El autor propone que a partir de 2024, los submarinos estadounidenses tipo Virginia ingresarán periódicamente (programados) a la base naval australiana de Perth (Osborne), debe entenderse que aún no hay una decisión final sobre este tema. Tal vez, también entrará “moose”, pero como teóricamente se supone la compra de “Virginias”, son más lógicas al fin y al cabo.
Las visitas periódicas de Estuits británicos están previstas para algún momento de 2026, aunque esto no es un hecho. Dado que el programa MAPL británico está muy retrasado, se espera que el último, Agincourt, entre en servicio en 2027. Teniendo en cuenta el mantenimiento y las reparaciones, no habrá más de tres submarinos Estute en servicio. Enviar a uno de los pocos al otro lado del mundo es una ocupación regular.
Reparación
El autor espera que el dique seco de Devonport se actualice, amplíe y certifique para servir a los submarinos nucleares. Pero hasta ahora este tema no ha sido considerado por el Ministerio de Defensa, ni siquiera en teoría. Y esto hace que la situación con la reparación y el mantenimiento de los submarinos nucleares británicos sea muy difícil, se podría decir, peligrosa. Dado que solo hay un muelle en Rosyth para estos fines.
Además, en 2035, el Estiut finalizará su vida útil. Después de eso, ya sea el desmantelamiento y dónde desmantelarlo, si aún no se ha eliminado uno de los submarinos nucleares británicos desmantelados. O una reparación larga y costosa. Si para estos fines se ocupa el único muelle en Rosyth, entonces, en caso de emergencia, no queda nada en absoluto. Después de eso, todos los demás Estuits esperan dichas reparaciones o cancelaciones.
Además de lo anterior, existe otro problema.
Otro programa de construcción naval en el Royal la flota siempre asegurado el anterior. Entonces, los Trafalgar estaban asegurados por los Swiftshur. El último de ellos, Sceptre, fue dado de baja incluso más tarde que Trafalgar, en 2010. El último de los Triumph había huido recientemente a Gibraltar y de regreso. Está claro que se trata de un truco puramente publicitario antes del desmantelamiento, pero, sin embargo, el barco está en movimiento. Pero quién y cómo asegurará el prometedor MAPL australiano-británico es una pregunta abierta.
Se trata de la reparación, ahora hablemos de la construcción.
Construcción
Después de liberar la grada del último Estuit, se colocará el Dreadnought sobre ella. Teniendo en cuenta que incluso los Estuits se construyeron en promedio durante diez años, uno solo puede adivinar cuánto tiempo llevará construir un barco más grande y técnicamente más complejo.
En teoría, para 2035, el casco del segundo Dreadnought estará en la grada. En una situación ideal, que es muy poco probable - el tercero. Es decir, simplemente no hay dónde construir un barco prometedor para AUKUS.
Ahora volvamos a la "Virginia" americana.
La situación es aproximadamente la misma que en Inglaterra. Los MAPL, como los futuros SSBN del tipo Columbia, están siendo construidos por dos astilleros, que están interconectados por cascos. Detener un astillero significa detener por completo toda la construcción.
El ritmo de construcción también está muy por detrás del deseado. Hasta ahora, los estadounidenses están remolcando 1,2 barcos al año, en lugar de los dos prescritos. Pero incluso aquí, hay matices.
Así, la construcción de los dos próximos submarinos del Bloque V de la clase Virginia, el SSN-812 y el SSN-813, se retrasó más de un año debido a una disputa entre el Pentágono y General Electric sobre la responsabilidad en caso de explosión de un buque terrestre. -basado en un misil Tomahawk a bordo de un barco submarino. Hasta 2018, la Marina asumió la responsabilidad de General Dynamics en caso de un accidente Tomahawk a bordo de un submarino en construcción, una propuesta inusualmente arriesgada debido al combustible de mayor energía.
El estancamiento entre la Marina y General Dynamics retrasó la adquisición de materiales para los dos submarinos en casi un año, informó anteriormente USNI News.
Entonces, para una gran vida, la flota estadounidense en lugar de dos "Virginias" recibió un gran "0".
Teniendo en cuenta que la situación de reparación es simplemente catastrófica, los submarinos nucleares han estado en reparación durante seis años o más. La flota está tratando de transferir las reparaciones a los fabricantes que ya tienen problemas por las nubes.
De dónde vendrán tres Virginias adicionales a principios de la década de 2030, uno solo puede adivinar.
Especialmente porque la Marina de los EE. UU. se ve envuelta en una carrera larga y costosa con la Marina china. Y las perspectivas de EE. UU. en esta carrera no parecen brillantes, por decirlo suavemente.
Aquí, sin embargo, el autor complementó ligeramente al publicista británico. Refiero a todos los interesados en el original al sitio web de Navalnews, el artículo se llama "Comprender el momento del programa de submarinos AUKUS".
PS
La imagen es meramente ilustrativa.