Estados Unidos se queja de la anarquía de los Su-35 en el cielo de Siria

Bueno, nuevamente en los EE. UU. Son dioses, nuevamente gritan sobre "comportamiento imprudente poco profesional" en el cielo y todo lo demás. Nuevamente, entiendes, las acciones hostiles de los aviones rusos y estadounidenses. droneless. Solo que esta vez, no el Su-27, sino la quintaesencia del Su-35S.
En principio parece que no hay nada nuevo, bueno, dos Su-35S (dicen tres, pero los nuestros no vuelan de tres en tres, hacen cosas algo diferentes para tres), bueno, tres MQ-9 Reapers, bueno, el El área de Siria no es muy grande, hay muchos aviones en el aire porque, como durante la hora pico en la avenida Andropov, algo puede suceder.
En general, sucedió.

No está del todo claro quién estaba adelantando y cómo cortó, pero no hubo ningún accidente aéreo. Pero hay quejas porque uno de nuestros aviones lanzó bengalas. cohete en paracaídas parece estar en el camino del Reaper. “En trayectoria”, como escribieron muchos medios estadounidenses.

Si consideramos lo que sucedió como vandalismo aéreo, incluso en este caso, no sucedió nada de eso. Los estadounidenses recordaron de inmediato el incidente sobre el Mar Negro, cuando el Reaper rociado con queroseno gorgoteó en las profundidades del mar.
A esto también le siguió una acusación de "comportamiento imprudente" del piloto ruso en relación con los vehículos estadounidenses. Fue en referencia a incidentes anteriores de esta naturaleza que la Fuerza Aérea de EE. UU. se vio obligada a comenzar a desplegar sus F-22 en la región. Aunque, de hecho, ¿cuándo impidió que los estadounidenses desplegaran sus armas en el territorio de otros países? La última vez fue a mediados del siglo pasado, en la llamada crisis del Caribe. Detuvieron misiles soviéticos con ojivas nucleares en Cuba. Y luego algunas redadas en UAV... Ridículo.
Sin embargo, la Fuerza Aérea de EE. UU. no lo cree así.
En una declaración del 5 de julio, el teniente general Alex Grinkiewicz, jefe del Comando Central de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFCENT), proporcionó los siguientes detalles del incidente:
Es muy difícil evaluar lo que sucedió sin conocer las reglas de tráfico aéreo adoptadas por los militares. Si existen en absoluto, estas reglas. Para las aeronaves civiles sí existen, pero hay corredores, los controladores aéreos vigilan las aeronaves y todo está más o menos organizado. Todo esto lo hace una organización internacional. aviación actividades (OACI).
Si los aviones militares siguen las pautas de la OACI es una pregunta. No, donde solo están volando y volando y todo, sí. Pero en cuanto a las zonas de guerra (y los "Reapers" no volaron para grabar videos, los estadounidenses lo dijeron abiertamente), esta es una pregunta para mil.
Adelante. Resultó compilar los gritos dirigidos a los pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de los medios estadounidenses y de los funcionarios, resultó una imagen bastante peculiar. Pero primero, daré una explicación del piloto de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que aclarará muy bien la esencia de lo que está sucediendo.
¿Qué sucede cuando un avión de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia intercepta un avión de otro país cerca de su propio espacio aéreo?

En primer lugar, se debe tomar el avión de otra persona como escolta. El luchador de servicio se acerca al objetivo y va con él en un curso paralelo. Aquí es importante identificar la aeronave y el país al que pertenece y trasladarlo a los servicios de tierra.
Después de eso, comienza a atraer la atención del piloto del avión intruso. El piloto ruso, siguiendo un curso paralelo, “bate sus alas”, demostrando su conjunto de armas. Si el intruso no reacciona de ninguna manera, el caza, manteniendo su rumbo anterior, aumenta su velocidad y avanza ligeramente para asegurarse de estar en la zona de visibilidad de la tripulación de otra aeronave. Y aquí, muy a menudo, los pilotos de todos los países usan trampas IR o bengalas que, con sus destellos, atraen adicionalmente la atención de ese lado. Esto es especialmente efectivo por la noche o bajo la lluvia.
Cuando nuestro piloto se da cuenta de que lo están viendo, al girar la perilla de control hace un delicado "asiento" lejos de la frontera estatal, lo que sugiere que el piloto alienígena comienza una maniobra de retirada hacia su territorio. Si el intruso no responde, todo lo descrito se repite desde el otro lado de la aeronave intrusa.

Hay ciertas reglas de etiqueta aérea, por lo que estas acciones se consideran extremadamente educadas y correctas.
Aquí también vale aclarar que todo este carrusel aéreo se desarrolla sin intercambio de radio. En la gran mayoría de los casos, los pilotos de las aeronaves de los dos países no conocen las frecuencias del otro, por lo que todo sucede a nivel de lenguaje de señas.
Hay agradables excepciones. Por ejemplo, en Siria, los pilotos rusos y estadounidenses tienen un canal de comunicación común y de alguna manera pueden coordinar sus acciones. Por cierto, no hubo razones especiales para el descontento entre las partes. Pero tal cooperación hoy es una rareza, muchos programas de cooperación entre Rusia y la OTAN están bloqueados masivamente, lo que no beneficia en absoluto a las partes.
Ahora sobre el incidente del otro lado. Aquí recuerdo el episodio con el Su-30 y el Poseidón, cuando nuestro avión fue golpeado un poco por el dispositivo de poscombustión R-8A, por lo que los estadounidenses aullaron de inmediato en todas las frecuencias. Pero, en general, ¿qué dice tal recepción? El hecho de que todo lo anterior ya ha sido utilizado. "Poseidon", aparentemente, carril, como un gopnik en su "BMW", sin prestar atención a nadie. Ignorando todas las formas educadas de informar.

Modos descorteses, eso sí, esto es solo un “corte” con turbulencias o “pinzas” obligatorias cuando dos aeronaves realizan tal maniobra. Además, ya están llegando métodos más radicales, como disparar un cañón a un campo o lanzar señales o incluso cohetes de combate.

Los de señal, por supuesto, son preferibles, porque los de combate deben dispararse para matar.
¿Qué se puede decir sobre el evento en el cielo sirio? Me parece que la situación se desarrolló así: los "Reapers" volaban a algún lugar por su cuenta, aparentemente sus operadores estaban en el otro lado del mundo (bueno, quién no sabe, todos estratégicos). Drones Estados Unidos está controlado desde el centro en el territorio del país, en el estado de Maryland), lo más probable es que las autoridades sirias no hayan sido informadas, simplemente guardamos silencio sobre el contingente ruso. El resultado fue el ascenso en el aire del enlace Su-35S.
Y ahora los "secadores" interceptan a los "segadores". Es decir, nos pusimos al día, nos pusimos al día... ¿y ahora qué? Y luego nada. Está lleno y gordo porque el MQ-9 no tiene cabinas para que se sienten los pilotos. Y el espectáculo que montaron nuestros pilotos tenía un solo propósito: atraer la atención de los operadores de vehículos aéreos no tripulados.
Ahora es muy difícil decir dónde voló el MQ-9, por qué. Los estadounidenses dicen que volaron para ISIS. Entonces, había bombas o cohetes en los colgantes. En el caso de que la ruta pasara por encima de los sectores de responsabilidad de nuestras tropas, la preocupación está bastante justificada.
Y aquí las acciones de los pilotos rusos se ven muy competentes. ¿Cuál es el sentido de organizar un espectáculo acrobático frente a las cámaras, si los operadores de miles de kilómetros de distancia simplemente no pueden verlos? Por cierto, ¿quién dijo que nuestra gente no bailaba frente a los "Reapers"? Las grabaciones son bastante escasas...

Iluminando cohetes. No "en el camino", sino en el campo de visión de las cámaras. Para que los operadores finalmente se despierten y comiencen a responder. Aparentemente, los misiles hicieron su trabajo y los operadores vieron nuestros aviones, pero no reaccionaron lo suficientemente rápido. Por lo tanto, uno de los aviones decidió sacudir el UAV con un chorro de turbulencia. Y después de eso, finalmente, los conductores estadounidenses de los "Reapers" comenzaron a maniobrar.
Eso sí, más vale tarde que nunca.
Los gritos de los estadounidenses de que los pilotos rusos provocaron una situación en la que los drones podrían chocar contra misiles que colgaban de paracaídas parecen delirantes.
Ahora, si el nuestro arrojara queroseno de los tanques, como lo hizo el piloto del Su-27, que arruinó el mismo MQ-9 sobre el Mar Negro y arrojó estos misiles en una nube de queroseno, entonces sí, sería un espectáculo de fuego muy interesante. . Y entonces...

Este es Grinkevich otra vez. Y en sus comunicados, representantes de AFCENT (este es el comando central de la Fuerza Aérea de EE. UU.) dicen que “combatientes rusos armados” sobrevolaron las fuerzas de la coalición liderada por EE. UU. en Siria al menos 26 veces entre el 1 de marzo y el 19 de abril. 2023. El comando también dijo que desde marzo ha habido 63 violaciones de los protocolos de prevención de conflictos entre las fuerzas estadounidenses y rusas.
En general, un horror silencioso ...
Y aquí está la “respuesta adecuada” para usted: el despliegue en Oriente Medio del F-22 del 94th Fighter Squadron, con sede en la base conjunta Langley-Eustis en Virginia. Está previsto que estas aeronaves puedan brindar escolta a los vehículos aéreos no tripulados, en caso de ser necesario.
Por supuesto, es posible e incluso necesario admitir que se está produciendo algún agravamiento de las relaciones. Sin embargo, si miramos dónde ocurrieron los incidentes, el más famoso por alguna razón fue en el Mar Negro.
No en el norte. No cerca de la costa de Florida o California, sino en Black. Allí, sí, dos Su-27 arrojaron al agua un MQ-9 en marzo de este año, y allí otro Su-27 causó molestias a la tripulación del avión de reconocimiento electrónico británico RC-135W “Rivet Joint”, ya sea lanzado accidentalmente o cohete repentinamente descendido. Pero en el caso del oficial de inteligencia británico, todo salió bien, el cohete fue volado de forma remota por un autoliquidador, el interior del avión, espero, fue lavado.
De hecho, nada de eso sucedió. Sí, el "Reaper", que primero bebió queroseno y luego agua de mar, esto es desagradable, pero no fatal. Sigue siendo un dron. Bueno, lanzar varios misiles para llamar la atención de los operadores no parece nada malicioso. De acuerdo, así es como debe idear para que el UAV, que está controlado por una tripulación completa de tres o cuatro, se estrelle contra este misil, aunque sea de forma remota. Bastante pequeño, por cierto.
No, por supuesto, si también se usa Jack Daniels allí, entonces sí, hay posibilidades.
En principio, todo es bastante pacífico y tranquilo. Por qué armar tanto alboroto, para ser honesto, no está del todo claro.
Sí, aquí también se levantaron los franceses. El 6 de julio comenzaron los sollozos por el hecho de que dos Rafals, que patrullaban la frontera sirio-iraquí, se encontraron en el aire con un par de Su-35S. Y los franceses también derramaron lágrimas por el comportamiento arrogante y poco profesional de los rusos. Los franceses "se vieron obligados a maniobrar para controlar el riesgo de accidente antes de continuar con su patrulla".

Me gustaría mucho los detalles. Entonces puede culpar a cualquiera, pero la redacción en sí no es del todo clara. Uno tiene la impresión de que los valientes franceses simplemente abandonaron la ruta de patrulla porque vieron el Su-35S en el radar. Sí, por si acaso.
Pero, en general, estos gritos sobre un enfoque poco profesional requieren decodificación. Me gustaría entender, pero "profesionalmente", ¿cómo es? ¿Es como lo hizo el Rafali, correr a esconderse hasta que llegue, o qué?
Pero hubo momentos en que los pilotos volaban de ala en ala, demostrando quiénes tenían anillos de titanio en sus trajes...
Hoy podemos contemplar interminablemente esta imagen tan placentera: cómo fluye el agua, cómo arde el fuego y cómo la Fuerza Aérea de los EE. UU. se queja de que se les impide volar con normalidad.
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