Bell V-22 "Osprey": Un avión único con un destino difícil

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Bell V-22 "Osprey": Un avión único con un destino difícil

En 1989, una máquina desarrollada por las empresas estadounidenses Bell Helicopter y Boeing realizó su primer vuelo de prueba. El rotor basculante Bell V-22 "Osprey" es único en su tipo y sigue siendo el único rotor basculante en serie del mundo.

La característica principal de este avión, creado para los paracaidistas estadounidenses, es la combinación simultánea de la funcionalidad de un avión de transporte y un helicóptero.



La máquina es capaz de transportar cargas de hasta 9 toneladas a bordo y al mismo tiempo realizar despegues y aterrizajes verticales. Esta posibilidad se consigue gracias a un mecanismo que permite girar las góndolas con motores y hélices hasta un ángulo de 98 grados. Al mismo tiempo, en caso de avería de uno de los motores, el segundo se hace cargo de la rotación de ambos tornillos.

Por cierto, sobre unidades. El V-22 "Osprey" está equipado con dos plantas de energía de Rolls-Royce con una capacidad de 6150 hp, lo que permite que el rotor basculante acelere a 565 km / h. El alcance máximo de vuelo en una estación de servicio es de aproximadamente 2,5 mil km, el techo de altitud es de 7,6 km. El vehículo está armado con una ametralladora ubicada en la rampa plegable trasera. En el interior hay 24 asientos eyectables blindados para el aterrizaje.

Vale la pena señalar que el rotor basculante único, que tiene características muy impresionantes, tiene un destino bastante difícil. Han pasado más de 30 años desde el inicio del desarrollo hasta la adopción por parte del Cuerpo de Marines de EE. UU.

Durante este tiempo, el proyecto se congeló y pospuso varias veces. En primer lugar, esto se debió al alto costo. El precio del ya serial V-22 "Osprey" en 2014 alcanzó los 76 millones de dólares por unidad.

Además, durante las pruebas, a menudo ocurrieron accidentes y averías, que no tuvieron el mejor efecto en la actitud de los militares hacia esta máquina.

En general, para todo el tiempo de vuelos, el V-22 "Osprey" sufrió 9 accidentes, en los que murieron casi 40 personas. Mientras tanto, ha desempeñado un papel muy importante en las operaciones estadounidenses en Irak, Afganistán y Siria.

Hasta la fecha, se han producido más de 350 aviones de rotor basculante V-22 Osprey.

17 comentarios
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  1. -2
    7 julio 2023 07: 29
    Este auto no es muy impresionante... brilla en el radar como un árbol de Navidad... y aterrizar en él es un evento muy peligroso.
    1. +1
      7 julio 2023 07: 38
      Todo se describe maravillosamente, pero las Fuerzas Armadas de RF no tienen NADA como eso. Se las arreglaron para comprar Mártires de Irán - 136, 132. Pero de AMISTOSO Bielorrusia - ningún progreso; incluso compre en secreto una licencia para la fabricación de las mejores muestras, ya que nuestro complejo militar-industrial no puede proporcionar nada similar. ¿Cuáles son las conclusiones, en relación con el Ministerio de Defensa de RF?what
    2. -2
      7 julio 2023 07: 56
      Las impresiones del operador del radar, que también es piloto de V-22, son por supuesto importantes, pero... ¡es mejor estar razonablemente callado que hablar estúpidamente!
  2. +1
    7 julio 2023 07: 32
    Gran idea, pero problemática...
    40 personas son bagatelas para tales proyectos: "Widowmaker" en Alemania, cuántos pilotos derribaron y nada. Los alemanes explotaron un poco debajo de la bota de ocupación y luego se callaron.
  3. 0
    7 julio 2023 07: 36
    Para el cuerpo de marines de los EE. UU., este automóvil es perfecto, por lo que fue aceptado, aunque no sin fallas.
  4. El comentario ha sido eliminado.
  5. 0
    7 julio 2023 08: 05
    ¡Las Fuerzas Armadas Rusas serían muy útiles para tal máquina!
    1. 0
      7 julio 2023 08: 45
      Sí, sería útil, pero hay que empezar por lo principal (comunicaciones e inteligencia) ¡y poco a poco!
  6. +2
    7 julio 2023 08: 09
    En el interior hay 24 asientos eyectables blindados para el aterrizaje.

    what Interesado, sobre 24 asientos eyectables blindados para aterrizar, ¿es esto cierto o un error tipográfico?
    ¿Qué pasa con las tripulaciones y otras personas a bordo que murieron mientras operaban el águila pescadora?
    ¿Como un águila pescadora con asientos eyectables o un rotor basculante de la película de ciencia ficción "Edge of Tomorrow"?
  7. -2
    7 julio 2023 08: 51
    Mientras tanto, ha desempeñado un papel muy importante en las operaciones estadounidenses en Irak, Afganistán y Siria.

    Bueno, es tan grande, bueno, tiraron el cuerpo de Osama bin Laden al mar, ¿y qué más?
    Una dirección sin salida en términos de complejidad, alto costo y confiabilidad. Cuantos más mecanismos, mayor es la probabilidad de falla.
    1. +1
      8 julio 2023 14: 21
      De hecho, es mejor viajar en globos, un mínimo de piezas móviles.
  8. 0
    7 julio 2023 11: 14
    El V-22 no puede planear como un avión y no puede autorrotar como un helicóptero. El modo de vuelo estacionario requiere mucha más potencia específica que un helicóptero. La carga de 9000 kg reclamada se logra solo con un reabastecimiento mínimo. En realidad, es por eso que el automóvil está equipado con una barra de reabastecimiento de combustible para reponer el suministro de combustible después del despegue.
    También hay grandes problemas con un techo flotante estático.
    La única ventaja es la velocidad de crucero de 500 km/h.
    Entonces la pregunta es, ¿dónde implementarlo? La respuesta es trabajar en operaciones de desembarco del tipo barco-costa, pero solo contra países del tercer mundo en el caso de que de repente tengan sistemas costeros y terrestres con misiles antibuque.
    1. +1
      7 julio 2023 18: 25
      Dado que nadie más hace esto, el dispositivo claramente no tiene mucho éxito.
      Y, si los países del tercer mundo tienen misiles antibuque, entonces debería haber MZA y sistemas de defensa aérea. hi
      1. 0
        7 julio 2023 23: 13
        Dado que nadie más hace esto, el dispositivo claramente no tiene mucho éxito.
        Y, si los países del tercer mundo tuvieran misiles antibuque, entonces el MZA y el sistema de defensa aérea deberían ser


        El hecho es que la producción de armas ha sido aplastada por el comercio durante mucho tiempo. Y por lo tanto, los armamentos a menudo reciben no lo que necesita el ejército, sino lo que es rentable producir.
        1. 0
          8 julio 2023 13: 40
          Bueno, fue lo mismo en la URSS: el ejemplo más llamativo son nuestros cruceros portaaviones y el inútil Yak-38 para ellos.
  9. -1
    7 julio 2023 12: 42
    En el momento de su presentación, el águila pescadora era genial, a pesar de algunos problemas técnicos y la complejidad del diseño. Su velocidad máxima es casi el doble de la de la mayoría de los helicópteros clásicos, y su carga útil es comparable a la de los transportes ligeros. Debería ser reemplazado por el V-280 Valor, que es más liviano, más económico y no tiene muchas enfermedades "infantiles".
    En mi opinión, el futuro pertenece a los helicópteros coaxiales con hélice de empuje. Son estructuralmente mucho más simples que los convertiplanos, lo que significa que son más confiables y más baratos.
  10. 0
    8 julio 2023 23: 09
    La esencia de todos estos bailes es una velocidad muy alta en comparación con los helicópteros convencionales. Pero si piensas en lo que cuesta, tristeza.
    1. -1
      21 Agosto 2023 20: 02
      Dos motores de elevación duplican la probabilidad de falla, además el sistema de sincronización para su trabajo conjunto agrega probabilidad, los tornillos de elevación son demasiado pequeños para tal peso de despegue y por lo tanto menos eficientes en vuelo estacionario que en los helicópteros convencionales, en una palabra, copiando este exclusivo El avión no vale la pena.