Tanque experimentado T-34-85 modelo 1960, "Objeto 135"

historia crear


El tanque T-34-85 del modelo 1960 es un modelo avanzado tanque T-34-85 modelo 1944. Período T-34-85 de la Gran Guerra Patria, desarrollado en la oficina de diseño de la fábrica de Gorki número 112 "Red Sormovo". El desarrollo fue liderado por el diseñador jefe de la planta V.V. Krylov Posteriormente, la documentación técnica para la máquina fue aprobada por la planta matriz No. 183 en Nizhny Tagil (diseñador jefe - A. Morozov). El 23 de enero de 1944, por decreto de GKO No. 5020, el tanque fue adoptado por el Ejército Rojo. La producción de estos tanques se llevó a cabo en las fábricas No. 112 Krasnoye Sormovo, No. 174 (Omsk) y No. 183 entre marzo de 1944 y diciembre de 1946. En el período de posguerra, las fábricas produjeron 5742 tanques.

En 1947, el automóvil recibió la designación de fábrica "Objeto 135". En 1950, se ha actualizado repetidamente. Las actividades de modernización se llevaron a cabo en las plantas de reacondicionamiento del Ministerio de Defensa de la URSS. Estas actividades (cuyo propósito era mejorar las características técnicas y de combate, aumentar la confiabilidad de las unidades y las unidades del tanque, facilidad de mantenimiento) desarrollaron VNII-100 y CEZ No. 1 siguiendo las instrucciones de GBTU. El desarrollo final de la documentación de diseño técnico para la modernización, aprobada en 1960, se llevó a cabo bajo la supervisión del diseñador jefe L. Kartsev. Oficina de diseño de la planta número XXUMX (Nizhny Tagil). El tanque T-183-34 del modelo 85 del año tenía un diseño general clásico, el equipo era de cinco personas. El equipo interno estaba ubicado en los compartimentos 1960-x: transmisión, motor, combate y control. El casco blindado, la torreta, el armamento, el tren de aterrizaje, la transmisión y la central eléctrica en comparación con el T-4-34 del modelo 85, no sufrieron cambios significativos.

Tanque experimentado T-34-85 modelo 1960, "Objeto 135"



Disposición y equipamiento

La unidad de control albergaba un ametrallador (derecha) y un conductor (izquierda), una ametralladora DTM montada en un soporte de bola, controles de tanque, equipo de prueba, dos extintores de mano, dos cilindros de aire comprimido, una máquina de TPU y repuestos y accesorios. municiones El conductor ingresó al automóvil a través de la escotilla, que se encontraba en la placa frontal superior del casco blindado y se cerró con una cubierta de blindaje. La cubierta de la escotilla del conductor estaba equipada con dos dispositivos de visualización que servían para aumentar el ángulo de visión horizontal (se giraban hacia los lados del casco). Para monitorear el terreno y el camino en la oscuridad, el conductor tenía un dispositivo de visión nocturna BVN. El kit de BVN consistió en el propio dispositivo, una fuente de alimentación de alto voltaje, un faro FG-100 que tiene un filtro de infrarrojos y piezas de repuesto. El dispositivo BVN y las piezas de repuesto para él en una posición de no trabajo se almacenaron en la caja de empaque, ubicada detrás del asiento del conductor en la primera caja del paquete de municiones. En la parte delantera del cuerpo se unió un elemento óptico adicional con un filtro infrarrojo al soporte.

El dispositivo BVN, cuando se usó, se montó en un soporte extraíble que se montó en las vigas soldadas a la lámina frontal superior en el lado derecho de la escotilla (la tapa de la escotilla estaba abierta). La fuente de alimentación del dispositivo se montó en un soporte, dentro del tanque en el lado izquierdo, en el lado derecho del casco - faro FG-100 con un filtro de infrarrojos. Se retiraron un elemento óptico y una boquilla de oscurecimiento del FG-102 izquierdo, y en su lugar, se usó un elemento óptico que tenía un filtro infrarrojo. En frente del asiento del artillero de la máquina, había una escotilla de repuesto en la parte inferior del compartimiento de control, que se cerró doblando la cubierta de la armadura (se usó un bucle).

En el compartimento de combate, que ocupaba la parte media del casco y el volumen interno de la torreta, había armamento del tanque con mecanismos de puntería y dispositivos de puntería, dispositivos de observación, equipo de comunicaciones y parte de la munición, así como puestos de trabajo, el comandante y artillero del tanque - a la izquierda del arma, el cargador - a la derecha . En el techo de la torre sobre el asiento del comandante había una torreta de comandante no giratoria. Las paredes laterales de la torreta tenían cinco ranuras de visualización (protegidas por un vidrio), lo que le proporcionaba al comandante una vista circular. En el techo de la torreta había una escotilla de acceso que estaba cerrada con una cubierta blindada. En la base giratoria de la escotilla se instaló el dispositivo de visualización TPKU-2B o TPK-1. En el techo de la torre sobre los lugares de trabajo del artillero y el cargador, se instaló un dispositivo rotatorio periscópico MK-4. Además de la compuerta de acceso en la torreta del comandante, se usó una compuerta de la tripulación para aterrizar a la tripulación, que se realizó sobre el área de trabajo del cargador en el lado derecho del techo de la torre. La escotilla se cerró con una cubierta de armadura con bisagras en un bucle.

En el lado izquierdo, en el compartimiento de combate del tanque, se montó el calentador de la boquilla de la caldera, que se incluyó en el sistema de enfriamiento del motor. Detrás del compartimiento de combate se encontraba el compartimiento del motor. Fueron separados por una partición extraíble. El compartimiento del motor albergaba el motor, cuatro baterías y dos radiadores. En la parte superior izquierda, las hojas removibles fijas y superiores hicieron un corte para acceder al supercargador del calentador y cerraron la carcasa. En la puerta de la sábana lateral había una ventana para tubos calentadores. En la parte trasera del casco había un compartimiento de transmisión, separado por una partición del compartimiento del motor. El embrague de fricción principal con un ventilador centrífugo, unidades de transmisión, filtros de aire, tanques de combustible y arranque eléctrico se instalaron en él.

Armamento y dispositivos de avistamiento.

El principal armas El T-34-85 del modelo 1960 del año fue una pistola de tanque ZIS-C-53 del calibre 85 mm con un tipo mecánico automático (copia) y una compuerta de cuña vertical. La longitud del cañón - calibre 54,6, la altura de la línea de fuego - 2,02 m. Con un cañón ZIS-C-53, se emparejó una ametralladora DTM de calibre 7,62 mm. En el plano vertical, el objetivo de la unidad acoplada se llevó a cabo en el rango de -5 a + grados 22 utilizando un mecanismo de elevación de tipo sector. El espacio que no se puede obtener al disparar desde una instalación doble era de medidores 23. Para proteger el mecanismo de elevación durante la marcha de las cargas dinámicas en el soporte, a la izquierda de la pistola, dentro de la torreta había un tope de la posición replegada de la pistola, asegurando la fijación de la pistola en dos posiciones (ángulos de elevación: grados 16 y 0). En el plano horizontal, el objetivo de la unidad acoplada fue realizado por el BCH, ubicado a la izquierda del asiento del artillero en la torre. El diseño del mecanismo de rotación de la torre aseguró la rotación utilizando un motor eléctrico o manual. Cuando se usaba una unidad de motor eléctrico (se usó el motor MB-1,35B de 20-kilovatio), la torreta giró en ambas direcciones con dos velocidades diferentes. La velocidad máxima de rotación de la torre en este caso fue 30 grados por segundo.

En la parte de los tanques T-34-85 del último año de producción, la rotación de la torreta eléctrica de dos velocidades fue reemplazada por la nueva transmisión eléctrica KR-31. Esta unidad aseguró la rotación de la torre desde el lugar del artillero o desde el lugar del comandante. El giro de la torre por el artillero se llevó a cabo utilizando el controlador-reóstato KR-31. La dirección de rotación de la torre en este caso correspondió a la desviación del asa hacia la derecha o hacia la izquierda desde la posición inicial. La velocidad de rotación se estableció por el ángulo de inclinación del controlador y varió dentro de los límites, desde 2 a 26 grados por segundo. El comandante del tanque giró la torreta utilizando el sistema de comando y control presionando un botón que estaba montado en el agarre izquierdo del instrumento de visualización del comandante. La torre se movió a lo largo del camino más corto hasta que se combinaron el eje del orificio y la línea de visión del dispositivo de visualización. Velocidad: grados 20-24 por segundo. En la posición replegada, la torre se bloqueó utilizando un tope de torre montado en el lado derecho (cerca del asiento del cargador) en uno de los agarres del rodamiento de bolas de la torre.

Para la observación del campo de batalla, la determinación del alcance a los objetivos, el disparo de un cañón y una ametralladora coaxial, la corrección de incendios, se utilizó una mira telescópica con bisagras TS-16. El alcance máximo del disparo de un cañón apuntado es de 5,2 mil m, de una ametralladora doble - 1,5 mil m. Para evitar que se empañen los vidrios de la vista, estaba equipado con un calentador eléctrico. Al disparar desde un cañón desde posiciones de disparo cerradas, se usó un nivel lateral, montado en el escudo izquierdo de la guía del cañón, así como un inclinómetro de torre (el puntero se unió a la izquierda del asiento del artillero en la persecución superior del soporte de la torre). El alcance máximo de disparo de la pistola - 13,8 mil metros. El mecanismo de gatillo de la pistola incluía un gatillo eléctrico y un gatillo manual (mecánico). La palanca del gatillo eléctrico estaba ubicada en el mango del volante del mecanismo de elevación, la palanca de descenso manual, en el protector izquierdo de la guía. El fuego de la ametralladora coaxial se realizó con la ayuda de la misma palanca de gatillo eléctrico. La activación / desactivación de los impulsos eléctricos se llevó a cabo mediante interruptores de palanca en los impulsos eléctricos del artillero.

La segunda ametralladora DTM, calibre 7,62 mm, se instaló en un soporte de bola en el lado derecho de la hoja superior frontal del casco del tanque T-34-85. La instalación de la ametralladora proporcionó las esquinas de la recogida vertical en el rango de -6 a + grados 16, ángulos horizontales - en los grados sectoriales 12. Al disparar desde esta ametralladora, se utilizó una mira telescópica óptica PPU-8T. Al disparar desde una ametralladora frontal, el espacio inocente era metros 13. Las pistolas de municiones consistían en disparos 55 - 60, ametralladoras DTM - cartuchos 1890 (discos 30). Además, el compartimento de combate estaba equipado con: AK-47 rifle automático calibre 7,62 mm (municiones 300 munición, tiendas 10), granadas de mano 20 F-1, 26 mm mm de señales (cartuchos de señales 20).

Municiones

Para disparar desde un cañón, se utilizaron disparos unitarios con las siguientes carcasas: un trazador BR-365 estúpido y perforado con una punta balística; BR-365K de cabeza afilada; trazador de perforación de blindaje de subcalibre BR-365P; así como con una granada de fragmentación 0-365K de una sola carga y carga completa. El trazador de perforación de armadura tenía una velocidad inicial de 895 m / s, una granada de fragmentación con una carga completa - 900 m / s y con una carga reducida - 600 m / s. El rango de un disparo directo a un objetivo con una altura de metros 2 cuando se usa un proyectil perforante de armadura es de metros 900-950, y un trazador de perforación de sub-calibre que perfora armaduras es metros 1100.

La estantería principal, que consiste en tomas 12 (O-365K), estaba ubicada en un nicho de la torre. Se colocaron estilos de ajuste, tiros 8: tiro 4 (BR-365 o BR-365К) - en el lado derecho del cuerpo en el compartimiento de combate; Tiro 2 (BR-365P) - en las esquinas de la partición en el compartimiento de combate; Tiro 2 (BR-365P) - en frente del compartimiento de la tripulación a la derecha. Los restantes disparos 35 (24 O-365K, 10 BR-365 o BR-365K y 1 BR-365P) se colocaron en seis cajas en el compartimiento de combate en la parte inferior.

Discos para ametralladoras ubicados en la especificación. zócalos: en frente del asiento del artillero de la máquina en la placa delantera delantera - PC 15, en el lado de estribor del maletín a la derecha del asiento del artillero de la máquina - PC 7, a la izquierda del asiento del conductor en la parte inferior del maletín - PC 5, en la parte frontal del asiento cargando en la pared derecha de la torre - 4 piezas. Granadas de mano F-1 y fusibles en bolsas se ubicaron en el lado izquierdo en los nidos.

Los cartuchos para AK-47 (piezas 180), equipados en tiendas 6, se encontraban en: especiales. bolsa en la torre de estribor - tiendas 5; En la tapa de la máquina en un bolsillo especial - tienda 1. El resto de los cartuchos (PC 120) en el cierre estándar se ajustan a discreción de la tripulación. Los cartuchos de señal 6 estaban en espec. la bolsa, a la izquierda de la mira TSh en el lado izquierdo de la torreta, el resto de los cartuchos 14 se colocaron en el cierre a discreción de la tripulación en lugares libres en el compartimento de combate.

Cuerpo y torre

La protección de la armadura del tanque - protivosnaryadnaya, diferenciado. El diseño del casco y la torre en comparación con el modelo 34 de T-85-1944, se mantuvo sin cambios. El casco del tanque fue soldado de katana y armadura fundida con un grosor de 20 y 45 milímetros con uniones atornilladas separadas. La torreta fundida, que tiene un techo soldado, se montó en el casco del tanque con un rodamiento de bolas. El grosor máximo en la parte frontal es 90 milímetros. En el tanque T-34-85 del modelo 1960 del año, se instalaron torres con un sistema de ventilación mejorado en el compartimiento de la tripulación. La instalación de dos extractores de aire se rompió. En este caso, un ventilador, instalado sobre el corte de la recámara de la pistola en la parte delantera del techo, sirvió como extractor, y el segundo, instalado en la parte trasera del techo de la torre, fue la descarga. Esta colocación de los ventiladores hizo posible aumentar la eficiencia de soplar el compartimiento de combate y eliminar el paso de los gases generados durante la combustión de la pólvora a través de los trabajos de la tripulación. En la hoja de popa del casco superior para configurar una cortina de humo, se instalaron los compartimientos para humo BDSH-2 de 5 con un mecanismo de reinicio y un sistema de encendido eléctrico (desde el lugar del comandante). En la posición de almacenamiento (en el caso de la instalación de dos barriles adicionales de combustible montados en soportes especiales en la placa superior de popa) se montaron bombas de humo en la placa lateral superior izquierda, delante del tanque de aceite adicional (en algunas máquinas, se instaló el tercer tanque adicional de litros 90) .



Motor y sistema de combustible.

El T-34-85 del modelo 1960 del año se equipó con un motor diésel B500-1800М o B2М-34 B34-11М o B15М-700 del año. El motor se inició utilizando el arrancador eléctrico fuerte CT-10 de XNUMX (el método de arranque principal) o el aire comprimido (un método de repuesto) almacenado en dos tanques de aire de litros de XNUMX. Para facilitar el arranque a bajas temperaturas, se utiliza un calentador de boquilla con una caldera de tubo de agua, que se incluye en el sistema de enfriamiento, y un calentador para calentar el aire, que ingresa a los cilindros del motor. El calentador estaba conectado a la partición del compartimiento del motor en el soporte. Además del calentador de rociado, el sistema de calefacción incluía radiadores de calentamiento de aceite en los tanques de aceite, equipos eléctricos (cables eléctricos y bujías de incandescencia) y tuberías. El sistema de calefacción proporcionó al motor diesel la preparación para el arranque calentando el refrigerante, así como también parte del aceite en los tanques. Además, para facilitar el arranque del motor a bajas temperaturas, se utilizó un dispositivo para eliminar el aceite congelado de la tubería de aceite que lo lleva a la parte de inyección de la bomba de aceite.

El sistema de combustible tenía tanques de combustible 8 ubicados dentro del casco y agrupados en grupos 3: un grupo de tanques de popa, un grupo de tanques del lado derecho e izquierdo. La capacidad total de los tanques internos - litros 545. En el lado derecho del tanque se instalaron dos tanques de combustible externos adicionales para litros 90 cada uno. Los tanques de combustible externos no se incluyeron en el sistema de combustible. En una hoja de popa inclinada sujetó dos barriles con una capacidad de 200 litros cada uno. El sistema de combustible incluía un tanque de drenaje ubicado en la partición del compartimiento del motor en el lado de estribor del casco y utilizado para drenar la bomba de combustible a través de un tubo de combustible especial. El kit de piezas de repuesto del tanque incluía una unidad de llenado MZA-3 de tamaño pequeño, colocada en una posición de transporte en una caja de metal montada en el exterior en el lado izquierdo inclinado del casco. La reserva de energía del tanque T-34-85 modelo 1960 del año en la carretera en los tanques de combustible internos (principales) - 300-400 kilómetros, a lo largo de caminos de tierra - hasta 320 kilómetros.

Sistema de enfriamiento del motor - forzado, líquido, cerrado. Cada núcleo del radiador tenía un medidor de superficie de enfriamiento 53. La capacidad del sistema de enfriamiento después de la instalación del sistema de calefacción (con inclusión constante en el sistema) con un calentador de boquilla fue igual a los litros 95. Para reducir el tiempo de preparación del motor para el arranque a bajas temperaturas, el sistema de enfriamiento tiene un cuello de llenado. El líquido caliente vertido en este cuello fluyó directamente hacia las cabezas y la muesca del bloque del motor, acelerando así su calentamiento.

Sistema de limpieza de aire

En el sistema de limpieza de aire, se utilizaron dos limpiadores de aire de tipo combinado VTI-3 equipados con eyector de eliminación automática de polvo de la primera etapa del colector de polvo. Los expulsores conectados a los colectores de polvo se instalaron en los tubos de escape del motor. El filtro de aire consistía en una carcasa, un aparato ciclónico con un colector de polvo, una cubierta y una carcasa con tres casetes de cable.
Sistema de lubricacion

El sistema de lubricación de circulación combinada (rociado y bajo presión) del motor con un cárter seco (se usó aceite MT-16p) consistió en: bomba de engranajes de aceite de tres secciones, dos tanques de aceite, filtro de ranura de alambre de aceite Kimaf, tanque de igualación, radiador de aceite tubular, bomba de aceite Bomba MZN-2 con accionamiento eléctrico, termómetro, manómetro y tuberías. Entre el motor y los tanques de aceite de cada lado se alojan los radiadores de agua incluidos en el sistema de refrigeración. El radiador de aceite que enfría el aceite que sale del motor se fijó con dos pernos a los postes del radiador de agua izquierdo. En condiciones de baja temperatura, el radiador de aceite se desconectó del sistema de lubricación con la ayuda de una tubería especial (que solía estar en un kit de piezas de repuesto). En este caso, el aceite fluyó directamente al tanque de compensación y luego a los tanques.

La capacidad de llenado total de todo el sistema de lubricación T-34-85 de la muestra 1960 del año fue de litros 100. Cada tanque de aceite incluía litros de aceite 38. En el sistema de lubricación había un calentador de boquilla para calentar el aceite antes de arrancar el motor a baja temperatura ambiente y radiadores especiales colocados en tanques de aceite. En el lado izquierdo del T-34-85 del modelo 1960 del año, había un tanque de aceite externo de 90 litros que no tiene conexión al sistema de lubricación del motor.



Transmisión y chasis

Los componentes y las unidades del chasis y la transmisión no son significativamente diferentes del año 34 de T-85-1944. La transmisión mecánica del tanque consta de: un embrague de fricción principal de múltiples placas para fricción seca (acero sobre acero), una caja de cambios de cuatro o cinco velocidades, dos embragues de disco multidisco con frenos de banda flotantes, forros de hierro fundido y dos engranajes de reducción de talón de una hilera. La transmisión en la mitad inferior del cárter tenía una válvula de drenaje para drenar el aceite. Entre el cojinete de rodillos cónicos del eje de transmisión de la caja de engranajes y el manguito del adaptador, además del casquillo, hay un deflector de aceite. La pérdida de grasa a través de los soportes del eje principal se evitó mediante el deflector de aceite y los anillos de sellado.

En el tren de rodaje del T-34-85 modelo 1960, se utilizó una suspensión de resorte individual, cuyos nodos se ubicaron dentro del casco del tanque. La suspensión del primer rodillo de carretera, ubicado en el departamento de administración, estaba protegida por un escudo especial. Los rodillos de cadenas 2 - 4 suspendidos en ejes especiales oblicuamente. La unidad de propulsión sobre orugas consistía en dos orugas de oruga grandes, diez rodillos de soporte con amortiguación externa, dos ruedas de guía equipadas con mecanismos de tensión de oruga y dos ruedas motrices de engranajes de ranura y ranura. Se instalaron dos tipos de ruedas de carretera en la máquina: con discos moldeados o estampados con enormes neumáticos externos de goma.

Equipo electrico

El equipo eléctrico del tanque se realizó utilizando un circuito de un solo cable (en iluminación de emergencia, se usó un circuito de dos cables). El voltaje de la fuente de alimentación a bordo es 24-29 B (BCH y circuito de arranque con relé de arranque) y 12 B (otros usuarios). La principal fuente de electricidad fue el generador X-NUMX-kilovatio G-1,5 con un regulador de relé РРТ-731. Auxiliar: baterías recargables 30STEN-4М, que están interconectadas en serie entre sí en paralelo, con una capacidad total de 6 y 140 Ah, respectivamente. La señal C-256 se montó en el soporte en la parte delantera del casco inclinado detrás del faro de iluminación exterior. En la pendiente lateral derecha de la hoja se montó la iluminación exterior del faro, con un filtro infrarrojo FG-280. El faro izquierdo estaba equipado con una boquilla de apagón FG-58. Además de la luz trasera GTS-100, había una lámpara marcadora similar ubicada en la torreta, cerca de la cual se encontraba el faro FG-102. Para conectar la pequeña unidad de llenado MZN-64 y una lámpara portátil, se instaló un receptáculo externo en la parte posterior del casco.

Dispositivos de comunicacion

La estación de radio P-123 se usó en la torreta del tanque para la comunicación de radio externa, y el intercomunicador del tanque P-124 se usó para las comunicaciones de intercomunicación. Para la comunicación con el comandante del rellano había una salida. En los vehículos de comandante, se instalaron las estaciones de radio 9RS y RSB-F, así como el intercomunicador del tanque TPU-ZBis-F. Para alimentar las estaciones de radio se utilizaron baterías regulares. Las baterías se recargaron utilizando una unidad de carga autónoma, que incluía el motor L-3 / 2.



Características de rendimiento de la muestra 34 G de T-85-1960:
Peso de combate - 32,5 - 33 toneladas;
Tripulación - hombre 5;
DIMENSIONES GENERALES:
Longitud total - 8100 mm;
Longitud del cuerpo - 6100 mm;
Anchura - 3000 mm;
Altura - mm 2700;
Liquidación - 400 mm;
ARMAMENTO:
- pistola C-53 calibre 85 mm;
- Dos ametralladoras DTM calibre 7,62 mm;
BOECOMPLEKT:
- Disparos 56;
- cartucho 1953;
HERRAMIENTAS TARING:
- mira telescópica TSH-16;
- ametralladora mira telescópica PPU-8T;
Reserva:
Frente de la torre - 90 mm;
torrecilla lateral - 75 mm;
La frente de la caja es 45 mm;
talón del casco - 45 mm;
techo - mm 16-20;
fondo de alimentación - 40 mm;
parte superior de alimentación - 45 mm;
parte inferior de la hoja frontal - 20 mm;
parte inferior de la hoja trasera - 13 mm;
MOTOR:
- B-2-34, 12-cilindros, diesel, refrigeración líquida, hp power 500 a 1700 rpm; capacidad del tanque - 550 l .;
TRANSMISION:
- caja de cambios mecánica, velocidad 5 (4 adelante, 1 atrás), mandos finales, embragues de fricción;
CHASIS (a bordo):
Rodillos de doble vía 5 (diámetro 830 mm), guía trasera y rueda de tracción delantera; Pistas: fina, acero, acoplamiento de cumbrera, pista 72 en cada pista;
VELOCIDAD:
en la carretera - 54 km \ h;
alcance en la carretera - 290-300 km;
sobre terreno accidentado - 25 km / h;
Rango sobre el camino rural - 220-250 km;
OBSTÁCULOS OBTENIDOS:
Rise - grados 35;
Descenso - grados 40;
Altura de la pared - 0,73 m;
El ancho del foso - 2,50 m;
Profundidad de vadeo - 1,30 m;
INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN:
- intercomunicador TPU-47;
- estación de radio 10-РТ-26Е.

Basado en materiales:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net
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  1. borisst64
    borisst64 26 diciembre 2012 10: 00 nuevo
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    Fue interesante saber que en 1960 el tanque T-34-85 estaba a un nivel. Detalles en un artículo del tipo: "Entre el rodamiento de rodillos cónicos del eje de transmisión de la caja de engranajes y el manguito adaptador, además de la caja de relleno, hay un deflector de aceite". - Causar una sonrisa (no fue suficiente para enumerar los rodamientos por números). El volumen del artículo no debe ser un fin en sí mismo.
    1. RedDragoN 26 diciembre 2012 10: 50 nuevo
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      En 50, todavía no era nada, pero estaba desactualizado por 60.

      En realidad, es 46 del año.error común

      Historial de modificaciones en serie:
      - T-34-85 rev.1946 g. (Ob.135) - tanque mediano de posguerra
      - T-34-85 rev.1952 g. - tanque mediano modernizado, instalado nuevas herramientas p / s
      - T-34-85 rev.1957 g. - tanque mediano mejorado, motor instalado B-34-М11
      - T-34-85 rev.1960 g. - tanque mediano modernizado
  2. Prohor
    Prohor 26 diciembre 2012 10: 34 nuevo
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    Es poco probable que estuviera "en el nivel". Con el advenimiento del T-54/55 y análogos extranjeros, con el advenimiento del RPG-7, el magnífico T-1944 para 34 quedó rezagado de inmediato y para siempre. Cómo los aviones atornillados se volvieron instantáneamente obsoletos con la llegada de los aviones.
    Aunque, dada la amenaza real de una guerra total en esos años, la modernización y el mantenimiento de la efectividad de combate de cualquier equipo militar probablemente tenga sentido
    1. cth; fyn 26 diciembre 2012 11: 21 nuevo
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      Creo que el T-34 está desactualizado con la llegada de la pistola L-7 de 105 mm.
      1. Kars 26 diciembre 2012 15: 04 nuevo
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        Desafortunadamente, está desactualizado con el advenimiento del PAC 40
        Pero esto no le impidió luchar por muchos años más.
        1. cth; fyn 26 diciembre 2012 15: 54 nuevo
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          Desafortunadamente, está desactualizado con el advenimiento del PAC 40

          Tenía en mente un poco diferente, cuando apareció el L-7, podría romperse a una distancia a la que el fuego S-53 no podía golpear al enemigo y solo tenía 40 mm de espesor en el costado (usted mismo lo demostró la última vez de manera razonable).
          La última vez que me equivoqué, el arma T-34 nunca se estabilizó. El arma S-54 no fue fabricada, pero es una pena que en los años 60 fuera posible convertir tanques viejos aumentando ligeramente su potencia de fuego.
          1. Kars 26 diciembre 2012 16: 00 nuevo
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            Cita: cth; fyn
            -53, no pudo golpear al enemigo y abordar el grosor de todo el 40mm

            Bueno, cambie 40 a 44.
            Esto es un hecho real: el T-34 perdió su ventaja de seguridad con el advenimiento de la apariencia masiva del PAK-40.

            En cuanto al bando, entonces, si honestamente no lo cuentas al evaluar vehículos blindados, considerando que están peleando no solo tanques sino también guerra antitanque
            1. cth; fyn 26 diciembre 2012 20: 33 nuevo
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              pero el Pak-40 parecía estar en la pantera y el T-4, y el T-34 luchó con éxito contra ellos, más o menos ...
              1. Kars 27 diciembre 2012 00: 03 nuevo
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                Cita: cth; fyn
                pero pak-40 parecía estar en pantera y T-4 estaba de pie, y T-34 estaba luchando con éxito con ellos, como

                Luchó y ni siquiera pareció tener éxito, sino más bien exitoso. Pero esto no evita que se vuelva obsoleto. A continuación se muestra una respuesta adecuada a la aparición de Pak-40, Panthers, etc. (Estoy hablando de T-44 / T-55)

                Pero T-55 ya está desactualizado (este es ciertamente un término condicional) cuando apareció L-5, y en respuesta, apareció T-64, que L-5 ya no pudo romper con 500 m.
            2. cth; fyn 26 diciembre 2012 20: 55 nuevo
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              ¿Y por qué el Z-S-54 no entró en la serie, porque realmente tenía una ventaja sobre el Z-S-53 debido a la estabilización vertical?
        2. el cartero
          el cartero 26 diciembre 2012 23: 41 nuevo
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          Cita: Kars
          Pero esto no le impidió luchar por muchos años más.

          ¿Y por qué no T-44?
          hoja frontal monolítica de 120 mm, B-44 transversalmente, 300 mm debajo del T-34, una guitarra en la transmisión, y casi el mismo peso 3,19tn

          ¿Cuál es el punto de producir el T-34 en varias versiones cuando 44 (1943) "rasga" el M48 Patton (1952)?


          primera opción
          1. Kars 26 diciembre 2012 23: 58 nuevo
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            Cita: cartero
            ¿Y por qué no T-44?


            ¿Y qué hacer con miles de T-34, después de que todos los pedestales se hayan ido?
            Si está hablando de la guerra, se les ha dejado salir de la guerra de manera limitada, y T-34 ya ha estado persiguiendo masivamente, y no quieren reconstruir los transportadores. Con razón o sin ella, es difícil de evaluar. Solo los alemanes (no los estadounidenses, los británicos, hay otra situevina) lo pensaron en medio de la guerra para inventar un nuevo tanque medio.

            Bueno, entonces T-54 maduró.

            Si no sé sobre la producción de posguerra
            1950's ella ha actualizado en varias ocasiones. Las actividades de modernización se llevaron a cabo en las plantas de revisión del Ministerio de Defensa de la URSS. Estas actividades (cuyo propósito era mejorar las características técnicas y de combate, aumentar la confiabilidad de las unidades y unidades del tanque, facilidad de mantenimiento) desarrollaron VNII-100 y CEZ No. 1 siguiendo las instrucciones de GBTU. Pruebas finales de dibujo y documentación técnica.

            De todos modos, tal vez nuevos.
            1. el cartero
              el cartero 27 diciembre 2012 01: 10 nuevo
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              Cita: Kars
              ¿Y qué hacer con miles de T-34, después de que todos los pedestales se hayan ido?

              Era necesario detener la producción en 1944 a fines / principios de 1945. Nuestros generales acelerarán y no se detendrán.
              Y el resto a Corea, Egipto, Israel, bueno, en todas partes.

              En Kursk lo tendría. ¿Y?


              Después de la guerra, la producción de T-44 continuó hasta 1947, en total se produjeron más de 1800 tanques de este tipo.



              Juzgue a un funcionario de la región de Rostov que intentaba vender el tanque T-44 por 4,5 millones de rublos.
              1. loft79 27 diciembre 2012 01: 40 nuevo
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                Kars dijo correctamente que es peligroso ser sabio con una producción bien establecida.

                Cita: cartero
                Fue necesario detener la producción en 1944 a fines / principios de 1945.


                ¿Y para luchar en qué?
                A principios del 45 nadie sabía cuándo terminaría la guerra. medio año, un año.
                Nuevamente, es necesario establecer "qué y cómo sucederá después".

                Cambiar a un nuevo tanque en ese momento era arriesgado. Los alemanes pasaron volando.
                1. el cartero
                  el cartero 27 diciembre 2012 01: 48 nuevo
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                  Cita: loft79
                  ¿Y para luchar en qué?

                  Creo que hubo un excedente de ellos.
                  No se puede decir que no había nada para luchar ...
                  1. Kars 27 diciembre 2012 01: 50 nuevo
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                    Cita: cartero
                    No se puede decir que no había nada para luchar ...

                    En el 1945, la URSS perdió irremediablemente tanques 13 500 y cañones autopropulsados.
                    1. el cartero
                      el cartero 27 diciembre 2012 01: 53 nuevo
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                      ¿"En 1945" o "para 1945"?
                      1. Kars 27 diciembre 2012 01: 55 nuevo
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                        Cita: cartero
                        ¿En 1945 "o" a 1945 mu "?

                        B, desafortunadamente en B 1945
                      2. el cartero
                        el cartero 27 diciembre 2012 02: 08 nuevo
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                        Cita: Kars
                        B, desafortunadamente en B 1945

                        Si. miró. Paso. no hasta el 44 fue.
          2. el cartero
            el cartero 27 diciembre 2012 01: 51 nuevo
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            Cita: Kars
            De todos modos, tal vez nuevos.

            Adivina tres veces. ¿Por qué y por qué en la esvástica T-44?









            1. studentmati 27 diciembre 2012 01: 59 nuevo
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              Estudio de cine Mosfilm. Reconocí la puerta del garaje ...
              1. el cartero
                el cartero 27 diciembre 2012 02: 05 nuevo
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                Sí, seguro, después de quitar el "camuflaje" (era necesario no poner la primera foto)
                ¿Es todo nativo dentro?



                1. studentmati 27 diciembre 2012 02: 08 nuevo
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                  En la segunda y tercera fotos, también, Vasily y el garaje son visibles, y lo que es más notable son los límites nítidos de la pintura gris, después de eliminar los complementos. Y una serie de puntos para el ojo observador ...
                  1. el cartero
                    el cartero 27 diciembre 2012 02: 10 nuevo
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                    Cita: studentmati
                    En la segunda foto

                    El acertijo no funcionó, primero fue necesario pedirle a Kars de la planta (archivos) de Lviv que enviara fotos ...
                    1. studentmati 27 diciembre 2012 02: 15 nuevo
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                      Bueno, aparte de la foto, el hecho del "camuflaje" 34-ok bajo los nazis se describe ampliamente en la literatura especial y se cuenta más de una vez en la televisión. ¿Tal vez es solo que me queda una huella tan profunda? ¿O tal vez el mariscal de las fuerzas blindadas Losik Oleg Alexandrovich, mi compatriota?
                    2. el cartero
                      el cartero 27 diciembre 2012 23: 10 nuevo
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                      Cita: studentmati
                      Bueno, además de la foto, el hecho de "camuflaje" es 34-ok

                      ¡ESTO ES 44KA!
                  2. Kars 27 diciembre 2012 02: 19 nuevo
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                    Cita: cartero
                    de la planta de Lviv (archivos) enviar fotos

                    obtendrá dibujos de tesorería del Pentágono más rápido))))))) 0
          3. Kars 27 diciembre 2012 02: 01 nuevo
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            Para la épica "Liberación" en la planta de reparación de tanques de Lviv, se produjeron tigres 15. La base eran los tanques T-44. Posteriormente, protagonizaron "Hot Snow" y otras películas. Lo más interesante es que se instalaron rodillos falsos y pistas más anchas en los tanques. Pero con tal chasis, el auto perdió el control y tuvo que ser abandonado.

  • vencedor 26 diciembre 2012 13: 21 nuevo
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    Cita: Prokhor
    Aunque, dada la amenaza real de una guerra total en esos años, la modernización y el mantenimiento de la efectividad de combate de cualquier equipo militar probablemente tenga sentido

    La modernización era necesaria principalmente para el suministro de este tanque a nuestro coreano, y posteriormente a los aliados vietnamitas, e incluso a China se entregaron sin medida y mucho más.
  • Syrozha
    Syrozha 26 diciembre 2012 10: 40 nuevo
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    ¡Interesante! No sabía que, en ese momento, con nosotros, no eran con lo que estaban armados, sino que también se modernizaban. Eso es cierto para entender lo que se ha modernizado allí, uno debe conocer a fondo las características del T-34-85 arr. 1944, y de lo contrario, como en mi caso, este artículo se convierte en solo un conjunto de características del mod T-34-85. 1960 :)
    1. AK-47
      AK-47 26 diciembre 2012 12: 28 nuevo
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      Cita: Siryozha
      No sabía que, en ese momento, con nosotros, no eran con lo que estaban armados, pero fueron modernizados

      Oficialmente, el tanque T-34-85 fue retirado del servicio en la Federación de Rusia solo en 1993.
      Después de 1945, el T-34-85 en varias ocasiones estuvo en servicio en Austria, Albania, Argelia, Angola, Afganistán, Bangladesh, Bulgaria, Hungría, Vietnam, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Alemania Oriental, Egipto, Israel (trofeos egipcios) , Iraq, Chipre, China, RPDC, Congo, Cuba, Laos, Líbano, Libia, Malí, Mozambique, Mongolia, Polonia, Rumania, Yemen del Norte, Siria, Somalia, Sudán, Togo, Uganda, Finlandia (trofeos soviéticos), Checoslovaquia, Guinea Ecuatorial, Etiopía, Sudáfrica (capturado angoleño), Yugoslavia, Yemen del Sur.
      A partir de 2010, el T-34-85 todavía está en servicio con varios países.
  • cth; fyn 26 diciembre 2012 11: 12 nuevo
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    el conductor tenía un dispositivo de visión nocturna BVN
    Para evitar el empañamiento del vidrio de la vista, estaba equipado con un calentador eléctrico.

    MMMM! Alta tecnología sonreír
    en caminos de tierra - hasta 320 kilómetros

    pero esto es serio
    Para ser honesto, no noté ninguna diferencia seria con el modelo de 44 años, solo aparecieron dispositivos de vigilancia nocturna del mecánico del conductor y el equipo de radio era serio.
    En mi opinión, esto faltaba:
    En 1945, sobre la base del ZIS-S-53, se desarrolló una modificación con un estabilizador giroscópico de barril de un solo plano, llamado ZIS-S-54, pero no comenzó la serie.

    Y esa sería una actualización realmente genial.
    1. Volkhov
      Volkhov 26 diciembre 2012 12: 12 nuevo
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      Sería genial reemplazar el MTO con uno compacto del T-44, reducir el número de proyectiles, colocar una escotilla inferior hidráulica con una cuchilla de arado y obtener un BMP para 2 paracaidistas con un aterrizaje en la zanja terminada. Pero exteriormente esto no se nota, no de manera masiva, barata, y no es habitual ocupar todas las alturas en los flancos cuando las columnas se mueven, a pesar de que Finlandia, Afganistán, Chechenia, respectivamente, no están creando equipos para aterrizar y evacuar grupos pequeños.
  • mkpda 26 diciembre 2012 12: 22 nuevo
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    Es importante que quedara un gran número de T-34-85, simplemente se mantuvieron en el nivel requerido a un costo mínimo.
  • Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 26 diciembre 2012 12: 44 nuevo
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    La gente y en t 34 arma se estabilizó o no? Bueno, al menos había un estabilizador vertical o no?
    1. cth; fyn 26 diciembre 2012 14: 30 nuevo
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      En 1945, sobre la base del ZIS-S-53, se desarrolló una modificación con un estabilizador giroscópico de barril de un solo plano, llamado ZIS-S-54, pero no comenzó la serie.
      1. Alexey Prikazchikov
        Alexey Prikazchikov 26 diciembre 2012 15: 44 nuevo
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        Gracias, ¿por qué no lo lanzaron?
        1. cth; fyn 26 diciembre 2012 20: 31 nuevo
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          No estoy seguro, pero creo que el T-54 comenzó a desarrollarse, y allí se lanzó un arma de 100 mm y su potencia.
    2. bistrov. 26 diciembre 2012 20: 38 nuevo
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      Sí, no hubo estabilización allí. La primera estabilización de armas apareció en el tanque pesado IS-7 en 1947. Posteriormente, el T-54.
      1. cth; fyn 26 diciembre 2012 20: 53 nuevo
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        En el s-53 no, pero en el S-54 sí, pero el 54 no entró en la serie.
        En general, el stuart M-3 estadounidense tuvo estabilización, y entró en la serie antes de la guerra.
  • bistrov. 26 diciembre 2012 12: 52 nuevo
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    Mi opinión es que ninguna modernización del tanque T-34 lo salvó de sus principales deficiencias, la escotilla en la placa de blindaje delantero y la poca visibilidad de los dispositivos de visualización del mecánico del conductor, sobrecargando los rodillos delanteros debido a la torreta desplazada hacia adelante, vistas muy mediocres, debido a esto alcance insuficiente del tiro dirigido (por ejemplo, el R-6 Tiger podría golpear el T-34 desde una distancia de hasta 2000 m.) Pero en 1944 el tanque T-44 ya estaba en gran parte libre de las deficiencias del T-34, en el que el motor estaba posicionado lateralmente lo que hizo posible reducir la altura del casco en 300 mm, mover la torreta al centro del casco, aumentar el grosor de la placa de blindaje delantero a 120 mm (el Tigre tiene 100 mm), finalmente transferir la escotilla del conductor al techo del casco y abandonar el soporte de bola de la ametralladora, y se mejora la fiabilidad chasis gracias a los rodillos de suspensión de la barra de torsión. Durante los años de guerra, se produjeron 655 tanques T-44 y se continuó produciendo hasta la aparición del tanque T-54 creado sobre la base.
    1. jed13
      jed13 27 diciembre 2012 04: 43 nuevo
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      bistrov: no entendiste la idea básica de la existencia del T-34-85 después de la Segunda Guerra Mundial. Esta es una especie de máquina de movilización. Había muchos veteranos entrenados en estos tanques en caso de guerra, solo se enviaron los auriculares y los viejos fueron a sacudir la antigüedad. Un factor importante es tener un montón de tanques mediocres moviéndose. en los páramos nucleares del pasado, que se convirtieron en chatarra, de sus kolegs más perfectos. En resumen, cuando todos los demás simplemente se agotaron. ¿Ya no importan sus desventajas? ¿Alcance de puntería insuficiente? ¿Es esto? Alcance de puntería real sin telémetros y equipos informáticos, esta es la distancia de colocación directa disparó durante la Segunda Guerra Mundial 800-900 metros, para no molestarse con los cálculos bajo fuego. Sí, el tigre tiene la capacidad de parásitar desde 2 kilómetros, si el nuestro está de pie, lo que los tigres realmente hicieron durante toda la guerra y dispararon desde distancias ilimitadas a objetivos fijos, armas de búnker y otro fuego señale bien, hasta que la hierba de San Juan salga por supuesto. T-34-85 él noqueó con confianza a un tigre de 1000 metros, en la región de 1500 metros, los alemanes perdieron esta oportunidad y trataron de llegar a algún lugar con relativa seguridad. La escasa visibilidad de los dispositivos de observación y lugares de interés soviéticos se debió a problemas con la calidad del vidrio derretido en la evacuación, después de la Segunda Guerra Mundial lo resolvimos. Podríamos decir que fueron mucho más simples, pero es como comparar un AK y un rifle de francotirador. Bueno, hablé sobre esto anteriormente. Además, este tanque fue exportado a Corea, Vietnam, Asia, África, Cuba, el personal no estaba muy calificado. no es difícil, simple, fácil de mantener, especialmente cuando se trata de tontos, está conduciendo, disparando e incluso puede protegerlo de una ametralladora pesada,
  • Denis 27 diciembre 2012 06: 12 nuevo
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    Atencion No estás autorizado para ver texto oculto.

    ¿Es un paso atrás?
    después de todo, la escotilla y la ametralladora debilitaron la protección, de la que se deshicieron en el T-44, especialmente porque ya fue adoptado
    34 parece ser un gran auto para su época, por 60 mi año está desactualizado
    especialmente para cuando se diseñaron T-54 más modernos
    1. jed13
      jed13 27 diciembre 2012 14: 20 nuevo
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      la escotilla y la ametralladora son como el patrimonio cultural de sus antepasados, es difícil deshacerse de él y no tiene sentido. Todavía no se puede construir la armadura frontal, la falla de diseño inicial; de todos modos, el automóvil creció de la luz T-20, T-34-85 es el límite de la modernización de la estructura antigua. estas máquinas todavía se estaban produciendo, los problemas con la producción en masa de los T-54 y T-55 pueden considerarse los principales y su costo difiere un poco.
  • kopar 27 diciembre 2012 09: 21 nuevo
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    Gracias por el artículo. Sí, y muchos comentarios fueron informativos. Por lo tanto, estoy agradecido con el autor y los usuarios del foro.
  • mamba
    mamba 27 diciembre 2012 10: 06 nuevo
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    Es extraño, pero en la munición T34-85 del modelo de 1960 no hay proyectiles acumulativos. Por alguna razón, no fueron desarrollados para el cañón del tanque ZIS-S-53. Y los alemanes en el verano de 1941 quemaron nuestros tanques con tales proyectiles.
    1. jed13
      jed13 27 diciembre 2012 14: 05 nuevo
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      mambe, digamos, la aparición de los alemanes a los 41 años y más tarde con nosotros no fue de una buena vida. Las armas de cañón corto no podían golpear con confianza los vehículos blindados enemigos con proyectiles ordinarios, y aquí los alemanes tenían sus propias niñeras como los comandantes TTX, pero no podían Hitler casi personalmente ordenó dar una u otra unidad, nuestro bayan no pudo hacer funcionar el fusible al principio: luego las tropas fueron bombardeadas con materiales conmutativos lo suficientemente mediocres. Estos son bailes. Y en cuanto al arma de 85 mm, ¿por qué necesita un proyectil comunicativo? no dará un aumento tangible en la tasa de penetración. Si se encuentra con un oponente moderno, pero puede hacer frente al que no es moderno o fácil de usar, especialmente porque un coma que funciona normalmente con una pistola riflada es muy costoso
      1. cth; fyn 27 diciembre 2012 14: 32 nuevo
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        La tasa de penetración de un proyectil acumulativo no cambia del alcance, por lo que a 1500 metros un T-34 con un cañón ZIS S-53 ya no puede penetrar 44 mm de armadura, pero con un proyectil acumulativo sí puede.
      2. mamba
        mamba 27 diciembre 2012 14: 44 nuevo
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        Cita: jed13
        Y en cuanto al cañón de 85 mm, ¿por qué no da un proyectil comunicativo, un aumento tangible en la penetración?

        Entonces, para las pistolas de tanque lisas modernas, por ejemplo, tipo KBA3, calibre 2A46 de 125 mm, no se utilizarían proyectiles acumulativos.  solicitar
        1. jed13
          jed13 29 diciembre 2012 00: 28 nuevo
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          En primer lugar, hay una gran diferencia entre un cañón liso y un cañón estriado en términos de la comulativa. Un proyectil estriado sale volando del cañón girando furiosamente: en el trino, debido a la fuerza centrífuga, la corriente comulativa puede simplemente no formarse o simplemente no será efectiva. tipo de rodamiento: la carcasa exterior giró para estabilizar el vuelo, la interior no dirá que se detuvo, pero la rotación fue mucho más lenta, lo que le permite crear un chorro comulativo. El placer es muy costoso. El barril liso no tiene tales problemas. Además, el barril de 85 mm es obsoleto e incluso con una carcasa conmemorativa, es poco probable Podría pelear con un oponente serio. La idea de lanzar proyectiles al enemigo a distancias extremas es muy buena, pero al final simplemente conducirá a un uso excesivo de municiones y muy costoso. Bueno, hubiera sido mejor mejorar la vista. Probablemente, en base a tales suposiciones, decidimos no crear un proyectil.
  • vik71 27 diciembre 2012 11: 06 nuevo
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    Al leer los comentarios, uno tiene la impresión de que algunos "expertos" en tecnología de tanques y combate solo en WOT y solo unos pocos tienen práctica y comprensión reales. Use tanques virtuales en el monitor con el mouse y "queme"; no instale bolsas ...
    La guerra pone todo en su lugar, y el Tigre con 2000 metros, y supuestamente miserable 34 ku, elogió a PAK 40 y ZIS 3. Puede hablar y discutir aquí hasta el infinito, lamentablemente los tanqueros veteranos de la Wehrmacht y el Ejército Rojo no estarán en nuestras discusiones. ........
    1. jed13
      jed13 27 diciembre 2012 14: 13 nuevo
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      ja mi amigo y tú intentarías llenar el tigre en el mismo WoT, por ejemplo 85 mm en la máquina de un compañero de clase, puedes ahorcarte. Los rebotes sólidos de conchas solo son puntiagudos y podkolyiberny, y el T-34-76 habitual tiene cero posibilidades sin una cola. Acaba de hacer el juego más equilibrado, para que no haya disparos estúpidos como en la vida real
      1. Tomket 8 января 2013 22: 21 nuevo
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        Aquellos que estén interesados ​​pueden leer "Luché en t-34", luego el contundente WoT con su rebote volará rápidamente de su cabeza. ¿Pensó, por ejemplo, en dónde el proyectil rebotaba en la armadura del pasillo de lobos? , y 4mm, el arma es bastante segura y los tigres reales estaban cosiendo
        1. Denis 9 января 2013 13: 31 nuevo
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          Cita: tomket
          preguntándose, por ejemplo, ¿dónde vuela un proyectil que rebota en la armadura frontal? Vuela debajo de la torre, en t-s4 es una trampa tan buena para proyectiles

          ¿Tal vez como en ese proverbio "No tengo grasa, viviría"? Un señuelo tan grande solo en el T-34-85. Y en los primeros T-34 y T-44 está prácticamente ausente. Tal vez un diseño de torre del cañón de 85 mm ¿necesitas más?
    2. sscha 2 marzo 2013 20: 33 nuevo
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      Mi madre participa en la Gran Guerra Patria. (Mecánico radiotelegrafista, ejército de Chernyakhovsky)
      Mi tío es un conductor mecánico T - 34 - 76 (antes del Kursk Bulge. Después de una conmoción cerebral - el conductor es un instructor)
      La prueba de mi amigo es el cargador en KV en Kursk ...
      No terminé un tanque en 80 (pero no pretendo saber qué es una GUITARRA en un T-62).
      ...... Puedes hablar y discutir aquí hasta el infinito. Los veteranos de la Wehrmacht y el Ejército Rojo en nuestras discusiones lamentablemente no ..........
      ¿Qué más dices ... ??? !!! ... ...
  • Strashila 27 diciembre 2012 11: 38 nuevo
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    Como dice mi padre, un tanque es un tanque, y no lo pisotearás con una hebilla, y te lastimará la pierna. De hecho, puede quemar todo excepto los tanques modernos, y puede estropearlos con el esfuerzo de la tripulación.
  • vik71 27 diciembre 2012 14: 19 nuevo
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    jed13,
    Así que aquí estoy diciendo: algunos especialistas en WoT.
  • Tomket 8 января 2013 22: 16 nuevo
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    es extraño que ms-1 en 60 no se atreviera a modernizarse, Khrushchev aparentemente no entendió, ya que estaban haciendo algo similar