Fuerza aerea vietnamita
Hoy en día, la Fuerza Aérea de Vietnam es uno de los 3-s de las fuerzas armadas de este país. Su tarea inmediata es proteger el espacio aéreo del estado y las aguas adyacentes. Las tareas que enfrenta la Fuerza Aérea de Vietnam son bastante importantes, mientras que los recursos financieros son significativamente limitados y deben distribuirse con mucho cuidado. Una característica especial de los datos de la Fuerza Aérea es el hecho de que la información oficial sobre el número de flotas de aviones y el despliegue de piezas nunca se ha divulgado. Al mismo tiempo, ninguno de los aviones lleva signos de las subunidades, lo que hace que establecer la situación real en la Fuerza Aérea de Vietnam sea una tarea bastante difícil. Actualmente, los oponentes potenciales de este estado solo pueden adivinar acerca de la verdadera fuerza y funcionalidad de la Fuerza Aérea de Vietnam.
Doctrina operacional
La amenaza más probable para Vietnam hoy es la Marina, así como la marina. aviación China Además, los dos países tienen disputas territoriales con respecto a la propiedad de varias islas en disputa ubicadas en el Mar del Sur de China, en particular las Islas Spratly, que en el pasado ya han causado conflictos militares. Dadas estas amenazas, la Fuerza Aérea de Vietnam está optimizada para contrarrestar las amenazas del mar. Al mismo tiempo, los bombarderos de combate Su-22 armados con misiles X-25 que todavía tienen 30 años no pueden actuar como un factor de disuasión efectivo. La necesidad de alcanzar objetivos a una distancia considerable de su propia costa obligó a Vietnam a comprar cazas Su-27 y Su-30 armados con misiles X-29 y X-31.
Para patrullar las aguas en Vietnam, la Guardia Costera, que forma parte de la Guardia de Fronteras, fue creada en 2008 en Vietnam. En servicio, recibió un avión de patrulla CASA C212-400. Actualmente, la sede de la Fuerza Aérea de Vietnam está ubicada en Hanoi y controla la red de defensa aérea integrada, que incluye varios escalones que están conectados entre sí por un sistema de intercambio de datos. El sistema de defensa aérea incluye el radar 80, el 24 de los cuales son radares P-18 y se instalan en el chasis de los camiones Ural. Todos los elementos del sistema son móviles, lo que le permite desplegar un sistema de radar en todo Viet Nam, lo que dificulta su destrucción.
En tiempos de paz, la mayor parte del radar se encuentra en la vecindad o en el territorio de ciudades militares, bases aéreas, almacenes. Los radares están asociados con fuerzas significativas del sistema de defensa aérea, que tienen unos misiles 3200 de varios tipos. Desde los MANPADS de Igla-S hasta los modernos sistemas de defensa aérea de largo alcance С-300ПМУ-1. Además, las unidades de defensa aérea incluyen más de 300, sistemas antiaéreos de artillería de calibre de 23 a 57 mm.
Selección de personal y formación.
En Vietnam, hay una apelación militar obligatoria, todos los hombres que han alcanzado la edad de 18 deben servir en el ejército durante aproximadamente 18 meses. Al mismo tiempo, aquellos que desean continuar su servicio pueden inscribirse en escuelas militares, seleccionándolos de acuerdo con sus preferencias. Después de graduarse de la universidad, los cadetes reciben rangos de oficiales y pueden continuar el servicio militar. Cada año, alrededor de 3, las personas de 000 envían documentos para su admisión a la Universidad de la Fuerza Aérea, mientras que solo las personas de 150 pasan esta selección. De estos 150, solo 1 / 3 logra su objetivo y se convierte en pilotos militares.
El entrenamiento de cada piloto de caza dura 5 años. El primer 2 del año con pilotos es el estudio de la teoría y la formación política, y el resto del 3 del año los pilotos se dedican a practicar habilidades de vuelo y ejercicios prácticos. La cámara de aviación de entrenamiento 920 Cam Rahn de Vietnam tiene el avión de entrenamiento 18 Yak-52, así como los autos con licencia 10 Iak-52 (lanzado en Rumania) fueron donados por Rumania en el año 2009. En estas máquinas, los futuros pilotos se someten a su primer entrenamiento de vuelo.
Después de completar con éxito esta etapa, los cadetes son enviados y transferidos a la base aérea de Dong Tac. Aquí está el regimiento de vuelo de entrenamiento 910 "Julius Fucik" y la Escuela de Entrenamiento de la Fuerza Aérea. El armamento de este regimiento es el avión de combate de combate X-NUMX L-23, en el que los futuros pilotos se someten a un entrenamiento más profundo. Estos aviones golpearon a Vietnam en tres tandas. Así que en 39, se recibió el primer L-1984C 24, en 39-2002, se recibió más aeronaves de entrenamiento de combate 2003, y en 10, se compró el X-NUMX del avión L-2008C. Por lo tanto, el número total de L-4C en la Fuerza Aérea de Vietnam es de máquinas 39. En 39, Aero Vodochody pudo obtener un contrato para revisar dos aviones L-38C, así como para suministrar las piezas de repuesto necesarias para las máquinas del resto de la flota.
Tan pronto como los cadetes completan los cursos de entrenamiento inicial y avanzado, son asignados a las unidades de combate. Los cadetes que entrenaron en aviones de transporte y pilotos de helicópteros comienzan su entrenamiento o en los helicópteros Iroquois UH-1H de Bell del regimiento de helicópteros 917 "Dong Tap" ubicado en el territorio del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, o en aviones An-2, que están en servicio con el regimiento de aviación de transporte 918 Hong Ha ubicado en la base aérea de Gia Lam. Actualmente, al menos X-NUMX de los aviones An-8 se encuentra en estado de vuelo aquí.
En la misma base de aviación, hay un avión de transporte militar An-15 (las máquinas restantes del avión 26 que se compraron en el año 50-1981), así como un avión PZL Mielec M-1984B Bryza 1R de 28. En 1, Vietnam adquirió el 2005 de tales aeronaves, pero se perdió un automóvil como resultado de un accidente de vuelo. El avión 2 CASA C3-212 de la Guardia Costera de Vietnam se añadió posteriormente a este avión.
Perspectivas
Hoy podemos suponer con bastante precisión que los orígenes del programa de modernización militar de la fuerza aérea vietnamita tenían la tarea de equilibrar el poder militar chino, que, dadas las largas disputas fronterizas entre Vietnam y la República Popular China, sigue siendo muy relevante. En 1992, la Fuerza Aérea China recibió todos los cazas X-NUMX Su-1991SK / UBC ordenados en el año 26. La conclusión de este contrato fue una especie de advertencia para el liderazgo vietnamita, como resultado de lo cual, después de 27, Rosvooruzheniye recibió un contrato por 2 millones de dólares, que incluía el suministro de aviones de combate 200 Su-5SK y un entrenamiento de combate Su-27UBK. Estas máquinas fueron los primeros combatientes multifuncionales en la Fuerza Aérea de Vietnam.
El costo de este contrato también incluyó la capacitación de pilotos de caza, personal de tierra y técnicos en el territorio de la Federación Rusa. En diciembre, 1996 del año, se agregó un nuevo grupo de luchadores a los primeros seis de Su-27, que incluían los 4 Su-27K y 2 Su-27SK. Estos aviones pudieron fortalecer las capacidades defensivas de la Fuerza Aérea de Vietnam frente a los combatientes chinos 22 Su-27SK / UBK, que se obtuvieron un año antes.
Al mismo tiempo, la amenaza de los chinos Su-27 solo aumentó. En diciembre, los primeros aviones de combate J-1998 se montaron en China, que eran la versión con licencia del Su-11SK. Al mismo tiempo, la compañía de aviación Shenyang Aircraft Company planeaba fabricar al menos 27 de máquinas similares. Y en mayo, 200, el primer vuelo del caza Su-1999MKK, que podría usar alta precisión. оружиеno disponible para vietnamita Su-27. Tres años más tarde, según los requisitos de la PLA Navy, se creó una versión del caza Su-30MK2. Una de sus características fue la posibilidad de usar misiles anti-naves X-31, que ponen a la soberanía de Vietnam sobre las aguas circundantes bajo gran amenaza. Entre febrero y marzo, el PLA Navy 2004 recibió el caza X-NUMX Su-24MX30.
Pronto, Rusia se dio cuenta de que el mercado para la venta de nuevos aviones Su-30MK podría expandirse, principalmente geográficamente. La República Popular de China adquirió Su-30MKKK / MK2, India Su-30MKI, y Malasia adquirió Su-30MKM. Al mismo tiempo, se creó una versión para la Fuerza Aérea de Vietnam. En la planta rusa, KnAAPO creó una versión ligeramente modificada del Su-30MK2, que cumplía con los requisitos vietnamitas y recibió la designación Su-30MK2В. Ya en diciembre, 2003, se firmó el primer contrato para el suministro de datos de caza 4-x a Vietnam, el monto de la transacción fue de 100 millones de dólares. El avión fue enviado al cliente después de 11 meses. Después de eso, en enero de 2009, se finalizó un nuevo acuerdo para la compra de un Su-8MK30В 2 adicional, cuatro de los cuales se entregaron al cliente en el año 2011. Después de otros meses de 5, se recibió un nuevo pedido para los luchadores 12 Su-30MK2В. Es probable que los suministros bajo este contrato se completen en 2013. El monto total de la transacción, incluidos aviones, armas y equipo de tierra, será de aproximadamente 1 mil millones de dólares.
Actualmente, la Fuerza Aérea de Vietnam está armada con más de 20 Su-27 / Su-30. Al mismo tiempo, el Comando Principal de la Fuerza Aérea tiene ambiciosos planes para la modernización, que contemplan el despliegue de regimientos de cazas 4 armados con cazas Su de Rusia. Se planea llevar el parque de datos de combate a 45 Su-27 / 30. Estas máquinas deben convertirse en la columna vertebral de las fuerzas defensivas y de choque de la Fuerza Aérea de Vietnam. Sin embargo, si todo va según lo planeado, se puede agregar a este avión otra creación del Sukhoi Design Bureau, el bombardero Su-34. Hasta el momento, no hay pedidos para este bombardero de primera línea, pero la Fuerza Aérea de Vietnam tiene el deseo de reemplazar el Su-22 obsoleto con vehículos modernos. Para utilizar el Su-34 se planea principalmente como un avión de ataque naval.
Actualmente, los aviones más numerosos de la Fuerza Aérea de Vietnam son cazas MiG-21, pero su operación está programada para completarse dentro de los años 5-10, después de lo cual se planea que sean reemplazados por otros tipos de cazas ligeros. Tal vez sea el JAS-39 Gripen, que ya está en servicio con la Fuerza Aérea de Tailandia.
Al mismo tiempo, se planea reemplazar el avión de entrenamiento de combate L-39 con máquinas más avanzadas, el Yak-130 ruso. Es precisamente a la elección de Jacob a la que se inclina actualmente el gobierno de Vietnam. En el período comprendido entre 2015 y 2025, Vietnam espera adquirir 12 UBS Yak-130. Sin embargo, este avión de entrenamiento de combate del entrenamiento en profundidad del personal de vuelo no fue aprobado por los pilotos vietnamitas, quienes en 2011 se conocieron y estudiaron sus capacidades en Rusia. Sobre esta base, en este segmento hay un competidor frente a una versión mejorada de L-39 - L-159 ALCA. Sus posibilidades de ganar parecen bastante preferibles.
Además, para aprovechar la conducción de las hostilidades centradas en la red y una confrontación más productiva con China, la fuerza aérea vietnamita está considerando la posibilidad de comprar al menos aviones 2-X AWAC. No hace mucho tiempo, la aeronave CASA EC-295 que apareció pudo atraer la atención de la Fuerza Aérea de Vietnam.
Fuentes de información:
-http://periscope2.ru/2012/10/18/6422/
-http: //vpk.name/news/61246_istrebiteli_semeistva_su2730_v_vvs_vetnama.html
-http: //www.rg.ru/2009/05/14/vjetnam-anons.html
Doctrina operacional
La amenaza más probable para Vietnam hoy es la Marina, así como la marina. aviación China Además, los dos países tienen disputas territoriales con respecto a la propiedad de varias islas en disputa ubicadas en el Mar del Sur de China, en particular las Islas Spratly, que en el pasado ya han causado conflictos militares. Dadas estas amenazas, la Fuerza Aérea de Vietnam está optimizada para contrarrestar las amenazas del mar. Al mismo tiempo, los bombarderos de combate Su-22 armados con misiles X-25 que todavía tienen 30 años no pueden actuar como un factor de disuasión efectivo. La necesidad de alcanzar objetivos a una distancia considerable de su propia costa obligó a Vietnam a comprar cazas Su-27 y Su-30 armados con misiles X-29 y X-31.
Para patrullar las aguas en Vietnam, la Guardia Costera, que forma parte de la Guardia de Fronteras, fue creada en 2008 en Vietnam. En servicio, recibió un avión de patrulla CASA C212-400. Actualmente, la sede de la Fuerza Aérea de Vietnam está ubicada en Hanoi y controla la red de defensa aérea integrada, que incluye varios escalones que están conectados entre sí por un sistema de intercambio de datos. El sistema de defensa aérea incluye el radar 80, el 24 de los cuales son radares P-18 y se instalan en el chasis de los camiones Ural. Todos los elementos del sistema son móviles, lo que le permite desplegar un sistema de radar en todo Viet Nam, lo que dificulta su destrucción.
Luchador Su-30MK2V Fuerza Aérea Vietnamita
En tiempos de paz, la mayor parte del radar se encuentra en la vecindad o en el territorio de ciudades militares, bases aéreas, almacenes. Los radares están asociados con fuerzas significativas del sistema de defensa aérea, que tienen unos misiles 3200 de varios tipos. Desde los MANPADS de Igla-S hasta los modernos sistemas de defensa aérea de largo alcance С-300ПМУ-1. Además, las unidades de defensa aérea incluyen más de 300, sistemas antiaéreos de artillería de calibre de 23 a 57 mm.
Selección de personal y formación.
En Vietnam, hay una apelación militar obligatoria, todos los hombres que han alcanzado la edad de 18 deben servir en el ejército durante aproximadamente 18 meses. Al mismo tiempo, aquellos que desean continuar su servicio pueden inscribirse en escuelas militares, seleccionándolos de acuerdo con sus preferencias. Después de graduarse de la universidad, los cadetes reciben rangos de oficiales y pueden continuar el servicio militar. Cada año, alrededor de 3, las personas de 000 envían documentos para su admisión a la Universidad de la Fuerza Aérea, mientras que solo las personas de 150 pasan esta selección. De estos 150, solo 1 / 3 logra su objetivo y se convierte en pilotos militares.
El entrenamiento de cada piloto de caza dura 5 años. El primer 2 del año con pilotos es el estudio de la teoría y la formación política, y el resto del 3 del año los pilotos se dedican a practicar habilidades de vuelo y ejercicios prácticos. La cámara de aviación de entrenamiento 920 Cam Rahn de Vietnam tiene el avión de entrenamiento 18 Yak-52, así como los autos con licencia 10 Iak-52 (lanzado en Rumania) fueron donados por Rumania en el año 2009. En estas máquinas, los futuros pilotos se someten a su primer entrenamiento de vuelo.
Avión de entrenamiento de combate L-39C Fuerza Aérea Vietnamita
Después de completar con éxito esta etapa, los cadetes son enviados y transferidos a la base aérea de Dong Tac. Aquí está el regimiento de vuelo de entrenamiento 910 "Julius Fucik" y la Escuela de Entrenamiento de la Fuerza Aérea. El armamento de este regimiento es el avión de combate de combate X-NUMX L-23, en el que los futuros pilotos se someten a un entrenamiento más profundo. Estos aviones golpearon a Vietnam en tres tandas. Así que en 39, se recibió el primer L-1984C 24, en 39-2002, se recibió más aeronaves de entrenamiento de combate 2003, y en 10, se compró el X-NUMX del avión L-2008C. Por lo tanto, el número total de L-4C en la Fuerza Aérea de Vietnam es de máquinas 39. En 39, Aero Vodochody pudo obtener un contrato para revisar dos aviones L-38C, así como para suministrar las piezas de repuesto necesarias para las máquinas del resto de la flota.
Tan pronto como los cadetes completan los cursos de entrenamiento inicial y avanzado, son asignados a las unidades de combate. Los cadetes que entrenaron en aviones de transporte y pilotos de helicópteros comienzan su entrenamiento o en los helicópteros Iroquois UH-1H de Bell del regimiento de helicópteros 917 "Dong Tap" ubicado en el territorio del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, o en aviones An-2, que están en servicio con el regimiento de aviación de transporte 918 Hong Ha ubicado en la base aérea de Gia Lam. Actualmente, al menos X-NUMX de los aviones An-8 se encuentra en estado de vuelo aquí.
En la misma base de aviación, hay un avión de transporte militar An-15 (las máquinas restantes del avión 26 que se compraron en el año 50-1981), así como un avión PZL Mielec M-1984B Bryza 1R de 28. En 1, Vietnam adquirió el 2005 de tales aeronaves, pero se perdió un automóvil como resultado de un accidente de vuelo. El avión 2 CASA C3-212 de la Guardia Costera de Vietnam se añadió posteriormente a este avión.
An-26 aviones de transporte de la Fuerza Aérea de Vietnam
Perspectivas
Hoy podemos suponer con bastante precisión que los orígenes del programa de modernización militar de la fuerza aérea vietnamita tenían la tarea de equilibrar el poder militar chino, que, dadas las largas disputas fronterizas entre Vietnam y la República Popular China, sigue siendo muy relevante. En 1992, la Fuerza Aérea China recibió todos los cazas X-NUMX Su-1991SK / UBC ordenados en el año 26. La conclusión de este contrato fue una especie de advertencia para el liderazgo vietnamita, como resultado de lo cual, después de 27, Rosvooruzheniye recibió un contrato por 2 millones de dólares, que incluía el suministro de aviones de combate 200 Su-5SK y un entrenamiento de combate Su-27UBK. Estas máquinas fueron los primeros combatientes multifuncionales en la Fuerza Aérea de Vietnam.
El costo de este contrato también incluyó la capacitación de pilotos de caza, personal de tierra y técnicos en el territorio de la Federación Rusa. En diciembre, 1996 del año, se agregó un nuevo grupo de luchadores a los primeros seis de Su-27, que incluían los 4 Su-27K y 2 Su-27SK. Estos aviones pudieron fortalecer las capacidades defensivas de la Fuerza Aérea de Vietnam frente a los combatientes chinos 22 Su-27SK / UBK, que se obtuvieron un año antes.
Al mismo tiempo, la amenaza de los chinos Su-27 solo aumentó. En diciembre, los primeros aviones de combate J-1998 se montaron en China, que eran la versión con licencia del Su-11SK. Al mismo tiempo, la compañía de aviación Shenyang Aircraft Company planeaba fabricar al menos 27 de máquinas similares. Y en mayo, 200, el primer vuelo del caza Su-1999MKK, que podría usar alta precisión. оружиеno disponible para vietnamita Su-27. Tres años más tarde, según los requisitos de la PLA Navy, se creó una versión del caza Su-30MK2. Una de sus características fue la posibilidad de usar misiles anti-naves X-31, que ponen a la soberanía de Vietnam sobre las aguas circundantes bajo gran amenaza. Entre febrero y marzo, el PLA Navy 2004 recibió el caza X-NUMX Su-24MX30.
Bombardero de combate Su-22 Fuerza Aérea de Vietnam
Pronto, Rusia se dio cuenta de que el mercado para la venta de nuevos aviones Su-30MK podría expandirse, principalmente geográficamente. La República Popular de China adquirió Su-30MKKK / MK2, India Su-30MKI, y Malasia adquirió Su-30MKM. Al mismo tiempo, se creó una versión para la Fuerza Aérea de Vietnam. En la planta rusa, KnAAPO creó una versión ligeramente modificada del Su-30MK2, que cumplía con los requisitos vietnamitas y recibió la designación Su-30MK2В. Ya en diciembre, 2003, se firmó el primer contrato para el suministro de datos de caza 4-x a Vietnam, el monto de la transacción fue de 100 millones de dólares. El avión fue enviado al cliente después de 11 meses. Después de eso, en enero de 2009, se finalizó un nuevo acuerdo para la compra de un Su-8MK30В 2 adicional, cuatro de los cuales se entregaron al cliente en el año 2011. Después de otros meses de 5, se recibió un nuevo pedido para los luchadores 12 Su-30MK2В. Es probable que los suministros bajo este contrato se completen en 2013. El monto total de la transacción, incluidos aviones, armas y equipo de tierra, será de aproximadamente 1 mil millones de dólares.
Actualmente, la Fuerza Aérea de Vietnam está armada con más de 20 Su-27 / Su-30. Al mismo tiempo, el Comando Principal de la Fuerza Aérea tiene ambiciosos planes para la modernización, que contemplan el despliegue de regimientos de cazas 4 armados con cazas Su de Rusia. Se planea llevar el parque de datos de combate a 45 Su-27 / 30. Estas máquinas deben convertirse en la columna vertebral de las fuerzas defensivas y de choque de la Fuerza Aérea de Vietnam. Sin embargo, si todo va según lo planeado, se puede agregar a este avión otra creación del Sukhoi Design Bureau, el bombardero Su-34. Hasta el momento, no hay pedidos para este bombardero de primera línea, pero la Fuerza Aérea de Vietnam tiene el deseo de reemplazar el Su-22 obsoleto con vehículos modernos. Para utilizar el Su-34 se planea principalmente como un avión de ataque naval.
Actualmente, los aviones más numerosos de la Fuerza Aérea de Vietnam son cazas MiG-21, pero su operación está programada para completarse dentro de los años 5-10, después de lo cual se planea que sean reemplazados por otros tipos de cazas ligeros. Tal vez sea el JAS-39 Gripen, que ya está en servicio con la Fuerza Aérea de Tailandia.
Luchador MiG-21 Fuerza Aérea de Vietnam
Al mismo tiempo, se planea reemplazar el avión de entrenamiento de combate L-39 con máquinas más avanzadas, el Yak-130 ruso. Es precisamente a la elección de Jacob a la que se inclina actualmente el gobierno de Vietnam. En el período comprendido entre 2015 y 2025, Vietnam espera adquirir 12 UBS Yak-130. Sin embargo, este avión de entrenamiento de combate del entrenamiento en profundidad del personal de vuelo no fue aprobado por los pilotos vietnamitas, quienes en 2011 se conocieron y estudiaron sus capacidades en Rusia. Sobre esta base, en este segmento hay un competidor frente a una versión mejorada de L-39 - L-159 ALCA. Sus posibilidades de ganar parecen bastante preferibles.
Además, para aprovechar la conducción de las hostilidades centradas en la red y una confrontación más productiva con China, la fuerza aérea vietnamita está considerando la posibilidad de comprar al menos aviones 2-X AWAC. No hace mucho tiempo, la aeronave CASA EC-295 que apareció pudo atraer la atención de la Fuerza Aérea de Vietnam.
Fuentes de información:
-http://periscope2.ru/2012/10/18/6422/
-http: //vpk.name/news/61246_istrebiteli_semeistva_su2730_v_vvs_vetnama.html
-http: //www.rg.ru/2009/05/14/vjetnam-anons.html
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