En las fuerzas aerotransportadas se completaron las pruebas del complejo de inteligencia "Iskatel" con un vehículo aéreo no tripulado.

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En las fuerzas aerotransportadas se completaron las pruebas del complejo de inteligencia "Iskatel" con un vehículo aéreo no tripulado.

En la unidad de Tula de las Fuerzas Aerotransportadas (Fuerzas Aerotransportadas), se completaron las pruebas militares del complejo de reconocimiento a pequeña escala Iskatel con un vehículo aéreo no tripulado (UAV) T-4 de producción rusa.

Durante las pruebas, los paracaidistas expresaron una serie de comentarios a los desarrolladores, que se tendrán en cuenta en el trabajo sobre la mejora adicional del complejo de acuerdo con los requisitos del uso de combate de las fuerzas aéreas.

Por lo tanto, según el comandante de la División Aerotransportada de Tula Coronel Anatoly Kochetkov, el peso total del complejo debe reducirse de kg 9-10 kg a al menos kg 6-7. "Entonces se puede considerar realmente ponible", explicó el oficial.

"El alcance del complejo, es decir, la distancia desde la cual Iskatel es capaz de transmitir una imagen de video clara, es 8-10 km, y este es exactamente el alcance de nuestro fuego de artillería, que nos conviene perfectamente", continuó Kochetkov. "Pero el tiempo de vuelo, que hoy es de unos 40 minutos, en nuestra opinión, debe aumentarse al menos una vez y media", dijo.

Otro requisito de los paracaidistas para el complejo fue la necesidad de equiparlo con el equipo del sistema de navegación global por satélite GLONASS (actualmente el complejo está equipado con un sistema de navegación GPS).

En un futuro cercano, el complejo de reconocimiento de pequeño tamaño de Iskatel se presentará al comandante de las Fuerzas Aerotransportadas, el Coronel General Vladimir Shamanov, quien dará instrucciones finales sobre cómo finalizar el complejo de acuerdo con las tareas de las Fuerzas Aerotransportadas.

El complejo "Iskatel" consiste en una estación base, que se coloca en una mochila, una tableta (se transmite la imagen de las cámaras). droneless, también sirve como consola de control de UAV) y dos UAV T-4 de 1,3 kg cada uno. El UAV se lanza desde la mano, la duración del vuelo es de 40 minutos. El UAV transmite la imagen óptima del terreno desde una altura de 200 m, pero es capaz de elevarse hasta una altura de 4 mil m, es decir, para trabajar en zonas montañosas. El UAV está equipado con un motor eléctrico, la envergadura del dispositivo es de 0,6 m.
26 comentarios
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  1. Leha e-mine
    +34
    18 diciembre 2012 12: 20
    GPS nuevamente
    En Georgia, en un momento, los HAMERS fueron capturados con equipos interesantes para trabajar con GPS
    Hay un programa interesante allí que le permite cambiar la marca del nivel del suelo
    Creo que todos los equipos que funcionan con GPS son potencialmente peligrosos para nosotros, algo puede sucederle en cualquier momento por razones desconocidas.
    1. +20
      18 diciembre 2012 12: 40
      Cita: Leha e-mine
      Creo que todos los equipos que funcionan con GPS son potencialmente peligrosos para nosotros, algo puede sucederle en cualquier momento por razones desconocidas.

      Más bien, en un punto, la conexión con el sistema GPS desaparecerá y todo el equipo conectado a él quedará ciego. Y esa opción en los enfrentamientos con amigos jurados es muy real.
      1. +5
        18 diciembre 2012 13: 25
        Cita: Vladimirets
        Más bien, en un punto, la conexión con el sistema GPS desaparecerá y todo el equipo conectado a él quedará ciego. Y esa opción en los enfrentamientos con amigos jurados es muy real.

        Más verdaderamente, es cien por ciento. Los ingenuos, o simplemente líderes militares miopes de algunos países del Medio Oriente ya se han topado. (como la historia de los combatientes franceses en Irak, que fueron apagados por zhysysy y los iraquíes no pudieron comenzar amarrar )
        1. +4
          18 diciembre 2012 18: 22
          No tiene ningún sentido hablar sobre la probabilidad de tal situación, ya que tal situación, estoy seguro, es un modo de operación bastante "regular" del ZhPS.
          Pero las situaciones más probables son aquellas en las que el ZhPS funcionará de la forma que necesita su propietario. Cambio de coordenadas reales o incluso formación de las necesarias. Aquí puedes organizar "ataques amistosos" y catástrofes y solo una incautación segura del equipo enemigo. Es más útil que simplemente apagar. De esta manera, un enemigo probable puede recibir un daño más tangible. Solo GLONASS debería funcionar en el ejército, y el uso de ZPS solo es posible con la verificación y correlación adecuadas de acuerdo con GLONASS. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
    2. +6
      18 diciembre 2012 13: 19
      Cita: Leha e-mine
      Creo que todos los equipos que funcionan con GPS son potencialmente peligrosos para nosotros, algo puede sucederle en cualquier momento por razones desconocidas.

      Estoy totalmente de acuerdo con usted. Y no sé quien es tan inteligente con nosotros decidió usar el sistema militar (gps) del "socio probable" para solucionar los problemas de su ejército ?? ¡Es casi lo mismo que si los amers alquilaran nuestro su-34! amarrar wassat riendo
      ¡Extremadamente únicamente GLONASS!
    3. +2
      18 diciembre 2012 13: 22
      Aparentemente hay un error tipográfico, el sistema funciona con GLONASS.
      1. +3
        18 diciembre 2012 15: 37
        No es un higo usted mismo un error tipográfico ........ "Otro requisito de los paracaidistas del complejo fue la necesidad de equiparlo con el equipo del sistema nacional de navegación global por satélite GLONASS (actualmente el complejo está equipado con un sistema de navegación GPS)".
      2. 0
        19 diciembre 2012 00: 16
        Cita: Lord Sith
        Aparentemente hay un error tipográfico, el sistema funciona con GLONASS.

        ¡Nada para ti! De las tres letras, siete son incorrectas e incluso confundieron el alfabeto cirílico con el alfabeto latino ...recurso
    4. +2
      18 diciembre 2012 20: 09
      Cita: Leha e-mine
      MARTILLOS con equipos interesantes para trabajar con GPS; hay un programa interesante allí que le permite cambiar la marca del nivel del suelo

      En ese caso, los estadounidenses simplemente apagan el GPS y todo lo que realmente se hizo durante las operaciones militares. Hasta que instalemos nuestro sistema, especialmente no vale la pena creer que los estadounidenses
  2. +1
    18 diciembre 2012 12: 44
    Se necesita técnica, pero se deben proporcionar sistemas de seguridad de inmediato. ¡Y entonces las buenas noticias!
  3. +2
    18 diciembre 2012 12: 51
    En algún lugar ya lo leí. ¿Día de la marmota, probablemente?
    1. +1
      18 diciembre 2012 13: 20
      http://topwar.ru/21767-voyskovye-ispytaniya-rossiyskih-bespilotnikov-startovali-
      pod-tuloy.html # comment-id-750331
      Diciembre 11 2012
      "Las pruebas militares de drones rusos comenzaron cerca de Tula"
      Artículo de hoy: "Las pruebas del complejo de reconocimiento Seeker con un vehículo aéreo no tripulado se han completado en las Fuerzas Aerotransportadas"

      Al menos un par de artículos sobre la aceptación del estado y la entrada en el ejército.
      Sin embargo rápido.
  4. +2
    18 diciembre 2012 13: 03
    El GPS es una trampa para ratones con queso gratis. En Volgogrado instalado en trolebuses, esto es al menos solo locura. Cuando se trata de equipo militar, será peor.
    1. 0
      18 diciembre 2012 13: 23
      Error de artículo de GLONASS.
    2. +2
      18 diciembre 2012 13: 29
      Cita: Chen
      El GPS es una trampa para ratones con queso gratis. En Volgogrado instalado en trolebuses, esto es al menos solo locura. Cuando se trata de equipo militar, será peor.

      Y en el territorio de Krasnodar, estaba prohibido poner zhops en cualquier transporte estatal. Solo glonass. Está justificado como no genial. si
      1. +1
        18 diciembre 2012 15: 41
        Cita: GSH-18
        Y en el territorio de Krasnodar, estaba prohibido poner zhops en cualquier transporte estatal. Solo glonass. Está justificado como no genial.


        Que yo sepa, en toda Rusia han prohibido el uso del GPS para el transporte comercial y público. Solo puede GLONASS, o un GLONASS / GPS híbrido.
  5. +3
    18 diciembre 2012 13: 28
    ¡Adelante! Y solo por su cuenta, de lo contrario siempre detrás.
    1. +1
      18 diciembre 2012 15: 20
      + 1000 ACUERDA!
  6. fktrctqxbr
    0
    18 diciembre 2012 14: 11
    Creo que el UAV debería estar equipado con motores de gasolina, no eléctricos. Por supuesto, hay muchos inconvenientes, además, este es un tiempo de vuelo significativo, que no es menos importante en condiciones militares.
    1. Andof odessa
      +3
      18 diciembre 2012 14: 27
      mejor en alcohol! ¡las ventajas serán aún más!
    2. s1н7т
      +1
      18 diciembre 2012 16: 54
      ¿Y el ruido del motor de combustión interna dónde colocarlo?
  7. Negoro
    +2
    18 diciembre 2012 14: 45
    GLONASS es bueno, pero cualquier equipo militar debe tener redundancia de control. Tales sistemas deben regresar al punto de inicio (respaldo) en caso de pérdida de comunicación (interferencia activa) o bloquear el canal de comunicación (cambiar a otro canal) al intentar interceptar el control (un cambio brusco en la dirección de la señal de control). Y un motor eléctrico o de gasolina, aquí cada uno tiene su propio +, puede tener sentido tener dos dispositivos diferentes en el kit.
  8. FIRELITH
    +5
    18 diciembre 2012 15: 09
    Como representante de la cohorte del "soldador", me gustaría ser claro. ¡La presencia de equipo de navegación GPS en una muestra de armas y equipo militar no puede cambiar la funcionalidad del equipo! El punto es diferente. Si el GPS no funciona (como en Irak), entonces es POSIBLE arrancar el avión, pero tendrá que volar sin calcular las coordenadas y el rumbo (como en el U-2), que en los aviones modernos de alta velocidad es prácticamente equivalente a una sentencia de muerte. Si realiza cambios en el nivel de la Tierra a través del canal GPS, la aeronave puede perder (y perderá) el punto de referencia de la superficie de la Tierra y estrellarse contra el montículo más cercano. Y la tercera opción (la más realista) introduce un error de coordenadas en el canal GPS. ESO ES TODO. Las coordenadas (tanto de sus medios como de sus metas) se determinan con un error (suficientemente grande), la efectividad del uso de cualquier técnica, por ello, cae al nivel de "vuelo, subimpulso".
    1. +3
      18 diciembre 2012 17: 35
      Absolutamente de acuerdo! Intentamos usar esta basura en asuntos reales. Cuando se midió en un punto, el sistema dio un error circular en los medidores 300-500. Para obtener las coordenadas exactas se necesitaba un código que, por supuesto, no. El obsequio se interrumpió y tuve que hacer todo lo que enseñaban los topógrafos militares.
  9. +1
    18 diciembre 2012 15: 30
    Por fin! Muy bienvenido evento!
    El siguiente paso es alimentar a las tropas con vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento para ningún otro lugar.
    Y luego, un dron UAV de todas las rayas y calibres.
    Tengo muchas ganas de ver el momento en que nuestros soldados no se encontrarán en el primer ataque en las trincheras y en los bloqueos de carreteras, sino en las nubes de los UAV con armas a bordo. Y esto no será controlado por un oficial de una trinchera vecina, sino por un operador de KUNG.
    Estara bien bebidas
  10. +1
    18 diciembre 2012 15: 52
    Cita: AndofOdessa
    mejor en alcohol! ¡las ventajas serán aún más!

    Aparentemente, se entiende alcohol etílico, se ve obligado a decepcionar, la mayoría de los motores vuelan con una mezcla de alcohol metílico \ aceite de ricino + sintéticos \ nitrometano, no se puede sonreír En este sentido, la gasolina es mucho más económica, la gasolina es tres veces más alta en calorías que el alcohol y es mucho más fácil arrancar en frío (los motores incandescentes arrancan en climas fríos incluso con gasolina) guiño
    1. +1
      18 diciembre 2012 17: 49
      Simplemente no hay tales motores en miniatura en Rusia en producción, por lo tanto, al menos gasolina, al menos aceite de ricino, solo un motor eléctrico. Por lo tanto, el peso es de 12 kg. y tiempo 40 min.
  11. +1
    18 diciembre 2012 16: 23
    Cita: FiReLiTh
    Si el GPS no funciona

    Además, hay sistemas de guía de inercia, un ejemplo es un mouse de una computadora, ¿cómo sabe ella dónde fue el puntero? sonreír Luego, para el aterrizaje, quizás sea más importante ver cuánto, y para esto, un FPV simple es suficiente, y no hay problema para volver a él, los modeladores a menudo "puntúan" en el GPS y simplemente vuelan alrededor de la cámara.
  12. s1н7т
    -4
    18 diciembre 2012 17: 00
    Curiosamente, ¿por qué demonios están en las Fuerzas Aerotransportadas (o lo que queda de ellas)?
    1. +3
      18 diciembre 2012 18: 29
      Encantador. ¿Por qué los drones de reconocimiento táctico en las tropas con las tareas de las Fuerzas Aerotransportadas? Y de hecho en cualquier fuerza terrestre. ¿Pensaste bien, querido, antes de escribir?
      1. s1н7т
        0
        18 diciembre 2012 20: 19
        No dije que no. ¿Pregunté por qué? Traté de imaginar su aplicación "desde las ruedas" - ¡completa chukhnya!
        1. 0
          20 diciembre 2012 20: 17
          En general, se lanzan desde la mano. Esta escrito..
  13. +1
    18 diciembre 2012 19: 51
    En mi opinión, un complejo de este tipo debería verse así:
    El contenedor es del tamaño de una mochila, contiene de cuatro a seis vehículos aéreos no tripulados, un lanzamiento tipo misil sobre uno vertical, digamos aire comprimido, o algo más a una altura de 5 metros. Luego arranque del motor y vuelo. Aquellos. Autoencendido. Radio 10-15 km. Altitud 4 km, modelos de montaña de hasta 7 km. Portátil para control incluido. El peso de todo el complejo es de 10 kg como máximo. La capacidad de regresar sin reiniciar, metida en el contenedor y antes de regresar a la base. Lanzamiento y control son posibles sobre la marcha. Salida de datos a la pantalla del casco.
  14. +1
    18 diciembre 2012 21: 00
    Cita: Pon69
    Simplemente no hay tales motores en miniatura en Rusia en producción

    Bueno, sí, y ¿en qué crees que vuelan nuestros campeones? Si necesita hacer dos tiempos, la capacidad cúbica requerida, mayor será el rango del motor de 1.5 a 15 metros cúbicos incluso ahora. Otra cosa es lo que hacen las empresas privadas para los atletas, y no para los guerreros. sonreír