Nadie sobrevivió en el accidente de An-72 en Kazajstán: "Las tapas están esparcidas por todas partes, los restos ... Carne derecha"

Nadie sobrevivió en el accidente de An-72 en Kazajstán: "Las tapas están esparcidas por todas partes, los restos ... Carne derecha"Como resultado del accidente del avión An-72 cerca de la ciudad kazaja de Shymkent, en la región sur de Kazajstán, todas las personas de 27 que estaban a bordo fueron asesinadas. El jefe interino del Servicio de Guardia de Fronteras de Kazajstán, Turganbek Stambekov, un grupo de oficiales de la oficina central que lo acompañaban y siete miembros de la tripulación volaron en el avión del departamento, según informa el servicio de prensa del Comité de Seguridad Nacional de la República.


Según el KNB, los militares que participaron el martes pasado en una reunión del Consejo Militar del Servicio de Guardia de Fronteras en Astana fueron asesinados. A bordo del accidente, An-72 también fue el cónyuge del Director de PS Saule Stambekov, el departamento regional del servicio fronterizo de Ontustik dijo a Interfax el miércoles. El Comité de Seguridad Nacional publicó la lista completa de los muertos, el nombre de Saul Stambekova también está en ella.

Mientras tanto, los medios publican relatos de testigos presenciales del accidente y las primeras versiones de lo que sucedió. En particular, el periódico Moskovsky Komsomolets escribe que algunas personas relacionan la tragedia con el asesinato en mayo de 15 de un hombre en el puesto de avanzada de Arkankergen, según el cual el guardia de fronteras Vladislav Chelakh fue recientemente condenado de por vida.

El periódico señala que Turganbek Stambekov fue designado para ocupar el puesto del ex jefe del servicio fronterizo Nurzhan Myrzaliev, quien renunció después de la masacre en el puesto de avanzada. An-72 voló a Shymkent desde Astana, donde el Coronel Stambekov tenía un negocio oficial con un equipo de asistentes. El avión no alcanzó el destino de 20 kilómetros, comenzó a declinar, sobrevoló una de las aldeas y luego se inclinó y cayó.

Un experto en seguridad de vuelo le dijo a MK que este avión es uno de los más confiables, y los accidentes por razones técnicas le ocurren muy raramente. Según el experto, el más peligroso para el An-72 es la congelación de los tornillos. El avión estrellado podría ser lanzado en un vuelo sin limpiar, sugirió la fuente. Esta versión coincide con la oficial: en relación con el accidente aéreo, se inició un caso en virtud del artículo 392 del Código Penal de Kazajstán (violación de las reglas de vuelo o preparación para ellos).

Otros comentaristas del estado de emergencia consideran que la tragedia podría arreglarse, escribe el periódico. En su opinión, es poco probable que un avión KNB con un líder de este nivel a bordo sea revisado para ver si hay hielo. Según los expertos, fue muy fácil crear una catástrofe: basta con colocar explosivos y fusibles temporales debajo del asiento. El descontento de ciertas fuerzas podría ser causado por el hecho de que con la llegada de Stambekov, la orden en la frontera se hizo más estricta, explican.

Testigo presencial: en todas partes "carne" y gorras militares.

Aparecieron los primeros testigos presenciales del accidente del avión An-72. Según el canal de televisión de Kazajstán KTK, el avión cayó desde una altura de metros 800.

"Solo quería irme a casa, mis manos y el avión voló muy bajo. Vuela sobre mí, sobre nosotros, y después de 4 segundos, la explosión es tal. Bueno, como explotó una bomba. Estuve allí hace unos minutos, hace unos 15. Hay un Zhambyl ( de Zhambyl oblast - ed.), sin embargo, encontraron que hay gorras de mentira por todas partes, restos de personas. Solo la carne. Todavía hay un fuego encendido. Las gorras están mintiendo, las gorras militares están dispersas ", dijo el residente local Baurzhan Dosov.

Según testigos, solo fragmentos del ala y la sección de la cola quedaron del avión caído. El resto es más como cenizas, informa Kazinform, publicando un video del sitio del accidente. Los periodistas informaron que en el momento del desastre en el sur de Kazajstán el clima era muy malo, pero aún se desconoce si afectó el incidente.

El servicio de prensa de KNB señala que el avión de transporte militar AN-72 se lanzó en diciembre 1990. En 2012, se sometió a la restauración de un recurso en la planta de reparación de aviones Antonov Design Bureau en Ucrania. La tripulación estaba formada por experimentados pilotos militares y especialistas, según el informe.
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24 comentarios
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  1. 46bob46
    46bob46 26 diciembre 2012 11: 13 nuevo
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    ¡Ay de los que están cerca y queridos! La tierra descansa en paz.
    1. loca 27 diciembre 2012 05: 17 nuevo
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      Muy a menudo, en Kazajstán los guardias fronterizos están muriendo, esto no es solo el caso, son señales para el gobierno.
  2. Apollon 26 diciembre 2012 11: 15 nuevo
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    Mis condolencias a familiares y amigos.
  3. FunkschNNX 26 diciembre 2012 11: 16 nuevo
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    Condolencias a la familia y amigos
    "Lo más peligroso para el An-72 es la formación de hielo en los tornillos" crecieron tornillos en el AN-72 amarrar
    El domingo, volé de Moscú a A-319, había una helada en Domodedovo y nuestro avión no estaba regado, y después de aterrizar miré por la ventana y en los aviones ya había una redada.
    1. klimpopov 26 diciembre 2012 11: 45 nuevo
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      No entendí lo que quiero decir ...
      1. marismas 26 diciembre 2012 13: 54 nuevo
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        Esto es "Pogranets", por coloración y marca de identificación, perdón por el número de cola no es visible.
        1. klimpopov 26 diciembre 2012 15: 25 nuevo
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          Aquí hay un accidente ...

        2. Civil 26 diciembre 2012 20: 15 nuevo
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          condolencias a los hermanos kazajos, la tierra descansa en paz ...
  4. cth; fyn 26 diciembre 2012 11: 17 nuevo
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    Sí, sin embargo ... 27 personas.
    Lo siento por los familiares y amigos de las víctimas.
  5. SSR
    SSR 26 diciembre 2012 11: 29 nuevo
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    Por eso, por alguna razón, inmediatamente pensé en Arkankergen, Chelakh y las personas vestidas de civil.
    Lo siento por los familiares y amigos de las víctimas.
  6. mamba
    mamba 26 diciembre 2012 11: 39 nuevo
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    Mis condolencias a los familiares de las víctimas.
    Según el experto, lo más peligroso para el An-72 es la formación de hielo en los tornillos..
    Un buen especialista es, si no conoce el tipo de motor: 2 × turbojet D-36. Los tornillos no están instalados en motores turborreactores. Hay turbopropulsores para esto.
  7. Egoza 26 diciembre 2012 11: 47 nuevo
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    La tierra descansan en paz. Y la memoria eterna. Dejemos que los familiares se unan, tal vez se mudaron a un mundo mejor. Por alguna razón, los mejores perecen en primer lugar, y todo tipo de nits como Serdyukov viven.
  8. viejo cohete 26 diciembre 2012 11: 48 nuevo
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    Condolencias a las familias y amigos de las víctimas.
    No creo en la formación de hielo, razones técnicas y fallas de la tripulación.
    20 km, prácticamente entraron en la zona de aterrizaje, si los pilotos estuvieran vivos en el momento del accidente, no habrían permitido semejante picadora de carne con su experiencia.
  9. zemlyak
    zemlyak 26 diciembre 2012 12: 02 nuevo
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    El rompecabezas comienza a tomar forma. Primero, el asesinato de 15 personas en el puesto avanzado de Arkankergen, luego la investigación de este asesinato en masa, donde hubo más preguntas que respuestas, luego un juicio fugaz de Chelakh con un extraño salto de los abogados del acusado, y finalmente la catástrofe de ayer. ¿Coincidencia o patrón? Cuarenta personas han muerto en los últimos seis meses en las tropas fronterizas de Kazajstán en tiempos de paz. ¿No es demasiado para Kazajstán? ...... Lo peor es que no mueren los peores. Condolencias a la familia y amigos.
  10. Señor de los sith 26 diciembre 2012 12: 34 nuevo
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    Condolencias a la familia y amigos de los hermanos de Kazajstán.
  11. Oleg14774 26 diciembre 2012 12: 41 nuevo
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    La loca idea de lanzar un avión no preparado. Señale al conmutador.
  12. Tersky 26 diciembre 2012 12: 48 nuevo
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    NDA, ..... analfabetismo completo con respecto a las causas del desastre, pero esto es la mitad del problema, el problema es que la gente murió ... sinceras condolencias a las familias y amigos de las víctimas. En cuanto a Chelakha, inicialmente dijo que el caso estaba cosido con hilos blancos, el resultado como dicen en la cara.
  13. marismas 26 diciembre 2012 13: 36 nuevo
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    Imanda Bolsyn, expreso mis condolencias a la familia y amigos.
    PD: La tabla salió volando del "seco", helado Astaná, y se suponía que aterrizaría en Shymkent, donde estaba lloviendo con nieve. Quizás con una disminución en la altura, se produjo hielo.
    1. Beck
      Beck 26 diciembre 2012 14: 49 nuevo
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      No claro

      ¿Cuál es la formación de hielo de los tornillos? No hay tornillos AN-72. Hay palas de compresor. Este "MK", ​​bajo la apariencia de un especialista, anunció sus pensamientos periodísticos. Al menos al principio estarían interesados ​​en una foto del avión.

      1. marismas 26 diciembre 2012 16: 36 nuevo
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        Cita: Beck
        Beck

        Mi padre y yo analizamos esta situación, sirvió en la Fuerza Aérea durante 25 años. Llegamos a la conclusión de que había nieve pegada, los Spoilers (spoilers multifuncionales) son amortiguadores, se levantan para reducir la velocidad durante el aterrizaje. Los pilotos confiaban bastante en el aterrizaje, lo que significa Se vieron las pistas, pero hubo una fuerte caída en la velocidad, tal vez lograron quitar los spoilers, pero la nieve adherida ya había formado una cresta aerodinámica. Mostraron una película de Amer sobre desastres, se describió un caso similar allí, resolvieron el problema instalando un "agitador" frente al interceptor neumático comprimido.

        A mi padre no le gustan los aviones con mecanización de ala "alta", volarían a la AN-26 aterrizando de manera segura, los turbopropulsores realizan el frenado con tornillos.
        1. marismas 26 diciembre 2012 16: 40 nuevo
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          Aquí están los spoilers.
          1. Beck
            Beck 26 diciembre 2012 19: 18 nuevo
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            Cita: marismas
            Aquí están los spoilers.


            Bueno, este es otro collencore. Aquí, para el especialista no está claro que haya lógica. Y llaman a la razón que esta clase de avión no puede tener en absoluto. También dirían que el motor diesel falló.
        2. FunkschNNX 27 diciembre 2012 18: 20 nuevo
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          Cita: marismas
          nieve adherida
          a la velocidad de aterrizaje de una aeronave del orden de 250 km / h? Y en la trayectoria de planeo, incluso un poco más, parece que, cuanto más cae, como cuando se realizaba el cuarto giro, todavía había velocidad. Y no recuerdo los antceptores AN-70, aunque rara vez lo he visto, podría estar equivocado.
          Al parecer, la explosión local se escuchó antes de la caída.
          1. marismas 27 diciembre 2012 19: 19 nuevo
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            Cita: Фкенщь13
            a la velocidad de aterrizaje de una aeronave del orden de 250 km / h? Y en la trayectoria de planeo, incluso un poco más, parece que, cuanto más cae, como cuando se realizaba el cuarto giro, todavía había velocidad.

            Desapareció del radar a una altitud de 800 metros, sin llegar a 20 km. a la pista
            Cita: Фкенщь13
            Y no recuerdo los antceptores AN-70, aunque rara vez lo he visto, podría estar equivocado.

            Tampoco vi el An-70 en vivo, pero estoy hablando del AN-72. Debajo del número 1 están los receptores.
            Cita: Фкенщь13
            Al parecer, la explosión local se escuchó antes de la caída.

            La explosión se produjo después de la caída y circulan rumores sobre el periodista de una edición.
            1. FunkschNNX 29 diciembre 2012 20: 09 nuevo
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              Sí, encontré los dibujos, hay antiseptores, dos pares. Probablemente debido al ala alta no los notó.
  14. serjant4 26 diciembre 2012 15: 48 nuevo
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    Sabían demasiado (personas en el avión), eliminando así a los testigos bajo la apariencia de un accidente aéreo. Mis condolencias a los muertos ...
  15. Alex 241
    Alex 241 26 diciembre 2012 16: 04 nuevo
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    condolencias a familiares y amigos.
  16. Beck
    Beck 27 diciembre 2012 08: 39 nuevo
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    A TODOS LOS QUE EXPRESARON CONDOLENCIA MUCHAS GRACIAS.