Cinco Su-34 llegaron a Voronezh

El 7000 aviación Base de la Fuerza Aérea Rusa en el aeródromo de Baltimore (Voronezh) el 25 de diciembre de 2012 como se esperabaLlegaron cinco nuevos bombarderos de primera línea Su-34, construidos por la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk, que lleva el nombre de VP Chkalov (NAPO). El avión que llegó tenía los números laterales rojos "11", "12", "20", "21" y "22". Otros cinco Su-34 construidos por NAPO a causa del plan 2012 del año serán transferidos a Baltimore solo en enero del año 2013.

Aviones Su-34 con números laterales "22 rojo" (en primer plano) y "20 rojo" antes de la salida de Novosibirsk a Voronezh. 25.12.2012 (c) Tatyana Krivenko

Comments

[Señor de los sith]

La fuerza aérea de Rusia se está fortaleciendo.

Por cierto, la última vez que quería preguntar, ¿por qué hay tal transición de "12" a "20" en las habitaciones?

[black_eagle]

Diferentes escuadrones en el camino

[Señor de los sith]

Mientras tanto, en las fuerzas terrestres

El Ministerio de Defensa comprará un lote experimental de tanques de 16 "Armata"

El Ministerio de Defensa ruso tiene la intención de comenzar a comprar tanques de batalla principales prometedores sobre la base de una plataforma única para vehículos blindados pesados ​​"Armata" en 2014. Esto, según lo informado por "Interfax", dijo el viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov. Según él, primero se hará un pedido para el suministro de un lote piloto de 16 nuevos tanques.

Sobre la base de un lote experimental de vehículos de combate, se planea llevar a cabo operaciones militares controladas. Borisov no especificó otros detalles con respecto a la compra de vehículos de combate prometedores. De acuerdo con el cronograma actual, el primer prototipo de un tanque basado en la plataforma Armata debería crearse ya en 2013, y desde 2015, se espera la entrega de nuevos vehículos de combate a las tropas.

El proyecto técnico "Almaty" aprobado por el Ministerio de Defensa de Rusia 23 March 2012. Según el Jefe de la Dirección Principal de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el General de División Alexander Shevchenko, el proyecto cumple con todos los requisitos del departamento militar. El desarrollo de un tanque prometedor está involucrado en Uralvagonzavod.

http://lenta.ru/news/2012/12/26/buy/

[Señor de los sith]

Mientras tanto, en las fuerzas estratégicas de cohetes

Rusia creará nuevos "trenes nucleares"

El complejo industrial de defensa ruso creará los primeros prototipos de un nuevo complejo de misiles ferroviarios de combate (BZHRK) para 2020, informa RIA Novosti, citando una fuente en la industria de defensa. El trabajo de desarrollo de este proyecto ya está en marcha. Según estimaciones preliminares, los primeros "trenes nucleares" entrarán en servicio con las Fuerzas de Misiles Estratégicos después de 2020.

Hasta 2005, Rusia estaba armada con 12 BZHRK 15P961 "Molodets" con 36 lanzadores de misiles balísticos RT-23 UTTH en tres divisiones: el décimo misil en la región de Kostroma, el 10 en la región de Perm y el 52 en la región de Krasnoyarsk. El desarrollo de estos complejos comenzó en la URSS en 36, y el primer regimiento con un BZHRK asumió el deber de combate en 1969.

En 1993, Rusia y los Estados Unidos firmaron un Tratado de Reducción de Armas Estratégicas Ofensivas (START II), según el cual las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia debían limitar primero las rutas de patrulla de Molodtsov y, para 2003, retirar completamente estos complejos del servicio. A pesar de que en 2002 Rusia se retiró oficialmente del START II a finales de 2005, los sistemas de misiles ferroviarios todavía estaban fuera de servicio y en 2006 las Fuerzas de Misiles Estratégicos comenzaron a recibir sistemas móviles terrestres Topol-M.

Un acuerdo sobre una mayor reducción de las armas ofensivas estratégicas (START III) está actualmente en vigor entre Rusia y los Estados Unidos, sin embargo, este documento no prohíbe a las partes crear sistemas de misiles ferroviarios de combate.

BZHRK "Molodets" incluía tres locomotoras diesel DM62, un puesto de mando de siete vagones, un vagón cisterna con suministros de combustible y lubricantes y tres lanzadores. Exteriormente, el tren estratégico parecía idéntico a un tren convencional con vagones refrigerados, postales y de pasajeros.

Los misiles RT-23 UTTX del complejo fueron capaces de alcanzar objetivos a distancias de hasta diez mil kilómetros. Cada misil estaba equipado con una ojiva con diez ojivas con una capacidad de 400 kilotones cada una de orientación individual. La longitud del cohete era de 22,6 metros y el diámetro de 2,4 metros.

http://lenta.ru/news/2012/12/26/bzhrk/

[pared]

Los estadounidenses tenían miedo de estos trenes solo en la versión soviética. Es imposible de detectar desde un satélite. Y ahora ya no se necesitan satélites. En el nivel actual de corrupción y fronteras abiertas, la información sobre los trenes y todas sus rutas se mostrará en línea en las computadoras de la CIA.

[Urzul]

¿Y cuál fue el nivel de corrupción y desarrollo de la CIA, si en la URSS, 90-s colapsó desde adentro?

[lelikas]

Mientras tanto,El ministro de Defensa, Sergei Shoigu, revocó la decisión de su predecesor, Anatoly Serdyukov, de volver a pintar todos los aviones militares con camuflaje de tonos grises. Según el comandante en jefe de la Fuerza Aérea, Izvestia fue informada de que a partir de 2013 los vehículos de combate serán pintados a la antigua usanza, en varios colores diferentes, que se determinarán dependiendo del área alrededor de las conexiones aéreas.

[Wedmak]

Curiosamente, ahora han aparecido muchos materiales nuevos y la base del elemento ha progresado significativamente, probablemente habrá menos molestias de abarrotar netspikhimoe en el tamaño de un automóvil estándar.

[Alex 241]

¿De dónde vino "Armata"? A diferencia del mariscal Sergeev, su sucesor, el ministro de Defensa Civil Sergei Ivanov, no tenía respeto por los tanques. Aparentemente pensó que el T-95 tendría un exceso de poder de combate, que el ejército ruso no necesitaría. De hecho, el tanque fue creado en el concepto de enfrentamiento entre dos sistemas socioeconómicos y poseía un poder aplastante. Se decidió lanzar un nuevo proyecto llamado "Armata", en cuyo marco se debería construir una versión mucho más ligera del Object 195.

Como la base de la nueva máquina estaba realmente lista, los diseñadores de Nizhny Tagil declararon con confianza: para 2015 diseñaremos, probaremos y estaremos listos para la producción en serie. El Ministerio de Defensa con gusto compartió esta confianza.

Por lo tanto, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres declara con confianza en 2012 que en 2015 el ejército recibirá una base rastreada fundamentalmente nueva, en base a la cual los tanques, cañones autopropulsados ​​y sistemas de misiles, etc., etc., serán producidos en masa.

No sé si el comandante en jefe Chirkin visitó el museo de vehículos blindados en Kubinka. Si lo hubiera, debería haber visto cuántas muestras de tanques en el metal se crearon y analizaron antes de que aparecieran los habituales T-62, T-64, T-72, T-80. Tomó años, o incluso décadas.

Ahora, resulta que se crea una máquina ideal desde cero, que se aceptará en servicio sin ambigüedades; esto ya se ha decidido. Es cierto que cuando se creó el poder de los tanques soviéticos, no había computadoras. Hoy en día, muchos procesos de diseño se aceleran significativamente. Pero la presencia de computadoras y tecnologías de diseño digital no es una panacea para fallar errores. Ante nuestros ojos, con relaciones públicas ensordecedoras, el SukhoiSuperJet-100 fue creado e instalado en el ala. Cuánto se prometió, cuántas esperanzas aparecieron, pero ... Lamentablemente, queda por admitir: "SukhoiSuperJet-100" resultó ser un proyecto absolutamente fallido. Y además, solo se puede producir con un poderoso apoyo administrativo y una financiación estatal desmesurada sin ninguna esperanza de retorno.

Pero el avión de pasajeros Sukikh no juega ningún papel para garantizar la suficiencia de defensa del país. Pero los tanques juegan el papel más significativo, siendo la principal fuerza de ataque de las Fuerzas Terrestres.

Por supuesto, me gustaría creer que los constructores de tanques Nizhniy Tagil realizarán un milagro técnico: su automóvil no será como el primer panqueque, pero cumplirá de inmediato con todos los requisitos establecidos en los términos de referencia para el "Armata". Siempre debes esperar lo mejor. Pero la experiencia de vida de toda la humanidad dice que no interfiere con el cálculo de la peor opción.

Se informa que para 2020 deberían ingresar al ejército 2300 unidades de nuevos tanques. Si la producción en serie comienza en 2015, entonces se deben producir 460 automóviles al año. ¿Está dentro de las capacidades de producción de tanques de Uralvagonzavod?

Por lo tanto, la declaración hecha por el comandante en jefe, muy probablemente con motivo del próximo Día de los petroleros, que se celebra el segundo domingo de septiembre, debe tomarse con calma. Habrá un tanque, habrá algo de qué hablar y algo de qué hablar. Mientras tanto, espere, señor ...

[francotirador]

Este es el enfoque correcto, pero lo que ahora se ha puesto de moda para compartir la piel de un oso no calificado no es más que una sala de conversación vacía ... Es genial discutir las características de rendimiento de los productos que comenzarán a diseñarse en 2020 ...

[hombre malvado]

¿De dónde vino "Armata"? A diferencia del mariscal Sergeev, su sucesor, el ministro de Defensa Civil Sergei Ivanov, no tenía respeto por los tanques. Aparentemente pensó que el T-95 tendría un exceso de poder de combate, que el ejército ruso no necesitaría. De hecho, el tanque fue creado en el concepto de enfrentamiento entre dos sistemas socioeconómicos y poseía un poder aplastante. Se decidió lanzar un nuevo proyecto llamado "Armata", en cuyo marco se debería construir una versión mucho más ligera del Object 195.

Querido Alex, estás confundiendo algo, Ivanov dejó de ser ministro de Defensa en 2007, en 2009 vol. 195 fue al estado y no los pasó (en mi humilde opinión escribí sobre este Murakhovsky, pero no recuerdo exactamente). En 2010, se cerró la República de China y se abrió la República de China "Armata". Es obvio que Armata es carne de carne vol. 195 solo desde 125 mm. herramienta y cierta reorientación de prioridades. El mismo Murakhovsky escribió que el motor diésel en forma de X pasó la prueba en vehículos estatales y no hay preguntas al respecto, así que ¿por qué no el automóvil estará listo para 2015? En cualquier caso, se probará en un ciclo completo, así que no veo motivos para dudar.

se instaló en el ala del "SukhoiSuperJet-100". Cuánto se prometió, cuántas esperanzas aparecieron, pero ... Lamentablemente, queda por admitir: "SukhoiSuperJet-100" resultó ser un proyecto absolutamente fallido. Y además, solo se puede producir con un poderoso apoyo administrativo y una financiación estatal desmesurada sin ninguna esperanza de retorno.

Por mi bien, no entiendo qué te molesta, ¿qué fue prometido? La aeronave está diseñada, probada, puesta en serie, certificada en la CEPA, para un avión de unos 200 contratos en firme, para un avión de unos 50 contratos en firme del extranjero. para que no te vuelvas obsoleto ??? ¿Cuál es el fracaso? ¿Puedo tener algunos detalles? La financiación presupuestaria cesó en 2010 y ascendió, según la Cámara de Cuentas, a 12 mil millones de rublos para el avión y 16 mil millones de rublos. en el motor, lo siento, no tiene frenéticos fondos estatales.
Incluso aceptaré un recurso administrativo, está claro que Aeroflot insinuó de manera convincente lo que dicen que necesitan, pero ¿quién obligó a Interjet, Sky Aviation y Lao Airlines? Bueno, sobre "sin ninguna esperanza de retorno", esto debe ser la forma de justificar, algún tipo de cálculo, de lo contrario, ya no son solo palabras emocionales.
Bueno, no te gusta Surge, bueno, sucede, pero sigamos abordando el problema de manera objetiva

[Alex 241]

Acepto las críticas, a veces me enfurezco. Esperaremos y esperamos.

[Alex 241]

Para todas las aeronaves que forman parte de la unidad de aviación, los números se marcan según las indicaciones del jefe de aviación de la guarnición, sujeto a los siguientes requisitos:

- los números deben estar entre 01 y 99;

- la emisión de números para unidades ubicadas en un aeródromo no se realiza de acuerdo con la secuencia, por ejemplo: a uno de los regimientos se le asignan números del 05 al 16 y del 43 al 72, el otro del 21 al 35 y del 81 al 99;

- dentro de los límites de los números obtenidos, por decisión del comandante de la unidad, se asigna un número a cada aeronave de la unidad arbitrariamente;

Si el número de aeronaves del mismo tipo en el aeródromo supera las 100 unidades, se permite la aplicación de los mismos números en aeronaves de diferentes partes.

- los números de placa para aviones basados ​​en un aeródromo se aplican con el mismo color (rojo, azul o amarillo) y se bordean con una franja negra de 10-15 mm de ancho.

[leon-iv]

Cuando Dios limpió la tierra, la aviación estaba en el aire.

[Alex 241]

Y cuando el cielo era un clima no volador.

[Lavr75]

Y se pueden aplicar emblemas, o esta es una iniciativa.

[Alex 241]

Ahora usted puede.

[vaf]

Cita: Alex 241

Para todas las aeronaves que forman parte de la unidad de aviación, los números se marcan según las indicaciones del jefe de aviación de la guarnición, sujeto a los siguientes requisitos:

++++! ¡Hola, la aparición de "Cristo al pueblo"! ¿Dónde estuvo "colgado" tanto tiempo?

[Alex 241]

Hola Serge, bueno, alguien debe salvar el mundo.

[vaf]

Cita: Alex 241

Bueno, alguien debe salvar al mundo.

Entonces, ¿estás ... Inspector B.Wilis o Coronel K. Mazur?

O tal vez ... más fácil?

[Alex 241]

Pendientes, trato de hacerlo

[omsbon]

¡Todo esto es muy agradable!

[Lavr75]

Ay jovencito !!!!!

[profesor]

El avión es sin duda hermoso.

[vaf]

Cita: profesor

El avión es sin duda hermoso.

El avión no es controversialmente bello y bueno, pero desafortunadamente ... ya hay dos modificaciones, y las "llagas" creadas al nacer siguen siendo ... ¡todavía!
Me refiero a LTPS!

[profesor]

Las "enfermedades infantiles" son inherentes a cualquier producto. Espero que lo recuerden.

[vaf]

Cita: profesor

Espero traerlo a la mente.

¡Exactamente la misma opinión! +!

[Gemar]

Cita: vaf

Me refiero a LTPS

¡Hola!
Dime, ¿qué es LTPS? Me atrevo a sugerir que el motor de búsqueda de televisión láser? ¿Busca objetivos y rango de medición?
Se introdujo LTPS en el motor de búsqueda, emitido por Ukrpromgroup !?
Y si esto es lo que me parece, ¿es posible comprar contrapartes israelíes o francesas para tomar prestada tecnología? ¿En el Su-30MK --- poner el mismo equipo extraño y, por lo tanto, la capacidad de copiar algo allí?
En general, tampoco puedo entender el problema. ¿Qué no puede crear nuestra gente para llevar el Su-34 al mejor bombardero de primera línea del mundo?
Gracias!
Py.Sy. Estoy realmente preocupado por este avión, incluso más que el Su-35 y el MiG-35.

[OLP]

ella es la más .............

[Alex 241]

.....................................

[bistrov.]

Cita: Alex 241

Alex 241

¡Gracias! Lo miré con gusto.

[Alex 241]

........................................

[profesor]

Entre otras cosas, es necesario refinar urgentemente la electro óptica.

Así es como se puede ver el Elop desde una distancia de 92 km, altura de pies 24000, velocidad de los nodos 466.

[Alex 241]

Equipo: radar a bordo complejo con FAROS Sh141 (en el Su-32FN - "Sea Serpent", el mismo ROC) desarrollado por SKB "Zemlya" NPO "Leninets" (Leningrado, Diseñador General - GN Gromov). Desde 2008, NPO Leninets está trabajando en la modernización del radar Sh141. Las pruebas del prototipo de radar del Morskoy Serpent ROC desde 2000 se han llevado a cabo (y posiblemente se estén llevando a cabo) en el Tu-134SL / SL-134Sh / L-17-10V (avión Tu-134Sh reequipado, placa No. "Leninista").
- El radar multifuncional con faro frontal B004 permite detectar objetivos con bajo EPR en el fondo de la superficie de la tierra (mejor que el radar análogo estadounidense AN / APS-137) en un rango de 150-200 km
- Buscador de dirección IR combinado con un telémetro láser, un designador de objetivos y una cámara de TV
- se instalan pantallas a color multifunción en la cabina (el operador piloto tiene dos pantallas rectangulares multifunción)
- se utilizan miras montadas en casco desarrolladas por la oficina de diseño de la planta de Arsenal y el Centro Científico y de Producción de Zvezda (diseñador jefe A. A. Boriusyuk) - las familias Shchel-3 / Shchel-3UM / Shchel-3UM-1 o un análogo más avanzado.
- BTsVM sobre la base de la computadora Argon

[Alex 241]

Cabina T-10V-8 / Su-34 con modificaciones en el nivel de los aviones en serie, Ramenskoye. El avión está controlado por un sistema de control remoto digital.

Sistema de navegación con canal satelital (precisión de determinación de coordenadas de hasta 1 m);

En el Su-32FN: se puede instalar una estación que proporcione la recepción y el procesamiento de información simultáneamente de 8 boyas radioacústicas (análogo del American ESMP AN / UYS-2); sensor de anomalía magnética (análogo de AN / ASQ-81 o AN / ASQ-502); sistema de inteligencia electrónica sobre el horizonte (funciona en modo de espera); En los aviones fabricados en 2011, se instaló una estación de advertencia de radiación L-150 (STR) actualizada.

[saturno.mmm]

Cita: profesor

Así es como se puede ver el Elop desde una distancia de 92 km, altura de pies 24000, velocidad de los nodos 466.

Bueno, el profesor tiene un progreso claro, hace un par de meses no podía considerar un tanque con 10 km.
Y si sin recuerdos, entonces estoy de acuerdo contigo en el tema 100%.

[profesor]

Bueno, el profesor tiene un progreso claro, hace un par de meses no podía considerar un tanque con 10 km.

Cuando se coloca una PU Cornet, existe un duur que vale un verde limón, luego podemos hablar sobre si puede ver un tanque con 10 km o no. Ya sabes qué tipo de óptica tiene Kornet ahora ...

[bddrus]

Empecé a acostumbrarme al nuevo color, por lo que Shoigu decidió volver a pintar

[black_eagle]

¿en el cual? ¿hay un enlace?

[Rumpeljschtizhen]

Y sabiendo que el nuestro vuelve a decorar ... en todos los colores del arcoiris ... será colorido ...
el camuflaje en los aviones ya no tiene sentido ... así como económicamente un color (los amers no son tontos ya que eligieron esto)
en vano rechazamos los colores grises

[OLP]

en vano rechazamos los colores grises

eso es simplemente gris americano definitivamente no necesitamos

las viejas libreas azules y blancas soviéticas eran mucho más elegantes

[Alex 241]

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.

[Alex 241]

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........

[Alex 241]

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[Rayo]

La aviación se despedirá de la monotonía de Serdyukov y brillará con todos los colores del arco iris.

El Alto Comando de la Fuerza Aérea dijo que el nuevo Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Sergei Shoigu, canceló la decisión de Anatoly Serdyukov de pintar todos los aviones militares en gris.

El exjefe de departamento espió la solución monocromática de la OTAN. Durante su reinado, se crearon tres versiones del "tinte gris" de los vehículos alados rusos: gris oscuro, gris azulado y "camuflaje" manchado de tonos de gris. Sin embargo, no se han realizado estudios sobre la visibilidad de las aeronaves con esta librea. A los militares no les gustó esta idea.

Sergei Shoigu ordenó que a partir de 2013, los esquemas de color tradicionales de la Fuerza Aérea nacional se utilicen para aviones militares. Dependiendo de la ubicación, los vehículos se pueden pintar en verde protector, arena, azul oscuro, blanco o "vestidos" con camuflaje manchado.
La nueva pintura antigua no se introducirá de inmediato, sino que la pintura ha agotado su recurso, que suele ser de 3 a 4 años, informa Uralinformburo.

[mikelanjelo]

Recién comencé a disfrutar del hermoso color, así que no, nuevamente los hermosos planos se verán como una mierda.

[Rayo]

Hasta ahora, cómo te ves G

[Rus_87]

Dime, y el boxeo de la estrella roja además de la cinta blanca también es azul, ¿estará en todos los aviones y helicópteros ahora, o qué? Acabo de encontrar fotos donde hay una cinta azul, muchas no ...

[Alex 241]

Este Reglamento establece marcas de identificación y el procedimiento para aplicarlas a las aeronaves de las aeronaves de las Fuerzas Armadas de la URSS.

La disposición se aplica a toda la aviación de las Fuerzas Armadas de la URSS, las tropas fronterizas de la KGB bajo el Consejo de Ministros de la URSS, el Ministerio de Industria de la Aviación y el DOSAAF de la URSS.

Con la publicación de este Reglamento, se cancela el Reglamento sobre las marcas de identificación de aeronaves de la Fuerza Aérea de la URSS, Military Publishing House, 1955.



I. DISPOSICIONES GENERALES.

1. Este Reglamento establece marcas de identificación para aviones, helicópteros, aerosoles, planeadores y vehículos aéreos no tripulados de las Fuerzas Armadas de la URSS y la Sociedad Voluntaria de Toda la Unión para Asistencia al Ejército, Aviación y Marina (DOSAAF URSS) *, y también determina el procedimiento para aplicarlos.

* En adelante en el Reglamento,
con respecto a la aeronave, también se aplica
y otros tipos de aeronaves
(a menos que haya una reserva especial).

2. Para determinar la afiliación estatal y departamental, se aplican marcas de identificación apropiadas a cada aeronave antes del inicio de su operación de vuelo.

3. Quedan estrictamente prohibidos los vuelos de aeronaves en el espacio aéreo de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas sin marcas de identificación o con marcas de identificación que no cumplan con este Reglamento. Las personas que violen esta regla son responsables.

4. Como las marcas de identificación estatales y departamentales, las imágenes y signos digitales correspondientes se aplican a la superficie de la aeronave en los lugares establecidos por este Reglamento.

5. Según su finalidad, las marcas de identificación se dividen en primarias y secundarias.

6. La marca de identificación principal identifica el avión perteneciente a la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. La principal marca de identificación de los aviones es la ESTRELLA DE CINCO PUNTAS de color rojo, bordeada en el contorno exterior de color blanco o aluminio, y luego las rayas rojas (Apéndice 1).

7. Las marcas de identificación adicionales determinan la aeronave que pertenece a la organización, sociedad o unidad militar (unidad) correspondiente. Las marcas de identificación adicionales de la aeronave son números laterales, rayas, inscripciones especiales ("DOSAAF"), imágenes especiales (CRUZ ROJA).

8. En el momento de la validez, las marcas de identificación se dividen en permanentes y temporales. Las marcas de identificación permanentes incluyen signos que se aplican a la aeronave durante todo el período de su operación de vuelo. Las marcas de identificación temporal incluyen signos que se aplican a la aeronave durante un período específico.

9. Todas las pruebas de aviones en el aire, incluidos los aviones piloto y de producción fabricados por el Ministerio de Industria de Aviación para las Fuerzas Armadas de la URSS y DOSAAF de la URSS, se llevan a cabo con la marca de identificación básica FIVE-POINT STAR marcada de acuerdo con este Reglamento.

10. La marca de identificación FIVE-POINT STAR se aplica a las aeronaves militares que operan en el Ministerio de Industria de Aviación.

11. La ubicación de las marcas de identificación para los nuevos tipos de aeronaves la determina el diseñador de la aeronave de acuerdo con los requisitos de este Reglamento, considerado por las comisiones de la placa de pruebas y aprobado por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea.

12. La ubicación y el procedimiento para aplicar marcas de identificación a vehículos aéreos no tripulados es el mismo que para las aeronaves.

13. Las marcas de identificación en la aeronave deben ser claramente visibles. Las marcas de identificación deben teñirse periódicamente para mantener un color uniforme.

14. La supervisión del cumplimiento del presente Reglamento se asigna a los comandantes de las unidades de aviación de las Fuerzas Armadas de la URSS y al Presidente del Comité Central de la URSS DOSAAF.

[Alex 241]

II DESCRIPCIÓN DE LOS SIGNOS DE ENTENDIMIENTO Y EL PROCEDIMIENTO DE SU APLICACIÓN EN LA AERONAVE.

1. Se aplica la marca principal de identificación de estrella de cinco puntas:

A) para planos monoplanos: en las alas desde abajo y arriba, así como desde dos lados en la cola vertical (apéndices 2-8 y 10);

B) para aviones biplano: a las alas superiores desde arriba, a las alas inferiores desde abajo y desde dos lados a la cola vertical (apéndices 2 y 9);

C) en planeadores - en alas desde abajo y arriba, así como desde dos lados hasta el plumaje vertical (Apéndice 11);

D) para helicópteros con rotor de cola - en las paredes laterales de la cabina de piloto en su parte trasera y en la parte inferior de la cabina, en un helicóptero de un esquema de pino - en la unidad de cola (apéndices 12, 13 y 14);

D) en globos atados: en los costados y en la parte superior de la carcasa (Apéndice 15);

16. Al marcar la ESTRELLA DE CINCO PUNTOS en el ala del avión (arriba y abajo), el centro de la estrella debe estar aproximadamente en el medio del cordón del ala. La distancia desde el centro de la estrella hasta el final del ala debe estar dentro de 0,1-0,2 de la envergadura, y la distancia desde el borde delantero del ala hasta la parte superior de la estrella con el borde debe estar dentro de 50-150 mm. Los rayos de la marca de identificación de la estrella de cinco puntas junto con el borde no deben salir al alerón o el listón.

17. En el empenaje vertical de una aeronave con un empenaje horizontal bajo, se aplica una ESTRELLA DE CINCO PUNTOS en el centro del área total de la quilla y el timón sobre el estabilizador, con un empenaje horizontal alto en el centro del área de la quilla debajo del estabilizador. En aviones con doble plumaje vertical: FIVE-POINT STAR se aplica en los lados exteriores del plumaje vertical. La estrella se aplica a la cola vertical de tal manera que sus extremos estén a una distancia de 50-150 mm de los bordes del carenado y el timón de la quilla (Apéndice 3).

18. El signo de ESTRELLA DE CINCO PUNTOS cuando se aplica a la aeronave debe ser lo más grande posible. La excepción son los aviones con colorante protector - camuflaje, para los cuales la estrella se elige un tamaño estándar más pequeño que para los aviones pintados normalmente.

19. Se instalan los siguientes tamaños típicos de la marca de identificación de estrella de cinco puntas: 300, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 1800, 2000-2500, 2700 y 3000 mm. El ancho del borde depende del tamaño de la estrella y se indica en la tabla:

[Alex 241]

20. En globos atados, el signo de ESTRELLA DE CINCO PUNTOS se aplica sin franjas. El tamaño de la estrella (el diámetro del círculo circunscrito) es de dos metros (Apéndice 15).

21. El número del lado de la aeronave se indica mediante un número de dos dígitos y se aplica a las superficies laterales del fuselaje o la cola vertical de la aeronave en ambos lados. En los bombarderos pesados, el número se aplica solo al plumaje vertical sobre la estrella. En los bombarderos de primera línea, el número se aplica a bordo del fuselaje y en la cola vertical sobre la estrella. Para todos los demás aviones, el número se aplica a bordo del fuselaje: para aviones con un arco alargado, en la parte delantera del ala, con un arco acortado, en la parte posterior del ala (anexos 3 y 8).

22. Para todos los aviones que forman parte de la unidad de aviación, los números se marcan según las indicaciones del jefe de aviación de la guarnición, sujeto a los siguientes requisitos:

- los números deben estar entre 01 y 99;

- la emisión de números para unidades ubicadas en un aeródromo no se realiza de acuerdo con la secuencia, por ejemplo: a uno de los regimientos se le asignan números del 05 al 16 y del 43 al 72, el otro del 21 al 35 y del 81 al 99;

- dentro de los límites de los números obtenidos, por decisión del comandante de la unidad, se asigna un número a cada aeronave de la unidad arbitrariamente;

Si el número de aeronaves del mismo tipo en el aeródromo supera las 100 unidades, se permite la aplicación de los mismos números en aeronaves de diferentes partes.

- los números de placa para aviones basados ​​en un aeródromo se aplican con el mismo color (rojo, azul o amarillo) y se bordean con una franja negra de 10-15 mm de ancho.

23. Los siguientes tamaños y cifras se determinan para los números laterales de la aeronave:

A) La altura de los números sin bordes: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 y 3000 mm;

B) El ancho de los dígitos debe ser igual a 2/3 de su altura, y el grosor de las líneas que componen la figura - 1/6 de su altura;

C) Los números a bordo del fuselaje deben caber en el rectángulo condicional y aplicarse, si es posible, en la proyección lateral del eje del fuselaje en el lugar donde sean más visibles, teniendo en cuenta los requisitos del art. 22 de este Reglamento;

D) Los números del número del lado del avión en el empenaje vertical de un bombardero pesado deben tener 400 mm de altura, y en el empenaje vertical de un bombardero delantero, deben tener 400 mm de altura.

24. En los aviones de las tropas fronterizas de la KGB bajo el Consejo de Ministros de la URSS, además de la marca de identificación principal FIVE-POINT STAR y el número de cola, se aplican además tiras de 250 mm de ancho:

A) Para aviones: en el timón paralelo a las costillas en dos lados debajo de la estrella y en el elevador paralelo al larguero desde abajo y arriba (Apéndice 9);

B) Para helicópteros: en las paredes laterales de la cabina:

- con un rotor de cola - 1500 mm de largo a una distancia de 100-150 mm en la dirección de la cola detrás de la marca de identificación de estrella de cinco puntas (Apéndice 12);

- con una hélice de pino - 1500 mm de largo a una distancia de 400-450 mm en la dirección del arco desde el brazo de la cola (Apéndice 13).

Se aplican franjas de color blanco sobre un fondo oscuro, color rojo sobre un fondo claro.

25. Las marcas de identificación adicionales para la aeronave DOSAAF URSS son la inscripción "DOSAAF" y el número de cola. Se aplica la inscripción "DOSAAF":

A) Para aviones y planeadores: a los lados del fuselaje frente a la cabina (Apéndice 16);

B) Para helicópteros - a los lados del frente de la cabina del piloto;

C) Para globos atados: en las superficies laterales de la carcasa, detrás del signo ESTRELLA DE CINCO PUNTOS en la dirección del hemisferio posterior (Apéndice 15).







_____________________

[Alex 241]

La altura de las letras de la inscripción "DOSAAF" se establece de la siguiente manera:

- en avioneta - 150 mm;

- en aviones pesados ​​- 200 mm;

- en globos - 500 mm.

El ancho de las letras debe ser igual a 2/3 de su altura, y el grosor de las líneas que forman la letra - 1/6 de su altura.

26. Las aeronaves diseñadas para realizar tareas relacionadas con la atención de la salud, y sujetas a las convenciones internacionales pertinentes, tienen una marca de identificación adicional: CRUZ ROJA. En los aviones pintados en blanco, la CRUZ ROJA se aplica directamente a la superficie pintada, y en los aviones pintados en otros colores, en un círculo blanco de dimensiones máximas. El diámetro del círculo blanco y las dimensiones de la CRUZ ROJA se dan en el Apéndice 1.

27. En los aviones de ambulancia, la marca de identificación principal FIVE-STAR STAR se aplica en ambos lados a la superficie lateral de la cabina en su parte trasera, y el letrero de CRUZ ROJA adicional se coloca en la superficie lateral de la cabina en el centro a ambos lados y en la parte inferior de la cabina (Apéndice 14).

28. Durante el período de ejercicios de aviación, para distinguir el mismo tipo de aeronave, así como durante eventos deportivos, probar aeronaves en el aire y en otros casos necesarios, está permitido colocar marcas de identificación temporales en la aeronave. Las marcas de identificación temporales pueden ser:

A) En aviones - rayas en las alas arriba y abajo a lo largo de las costillas de ancho:

- en luchadores - 200 mm;

- en bombarderos de primera línea - 300 mm;

- en bombarderos pesados ​​- 400 mm;

- en aviones de transporte - 300 mm.

B) En helicópteros: rayas a lo largo de la cabina desde los lados y desde abajo con un ancho de 100-300 mm.

Las bandas deben ser claramente visibles y no estar oscurecidas por marcas de identificación permanentes. La distancia entre las tiras debe ser la mitad del ancho de la tira. Las rayas contra un fondo oscuro deben ser blancas y contra un fondo oscuro, oscuro. Las rayas temporales se aplican con tintes, que se lavan fácilmente y no estropean la pintura de la aeronave.

[Rus_87]

Me refiero a estas estrellas

[img] http://images.yandex.kz/yandsearch?text= marcas de identificación de la fuerza aérea rusa & pos = 2 & rpt = simage & img_url = http: //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/
2/29/Russian_Air_Force_roundel_-_2010.svg/629px-Russian_Air_Force_roundel_-_2010
.svg.png [/ img]

[img] http://images.yandex.kz/yandsearch?text= marcas de identificación de la fuerza aérea rusa & pos = 8 & rpt = simage & img_url = http: //dic.academic.ru/pictures/wiki/files/49/180px-
russia_new_alternate_roundel.svg.png [/ img]

[Rus_87]

Me refiero a estas estrellas

[Alex 241]

Este es el borde del tricolor ruso

[Alex 241]

.................................................. .............

[Terminator]

Patito triste)

[Alex 241]

.................................................. ..................

[Andrei]

Tal vez fue necesario pintar todo gris como helicópteros. Por lo tanto, la suciedad, las manchas y el hollín no son visibles.

[Alex 241]

Andrei, con el debido respeto, nada debería fluir desde el avión, para esto hay sistemas de drenaje, y menos aún.

[klimpopov]

Probablemente querida significa máquinas MILE, con los ocho y veinticuatro ... Y así, estoy de acuerdo, ni fumar ni fluir ...


Pero aquí es diferente ...

[klimpopov]

Y sí, incluso Mi 26 tinte negro, fue más fácil de lavar.

[OLP]

Y sí, incluso Mi 26 tinte negro, fue más fácil de lavar.

tinte entonces no lavar fue más fácil))

y no puedes escapar del hollín

[klimpopov]

tinte entonces no lavar fue más fácil))

¿Y para qué? Toda mi vida pensé que era por esto, simplemente no veo otras razones.
Y todavía hay betún de la pista que es solo queroseno, pero si no se lava, creo que las consecuencias son claras. Pero ahora no lo sé, las articulaciones también se vierten con betún o que se les ocurrió algo más.

[Andrei]

Pero de los disparos en el cuerpo queda hollín. No debería, estoy de acuerdo. Pero por alguna razón, en la foto de la OTAN y la India, las juntas de remaches, etc., no son visibles en la tecnología. Y luego tenemos algo de latki algo más. Sí, y el nuevo color es solo la parte superior gris, y el extraño fondo azul hizo que el fondo fuera simple.

[Alex 241]

Tienen pintura a base de látex, al menos para la OTAN.

[Alex 241]

O tal color.

[klimpopov]

Pido disculpas por no estar en el tema, pero como ya estoy hablando de helicópteros. Por favor explícame la ignorancia de la culpa por la porquería de su lado. el helicóptero es claramente especial ...

[Alex 241]

Esta es la interferencia MI 8 PP equipada con un sistema de campo para interferencia, detección de radar, orientación y designación de objetivos. Una modificación posterior de la PAP.

[klimpopov]

Gracias Pero incluso google no funcionó correctamente. Gracias de nuevo por la respuesta!

[Alex 241]

Sí, sería para qué. Rad debía ayudar.

[klimpopov]

Sí, hay una razón, ahora lo descubrí y leí ... ¿Y cómo escribir? "¿MI-8 con algo de mierda a un lado?" -
Así es como entiendo Mi - 8 ITPB o Mi 17 MFP

[Alex 241]

Sí, yo mismo no habría respondido a esta pregunta con precisión, es como si obtuviera un libro de helicópteros de combate modernos, lo obtuve a partir de ahí.

[studentmati]

"¡Más bienes buenos y diferentes!"

[francotirador]

Cita: studentmati

"¡Más bienes buenos y diferentes!"

Lo siento hermano, me rimo:
Más bienes son buenos y diferentes,
Más bien, solo papel,
Más técnicas de diferentes modelos,
Más dinero, cerveza y burdeles ...

[studentmati]

Apoyo en su totalidad !!!

[Alex 241]

Sí, generalmente hiervo para cualquiera, excepto una huelga de hambre

[francotirador]

Y es correcto !!!

[studentmati]

¡Después de un gigantesco descanso de 20 años, al menos comienzan a deleitarse con las noticias sobre el crecimiento y la reanudación de la producción de aviones! No es una pieza de los atrasos de la industria de la aviación soviética, sino incluso a pequeña escala, ¡pero sigue siendo serial! ¡El alma está cantando!

[francotirador]

Cita: studentmati

de los atrasos de la industria aeronáutica soviética, aunque a pequeña escala, ¡pero aún en serie!

Por supuesto, le agrada, pero el hombre es un animal tan grande que siempre quieres más ...

Cita: francotirador

Más técnicas de diferentes modelos,

[studentmati]

Cita: francotirador

Por supuesto, le agrada, pero el hombre es un animal tan grande que siempre quieres más ...

La ley de las necesidades crecientes no ha sido cancelada. Considero que este comienzo es una gran bendición. Y entonces será más fácil. Construir y construir ...

[francotirador]

Cita: studentmati

. Y entonces será más fácil.

Probablemente no muy pronto, ¿cuánto se necesita para revivir? Mal momento, ¿qué puedo decir ...

[Alex 241]

Las glándulas son una cosa, ¡¿cuántos profesionales se pierden !!!!!!!!!!!

[Alex 241]

........................................ Esperemos que sea así, aunque solo sea No interfirió.

[studentmati]

¡Vamos a creer y seguir adelante! ¡Y luego funcionará! Y los que interfieren deben ser empujados hacia atrás ... para decirlo suavemente, en términos generales. Para esto, la voluntad política debe ser. Parece que esto comenzará a adquirir algunas características reales de nuestros gobernantes.

[studentmati]

Cita: francotirador

Mal momento, ¿qué puedo decir ...

¿Y para quién es fácil? ¡Quizás lo más difícil sea con el personal! Los veteranos de la producción se fueron y no había nadie con quien compartir la experiencia. Estoy exagerando, por supuesto, pero básicamente lo es. Los "abuelos" restantes están felices de compartir su experiencia, pero no hay suficientes personas dispuestas a adoptar esta experiencia hoy. Cada vez más compra y venta está de moda.

[francotirador]

Estoy completamente de acuerdo ... por desgracia

[Alex 241]

romper a los hombres!

[francotirador]

Sasha, gracias, una película de lujo !!! compensar !!! ¡No llegue el momento en que la vergüenza dé paso al ORGULLO!

[phantom359]

alex 241,No está mal.

[kos]

alex 241,
¡Frio! Este tipo de publicidad social debería girar en los canales centrales, y no toda la mierda ... mo.
Es necesario mostrarle a su hijo de cinco años.

[cool.ya-nikola]

Cita: Lord Sith

La fuerza aérea de Rusia se está fortaleciendo.

¡Buenas noticias! ¡Solo puedes ser feliz por nuestra Fuerza Aérea!

Cita: Alex 241

Alex 241

¡Gracias, Alexander, por los comentarios competentes, sensatos e informativos!

[francotirador]

Cita: cool.ya-nikola

¡Gracias, Alexander, por los comentarios competentes, sensatos e informativos!

¡Con tales expertos, cada artículo se vuelve significativamente más informativo! ¡Totalmente de acuerdo contigo!

[Alex 241]

vamos chicos

[francotirador]

No, Sasha, ¡el estado de ánimo ha aumentado! Gracias ! ¡Vamos por la Fuerza Aérea!

[Alex 241]

Yo apoyo, vamos

[studentmati]

¿Que hay de mí? ¡Para ti, para la Fuerza Aérea, para aviones!

[Alex 241]

Ponerse al día .........................................

[Rayo]

No vi a nadie, aquí el viceministro de defensa resume los resultados del año: contó sobre 8 aviones más. Me he emborrachado)))) "Como parte de la orden de defensa estatal-2012, se han entregado 32 aviones hasta la fecha, ocho más llegarán a fin de año", dijo. .

Además, la explotación de helicópteros rusos suministró al ejército 127 helicópteros para diversos fines. Borisov dijo que en 2012 la Fuerza Aérea Rusa recibirá 40 aviones Sukhoi, MiG y Yak-130. Según él, estamos hablando del suministro de helicópteros Mi-28N y Ka-52.

Como parte del suministro de equipos de defensa aérea, el ejército recibió 34 estaciones de ubicación. Se completaron las entregas de equipos de automóviles de las marcas KamAZ y Ural. La industria ha cumplido sus obligaciones de modernizar el tanque T-72 y suministrar sistemas de misiles tácticos Iskander.

“La Oficina de Diseño de Tula también cumplió con todas las obligaciones relacionadas con el suministro de los complejos Pantsir-S. Se entregaron cuatro juegos ", dijo Borisov, cuyas palabras son citadas por Interfax.

El misil submarino nuclear "Yuri Dolgoruky" del proyecto 955 "Borey" del Ministerio de Defensa espera poner en servicio el 30 de diciembre, ya que el viceministro de defensa lo puso "debajo del árbol".

[francotirador]

Bueno, amigos, ¿por qué no una razón?

[studentmati]

Recientemente olfateé que el Su-25 se reinició en Ulan-Uda en una serie de modificaciones. Quien sabe que

[Alex 241]

El nuevo avión de ataque de doble control basado en el Su-25 debería comenzar a ingresar al ejército hasta 2020, dijo el jueves el coronel general Alexander Zelin, secretario asistente de defensa de la aviación, a los periodistas.
"Este nuevo tipo de avión de ataque está incluido en el programa de armamento estatal y aprobado para equipar a la Fuerza Aérea. Ingresará a las tropas en 2020", dijo Zelin en una sesión informativa en Voronezh, donde se celebró una conferencia dedicada al centenario de la Fuerza Aérea rusa.
Anteriormente, el Ministerio de Defensa ya habló sobre el desarrollo de un nuevo avión, que debería comenzar a ingresar a las tropas justo antes de 2020. El avión en sí fue llamado entonces "un avión de ataque prometedor" (PSSh).
Indicó que el nuevo avión de ataque estará diseñado para dos pilotos: un navegador y un operador. “Para resolver problemas con sistemas y armas complejos, no se necesitan dos ojos, sino cuatro”, dijo Zelin.
Zelin, que hasta hace poco dirigía la Fuerza Aérea Rusa, señaló que, de acuerdo con el programa de armamento, este avión se producirá con la Corporación Sukhoi junto con la planta en Ulan-Ude, donde previamente se había establecido la producción de aviones de ataque Su-25UB.
Como se esperaba, la aeronave podrá usar toda la gama de armas tácticas, será discreta, podrá aterrizar en cualquier pista, contará con modernos equipos de comunicaciones, radares y navegación.
Una máquina prometedora debería reemplazar el Su-25SM, que, a su vez, fue el resultado de una profunda modernización del Su-25. Su-25SM de una máquina estándar se distingue por una gama mucho más amplia de armas. La modernización se refería a los complejos de comunicación de los equipos de radar y al complejo de observación y navegación.
Como se informó en febrero, se modernizaron más de 30 aviones de ataque Su-25 en partes de la Fuerza Aérea Rusa, y se planea que alrededor de 2020 de estos vehículos de combate se actualicen para 80.

[studentmati]

Es interesante: ¿mantendrá su nombre Su-25, con un conjunto de letras, o ganará un Su-39 expresado anteriormente (hace mucho tiempo)?

[Alex 241]

Sanya decidirá cómo son los ombligos, pero personalmente el día 25 está más cerca de mí.

[studentmati]

Definitivamente, Sash 25th - NAME! ¡Después de todo, esta es una era entera, con sus leyendas y héroes!

[Alex 241]

mejor que cualquier palabra.

[studentmati]

Aparentemente porque reviven el auto, porque es tenaz como un gato ...

[Alex 241]

¡No sé qué avión puede soportar semejante golpe!

[studentmati]

Gran avión !!! ¡Soporta y no eso! ¡Diseño competente, producción de calidad, funcionamiento y servicio profesionales! Por lo tanto, se anuncia "reiniciar". De hecho, en el planeador, se incorporan y finalizan decisiones tan competentes en el proceso de uso de combate que la capacidad de supervivencia de la máquina es asombrosa. De hecho "Rook", aunque con un ala dañada, ¡pero volaré a casa!

[Rayo]

Cita: studentmati

Quien sabe que

Alexander, http: //vt-inform.ru/vti/142/50092.php? Sphrase_id = 3586591, pero es cierto que cavas .....

[Alex 241]

abraza a Lesh, cavando por ti

[studentmati]

Gracias a Aleksey por el enlace, pero comenzó a cavar, recordando cómo eligió la planta para la producción en masa del Su-25, y como resultado, la serie se lanzó en Tbilissi. Una larga historia ... Y sobre la reanudación de la producción apareció en el enlace http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/Su-25UBM.html

[studentmati]

Y una cosa más está siendo revisada. Toda la producción real importante se aleja gradualmente del centro durante más de mil kilómetros. ¿Es bueno o malo no lo sé? Creo que sí. Que es más ventajas. ¿Cual es la razón? Creo que las empresas de Komsomolsk-on-Amur, Novosibirsk, Ulan-Ude, Irkutsk ... todavía lograron mantener su potencial de producción y comenzar el renacimiento. Y aquellos cercanos a Moscú (no quiero usar la palabra centro como autocrédito), bajo la influencia del asaltante (en el bandolerismo ruso), se están convirtiendo sistemáticamente en centros comerciales (Saratov-Ikea). ¿Quizás esto es evolución? ¿Algo en que pensar?

[Alex 241]

Planta de Novosibirsk

[Alex 241]

Inspira esperanza

[Alex 241]

.................................................. .......................

[studentmati]

¡Los productos en metal con imprimación amarilla causan admiración y alegría como un bebé en pañales! ¡Todo acaba de comenzar!

[studentmati]

Cita: Thunderbolt

.... 32 aviones entregados, ocho más llegarán ... entregaron 127 helicópteros ... recibirán 40 aviones ... 34 estaciones de ubicación. Cumplido ... cumplió con sus obligaciones .....

¡Buenas noticias! Pero la moneda tiene otro lado: la red social (medicina, educación, ...) ya se ha reducido en un promedio del 10%, excluyendo la inflación. Otra bomba de tiempo es la inflación misma. Al invertir en la producción de armas, después de un tiempo, los trabajadores no tendrán nada para gastar dinero, como resultado de un aumento significativo en los precios, la depreciación de los salarios, etc.
Me expreso, por supuesto, analfabeto, pero creo que esto es así.
En resumen, si queremos mantener la cabeza alta, entonces la madre tendrá que cavar. ¡No llores!