Aviones de combate de Taiwán

Después del vuelo de la dirección y parte de las tropas del Kuomintang a la isla de Taiwán, la Fuerza Aérea de la República de China (ROCAF) se basó en aviones de fabricación estadounidense. En las décadas de 1950 y 1980, los aviones de combate estaban en servicio: el F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, F-5A/B Freedom Fighter y F-5E/F Tiger II. A mediados de la década de 1990, se compraron cazas F-16A / B Fighting Falcon en los EE. UU. y Mirage 2000-5 en Francia. Además, el caza F-CK-1 Ching-Kuo fue creado y producido en masa en Taiwán.
En 2022, la ROCAF tenía 518 aviones, de los cuales 289 eran cazas. Para un estado insular con una superficie de 36 km², este número de tropas de combate aviación La parka es muy sólida.
Gran parte de la estructura y organización de la ROCAF sigue el modelo estadounidense, con escuadrones de cazas organizados en grupos aéreos que forman alas aéreas tácticas. En 2005, la mayoría de los escuadrones se disolvieron y los grupos de aviación adquirieron casi la misma composición que los escuadrones.
Actualmente, las unidades de combate de la Fuerza Aérea de Taiwán incluyen: seis alas de aviones de combate tácticos (cazas), un ala de transporte antisubmarino, un ala de control táctico, un ala de control de tráfico aéreo y comunicaciones, un ala de pronóstico del tiempo y fuerzas terrestres. dominio. Defensa, que incluye 5 brigadas y 16 artillería antiaérea y misil divisiones.
El equipo de aviación de ROCAF se ubica constantemente en nueve grandes aeródromos, donde se han construido al menos 300 hangares de hormigón armado.

Caza taiwanés F-16A en un hangar de hormigón armado
Al menos tres bases aéreas taiwanesas tienen refugios subterráneos de alta seguridad que pueden acomodar aproximadamente la mitad de toda la flota de cazas existente. Se prevé el uso de pistas de reserva y tramos de carreteras especialmente equipados con túneles.

El diseño de las principales bases aéreas de la Fuerza Aérea de la República de China en las islas de Taiwán y Penghu
Los combatientes taiwaneses se mueven constantemente por diferentes aeródromos, y la mayoría de los aviones de combate están en refugios. Según estimaciones de expertos, la proporción de cazas en buenas condiciones técnicas y capaces de realizar una misión de combate en la Fuerza Aérea de Taiwán es de alrededor del 70%. El tiempo medio de vuelo de los pilotos es de más de 100 horas al año.
Cazas F-5E/F Tiger II
A mediados de la década de 1960, la ROCAF se convirtió en uno de los primeros receptores del F-5A/B Freedom Fighter. Este caza, fabricado por Northrop, en comparación con el F-100 Super Sabre y el F-104 Starfighter en servicio con la Fuerza Aérea de la República de China, es mucho más fácil de operar y de volar. Dado que el Freedom Fighter tenía dos motores General Electric J85-GE-13 con un empuje de postcombustión de 1 kg cada uno, la seguridad de vuelo era mucho mayor que la de los cazas monomotor.

Combatiente taiwanés F-5A Freedom Fighter en la exposición del museo
El F-5A monoplaza tenía un peso máximo al despegue de 9 kg. Aunque su velocidad máxima estaba solo ligeramente por encima de la barrera del sonido a 380 km/h, gracias a su carga alar relativamente baja, el F-1A tenía una buena maniobrabilidad, lo que lo convertía en un adversario peligroso en el combate aéreo cuerpo a cuerpo. Para llevar a cabo las tareas de ganar la supremacía aérea y la intercepción, el armamento incluía dos cañones M-315A5 de 20 mm y dos misiles cuerpo a cuerpo AIM-39 Sidewinder. El radio de combate en la configuración de combate aéreo es de 2 km. Para 9, la Fuerza Aérea de Taiwán tenía 900 F-1971A y 72 F-5B.
En la primera mitad de la década de 1970, los cazas avanzados entraron en servicio con la ROCAF: F-5E de un solo asiento y F-5F de dos asientos. Poco después, el fabricante de aviones taiwanés Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) recibió una licencia de producción y en 1975 entregó al cliente los primeros 24 cazas ensamblados con componentes estadounidenses. Un total de 1986 F-242E y 5 F-66F se construyeron en Taiwán bajo licencia hasta 5.

Caza taiwanés F-5E Tiger-II
El caza F-5E Tiger-II tiene un peso máximo al despegue de 11 kg. Dos motores turbofan General Electric J561-GE-85 con un empuje total máximo de 21 kgf pueden acelerar la aeronave hasta Mach 4.
El radio de combate en la configuración de combate aéreo con dos misiles AIM-9 Sidewinder es de 1 km. En la versión de choque con una carga de combate de 400 kg - 2 km. Armamento incorporado: dos cañones M-875A320 de 20 mm con 39 rondas de munición por barril. El caza está equipado con un radar AN/APQ-2, nada mal para su época, con un rango de detección de objetivos aéreos de hasta 280 km.
A fines de la década de 1990, AIDC Corporation intentó modernizar radicalmente el Tiger-2 mediante la instalación de aviónica y armas del caza F-CK-1 Ching-Kuo. Esta variante fue designada Tiger 2000/2001.

Sin embargo, debido a la falta de interés de la dirección de ROCAF, el proyecto de desarrollo no se recibió y solo se construyó un prototipo.

Imagen satelital de Google Earth: cazas F-5E en la base aérea de Chiayi
Después de que se adoptaron los cazas F-1990A / B Fighting Falcon de cuarta generación, Mirage 4-16 y F-CK-2000 Ching-Kuo en la segunda mitad de la década de 5, el avión Tiger-1 se transfirió a la "segunda línea", y se centraron principalmente en las tareas de apoyo aéreo cercano a las unidades terrestres y la lucha contra drones.
El F-5E/F ahora se considera obsoleto, pero la ROCAF todavía tiene alrededor de tres docenas de vehículos de uno y dos asientos.

Cazas F-5F Tiger II de la Fuerza Aérea de Taiwán
Los aviones de un solo asiento y de dos asientos se utilizan principalmente con fines de entrenamiento y representan un enemigo aéreo en los ejercicios.

Imagen satelital de Google Earth: cazas F-5F de dos asientos en la base aérea de Taitung
Unos cincuenta F-5E/F más están almacenados. Según autores occidentales, estos aviones pueden convertirse en drones y usarse como señuelos.
Halcón de combate F-16
A fines de la década de 1980, la aviación de combate taiwanesa se basó en los cazas supersónicos de un solo asiento F-104A / B / G / J Starfighter y F-5E Tiger II. Aunque en ese momento estos aviones no eran el pináculo del progreso tecnológico, se las arreglaron bien con las tareas que se les asignaron.
La ROCAF operó "Starfighters" de varias modificaciones de producción estadounidense, canadiense y japonesa hasta 1998. En las décadas de 1960 y 1970, este avión tenía una alta tasa de accidentes, pero en la década de 1980, después de que el personal de vuelo y técnico lo dominara adecuadamente y se desarrollaran las tácticas correctas de uso, el número de accidentes y desastres se redujo a un nivel aceptable.

Caza estelar F-104 taiwanés
En la etapa inicial de operación, el F-104 fue considerado como un caza universal capaz de interceptar objetivos de alta velocidad a gran altitud, realizar combate aéreo cercano y atacar objetivos terrestres y marítimos. Sin embargo, pronto quedó claro que un caza con una aerodinámica perfecta, pero con alas cortas, delgadas y rectas, estaba contraindicado en vuelos a baja altura y maniobras intensivas en el "vertedero de perros".
Al mismo tiempo, el Starfighter, equipado con un radar y misiles aire-aire guiados, que tenía una alta velocidad de vuelo y buenas características de aceleración, resultó ser bastante bueno como interceptor y pudo resistir con éxito el PLA Air Force N. -5 bombarderos (versión china del Il-28) y H-6 (versión china del Tu-16).
A su vez, el Tiger-2 ligero bastante masivo en combate aéreo cercano tenía una alta probabilidad de ganar en una colisión con PLA Air Force J-6 (versión china del MiG-19) y J-7 (versión china del MiG- 21) combatientes.
Pero después de que los cazas pesados de cuarta generación de la cuarta generación de la producción rusa Su-1990SK (y más tarde los clones chinos sin licencia) aparecieran en la República Popular China a principios de la década de 4, la Fuerza Aérea del EPL recibió no solo una superioridad cuantitativa, sino también una abrumadora superioridad cualitativa.
En respuesta, Taipei pidió a Washington que suministrara aviones de combate modernos. Después de los eventos en la Plaza de Tiananmen, las relaciones de Estados Unidos con China continental se enfriaron. Además, después del colapso de la URSS, la razón principal de la "amistad" con la República Popular China, basada en el antisoviético, desapareció de los estadounidenses y nada impidió la transferencia de aviones de combate modernos a Taiwán.
En septiembre de 1992, la isla de China y los Estados Unidos firmaron un acuerdo sobre la venta de 150 cazas F-16A / B Fighting Falcon de la modificación Block 20. El acuerdo fue valorado en $ 6 mil millones, en total, 1997 individuales y Se entregaron 2001 aviones dobles entre 120 y 30. El contrato también preveía la transferencia de repuestos, consumibles, armas, entrenamiento de vuelo y personal técnico.

El caza F-16A Block 20 estaba equipado con un radar AN / APG-66 (V) 3 con un rango de detección de objetivos grandes de más de 100 km. El sistema de control de fuego permitió inicialmente el uso de misiles aire-aire de medio alcance AIM-7M Sparrow y misiles antibuque AGM-84 Harpoon. En configuración de combate cuerpo a cuerpo, el caza llevaba 6 misiles AIM-9L/M/P Sidewinder. Armas incorporadas: pistola M20A61 Vulcan de 1 mm (515 rondas). Carga de combate - 5 420 kg.

Después de finalizar la aviónica, fue posible suspender misiles aire-aire de largo alcance AIM-120 AMRAAM.
El motor turbofan Pratt & Whitney F100-PW-200 con un empuje de postcombustión de 10 kg proporcionó al caza un peso normal de despegue de 810 kg con una alta relación empuje-peso. La velocidad máxima de vuelo a gran altura es de 11 km / h, cerca del suelo - 467 km / h. Alcance práctico - 2 km.
El desarrollo de los cazas F-16A / B permitió a la ROCAF cancelar los interceptores F-104 y transferir el F-5E a roles secundarios. El comando de la Fuerza Aérea de Taiwán consideró que el F-16 es bastante efectivo, tanto en el papel de interceptor como en el papel de caza de superioridad aérea. En el pasado, los combatientes taiwaneses se han levantado repetidamente para encontrarse con aviones de la Fuerza Aérea del EPL que realizan reconocimientos cerca de las fronteras de la república.

Gracias a un radar aerotransportado suficientemente potente y perfecto, el "Fighting Falcon" puede detectar de forma independiente a un enemigo aéreo en cualquier momento del día y en condiciones climáticas difíciles a una distancia suficientemente grande, y misiles AIM-7M Sparrow con un semi- El sistema de guía de radar activo hizo posible alcanzar objetivos aéreos a distancias de hasta 70 km. Taiwán compró 2004 misiles AIM-200 C-120 AMRAAM de largo alcance en 5 y recibió otro lote de 2007 misiles en 218.
El misil aire-aire AIM-120 C-5 AMRAAM con un alcance de buscador de radar activo tiene un alcance máximo de disparo de más de 100 km y se puede utilizar en el modo disparar y olvidar. El costo de un misil AMRAAM es de 1,2 millones de dólares.
Los cazas F-16А/В están en servicio con dos alas de aviación táctica. El Ala 401, con base en la Base Aérea de Hualien, tiene tres grupos de combate y un escuadrón de reconocimiento (en RF-16A/B).

Imagen satelital de Google Earth: cazas F-16 en la base aérea de Hualien
El ala 455 tiene tres grupos de combate y un equipo de búsqueda y rescate equipado con helicópteros S-70C. El avión de esta ala está asignado a la Base Aérea de Chiayi.
Los grupos de caza, que están equipados principalmente con aviones F-16A/B, también cuentan con F-5E/F, en los que se realizan vuelos de entrenamiento, y así se ahorra el recurso de cazas más modernos. Para 2018, siete F-16A/B se perdieron en accidentes de vuelo.
En 2016, se firmó un contrato con Lockheed Martin Corporation para la modernización del F-16A Вlock 20 existente en el F-16V Block 70. El trabajo se llevaría a cabo en las instalaciones de producción del fabricante de aviones taiwanés AIDC, ubicadas en la ciudad de Taichjun.

Cazas taiwaneses F-16V
La modificación F-16V (Viper) Block 70 es, con mucho, la más avanzada en la familia de cazas F-16. Esta variante está equipada con el nuevo radar aerotransportado AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (alcance superior a 300 km) con AFAR, el nuevo sistema de guerra electrónica Viper Shield, un ordenador de a bordo más potente, una cabina actualizada con pantallas de gran formato pantallas, un motor mejorado, un sistema de seguimiento y búsqueda de imágenes térmicas, equipo de comunicación de datos mejorado, equipo de navegación GPS de alta precisión y un sistema automático para evitar colisiones con el suelo.
El avión tiene la capacidad de integrar la mayoría de los tipos de armas de aviación modernas estadounidenses e instalar tanques de combustible conformes. El recurso del nuevo avión Block 70 es de 12 horas, que es el doble que el de la serie anterior F-16.
Inicialmente, se planeó modernizar todos los cazas disponibles. Sin embargo, durante la modernización, resultó que algunas de las aeronaves tenían una severa corrosión interna del fuselaje, y no era aconsejable someter estas aeronaves a mejoras. Para diciembre de 2020, 16 F-18A pudieron alcanzar el nivel F-16V. Aparentemente, será posible actualizar no más de la mitad de la flota F-16A Block 20 en condiciones de vuelo, de la cual había 2020 unidades a partir de 115.
Debido a la escasez resultante de cazas modernos, Taiwán ordenó 66 nuevos cazas F-16V Block 70 de Lockheed Martin, pagando $ 8 mil millones por ellos. Las entregas deben comenzar en 2023 y se espera que el pedido se complete en 2026.
En septiembre de 2022, se firmó un contrato por valor de $ 1,106 mil millones para el suministro de armas adicionales para el F-16V: 100 misiles cuerpo a cuerpo AIM-9X Sidewinder, 60 AGM-84L-1 Harpoon, un número no identificado de AIM-120 C-7 AMRAAM y misiles AGM -88 HARM, así como repuestos, consumibles.
Cazas Mirage 2000-5
Simultáneamente con la solicitud del F-16A / B Fighting Falcon Вlock 20, el gobierno taiwanés hizo una solicitud a Francia sobre la posibilidad de vender cazas Mirage 2000-5. Las partes celebraron un acuerdo sobre el suministro de 60 aviones. De estos, 48 eran interceptores de un solo asiento Mirage 2000-5EI, 12 eran entrenadores de combate Mirage 2000-5DI. Debido al hecho de que Taipei declaró un propósito puramente defensivo de estos aviones, se les privó de la posibilidad de reabastecimiento aéreo y armas de ataque.

Caza taiwanés Mirage 2000-5EI
El costo de la aeronave ascendió a 2,6 millones de dólares. Taiwán pagó otros 2,3 millones de dólares por 480 misiles aire-aire de corto alcance Matra R550 Magic-II, misiles aire-aire de medio alcance 960 MBDA MICA-EM, cápsulas aéreas de inteligencia electrónica ASTAC, equipo de diagnóstico y apoyo en tierra, entrenamiento de pilotos y técnicos.
Single Mirage 2000-5EI tiene un peso de despegue normal de 13 kg, máximo - 800 kg. El motor turborreactor SNECMA M17-P010 con un empuje de postcombustión de 53 kN a gran altura acelera la aeronave a 20 km/h. La velocidad máxima cerca del suelo es de 98,06 km/h. Techo práctico - 2 m Alcance práctico - 340 km.
Armamento incorporado: dos cañones DEFA 30 de 554 mm con una carga total de munición de 250 cartuchos. 9 puntos fijos pueden acomodar una carga de hasta 6 kg, incluidos seis misiles MICA y dos misiles cuerpo a cuerpo

El "calibre principal" son misiles MICA-EM con un buscador de radar activo y un campo de tiro de hasta 80 km. Un cohete que pesa 112 kg tiene una longitud de 3 mm y un diámetro de 100 mm. La ojiva de fragmentación pesa 160 kg. La velocidad máxima es de 12 M.

Modelo del cohete MICA-EM mejorado, presentado por el Instituto Chung-Shan de Ciencia y Tecnología
Se informa que los SD MICA-EM disponibles en Taiwán con el apoyo técnico de la corporación francesa MBDA fueron revisados y modernizados por el Instituto Chung-Shan de Ciencia y Tecnología. Después de la modernización, el campo de tiro se incrementó a 100 km.
El misil cuerpo a cuerpo R550 Magic-II con buscador IR pesa 90 kg, longitud - 2 mm, diámetro - 720 mm. El misil está equipado con una ojiva de 157 kg. Velocidad máxima de vuelo - 12,7 M. Alcance - hasta 3 km.

Misil R550 Magic-II bajo el ala de un caza taiwanés Mirage 2000-5EI
Los Mirage taiwaneses están equipados con un radar RDY de Thales. Esta estación puede detectar un caza enemigo a una distancia de 130 km, rastrear simultáneamente hasta ocho objetivos y disparar contra cuatro de ellos. La instrumentación de cristal del puesto de conducción incluye tres pantallas multifunción en el panel de instrumentos, así como un indicador de gran angular en el parabrisas, combinado con un indicador debajo del mismo, situado a la altura de los ojos del piloto. El caza Mirage 2000-5EI recibió un complejo incorporado EW ICMS Mk 2.

Los Mirage entraron en servicio con el ala aérea táctica 499, con sede en la base aérea de Hsinchu, que incluye tres grupos aéreos.

Imagen satelital de Google Earth: cazas Mirage 2000-5 y F-5E en la base aérea de Hsinchu
Hace aproximadamente 10 años, la Fuerza Aérea de Taiwán encontró dificultades para operar cazas de fabricación francesa, lo que afectó negativamente la preparación para el combate y requirió grandes inversiones adicionales. El clima marítimo húmedo tuvo un efecto perjudicial en la aviónica de los cazas y se encontraron grietas en las palas de las turbinas en los motores. Sin embargo, gracias a los esfuerzos conjuntos de la corporación taiwanesa AIDC y la francesa Dassault Aviation, la mayoría de las aeronaves fueron reparadas con éxito. A partir de 2021, había 46 Mirage 2000-5EI de un solo asiento y 9 Mirage 2000-5DI de dos asientos en servicio.
Combatientes F-CK-1 Ching-Kuo
Después de que se establecieron relaciones diplomáticas entre Washington y Beijing, el nivel de apoyo estadounidense a la isla República de China disminuyó. En este contexto, el gobierno de Taipéi tenía motivos para temer que a Taiwán se le negara el suministro de combustible estadounidense moderno. armas.
Y cuando la administración de Ronald Reagan en 1982, queriendo conseguir un fuerte aliado en la persona de la República Popular China, impuso un embargo de armas a Taiwán, la corporación AIDC lanzó el programa IDF (Indigenous Defensive Fighter - National Defensive Fighter), que preveía la creación de un caza ligero para todo clima, capaz de atacar también objetivos terrestres, con bajo costo de ciclo de vida, fácil mantenimiento y alta confiabilidad.
Aunque los estadounidenses adhirieron formalmente al embargo de armas, esto no impidió que las corporaciones de aviación estadounidenses ayudaran en la creación del caza taiwanés. Como resultado, el diseño del caza F-CK-1 Ching-Kuo, creado por AIDC, muestra claramente las características del F-16 Fighting Falcon.
Se sabe que General Dynamics Corporation recibió más de 50 millones de dólares por las especificaciones y dibujos del Fighting Falcon. Los expertos taiwaneses no copiaron ciegamente al caza estadounidense, sino que lo rediseñaron creativamente para que se ajustara a sus requisitos.
El tamaño del "Jing-Guo" se ha vuelto algo más pequeño que el F-16. El avión recibió un ala de barrido moderado de montaje alto con mayor afluencia de raíces, con características de vuelo mejoradas en ángulos de ataque altos. La cola vertical de una sola quilla y el estabilizador diferencial de movimiento total son similares a los utilizados en el "ancestro" estadounidense, pero el fuselaje ha sufrido cambios importantes asociados con la instalación de dos motores y tomas de aire laterales de forma ovalada similares a las utilizadas en el F-18.
Los cazas F-CK-1 Ching-Kuo están equipados con motores Honeywell/ITEC F125-GA-100 con un empuje nominal de 2 kg (con postcombustión de 740 kg). Este turboventilador fue creado conjuntamente por la empresa taiwanesa ITEC y la estadounidense Garrett. Peso máximo de despegue - 4 300 kg. La velocidad máxima a gran altura es de 12 km/h. Alcance práctico - 247 km. Techo práctico - 2 m.
El equipo electrónico de a bordo del caza Jing-Guo se creó con el apoyo de empresas estadounidenses. Entonces, el radar GD-53 se basa en el diseño del radar AN / APG-67, creado por General Electric para el caza ligero F-20 Tigershark que no entró en la serie. El diseño del radar GD-53 también contiene elementos del radar AN/APG-66 utilizado en el F-16A. Según la información disponible, el radar Doppler de pulso multimodo de Taiwán es capaz de detectar el bombardero H-6 a una distancia de 150 km. El rango de detección del caza J-7 es de 70 km. Es posible rastrear simultáneamente 10 objetivos y disparar dos de ellos.
De manera similar se utilizan otros equipos de diseño estadounidense: EDSU con triple redundancia, equipos de advertencia de exposición al radar, interferencias, sistemas de navegación, etc.
El primer prototipo del F-CK-1 Ching-Kuo, pintado en rojo, blanco y azul, voló el 28 de mayo de 1989.

El montaje en serie se llevó a cabo de 1994 a 2001. Inicialmente, se planeó construir aviones 256, pero después de que fue posible acordar con los Estados Unidos el suministro de cazas F-16A / B, el pedido, teniendo en cuenta los aviones experimentales, se redujo a unidades 130, de las cuales 28 son entrenadores de combate biplaza. Un caza de un solo asiento tiene la designación F-CK-1A y un caza de dos asientos tiene la designación F-CK-1B.

Caza F-CK-1А Ching-Kuo con misiles aire-aire Sky Sword I y Sky Sword II
En la etapa inicial de trabajo en el caza Jing-Guo, no estaba claro si Estados Unidos continuaría suministrando misiles aire-aire a Taiwán. En este sentido, el liderazgo de la ROCAF inició el desarrollo de sus propios misiles con sistemas de guía térmica y de radar diseñados para el combate cuerpo a cuerpo y la interceptación de largo alcance.
El misil TGS, basado en el AIM-9L Sidewinder, fue designado Sky Sword I. El misil de largo alcance se conoce como Sky Sword II. Estos misiles se utilizan de la misma manera que los misiles antiaéreos y se analizan en detalle. aquí.
Además de los misiles de combate aéreo de fabricación taiwanesa, nueve puntos de anclaje pueden albergar: misiles AIM-9L/R, bombas de caída libre de 227 kg o 907 kg, bombas guiadas por láser GBU-12A, unidades NAR, misiles AGM-65 Maverick y tanques de combustible fuera de borda. Un cañón Vulcan M6A20 de 61 cañones y 2 mm está instalado en el lado de babor.
La masa total de la carga de combate es de hasta 3 kg. En la etapa de diseño, se asumió que la aeronave sería capaz de transportar una bomba nuclear de caída libre con un peso de hasta 900 kg. Pero bajo la presión de Estados Unidos, se redujo el programa de armas nucleares de Taiwán.

En 2007, comenzó la modernización de los cazas F-CK-1A / B Ching-Kuo al nivel de F-CK-1C / D Hsiung Ying ("Brave Hawk"). Durante el programa de modernización con un costo total de más de $ 500 millones, combinado con una revisión importante, la aeronave recibió un nuevo sistema de control con su propio software, una estación de guerra electrónica integrada con respuesta automática a amenazas y un radar mejorado. Debido al aumento de la capacidad de combustible en 771 litros, se reforzó el chasis. El número de misiles de largo alcance a bordo se ha aumentado de 2 a 4.
A partir de 2021, la ROCAF operó 103 F-CK-1C de un solo asiento y 26 F-CK-1D de dos asientos.

Imagen satelital de Google Earth: cazas F-CK-1С en la base aérea de Tainan
Estos aviones están armados con el ala aérea táctica 427, con sede en la base aérea de Ching Chuan Kann, que incluye dos grupos aéreos de combate, y el ala aérea táctica 443, que consta de tres grupos aéreos asignados a la base aérea de Tainan.
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