveló, por lo tanto, no podemos excluir tanto las pruebas rápidas como el cese completo del trabajo.
***
Como puede ver, los Estados Unidos continúan desarrollando nuevas armas, incluidas aquellas que poseen características mucho mejores que las existentes. Vale la pena señalar el valor de los programas y los intentos de unificar varios tipos de misiles. De particular interés es la idea de un misil anti-barco de alcance ultra corto. Tal vez, hace veinte o treinta años, una propuesta para disparar misiles a objetivos a una distancia de no más de 5-10 kilómetros se consideraría una broma imprudente, apelando a la artillería de barcos. Sin embargo, incluso con el uso de montajes de pistola de dichos RCC, puede ser una buena idea, ya que el cohete lleva una carga explosiva mayor que el proyectil, y también tiene la capacidad de corregir la trayectoria de vuelo.
Sin embargo, los misiles anti-barco con un alcance de más de 3000 kilómetros son mucho más interesantes. En general, la provisión de tal rango no es algo particularmente difícil en términos técnicos. Será mucho más difícil crear un sistema de control, así como una "infraestructura" asociada, en la que un cohete no solo pueda alcanzar un área tan remota del objetivo, sino que también localice una nave enemiga y luego la destruya. Para proporcionar tales capacidades, el mismo ArchLight debe tener una alta velocidad de vuelo y / o un sistema de búsqueda de objetivos perfecto. Por lo tanto, el método principal para el tiempo presente de apuntar los misiles antiaéreos hacia el objetivo es casi el único posible para los misiles de alta velocidad y de largo alcance. Cabe destacar que tanto LRASM como RATTLRS, y posiblemente ArcLight, tienen el mismo principio de focalización. Antes de comenzar, realmente necesitan saber solo el área del objetivo y su tipo. Además, el cohete automáticamente, utilizando señales de un sistema de navegación inercial o satelital, alcanza un área determinada y busca independientemente un objetivo en él utilizando equipos ópticos y / o de radar.
Este método de apuntar tiene una característica menos: bajo ciertas circunstancias (datos de reconocimiento inexactos o dificultad para transferir datos sobre objetivos detectados) las naves enemigas pueden tener tiempo para salir del área a la que se envió el misil. En este sentido, junto con el alcance de las municiones, es necesario aumentar su velocidad, lo que conlleva dificultades bastante comprensibles de carácter técnico. Además, la alta velocidad del misil anti-barco reduce la probabilidad de su intercepción por medio de la defensa a bordo y aumenta las posibilidades de golpear el objetivo. Por lo tanto, para el funcionamiento normal de un cohete de alta velocidad, largo alcance y, no menos caro, se requiere la creación de sistemas de detección y selección de objetivos decentes: aviación, satélite, etc.
De una forma u otra, con el desarrollo adecuado de todos los equipos y procesos auxiliares relacionados, un país que está armado con misiles antiaéreos de largo alcance se ofrece una ventaja en grandes choques de flotas militares. En cuanto a los misiles anti-barco de alcance ultra corto, todavía parecen una curiosidad técnico-militar. Al mismo tiempo, esta dirección tiene ciertas perspectivas y, lo más probable, recibirá un buen futuro de exportación. Probablemente, sistemas similares interesarán a los pequeños países del tercer mundo.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://flightglobal.com/
http://raytheon.com/
http://lockheedmartin.com/
http://darpa.mil/
http://mbda.net/
http://oborona.ru/
http://aviationweek.com/
http://defense-update.com/
http://lenta.ru/
http://bbc.co.uk/
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