Proyecto de vasos auxiliares 20180.

20 de diciembre en la empresa de construcción naval Severodvinsk "Zvezdochka" se celebró la solemne ceremonia de colocación del nuevo buque de apoyo marino "Académico Alexandrov". A finales de 2016, el nuevo barco será parte de la marina. flota De Rusia El "académico Aleksandrov" podrá transportar varias cargas, incluidos equipos científicos y militares. Este buque de apoyo es el tercero en la línea de buques auxiliares de la familia de familias del Proyecto 20180. En la actualidad, la flota líder de la línea, el remolcador de rescate Zvezdochka construido de acuerdo con el proyecto inicial 20180, ya está sirviendo como parte de la Flota del Norte.


Proyecto de vasos auxiliares 20180.
Buque de apoyo marino pr. 20183 "Akademik Alexandrov"


Todos los proyectos de la familia 20180 se desarrollaron en la Oficina Metalúrgica Central de San Petersburgo Almaz, bajo el liderazgo de A.A. Forsta. Hasta la fecha, se han creado tres proyectos en una sola base: un remolcador de rescate (Ave. 20180), un transporte marítimo de armamentos (Ave 20180TV) y un buque de apoyo marítimo (Ave 20183). Cabe destacar que la colocación del buque de apoyo "Akademik Alexandrov" ocurrió exactamente un año después de la ceremonia solemne, que marcó el inicio de la construcción del transporte de armas "Akademik Kovalev". En total, se planea construir 5-6 de la familia 20180, diseñados para realizar varias tareas.

Una característica interesante de los tres proyectos - 20180, 20180TV y 20183 - es el diseño del caso. Los barcos de estos proyectos tienen líneas especiales de casco y una estructura reforzada con protección contra el hielo. Debido a esto, los buques auxiliares de la familia 20180 son menos exigentes con las condiciones de trabajo en comparación con los barcos anteriores. "Akademik Alexandrov" tiene un casco de unos cien metros de largo, 17,8 de ancho y un calado de 9,3 m. El desplazamiento del buque de apoyo marítimo es ligeramente menor que el de otros barcos de una familia diferente: 5500 toneladas. Respecto a la central eléctrica y capacidad del buque que proporciona información aún. Todos los datos sobre sus características de funcionamiento están limitados a la velocidad máxima, este indicador es igual a los nodos 14. De las fotografías se deduce que todos los buques de la familia 20180 están equipados con un propulsor de proa que consta de dos canales cilíndricos con hélices.

Todos los buques auxiliares de los proyectos 20180 / 20180TV / 20183 están equipados con grúas de carga. A juzgar por las imágenes disponibles, el número de estos medios de elevación depende del proyecto específico. Por lo tanto, la "Estrella" del proyecto 20180 tiene tres grúas de dos tipos de capacidad de carga diferente, y la "Akademik Alexandrov" del proyecto 20183 tiene dos. De los datos disponibles, se deduce que el modelo más grande de grúas utilizado tiene una capacidad de carga de 80 toneladas y una altura de pluma de 4,5 a 19 metros. Con la ayuda de grúas, los buques pueden realizar la carga y descarga de forma independiente, así como trabajar con varios equipos especiales, por ejemplo, con equipos científicos destinados a la exploración en aguas profundas.

Ceremonia de instalación del buque de apoyo "Akademik Alexandrov" pr.20183, Severodvinsk, CS "Zvezdochka", 20.12.2012 g. (Http://forums.airbase.ru)


En la cubierta de los barcos, frente a los soportes de las grúas traseras de mayor capacidad, hay escotillas de carga. La presencia de este último sugiere el uso de instalaciones de carga adicionales ubicadas en los volúmenes internos del barco, pero todavía no hay datos exactos sobre este tema. Dado que toda la cubierta de barcos se proporciona para la colocación de grúas y escotillas, la superestructura se monta en la proa. Hay un pequeño tanque antes de la superestructura. Debido a la ausencia de otras áreas, se proporciona una pista de aterrizaje para helicópteros en el techo de las superestructuras Zvezdochka, Akademik Kovalev y Akademik Aleksandrov. Sus dimensiones le permiten despegar y aterrizar todos los helicópteros disponibles para la marina, como el Ka-29 o similar. La tripulación de los barcos del proyecto 20183 se compone de personas 70.

Gracias al uso del equipo universal, Akademik Alexandrov tendrá amplias oportunidades para realizar diversas tareas de sentido auxiliar. En primer lugar, debe señalarse la posibilidad de transportar mercancías en los volúmenes internos del casco, así como la capacidad de realizar la carga y descarga por su cuenta. Además, el propulsor de proa aumenta significativamente la maniobrabilidad de los barcos. Dependiendo del propósito de un proyecto específico, la apariencia de los barcos de la familia 20180 es notablemente diferente. Por ejemplo, el remolcador de rescate Zvezdochka tiene dos grúas de ochenta toneladas y equipo para remolcar otros barcos. En el transporte de armas "Akademik Kovalev" se instalará sólo una grúa. Quizás más potente que en el asterisco. El equipo de remolque, así como en Akademik Aleksandrov, está ausente.



Otra diferencia entre los barcos de diferentes versiones del proyecto 20180 parece ser los arcos. El asterisco y Akademik Kovalev tienen un diseño clásico con un tanque pronunciado y una superestructura que se eleva sobre él. En las imágenes disponibles del buque de apoyo "Akademik Alexandrov" se ve claramente que su tanque está cerrado, sin una cubierta separada. El borde del tanque alcanza la superestructura y se conecta a su pared inferior. No hay vallas en el tanque, lo que puede indicar el no uso de esta parte del recipiente.

En la actualidad, la nave principal del proyecto 20180 Zvezdochka es operada por los marineros de la Flota del Norte, el transporte marítimo de armas Akademik Kovalev está en las reservas, y la construcción de la nave de apoyo Akademik Aleksandrov apenas está comenzando. Al ritmo actual de la construcción, hay motivos para suponer que la última sexta familia auxiliar del proyecto 20180, que se presentará en los próximos años, se aceptará en la Marina rusa aproximadamente en los años 2018-20.

Rescate remolcador "asterisco" pr.20180. Xnumx


El barco de remolque de rescate "Asterisk" pr.20180 proporciona pruebas del aparato de aguas profundas AC-39 "Cónsul" pr.16811, mayo 2011 g. (Foto del archivo Curious)


Rescate del remolcador "Zvezdochka" pr.20180, Severodvinsk, 2010 g. (Http://forum.33b.ru)


En los materiales de los sitios:
http://star.ru/
http://zvezdochka-ru.livejournal.com/
http://oaoosk.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-542.html
http://flotprom.ru/
autor:
Fotos utilizadas:
http://militaryrussia.ru
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11 comentarios
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  1. Teléfono móvil
    Teléfono móvil 26 diciembre 2012 10: 22 nuevo
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    Muy buenas noticias y naves de doble uso.
    Sin embargo, en el campo de la construcción naval civil el silencio! ¡Pero no conozco otro país como este, donde hay tantos lagos, mares y ríos!
    1. dmitreach 26 diciembre 2012 14: 45 nuevo
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      vaya a "Hecho con nosotros", en la sección Construcción naval.
      http://sdelanounas.ru/blogs/?id=135
      Hay muchas cosas interesantes.
      1. Teléfono móvil
        Teléfono móvil 27 diciembre 2012 06: 51 nuevo
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        Gracias Dmitry por el enlace. Realmente mucha información.
        Asegurado al panel Express Opera.
  2. desava 26 diciembre 2012 12: 15 nuevo
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    A juzgar por la tercera imagen, los transformadores de potencia se instalan a bordo del buque. ¿Me pregunto porque? ¿Quién sabe? Ilumina al ignorante)
    1. Volkhov
      Volkhov 26 diciembre 2012 12: 40 nuevo
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      Bueno, este es un barco eléctrico, generadores de alto voltaje, lo que significa que los consumidores auxiliares necesitan un transformador.
      1. desava 26 diciembre 2012 15: 28 nuevo
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        Es lógico. De alguna manera no pensé que fuera una nave eléctrica.
      2. ka5280
        ka5280 23 archivo 2013 07: 14 nuevo
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        Un barco con un sistema de propulsión diesel-eléctrico. Clase de hielo, como propulsores se utilizan azipodos con VRS. También está equipado con un sistema de estabilidad dinámica en el punto, es necesario para trabajar con vehículos submarinos.
  3. dmitreach 26 diciembre 2012 14: 40 nuevo
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    Gran foto. gracias. artículo plus.
    Oh, nos hemos hecho cargo del desarrollo del Ártico. una "bandera de titanio" no estará llena ...
  4. Kir
    Kir 26 diciembre 2012 15: 01 nuevo
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    En general, según el nombre, probablemente valió la pena instalar una instalación nuclear. pero en general dieron el nombre correcto de cuántos Aleksandrov hicieron por la misma flota de submarinos nucleares, solo es interesante por qué una velocidad tan "silenciosa" de solo 14 nudos, y con respecto al tanque, vagas dudas atormentan que haya dispositivos ocultos, de lo contrario caso ¿por qué perder tanto espacio?
    Y para nuestra marina y construcción naval odnaznachno RAD !!!
  5. vet6869 26 diciembre 2012 21: 32 nuevo
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    ¿Qué grúas estúpidas y pesadas, quién las diseñó? ¿Qué tipo de refuerzo de cubierta debo hacer?
    1. Kir
      Kir 26 diciembre 2012 22: 55 nuevo
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      Mire a los extraños, puede pensar elegante allí, y la estética principal de la técnica es su funcionalidad, y en cuanto al resto, contaron y calcularon, por supuesto, si ordenaron organizaciones normales, y a juzgar por la lista, ¡los profesionales en su campo participan! Si solo los "consumibles son correctos", entonces no hay nada de qué preocuparse.
    2. ka5280
      ka5280 23 archivo 2013 07: 22 nuevo
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      Se requieren grúas similares para proporcionar una variedad de operaciones submarinas. Además, a una profundidad en el cuerpo sumergido actúa, además del peso, también la presión hidrostática. Solo puedo culpar a los creadores de la grúa por una cosa, la gestión podría hacerse desde la sala de control, por lo que sería mucho más conveniente para el operador de la grúa trabajar.