Lento avance del proyecto IL-214.

Durante más de una década, el trabajo en el proyecto IL-214, también conocido bajo la designación rusa MTS (Multi-Purpose Transport Aircraft) y MTA de habla inglesa (Multirole Transport Aircraft), ha continuado con un éxito variable. La creación de este avión estaba planeada para comenzar tan pronto como 2001-02, cuando los fabricantes rusos de aviones firmaron un contrato indio que implica el desarrollo conjunto y la construcción de un avión de transporte multiusos con una carga útil de hasta 20 toneladas. En ese momento, estaba previsto levantar el nuevo avión en el aire a más tardar en 2008-10, y por 2015, la fuerza aérea rusa debería haber recibido las primeras cinco copias. Sin embargo, por una serie de razones económicas y técnicas, la creación del proyecto se retrasó mucho. Como resultado, solo se firmó un acuerdo para comenzar a desarrollar un avión conjunto en septiembre 2012.


Lento avance del proyecto IL-214.


Todos estos eventos, relacionados con los plazos, llevaron finalmente a una revisión completa del marco de tiempo en el que se planea completar una u otra etapa de desarrollo, pruebas, etc. En septiembre, durante la firma del contrato, representantes de las industrias de aviación rusas e indias llamaron a la nueva fecha del primer vuelo de un IL-214 experimentado. El prototipo volará solo en 2017 año. En cuanto al inicio de la operación, entonces vale la pena esperar no antes de 2019 del año. Los planes de los últimos años, que implican el comienzo del suministro de máquinas en serie para el año 2015, por sí mismos, ya han dejado de corresponder a la realidad.

Es bastante claro que la demora en la creación de un avión multipropósito prometedor tiene ciertos motivos. En el plan de diseño, IL-214 no es algo especial o complejo. Según los datos disponibles, el nuevo avión debe estar equipado con dos motores turbofan, con un peso máximo de despegue del orden de 70 toneladas, de los cuales 20 caerá en la carga útil. El avión debe volar a un rango de aproximadamente 2,5-3 miles de kilómetros. Además, los términos de referencia implican los requisitos actuales de eficiencia y eficiencia de combustible.

Como vemos, el futuro IL-214 se convertirá, en general, en un buen avión de transporte, capaz de reemplazar la tecnología obsoleta del sector relevante, como An-12, An-26, etc. Una carga útil de veinte toneladas también fue de interés para el ejército indio, razón por la cual se unieron al programa MTA. Sin embargo, los planes conjuntos para el desarrollo y la construcción de la aeronave no ayudaron a reducir el tiempo requerido para el trabajo. Una de las principales causas de problemas con el tiempo se consideran los últimos eventos en torno a la compañía rusa Ilyushin. En los últimos años, esta empresa participó directamente en los eventos en torno a la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent. Chkalov (TAPO). En 2007, Rusia y Uzbekistán llegaron a un acuerdo preliminar sobre la inclusión de TAPO en la United Aircraft Building Corporation. Apenas un año después del acuerdo, la parte uzbeka rechazó tal integración. Por diversas razones económicas, los fabricantes de aviones rusos continuaron transfiriendo su producción a empresas nacionales, lo que dio como resultado el reciente inicio de las pruebas del primer avión IL-76MD-90А. La transferencia de la producción de la familia de aviones Il-76 de Tashkent a Ulyanovsk ha afectado a las capacidades del Illyushin con respecto a la creación de nuevos diseños con bastante fuerza. Además, el programa IL-214 / MTS / MTA constantemente obstaculizó los problemas financieros, lo que finalmente resultó en su posición actual.

Actualmente, hay muchas razones para creer que el proyecto IL-214 / MTA finalmente despegará. En cualquier caso, los países que participan en el proyecto ya están haciendo planes para comprar aviones preparados. Las necesidades de Rusia se estiman en no menos de un centenar de estas máquinas, y los indios tendrán la mitad. Vale la pena señalar que otros requisitos cuantitativos están sujetos a cambios. Además, una serie de aviones de usos múltiples se pueden vender a terceros países. Las perspectivas de exportación de la aeronave Il-214 se estiman actualmente en unidades 75-100. Al mismo tiempo, los clientes potenciales todavía tienen solo información preliminar de la naturaleza más general, que claramente no es suficiente para evaluar las perspectivas y la viabilidad de comprar tales aeronaves. Por lo tanto, en los próximos años será temprano para hablar sobre las perspectivas específicas de exportación del proyecto MTA.

Cabe destacar la reacción de la parte india ante grandes retrasos en el desarrollo del nuevo avión. De hecho, Nueva Delhi no hizo ninguna queja seria. Además, según algunas fuentes, la parte india incluso ofreció a Rusia cambiar la financiación del proyecto. Naturalmente, "a cambio" por diversas preferencias del plan económico. Sin embargo, incluso ahora la India está completamente satisfecha con el progreso del proyecto y espera tranquilamente el fin del desarrollo. El hecho es que el ejército indio considera al IL-214 como una máquina conveniente y prometedora. Actualmente, el avión de transporte militar más masivo en la Fuerza Aérea de la India es el An-32 con una carga útil de hasta siete toneladas y media. De acuerdo con los nuevos puntos de vista del comando del ejército indio, en los próximos años, los nuevos IL-214 con casi tres veces más capacidad de carga deberían ocupar su lugar. Además, la India está comprando actualmente aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules de los Estados Unidos con una capacidad de carga útil del futuro MTA. El proyecto conjunto ruso-indio implica la producción de IL-214 para India en las fábricas de la empresa HAL. Por lo tanto, IL-214 también reemplazará la tecnología estadounidense, además de proporcionar empleos a la India en sus propias empresas.

Como resultado de todas las "aventuras", el proyecto IL-214 / MTS se encuentra en una posición interesante. Los aspectos positivos de la situación actual son las buenas perspectivas de un avión con una capacidad de carga de unas veinte toneladas y un alcance de unos dos mil quinientos kilómetros. Al mismo tiempo, el futuro camión de aire volará solo en cinco años, y luego será posible hablar de algunas de sus capacidades específicas y potencial comercial. Me gustaría esperar que la firma de un acuerdo sobre el inicio del trabajo de diseño conjunto conlleve el desarrollo activo de la nueva aeronave y la próxima noticias Sobre el proyecto IL-214 aparecen más rápido que diez años.


En los materiales de los sitios:
http://www.ilyushin.org/
http://lenta.ru/
http://vpk.name/
http://rus.ruvr.ru/
http://arms-expo.ru/
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16 comentarios
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  1. Konsmo
    Konsmo 20 diciembre 2012 12: 15 nuevo
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    Parece que el artículo fue el otro día que el IL-214, como un super duper de un nuevo reconocimiento electrónico, asusta a los japoneses, volando alrededor de sus islas.
    1. gribnik777
      gribnik777 20 diciembre 2012 12: 57 nuevo
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      Japón está preocupado por el vuelo del Tu-214.
      http://topwar.ru/22253-nad-yaponskim-morem-poyavilsya-rossiyskiy-samolet-razvedc
      hik-tu-214r.html
  2. Kir
    Kir 20 diciembre 2012 12: 32 nuevo
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    Si solo el "pájaro" no ha envejecido hasta el momento del inicio de la producción, y en general no puede sino alegrarse de que al menos se esté haciendo algo.
  3. Simple 20 diciembre 2012 13: 02 nuevo
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    El planeador Kompoktovka no envejece.
    Todo lo demás es aún tiempo para finalizar.
  4. OLP
    OLP 20 diciembre 2012 14: 34 nuevo
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    Como puede ver, el futuro Il-214 se convertirá, en general, en un buen avión de transporte, capaz de reemplazar la tecnología obsoleta del sector correspondiente, como el An-12, An-26

    Se supone que el IL-214 reemplaza principalmente al An-12, y se supone que el mismo IL-26 sin terminar reemplazará al An-32/34/112
  5. studentmati 20 diciembre 2012 22: 22 nuevo
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    Uno tiene la impresión de que la escuela autosuficiente y distintiva Ilyushinsky, con vasta experiencia y logros, es lenta pero completamente absorbida por las corporaciones abstractas e impersonales recién creadas, como un pantano .......
    1. Ustin 21 diciembre 2012 04: 10 nuevo
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      "Tengo la impresión de que Ilyushinsky es una escuela autosuficiente y distintiva con una enorme experiencia y mejores prácticas". se invertirán fondos en este proyecto de manera inapropiada, sujeto a cabildeo para este tema. La política de los hindúes también es muy comprensible, para sacar tiempo. Además, trabajan con Antonov en el mismo tema, y ​​las cosas son mucho mejores allí.
      Al equipo "¡Ven a ser construido!" exactamente en un par de tres años se tomará la decisión y no el hecho de que será "IL" o "An"
  6. Pistolero solitario 21 diciembre 2012 00: 44 nuevo
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    Sí, no haremos todos estos proyectos, no somos Estados Unidos, que aran la mitad del mundo ...
    1. TekhnarMAF
      TekhnarMAF 21 diciembre 2012 15: 51 nuevo
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      IL y TU pasan a NO (quiero decir KB) ¡Malditos años tendremos hipo durante mucho tiempo! Escuelas perdidas, mejores prácticas y especialistas.
      1. Vladimir Postnikov 21 de octubre 2016 17: 35 nuevo
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        Cita: TehnarMAF
        EBNovskie años, todavía iremos por mucho tiempo! Escuelas perdidas, prácticas y especialistas.

        ¿Cuánto tiempo tendrá hipo?
        ¿Y el Centro Yeltsin por siete mil millones se rindió a 2015, o la licitación de este año por la revisión del edificio para su sucursal cerca de Moscú por medio billón para usted?
        ¿No tendrán hipo estos años presentes?
  7. evge-malyshev 22 de octubre 2016 09: 57 nuevo
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    Muchas palabras y poca especificidad. ¿No entendí dónde se hará?
  8. Zaurbek 3 января 2017 10: 14 nuevo
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    Dominaremos el IL-112, tomaremos el IL-214. Necesitas encontrar una planta para la producción todavía.
  9. Andrewgross 30 marzo 2017 09: 13 nuevo
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    Rusia e India han detenido el desarrollo conjunto de un nuevo avión de transporte multipropósito IL-214, también conocido como MTS (avión de transporte multipropósito). Así lo afirmó el Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov. Según él, las partes no pudieron llegar a un acuerdo mutuamente beneficioso sobre el proyecto.
  10. Oleg Tolstoy 16 Mayo 2018 13: 03 nuevo
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    Cita: Kir
    Si solo el "pájaro" no ha envejecido hasta el momento del inicio de la producción, y en general no puede sino alegrarse de que al menos se esté haciendo algo.


    ¿Lo que se está haciendo?

    En el sitio de Ilyushin, este proyecto avanzado de 20 toneladas se llama IL-272 .. Los administradores del sitio no sueñan con cambiar el nombre de un índice de proyecto que anuncia como prometedor, o dinero para promoción. comió en los últimos cinco años? lol Tienen el IL-38 entre los aviones fabricados, y el IL-76 TD-90 e IL-96-400 M con el PS-90 todavía están entre los proyectos. ¿Qué podemos decir sobre el 80-tonnik (nuevo IL-106) que está en guerra mundial? Ru ya está prácticamente "diseñado", pero en Ilyushin aparentemente sobre esto ni en un sueño ni en espíritu bueno lengua
  11. Oleg Tolstoy 16 Mayo 2018 13: 07 nuevo
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    Cita: Andrewgross
    Rusia e India han detenido el desarrollo conjunto de un nuevo avión de transporte multipropósito IL-214, también conocido como MTS (avión de transporte multipropósito). Así lo afirmó el Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov. Según él, las partes no pudieron llegar a un acuerdo mutuamente beneficioso sobre el proyecto.


    Donde Manturov siempre es shad, zrad y completa estabilización! riendo
  12. Oleg Tolstoy 16 Mayo 2018 13: 21 nuevo
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    Cita: Zaurbek
    Dominaremos el IL-112, tomaremos el IL-214. Necesitas encontrar una planta para la producción todavía.


    Cita: evge-malyshev
    Muchas palabras y poca especificidad. ¿No entendí dónde se hará?


    PJSC IL en este momento está ganando especialistas en 16 profesiones relevantes de trabajo e ingeniería, ofreciendo trabajar "en el territorio del empleador" con un convenio colectivo, admisión a las universidades para el conjunto de objetivos, cantina, FOK, DOL (campamento pionero) y otros beneficios. Y usted, "no hay ningún lugar para construir aviones .. .. Cuando el fascista se acercó a Moscú, los aviones no tenían ningún lugar para construir ... Habría un cliente y probaría con éxito aviones experimentados, pero puede construirlos en cualquier lugar, incluso en Toulouse, incluso donde se ensamblaron los Superjets terminados.