La evolución de los helicópteros de combate y su armamento: antes y después del NWO

En el material "Helicópteros de combate: la base para contrarrestar los avances de las unidades blindadas enemigas en la zona NVO" examinamos cómo se desarrollaron los diseños de los helicópteros de combate y qué tareas estaban destinadas a resolver.
Los últimos meses de la Operación Militar Especial Rusa (SVO) en Ucrania han demostrado el enorme papel que desempeñan estos vehículos en la disuasión de los avances de los vehículos blindados enemigos. Con la aplicación adecuada, sin ataques de "caballería" utilizando sin guía aviación cohetes (NAR), y cuando trabajan contra vehículos blindados con la ayuda de misiles guiados antitanque (ATGM), los helicópteros de combate muestran el más alto nivel de capacidad de supervivencia.
Sin embargo, hace ya varias décadas, los desarrolladores de helicópteros de combate entendieron que eran vulnerables al fuego de defensa aérea (Defensa) aumentará gradualmente, por lo que los países líderes del mundo comenzaron a preparar diseños de helicópteros de combate prometedores y conceptos para su uso.
A fines del siglo XX en la URSS, y luego en Rusia, hubo serios problemas de financiación, por lo que no había tiempo para el futuro: con gran dificultad, la industria logró salvar y llevar a la producción en serie el Mi-28. y helicópteros de combate Ka-50 (en forma de su "heredero" Ka-52).
Al mismo tiempo, en el extranjero en los Estados Unidos, se llevó a cabo activamente el programa del helicóptero de combate de ataque y reconocimiento avanzado RAH-66 Сomanche ("Comanche"), que se suponía que se convertiría en una nueva palabra en ingeniería de helicópteros.
Comanche RAH-66
Se suponía que el RAH-66 Comanche, desarrollado por un consorcio de Boeing y Sikorsky, sería el primer helicóptero "invisible", es decir, una máquina hecha con el uso generalizado de tecnología sigilosa, que era muy popular en ese momento (sigilo). . El primer prototipo se presentó en 1991, se planeó que las fuerzas armadas de EE. UU. (AF) comprarían 4–000 RAH-6 Comanches.

Prototipos RAH-66 Comanche
Los diseñadores hicieron esfuerzos significativos para reducir la visibilidad en los rangos de radar, térmico y acústico: la superficie de dispersión efectiva (ESR) del helicóptero RAH-66 en el rango de longitud de onda del radar debería haber sido menor que la del AGM-114 Hellfire ATGM, y 350 veces más bajo que el helicóptero Apache AH-64. Se suponía que un cuerpo discreto con armas completamente retráctiles (incluido un cañón) proporcionaría al Comanche la ventaja de un "primer disparo" cuando se encontrara con los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) enemigos.
Además del sigilo, el RAH-66 Comanche estaba equipado con los últimos equipos de reconocimiento y cabinas con cascos de realidad aumentada que implementan el concepto de "ojos fuera de la cabina", en general, en ese momento este automóvil parecía armas de alguna película de fantasía.

Pilotos de cabina y casco RAH-66 "Comanche"
Al mismo tiempo, el RAH-66 Comanche prácticamente no tenía protección de armadura, por lo que se excluyó por completo su uso para el apoyo de fuego de las fuerzas terrestres.
El colapso de la URSS puso fin al programa para la creación y compra del RAH-66 Comanche, las hordas de "hordas" blindadas soviéticas se fundieron, ya no se esperaban sorpresas del antiguo imperio estadounidense, y el Comanche no estaba destinado a la guerra con terroristas barbudos y costó demasiado caro.
En Rusia, a menudo es costumbre burlarse de los programas cerrados para el desarrollo y producción de armas de nuestros oponentes; dicen: "esto es un corte, los estúpidos estadounidenses han desperdiciado su dinero".
Sin embargo, esto está lejos de ser el caso: dichos programas proporcionan una gran reserva para el futuro, que puede utilizarse tanto para modernizar los equipos existentes como para desarrollar productos prometedores. Por el contrario, darse cuenta a tiempo de que aún no ha llegado el momento de un vehículo de combate en particular, no llevar equipo "en bruto" a las tropas es un signo de la "madurez" del comando de las Fuerzas Armadas de los EE. UU.
¿Cómo podría mostrarse el RAH-66 Comanche en la zona NWO?
Por supuesto, si usa este automóvil como un avión de ataque, se desmantelará rápidamente "para repuestos". Pero en escenarios donde se usaría de manera competente, todo es diferente.
Si las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) tuvieran RAH-66, las tropas rusas tendrían un gran dolor de cabeza: incluso los helicópteros ordinarios de fabricación soviética de las AFU están tratando de operar en el campo de batalla, incluso si son derribados, pero no siempre. ¿Y qué pasaría si nos enfrentásemos a máquinas discretas?
Por la noche, utilizando sus capacidades de reconocimiento altamente efectivas, podrían infligir graves daños a los rusos. tanques, artillería, sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS) y otros equipos, realizan incursiones en la retaguardia de las Fuerzas Armadas de RF.
Durante el día, los Comanches RAH-66 podrían contrarrestar los helicópteros de combate Ka-52 y Mi-28, cubriendo las acciones de los vehículos blindados de las Fuerzas Armadas de Ucrania, y el sigilo aumentaría las posibilidades de supervivencia en las condiciones de Rusia. dominio de la aviación cerca de la línea del frente.
Sin embargo, tal como es, lo es: los helicópteros de combate sigilosos RAH-66 Comanche nunca llegaron a los campos de batalla, por lo que los desarrolladores comenzaron a buscar otras formas de aumentar la capacidad de supervivencia de los helicópteros.
Supervivencia a través de las armas
Los creadores de helicópteros de combate han encontrado una solución al problema de aumentar la capacidad de supervivencia de los helicópteros de combate frente a los sistemas de defensa aérea enemigos mediante la introducción de nuevos tipos de armas en la carga de municiones de los helicópteros de combate. Hay varias direcciones posibles para el desarrollo.
El primero es un aumento en el alcance y la velocidad de vuelo de los ATGM. Por ejemplo, los helicópteros rusos Ka-52 están equipados con el ATGM supersónico Vikhr de segunda generación, guiado a lo largo de la "ruta láser", con un alcance de vuelo de hasta 8 kilómetros y una velocidad de vuelo de hasta 600 metros por segundo. El problema es que es bastante difícil competir con los sistemas de defensa aérea en este asunto, ya que los misiles también tienen un alcance y una velocidad de vuelo impresionantes.

ATGM "Torbellino" bajo el ala de un helicóptero Ka-52
La segunda dirección es el uso de ATGM que funcionan según el principio de "disparar y olvidar", que pertenecen a la tercera generación. Los diseñadores occidentales han elegido este camino. El uso de tales ATGM permite que el helicóptero de combate emerja de la cobertura (edificios, árboles, colinas, etc.) solo por un breve momento, captura el objetivo, lanza el ATGM y luego el helicóptero de combate puede esconderse nuevamente en el terreno.
El problema es que tales ATGM son mucho más costosos, ya que deben incluir un cabezal de referencia de radar activo / infrarrojo óptico / multiespectral y / o (buscador de IR / buscador de ARL). Además, es más fácil para dispositivos de interferencia o cortinas de humo desviar un ATGM con un buscador del objetivo que confundir el sistema de guía de un helicóptero de combate controlado por el piloto.
Hay ATGM de los siguientes: cuarta, quinta y sexta generación condicional (no hay una clasificación general, ahora el concepto de "generación" se ha convertido en un término de marketing), teniendo un canal de retroalimentación con el operador, quien recibe una imagen del cabezal de referencia y puede corregir el punto de impacto o incluso redirigir el ATGM en vuelo.
Sin embargo, el canal de retroalimentación es potencialmente susceptible a los efectos de la guerra electrónica (EW) – la excepción es el control a través de una línea de comunicación de fibra óptica, pero limita el alcance de disparo de los ATGM y no es adecuado para helicópteros.

ATGM israelí NLOS (Non Line Of Sight - fuera de la vista), lanzado desde un helicóptero de combate AH-64D
El análisis del desarrollo de las tecnologías de defensa en el futuro previsible sugiere que Los ATGM con GOS pueden volverse vulnerables a los prometedores sistemas de autodefensahecho sobre la base láseres de alta potencia.
La solución al problema puede ser la aparición de ATGM hipersónicos https://topwar.ru/173607-perspektivy-razvitija-ptur-giperzvuk-ili-samonavedenie.html, capaces de golpear vehículos blindados enemigos protegidos por sistemas de protección activa (KAZ) y protección dinámica (DZ), un impacto directo de una ojiva cinética, esencialmente el equivalente de un proyectil de subcalibre emplumado perforante de tanque (BOPS).
Hasta ahora, incluso los helicópteros de combate con ATGM de segunda generación, con el uso adecuado, derriban el equipo de las Fuerzas Armadas de Ucrania con prácticamente impunidad. Sin embargo, todo puede cambiar cuando los países occidentales deciden suministrar sistemas de defensa aérea más modernos. O los enfrentaremos directamente en futuros conflictos.
Se puede suponer que la solución óptima sería una combinación de ATGM de varios tipos. Por ejemplo, un helicóptero de combate puede llevar un par de ATGM hipersónicos para suprimir sistemas avanzados de defensa aérea con láser, un par de ATGM con un buscador diseñado para suprimir sistemas de defensa aérea, así como media docena de ATGM supersónicos convencionales relativamente económicos, guiados a lo largo de un “rastro láser”, para destruir los vehículos blindados enemigos que han perdido su cobertura.
Liderando y liderando
Una de las posibles formas de aumentar la seguridad de los helicópteros de combate fue el concepto de su uso conjunto con vehículos aéreos no tripulados (UAV). En particular, esta posibilidad ya se ha implementado en la modificación extrema del helicóptero de combate estadounidense AH-64E Apache Guardian.

UAV AH-64E Apache Guardian y MQ-1C Gray Eagle
¿Qué tan efectivo y justificado es?
La pregunta está abierta: si estamos hablando de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque de tamaño mediano del tipo MQ-1C Gray Eagle, y tenemos un sistema de comunicación de alta calidad a través de satélite, entonces un helicóptero es claramente superfluo en este esquema.
¿Proporcionar al piloto y al operador de un helicóptero de combate la oportunidad de recibir datos de inteligencia del UAV? Sí, no dolerá. Pero para manejarlo? ¿Por qué distraer al operador de un helicóptero de combate de su trabajo, cuando es más fácil y eficiente hacerlo desde un centro de control ubicado con seguridad en la retaguardia, a miles de kilómetros del campo de batalla?
Por otro lado, en misiones autónomas, la escolta en forma de UAV de reconocimiento para un helicóptero de combate puede ser útil, por ejemplo, empujarlo hacia adelante, provocar que el enemigo abra fuego, identificar objetivos que se han desenmascarado y destruirlos. con fuego de armas aerotransportadas.
Los combates en la zona NVO no indican una clara necesidad de control de UAV desde un helicóptero, sin embargo, se puede suponer que un pequeño UAV de reconocimiento que opere junto con un helicóptero de combate no solo permitiría una identificación más rápida de los objetivos, sino que también confirmaría su derrota para que no hubiera disputas, como si el tanque fue golpeado o el tractor.
Protección activa
Una de las soluciones más efectivas que aumentan la capacidad de supervivencia de los helicópteros de combate en el campo de batalla fueron los sistemas de defensa aerotransportada L-370 Vitebsk.
El complejo L-370 "Vitebsk" detecta automáticamente el lanzamiento de misiles enemigos utilizando equipos de detección de radiación láser y radiogoniómetros ultravioleta, después de lo cual se activa la estación de supresión optoelectrónica (SOEP), que opera en los rangos de infrarrojos y radio, así como dispositivos para emitiendo interferencias pasivas: objetivos térmicos falsos y paja.

L-370 "Vitebsk" en el helicóptero de combate y transporte Mi-8AMTSh (uno de los bloques está resaltado con un marco)
Se estableció un récord notable durante el SVO: el helicóptero de combate Ka-52 logró repeler un ataque de 18 (!) SAM con un buscador de infrarrojos lanzado desde los sistemas de defensa aérea portátiles Stinger (MANPADS). La desventaja de los sistemas de defensa aerotransportados existentes es la incapacidad de resistir los ATGM de segunda generación, en los que no hay un cabezal de referencia: algunos helicópteros de combate rusos en la zona NMD fueron destruidos precisamente con su ayuda.
Se puede suponer que el uso exitoso de los sistemas de defensa aerotransportada en la zona NMD impulsará su mayor desarrollo y mejora no solo en Rusia, sino también en otros países del mundo.
Con una alta probabilidad, se puede suponer que la experiencia adquirida en la zona NMD ya se está utilizando en el curso de los trabajos de modernización de los complejos L-370 Vitebsk y / o el desarrollo de nuevos sistemas de defensa aerotransportada basados en ellos. Lo principal es que no funciona, ya que con los sistemas de protección activa (KAZ) de los tanques, desarrollados en la URSS, nunca entraron en producción a gran escala, como resultado, de hecho, solo el Trofeo israelí KAZ ahora esta peleando
En el futuro, podemos esperar una expansión de la funcionalidad de los sistemas de defensa aerotransportados asegurando no solo el retiro de las municiones enemigas atacantes, sino también su supresión funcional (inhabilitando al buscador) o destrucción completa. En particular, Estados Unidos ya está integrando poderosas armas láser en el sistema de armas del helicóptero AH-64. Con una potencia de varias decenas de kW, ya podrá derribar misiles y misiles antitanque, y cuando se alcance la potencia planificada de 150 kW o más, dicho láser también podrá usarse para destruir vehículos aéreos no tripulados bastante grandes. así como otros objetivos terrestres y aéreos no blindados.

Helicóptero AH-64 con una poderosa arma láser a bordo
No se puede descartar la aparición de helicópteros de combate a bordo. interceptor aire-aire capaz de operar en misiles aire-aire y misiles.
O bien, los sistemas de autodefensa aerotransportados pueden evolucionar hacia KAZ-AT - complejos de protección activa de equipos de aviación.
En general, se puede suponer con confianza que aumentar la capacidad de supervivencia de los helicópteros de combate requerirá el abandono del uso de municiones no guiadas, el uso de armas de diversos tipos y propósitos, incluidos los ATGM hipersónicos, los ATGM con cabezales de referencia y los segundos de bajo costo. ATGM de generación. La masa ahorrada al abandonar el uso de NAR se puede utilizar para desplegar sistemas avanzados de defensa aerotransportada, misiles aire-aire y sistemas avanzados de protección activa para equipos de aviación, lo que puede aumentar significativamente la capacidad de supervivencia de los helicópteros de combate en los campos de batalla del futuro cercano. .
Queda fuera de los corchetes una dirección en el desarrollo de helicópteros de combate como un aumento significativo en la velocidad de su vuelo, hasta 400-500 kilómetros por hora. Sin embargo, según el autor, esta dirección no tiene gran importancia precisamente como una forma de aumentar la capacidad de supervivencia de los vehículos de alas giratorias, sino como un medio para aumentar la movilidad, la velocidad de llegada al área de las misiones de combate.
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