Jinete sobre ruedas
Chasis del tractor Caterpillar, y luego tanques Resultó ser no solo mucho más difícil técnicamente, sino también mucho más costoso. Las tácticas del uso de combate de unidades de tanques en las décadas de 1920 y 1930 aún no se han resuelto. El papel y el lugar de la artillería autopropulsada no era claramente visible, y la artillería autopropulsada como tal no existía. Por lo tanto, los desarrolladores no vieron las ventajas significativas del chasis rastreado sobre los con ruedas. Además, la industria automotriz en ese momento se desarrolló rápidamente. Un nuevo impulso a la creación de cañones autopropulsados en chasis con ruedas dio la apariencia de vehículos todo terreno. El diseño más exitoso de este tipo debería reconocerse como los cañones autopropulsados franceses en el chasis del camión todo terreno Laffly, armados con un cañón antitanque de 47 mm.
El comienzo de la Segunda Guerra Mundial puso fin a la competencia entre los cañones autopropulsados con orugas y con ruedas. La naturaleza de la conducta de las hostilidades claramente requería la presencia en el campo de batalla de armas autopropulsadas creadas en el chasis del tanque. Solo así se aseguró su estrecha interacción con los tanques. El ACS montado en la rueda no tenía suficiente capacidad de campo traviesa o protección de armadura para el nivel requerido. Las pistolas autopropulsadas construidas en el chasis de transportes de personal blindados semiretrados solo se pueden considerar como un sistema de armas auxiliar con capacidades limitadas. Actuaron principalmente en las formaciones de batalla de las unidades de infantería motorizadas equipadas con vehículos blindados semiretrados. Al final de la guerra, el concepto de una instalación de artillería autopropulsada en el chasis de un tanque finalmente había triunfado. Pero, como pronto resultó, no por mucho tiempo.
En las primeras décadas de la posguerra, los destructores antitanques desaparecieron de los arsenales de las principales potencias militares del mundo. La lucha contra los tanques enemigos se estableció completamente en tanques y sistemas de misiles antitanques. Y este último podría montarse en cualquier cosa, desde helicópteros hasta jeeps. La necesidad de escoltar tanques en una batalla con cañones autopropulsados ha desaparecido, y como resultado, los requisitos para el nivel de protección de armadura de estos últimos han disminuido. A comienzos de los 1970 en diferentes países, las pistolas autopropulsadas ligeramente blindadas, creadas en el chasis de los transportes de personal blindados con orugas o en chasis especiales, comenzaron a entrar en servicio. Y solo se trataba de obuses autopropulsados de calibre de 105 a 203 mm. Con la reducción en la masa de combate de estas SAU, nuevamente surgió la tentación de usar el chasis con ruedas, especialmente porque en ese momento ya había muchas muestras de vehículos automotores que no eran inferiores en tracción a los vehículos rastreados. Checoslovaquia se convirtió en un pionero en la creación de armas autopropulsadas de ruedas de la nueva generación.
Cabe señalar que los ejércitos de los países que participan en el Pacto de Varsovia en su mayor parte estaban equipados con armamento y equipo militar de fabricación soviética. Juntos, los países que tenían la industria de defensa adecuada no tenían prohibido desarrollar sus propios diseños para sus propias necesidades y para otros estados aliados. El único requisito era únicamente la unificación de municiones.
152 mm ShKH vz.77 (152 mm samohydna kanonova houfnice vz. 77 - 1 52MM modelo de cañón y obús autopropulsado 1977 del año)
En medio de 1970 en la oficina de diseño de una empresa de construcción de maquinaria en la ciudad eslovaca de Dubnica nad Vahom, se construyó un nuevo software. muestra 152 del año). Sin embargo, esta pistola autopropulsada, lanzada en una serie en el año 77, ganó gran fama bajo su propio nombre: "Dana".
El chasis Tatra 815 con tracción en todas las ruedas, mejorado seriamente para este propósito, se usó como base para colocar armas en esta SAU. El chasis tiene una fórmula de rueda 8x8, con dos ruedas de dirección delanteras. Suspensión - muelle independiente. Las ruedas están equipadas con un sistema de control de presión de neumáticos. Frente al chasis hay una cabina blindada de perfil bajo. Alberga al conductor y al comandante. En la parte trasera del chasis hay un motor diesel Tatra 12 multicombustible en forma de V de cilindro 293034 con caballos de fuerza 345.
en el año 1979, adquirido bajo su propio nombre - "Dana"
Armamento - pistola de obuses 152mm - instalada en una torreta giratoria que consta de dos torres semi-blindadas, selladas y aisladas una de la otra. A la izquierda están los trabajos del artillero y el cargador ubicados en tándem, seguidos de la carga mecanizada de los cargos. En la derecha, el lugar de trabajo del segundo cargador, y delante de él, el tendido mecanizado de carcasas. La pistola antiaérea 12,7mm DSHKM está instalada en la torreta del segundo cargador de carga. El carro de la pistola de obuses de armas montó abiertamente entre las semi-torres. Sobre el cañón de la pistola se coloca el mecanismo de limadura.
Esta instalación de pistolas de obturación elimina el efecto de los gases en polvo en el cálculo al realizar un disparo intensivo. A saber, tal disparo se proporciona en modo automático, cuando los proyectiles y las cargas se envían a la línea de descarga con la ayuda de mecanismos especiales. Los cartuchos son retirados por un transportador especial. En el modo automático, "Dana" es capaz de producir tomas 30 en minutos 7, y dentro de una hora - tomas 90. Con la carga manual, la velocidad de disparo es 2 rds / min. Municiones - disparos 60. Para disparar, se utilizan granadas de fragmentación de alto explosivo del disparador soviético D20, incluida Checoslovaquia. El ángulo máximo de elevación del cañón de la pistola es + 70 °, la declinación es 4 °. A pesar de que la instalación en una posición de combate se cuelga con la ayuda de tres soportes hidráulicos, es posible disparar solo en el sector 225 °. El rango de disparo máximo de una masa de granada de fragmentación de kg de 43,5 es 18,7 km. La instalación se puede implementar en la posición de disparo dentro de 2 minutos y dejarla, un minuto después del final del disparo.
El motor permite que el vehículo con un peso de combate de 29,25 t alcance la velocidad en la carretera 80 km / h. Reserva de marcha - 800 km.
Al comienzo de 1980, la ACS "Dana" entró en servicio en Checoslovaquia, Polonia y la RDA. El liderazgo militar checoslovaco ofreció "Dana" a la Unión Soviética, pero esto no despertó mucho entusiasmo. En términos de capacidad de fuego, el "Dana" era idéntico (con la excepción del índice de fuego) del obús autopropulsado soviético 2SZ "Akatsiya", que ya estaba en servicio con el ejército soviético. Es cierto que, gracias al uso de un chasis con ruedas, la "Dana" poseía una mayor movilidad en las carreteras, pero en las carreteras estaba perdiendo en el terreno de la "Acacia" rastreada. Esta circunstancia puede no haber sido significativa en el contexto de una extensa red de carreteras europea, pero para el territorio de la URSS era una clara desventaja. Una falta muy grave de "Dana" se consideró la falta de la posibilidad de cargar desde el suelo.
En general, era obvio que adoptar otro sistema de artillería, que no tenía ventajas obvias sobre el interno, no tiene sentido. Tal opinión fue finalmente confirmada en la Dirección Principal de Artillería de Cohetes y en el Instituto Central de Investigación 3m del Ministerio de Defensa de la URSS - organizaciones encargadas de resolver el problema de la conveniencia de comprar "Dana". Sin embargo, en el 1979, en el rango de artillería de Rzhev, se analizaron dos muestras de Dana que, como se esperaba, no mostraron ninguna ventaja sobre la contraparte nacional. En 1983, se envió una carta al personal general de la Academia de Administración Estatal de la URSS sobre la falta de competencia para suministrar el Dana ACS a la Unión Soviética. Sin embargo, en el mismo año, el comando decidió llevar algunos de los cañones autopropulsados checoslovacos al servicio militar experimental en la URSS. Para hacer esto, Checoslovaquia compró seis cañones autopropulsados (según otras fuentes, 18, una división). Fueron operados en la URSS durante aproximadamente un año, después de lo cual fueron devueltos a Checoslovaquia. En 1985, Ministro de Defensa de la URSS S.L. Sokolov recibió un informe sobre los resultados de la operación de prueba "Dana". A pesar de las objeciones y dudas de la mayoría de nuestros artilleros, el Consejo de Ministros de la URSS emitió el 25 de octubre 1986 del año “Sobre la adquisición en Checoslovaquia en 1987 - 1989 152mm Dana autopropulsado de obuses. Tal vez esta orden de la dirección soviética quería apoyar al fabricante aliado.
La SAU checoslovaca planeó armar a la brigada de artillería 211, que era parte del Grupo Central de Fuerzas desplegado en Checoslovaquia. Esto facilitó la resolución de problemas logísticos. En 1988, los "dans" comenzaron a entrar en las tropas. Antes del rearme del 211, la brigada consistía en cuatro divisiones equipadas con pistolas de obsequio remolcadas D20 y Hyacinth 2C5 autopropulsado. Con el comienzo de la sustitución de la parte material, el compuesto se transfirió a un nuevo estado: ahora incluía cinco divisiones, cada una de las cuales tenía tres baterías de artillería de ocho cañones. Por lo tanto, el número total de ACS "Dana" en la brigada fue de unidades 120. Además de la brigada de artillería TsGV, estas instalaciones se recibieron en un centro de entrenamiento de artillería ubicado en el territorio del Distrito Militar de Bielorrusia.
Según las revisiones de los oficiales que sirvieron en la brigada 211, la unidad de artillería de la "Dana" era muy sensible a las condiciones de operación, y por esta razón hubo muchas fallas. El chasis de ocho ruedas recibió ciertos elogios, en cualquier caso, su maniobrabilidad, que resultó ser incluso mayor que la del BTR70. El radio de rotación del ACS fue tal que en lugares estrechos, donde, por ejemplo, el transporte blindado de personal tenía que pasar en dos etapas, con la inclusión de una marcha atrás, "Dana" pasó sin problemas.
En el ejército soviético "dado" sirvió no por mucho tiempo. En 1990, comenzó la retirada de compuestos y partes del CHB de Checoslovaquia. La brigada 211 se incorporó a las tropas del Distrito Militar de Moscú y se reasignó a la aldea de Mulino, en la Región de Gorki. La brigada de material fue enviada a Kazajstán, pero no hay datos sobre el uso de ACS "Dana" en Kazajstán.
Cabe señalar que en la URSS casi al mismo tiempo, se hicieron intentos para crear su propia pistola autopropulsada en un chasis con ruedas. La base utilizada fue el chasis 8X8 15 de un prototipo del vehículo KrAZ4P3130 con un motor diesel YaMZ202 de combustible múltiple con caballos de fuerza 360. Pero estos trabajos no fueron más allá de la creación de prototipos.
En cuanto a Checoslovaquia, antes del comienzo de los años 1990, se produjeron unos cañones autopropulsados 750. Se intentó actualizar el ACS aumentando la longitud del cañón de la pistola de 39 a los calibres de 47. Esta opción se llama Ondava, pero no hay datos sobre su producción en masa.
SAU "Zuzana"
Al comienzo de 1990, los diseñadores eslovacos, que buscaban expandir el mercado para sus autos, desarrollaron otra versión mejorada. SAU "Zuzana" se diferencia de la herramienta "Dana" principalmente. Está armada con un cañón de obuses 155mm con un calibre 45 de longitud de barril. Todas las municiones estándar de la OTAN se pueden utilizar para disparar. Municiones reducidas a disparos 40, y la tripulación - a personas 4. Sistema mejorado de control de incendios. El cañón antiaéreo DShKM reemplazó al moderno NSV12,7. Bloques de lanzagranadas de humo se instalaron en las hojas delanteras de la torre. En algunas de las muestras de demostración, también se montó el iluminador IR Luna-4, que indica la presencia de una visión nocturna en el vehículo para el fuego directo.
Después del colapso de Checoslovaquia en 1992, la flota de cañones autopropulsados se dividió entre los ejércitos checo y eslovaco. En particular, en 1 en enero, 2008 del año en la República Checa había máquinas 173 (115 de las cuales estaban almacenadas), en Eslovaquia había 131 (12 almacenadas). A su vez, Polonia tenía sistemas de artillería Dana 111.
SAU "Dana" Georgia
En cuanto a los suministros a otros países, se sabe muy poco acerca de ellos. Se sabe de manera auténtica que en 2006, la República Checa vendió 12 a ACS "Dana" a Georgia. Dos años seguidos, estas instalaciones fueron una especie de "clavo" de desfiles militares en Tbilisi. A juzgar por las tomas de televisión, en la noche de 7 a 8 en agosto 2008, dispararon a Tskhinval para dormir junto con el "granizo", por cierto, también de la producción checoslovaca - RM70.
G6 Rhino ("Rhino")
Otra muestra de artillería autopropulsada en un chasis con ruedas se creó casi al mismo tiempo que el "Dan", pero lejos de Checoslovaquia, en Sudáfrica. El desarrollo del ACS, que recibió la designación G6 Rhino ("Rhino"), comenzó al final de 1970 en la empresa estatal APMSKOR, y el primer prototipo apareció en el año 1981. La elección de un chasis con ruedas se debió principalmente a las peculiaridades del terreno de la región, así como a la necesidad de contar con una gran cantidad de equipos de combate autopropulsados utilizados por las fuerzas terrestres.
En frente del cuerpo del ACS G6 hay un departamento de administración, detrás está el motor de transmisión y luego el combate, incluida una torre blindada de rotación circular. El cuerpo está hecho de placas de blindaje soldadas que protegen contra el fuego de armas pequeñas. armas y fragmentos de artillería. El fondo tiene una reserva reforzada contra la acción de las minas.
El G6 utiliza un motor diesel enfriado por aire con una potencia 525.
La transmisión automática proporciona seis marchas hacia adelante y dos marchas hacia atrás. Todas las ruedas: conducción (rueda fórmula 6x6), delantera par impulsada. Suspensión de ruedas: barra de torsión independiente, con amortiguadores hidráulicos, se apaga durante el disparo. Antes de esto, utilizando el sistema hidráulico, se bajan cuatro soportes (a lo largo de los lados en las partes delantera y trasera del casco). A pesar de la gran masa de combate en el 36,5 t, el obús autopropulsado G6 tiene buena movilidad. Velocidad máxima en la carretera: 90 km / h, y en terrenos irregulares 35: 40 km / h. Reserva de energía 600 km.
Las casas con torretas blindadas: un comandante, un artillero y dos cargadores. Para su entrada y salida, hay una puerta en el lado derecho y dos escotillas en el techo de la torre. Frente a la torre, a cada lado de la pistola, hay lanzadores de granadas de humo de cuatro barriles. La torre del comandante está equipada con periscopios de una vista circular. Se instala una ametralladora 12,7mm en frente de la escotilla del cargador para disparar objetivos aéreos y terrestres.
El armamento principal del ACS es un obús 155mm con una longitud de cañón de calibres 45. Los ángulos de puntero de la herramienta son verticalmente de 5 a + 75 °, y horizontalmente 80 °. Accionamientos de dirección - electrohidráulicos. Para facilitar la carga en el lado izquierdo del obturador, se colocaron proyectiles de apisonamiento. Las cargas de polvo en una manga combustible se colocan en la cámara de carga manualmente. Un cálculo bien entrenado garantiza la velocidad de disparo de 4 por minuto para los minutos de 15.
Para disparar desde un obús, se utilizan disparos con fragmentación, humo, iluminación y proyectiles incendiarios. Municiones - carcasas 47 y carga 52. El rango de disparo máximo de un proyectil ordinario de alto explosivo es 30 km, y el proyectil de alta explosividad con una boquilla pirotécnica de fondo especial es 39 km.
El sistema de control de incendios (FCS), además de las vistas diurnas y nocturnas, incluye un buscador de rango láser y una computadora balística electrónica. Se puede conectar a la batería MSA, recibiendo desde allí la indicación de objetivo necesaria.
La producción en serie de ACS comenzó en el año 1988. Antes de esto, varios vehículos fueron probados durante el combate de las tropas de Yuarovo en Angola. Al final de 1990, el partido de G6 fue adquirido por el ejército de los Emiratos Árabes Unidos.
La creación de dos muestras bastante exitosas de ACS en chasis con ruedas empujó a los diseñadores en otros países a diseñar sistemas similares. Al mismo tiempo, surgió una tendencia común: el rechazo del uso del chasis pesado de múltiples ejes y la protección de armaduras.
De hecho, estamos hablando de reemplazar un carro de armas convencional junto con una tracción a las ruedas y camas en un camión todo terreno de dos o tres ejes. Los creadores están cautivados por la alta movilidad de tales sistemas, así como la voluntad de abrir fuego rápidamente.
Sistema ATMOS (Sistema Autónomo TruckMounted)
Una de las muestras típicas de los nuevos ACS es el sistema ATMOS (Autonomous TruckMounted System), creado por la compañía israelí Soltam en el chasis del camión checoslovaco Tatra 815 (versión 6x6). En la parte trasera del chasis se monta una parte giratoria y una máquina de obuses 155mm superior con un barril de calibre 52. Este ACS fue creado en 2001, casi por orden del ejército indio, lo que demuestra un mayor interés en tales sistemas.
El sistema de obuses MOVAT - 105mm instalado en una plataforma de carga de dos ejes para camiones se está probando en los Países Bajos. Y en Francia, ocho tropas de artillería de tierra reequipadas con cañones autopropulsados de la empresa Caesar GIAT Industries. El obús 155mm se instala en el chasis de popa del camión con tracción a las cuatro ruedas Renault 6x6. La máquina está equipada con una cabina blindada a la luz, dispositivos de control de incendios, así como cajas para colocar proyectiles y cargas. Sin embargo, en el coche se transportan un poco. SAU César puede ser transportado por aviones C130. La instalación está lista para abrir fuego por minutos 2. Cabe señalar que Estados Unidos y otros países de la OTAN están mostrando interés en desarrollar tales sistemas.
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