Su-39 - el renacimiento del avión de ataque Su-25
El avión de ataque Su-39 (Su-25TM, índice de fábrica T-8TM) es una profunda modernización del predecesor Su-25. El trabajo en el nuevo avión comenzó en enero del año 1986. Luego, por decisión del complejo militar-industrial del Consejo de Ministros de la URSS, se comenzó a crear una modificación del Su-25T (una variante antitanque armada con misiles Whirlwind) capaz de operar en cualquier momento del día. En el nuevo avión se planeó instalar una nueva aviónica y utilizar una gama ampliada de armas. Desde el nuevo avión de ataque requiere un uso efectivo. armas en la zona de ubicación del objetivo y la superación fiable de la defensa aérea del probable enemigo, así como la posibilidad de realizar un vuelo a bajas altitudes con un redondeo del terreno.
El avión de ataque de preproducción T8TM-3 completó su primer vuelo el 15 de agosto de 1995. A partir del mismo año, el automóvil comienza a denominarse oficialmente como el Su-39. En la actualidad, se han construido 4 aviones de esta modificación, mientras que el Su-39 continúa siendo sometido a una serie de pruebas estatales. Según los analistas, en un futuro próximo la tarea principal aviación el lado defensor será la derrota de las formaciones blindadas de ataque del país agresor, o al menos un retraso en el ritmo de su avance en el territorio nacional para permitir que las fuerzas terrestres se reagrupen y organicen una respuesta activa. El moderno avión de ataque ruso Su-39 puede resolver este problema en un radio de 900 km.
El diseño del avión de ataque Su-39, en general, fue idéntico al diseño del avión de entrenamiento y combate Su-25UB. Solo en el Su-39, el lugar del segundo piloto fue tomado por un tanque de combustible blando adicional, así como un compartimiento ubicado arriba para acomodar la aviónica adicional. El montaje de la pistola de doble cañón se desplazó desde el eje de simetría del avión hacia la derecha en 273 mm. y se movió debajo del tanque de combustible, el espacio que quedaba debajo de la cabina tomó más aviónica. El tren de aterrizaje delantero de la aeronave también se desplazó - a la izquierda del eje de simetría en 222 mm. En el avión de ataque del fuselaje trasero colocó otro tanque de combustible extra suave.
Dado que Su-39 es un desarrollo adicional de la variante "antitanque" del Su-25T, la tarea de combatir vehículos blindados es importante para él, pero no dominante. Se supone que la nueva máquina podrá impactar efectivamente a los barcos en las zonas costeras, la línea frontal y los aviones de transporte del enemigo, las instalaciones de defensa aérea y la infraestructura del enemigo. En este caso, el complejo de armas de aviónica y ataque sufrió un procesamiento sustancial.
El automóvil actualizado recibió un nuevo radar "Spear-25" en un contenedor externo especial, que amplió significativamente las capacidades de la aeronave. Así que el avión de ataque Su-39 puede llevar a cabo un combate aéreo completo con un avión enemigo, para este propósito su misil aire-aire P-73, P-27 y P-77, que tienen rangos de lanzamiento 20 / 40, 50 / 90 y 80 / 110 km, respectivamente. Los misiles anti-barco X-31А, que tienen un alcance de lanzamiento de hasta 110 km, se utilizan para combatir las agrupaciones de barcos enemigos. Para combatir el radar del enemigo, se usan misiles anti-radar X-31P y X-25MPU. El arsenal de medios de destrucción de objetivos terrestres se complementó con un misil Whirlwind de alta precisión.
El avión de ataque Su-39 puede identificar objetivos de forma independiente, seleccionar una prioridad y usar el tipo de arma deseado. Tiene que elegir entre las cuales, en 11, las unidades de suspensión (5 en cada una de las alas y 1 debajo del fuselaje) pueden colocarse hasta 16 ATVM "Whirlwind", hasta el anti-radar o anti-nave de 4 de la clase de aire a superficie, así como el ancho. Espectro aire-aire. Además, puede usar hasta lanzadores 8 con misiles no guiados 160-th, así como una clase diferente de bombas y tanques incendiarios, hasta contenedores externos de cañón 4-x. Además, la pistola automática de doble cañón 30-mm GSH-30 está incorporada en el fuselaje del avión de ataque.
El uso de modernos equipos de navegación de vuelo hizo que los aviones de ataque Su-39 funcionaran las 24 horas del día y durante todo el año, y también le permite volar de forma totalmente automática. El nuevo avión de ataque está diseñado para resolver las tareas principales de 3-x:
destrucción tanques, BTR, BMP y cañones autopropulsados del enemigo en el campo de batalla, en la marcha y lugares de su acumulación antes de entrar en la batalla día y noche en condiciones climáticas difíciles;
- La destrucción de objetivos navales de varias clases: barcazas anfibias, lanchas rápidas, fragatas y destructores;
- la destrucción de las fuerzas terrestres de aviación, el transporte militar pesado y de choque, los aviones en el aire y en tierra.
Una de las herramientas más importantes del nuevo avión de ataque se convirtió en el sistema de avistamiento automático "Shkval", que funciona las 24 horas, desarrollado por la planta de Krasnogorsk que lleva el nombre de Zvereva, así como a 16 ATGM "Whirlwind". El avión de ataque Su-39 se distingue por una muy buena estabilidad en vuelo, lo que lo hace posible junto con el "Squall" a una distancia de 10 km. asegure la precisión de golpear el objetivo en 60; vea Dada la alta probabilidad de golpear el objetivo 1 con el misil Whirlwind, una munición Su-39 es suficiente para destruir el 14 de los objetivos blindados del enemigo. A modo de comparación, el habitual Su-25 transporta hasta misiles C-160 no guiados 8, que solo pueden golpear el tanque 1.
El principal objetivo de la ATGM Whirlwind es destruir el impacto directo de los MBT modernos con un grosor de armadura de hasta 1. La probabilidad de la destrucción del tanque "Leopard-2" alemán que se mueve en el suelo con un misil "Whirlwind", que fue lanzado por el avión de ataque Su-39 de acuerdo con la designación del objetivo recibido del sistema de observación óptico-electrónico Shkval, es 0,8-0.85. Al mismo tiempo, en el arsenal de aviones de ataque hay UR mucho más pesados, como X-29T, X-29L y X-25ML.
Cabe destacar el hecho de que, con la ayuda del misil antitanque Vortex, el avión de ataque Su-39 puede destruir vehículos blindados enemigos desde fuera del alcance de sus armas antiaéreas. Al mismo tiempo, los valores relativamente pequeños de la altura permitida del lanzamiento del cohete y la distancia mínima al objetivo permiten utilizar el "Torbellino" en condiciones de visibilidad limitada. Por ejemplo, en un mínimo meteorológico de 2 km. en el 200 m. En las condiciones de la Europa moderna, cuando las nubes a menudo tienen un borde inferior al nivel de 200 m., solo el avión de ataque Su-39 puede golpear con bastante éxito a los enemigos blindados móviles del enemigo.
El avión de ataque Su-39 puede despegar y aterrizar con una carga de combate en una pista parcialmente preparada con una superficie no pavimentada, incluidas las ubicadas en áreas montañosas en altitudes de hasta 3 000 m sobre el nivel del mar con la longitud de la pista 1 200 m. en sí mismo 2 turborreactores P-195 4 500 kgf cada uno. Por separado, cabe destacar su reducida visibilidad infrarroja. En este caso, la aeronave puede llevar a bordo la carga de combate hasta 4 000 kg.
De acuerdo con un criterio como el costo / eficiencia del Su-39, el francés Mirage-2000-5, el americano F-16C, el sueco LJAS-39 aproximadamente 1,4-2,2 veces supera. El avión de ataque puede usarse con combustible diesel sin limitar la vida útil de los motores y no requiere un mantenimiento altamente calificado. Esta máquina está disponible en el desarrollo de pilotos militares de cualquier calificación.
Survivor Su-39 ataque mejoró significativamente
Medio de combate de supervivencia del avión de ataque Su-39 con un peso total de 1115 kg. virtualmente 100% proporciona al piloto la protección de todos los componentes y ensamblajes vitales de las armas de fuego y cañones con un calibre de hasta 30-mm, y también regresa y aterriza en el campo de aviación en caso de que golpee los MANPADS tipo Stinger. Esto se logró debido a la planta de energía de dos motores espaciados y protegidos por el fuselaje de la aeronave y la capacidad de continuar el vuelo en el motor de trabajo 1. En este caso, el piloto está protegido por una cabina de titanio, que es capaz de soportar un impacto directo de proyectiles 30-mm, y también tiene un vidrio frontal blindado y un reposacabezas blindado.
Además, el complejo de respuesta de combate "Irtysh" es responsable de la supervivencia del avión de ataque, que incluye: la estación de interferencia de radio activa de Gardenia, la estación de radar que detecta, identifica e identifica el avión que irradia la aeronave, el generador de interferencia de infrarrojo activo de Sukhogruz, el sistema para la expulsión de reflectores dipolares y trazadores . El lanzador HC-26 y el generador de interferencia infrarroja contienen objetivos falsos 192 PPR-26 (radar) o PPI-26 (térmico), que se montan en una sola unidad ubicada en la base de la quilla del avión.
Para reducir la visibilidad del avión de ataque sobre el campo de batalla en el rango óptico, el Su-39 tiene un color especial, y el recubrimiento absorbente de radio aplicado al cuerpo reduce el EPR del avión cuando se irradia el radar. La protección de la aeronave de ataque, cuando el piloto no puede detectar el lanzamiento de cohetes con un cabezal térmico para guía, se lleva a cabo por la estación de Sukhogruz de atascamiento óptico-electrónico en la base de la quilla. La lámpara de cesio 6 kW instalada aquí genera una interferencia modulada en amplitud a los misiles, dejándolos a un lado. No se olvida, y un medio más tradicional - software de disparo de objetivos de calor falso PPI-26.
La reducción de la visibilidad del avión de ataque contribuye a la planta de energía con TRD P-195 sin forma con boquilla no regulada y disminuyó varias veces la firma infrarroja de la boquilla. Esto se logró perfilando el tubo de la llama y el cuerpo central ampliado, lo que elimina la visibilidad directa de las palas de la turbina. Además, la visibilidad de la aeronave se redujo al reducir la temperatura de los gases de escape utilizando el aire atmosférico suministrado.
Un componente importante para aumentar la capacidad de supervivencia del avión de ataque Su-39 es el uso de las instalaciones EW, que aumentan la probabilidad de superar los sistemas de defensa aérea del enemigo. La base del sistema de información del complejo EW Irtysh es una estación de reconocimiento electrónico (SRTR), que es capaz de soportar todo el control y detección de incendios por radar existentes. Al prepararse para una salida, existe la posibilidad de programar una búsqueda por radar con la configuración de su prioridad. La información sobre la exposición del radar de un avión de ataque enemigo se muestra en un indicador especial en la cabina, que indica la fuente de radiación y su dirección.
Con información SRTR, el piloto de ataque, según la situación de combate y las tareas, puede: atacar los misiles de radar; puentear el área afectada del sistema de defensa aérea; configurar la interferencia de radio activa en la estación "Gardenia", o realizar el disparo de programa de objetivos falsos para evasión de SD con cabezas de radar. Dos pequeñas estaciones de contenedores "Gardenia", montadas en los puntos de refuerzo exteriores de la suspensión. Estas estaciones generan distracción, parpadeo, ruido y ruido redirigido en la superficie subyacente.
Características tácticas y técnicas del Su-39:
Dimensiones: envergadura - 14,36 m., Longitud del luchador - 15,06 m., Altura - 5,2 m.
Área del ala - 30,1 cuadrado. m
Peso normal de despegue de la aeronave - 16 950 kg., Máximo despegue - 21 500 kg.
Suministro de combustible - 4890 l.
Tipo de motor - dos TRD P-195 (W), empuje no forzado - 2x4 500 kgf.
La velocidad máxima en tierra es 950 km / h.
El radio de acción a una altitud es 1050 km, y en el suelo, 650 km.
Rango de ferrys - 2 500 km.
Techo práctico - 12 000 m.
Tripulación - 1 hombre.
Armamento: una pistola de doble cañón 30-mm GSH-30
Carga de combate: 2 830 kg normal, máximo 4 400 kg en las unidades de suspensión 11.
Fuentes de información:
-http: //www.airwar.ru/enc/attack/su39.html
-http: //vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiVOut/Su39/Su39004.htm
-http: //www.arms-expo.ru/049049056053124052053049048.html
-http: //military-informer.narod.ru/Su-39.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-39
El avión de ataque de preproducción T8TM-3 completó su primer vuelo el 15 de agosto de 1995. A partir del mismo año, el automóvil comienza a denominarse oficialmente como el Su-39. En la actualidad, se han construido 4 aviones de esta modificación, mientras que el Su-39 continúa siendo sometido a una serie de pruebas estatales. Según los analistas, en un futuro próximo la tarea principal aviación el lado defensor será la derrota de las formaciones blindadas de ataque del país agresor, o al menos un retraso en el ritmo de su avance en el territorio nacional para permitir que las fuerzas terrestres se reagrupen y organicen una respuesta activa. El moderno avión de ataque ruso Su-39 puede resolver este problema en un radio de 900 km.
El diseño del avión de ataque Su-39, en general, fue idéntico al diseño del avión de entrenamiento y combate Su-25UB. Solo en el Su-39, el lugar del segundo piloto fue tomado por un tanque de combustible blando adicional, así como un compartimiento ubicado arriba para acomodar la aviónica adicional. El montaje de la pistola de doble cañón se desplazó desde el eje de simetría del avión hacia la derecha en 273 mm. y se movió debajo del tanque de combustible, el espacio que quedaba debajo de la cabina tomó más aviónica. El tren de aterrizaje delantero de la aeronave también se desplazó - a la izquierda del eje de simetría en 222 mm. En el avión de ataque del fuselaje trasero colocó otro tanque de combustible extra suave.
Dado que Su-39 es un desarrollo adicional de la variante "antitanque" del Su-25T, la tarea de combatir vehículos blindados es importante para él, pero no dominante. Se supone que la nueva máquina podrá impactar efectivamente a los barcos en las zonas costeras, la línea frontal y los aviones de transporte del enemigo, las instalaciones de defensa aérea y la infraestructura del enemigo. En este caso, el complejo de armas de aviónica y ataque sufrió un procesamiento sustancial.
El automóvil actualizado recibió un nuevo radar "Spear-25" en un contenedor externo especial, que amplió significativamente las capacidades de la aeronave. Así que el avión de ataque Su-39 puede llevar a cabo un combate aéreo completo con un avión enemigo, para este propósito su misil aire-aire P-73, P-27 y P-77, que tienen rangos de lanzamiento 20 / 40, 50 / 90 y 80 / 110 km, respectivamente. Los misiles anti-barco X-31А, que tienen un alcance de lanzamiento de hasta 110 km, se utilizan para combatir las agrupaciones de barcos enemigos. Para combatir el radar del enemigo, se usan misiles anti-radar X-31P y X-25MPU. El arsenal de medios de destrucción de objetivos terrestres se complementó con un misil Whirlwind de alta precisión.
El avión de ataque Su-39 puede identificar objetivos de forma independiente, seleccionar una prioridad y usar el tipo de arma deseado. Tiene que elegir entre las cuales, en 11, las unidades de suspensión (5 en cada una de las alas y 1 debajo del fuselaje) pueden colocarse hasta 16 ATVM "Whirlwind", hasta el anti-radar o anti-nave de 4 de la clase de aire a superficie, así como el ancho. Espectro aire-aire. Además, puede usar hasta lanzadores 8 con misiles no guiados 160-th, así como una clase diferente de bombas y tanques incendiarios, hasta contenedores externos de cañón 4-x. Además, la pistola automática de doble cañón 30-mm GSH-30 está incorporada en el fuselaje del avión de ataque.
El uso de modernos equipos de navegación de vuelo hizo que los aviones de ataque Su-39 funcionaran las 24 horas del día y durante todo el año, y también le permite volar de forma totalmente automática. El nuevo avión de ataque está diseñado para resolver las tareas principales de 3-x:
destrucción tanques, BTR, BMP y cañones autopropulsados del enemigo en el campo de batalla, en la marcha y lugares de su acumulación antes de entrar en la batalla día y noche en condiciones climáticas difíciles;
- La destrucción de objetivos navales de varias clases: barcazas anfibias, lanchas rápidas, fragatas y destructores;
- la destrucción de las fuerzas terrestres de aviación, el transporte militar pesado y de choque, los aviones en el aire y en tierra.
Una de las herramientas más importantes del nuevo avión de ataque se convirtió en el sistema de avistamiento automático "Shkval", que funciona las 24 horas, desarrollado por la planta de Krasnogorsk que lleva el nombre de Zvereva, así como a 16 ATGM "Whirlwind". El avión de ataque Su-39 se distingue por una muy buena estabilidad en vuelo, lo que lo hace posible junto con el "Squall" a una distancia de 10 km. asegure la precisión de golpear el objetivo en 60; vea Dada la alta probabilidad de golpear el objetivo 1 con el misil Whirlwind, una munición Su-39 es suficiente para destruir el 14 de los objetivos blindados del enemigo. A modo de comparación, el habitual Su-25 transporta hasta misiles C-160 no guiados 8, que solo pueden golpear el tanque 1.
El principal objetivo de la ATGM Whirlwind es destruir el impacto directo de los MBT modernos con un grosor de armadura de hasta 1. La probabilidad de la destrucción del tanque "Leopard-2" alemán que se mueve en el suelo con un misil "Whirlwind", que fue lanzado por el avión de ataque Su-39 de acuerdo con la designación del objetivo recibido del sistema de observación óptico-electrónico Shkval, es 0,8-0.85. Al mismo tiempo, en el arsenal de aviones de ataque hay UR mucho más pesados, como X-29T, X-29L y X-25ML.
Cabe destacar el hecho de que, con la ayuda del misil antitanque Vortex, el avión de ataque Su-39 puede destruir vehículos blindados enemigos desde fuera del alcance de sus armas antiaéreas. Al mismo tiempo, los valores relativamente pequeños de la altura permitida del lanzamiento del cohete y la distancia mínima al objetivo permiten utilizar el "Torbellino" en condiciones de visibilidad limitada. Por ejemplo, en un mínimo meteorológico de 2 km. en el 200 m. En las condiciones de la Europa moderna, cuando las nubes a menudo tienen un borde inferior al nivel de 200 m., solo el avión de ataque Su-39 puede golpear con bastante éxito a los enemigos blindados móviles del enemigo.
El avión de ataque Su-39 puede despegar y aterrizar con una carga de combate en una pista parcialmente preparada con una superficie no pavimentada, incluidas las ubicadas en áreas montañosas en altitudes de hasta 3 000 m sobre el nivel del mar con la longitud de la pista 1 200 m. en sí mismo 2 turborreactores P-195 4 500 kgf cada uno. Por separado, cabe destacar su reducida visibilidad infrarroja. En este caso, la aeronave puede llevar a bordo la carga de combate hasta 4 000 kg.
De acuerdo con un criterio como el costo / eficiencia del Su-39, el francés Mirage-2000-5, el americano F-16C, el sueco LJAS-39 aproximadamente 1,4-2,2 veces supera. El avión de ataque puede usarse con combustible diesel sin limitar la vida útil de los motores y no requiere un mantenimiento altamente calificado. Esta máquina está disponible en el desarrollo de pilotos militares de cualquier calificación.
Survivor Su-39 ataque mejoró significativamente
Medio de combate de supervivencia del avión de ataque Su-39 con un peso total de 1115 kg. virtualmente 100% proporciona al piloto la protección de todos los componentes y ensamblajes vitales de las armas de fuego y cañones con un calibre de hasta 30-mm, y también regresa y aterriza en el campo de aviación en caso de que golpee los MANPADS tipo Stinger. Esto se logró debido a la planta de energía de dos motores espaciados y protegidos por el fuselaje de la aeronave y la capacidad de continuar el vuelo en el motor de trabajo 1. En este caso, el piloto está protegido por una cabina de titanio, que es capaz de soportar un impacto directo de proyectiles 30-mm, y también tiene un vidrio frontal blindado y un reposacabezas blindado.
Además, el complejo de respuesta de combate "Irtysh" es responsable de la supervivencia del avión de ataque, que incluye: la estación de interferencia de radio activa de Gardenia, la estación de radar que detecta, identifica e identifica el avión que irradia la aeronave, el generador de interferencia de infrarrojo activo de Sukhogruz, el sistema para la expulsión de reflectores dipolares y trazadores . El lanzador HC-26 y el generador de interferencia infrarroja contienen objetivos falsos 192 PPR-26 (radar) o PPI-26 (térmico), que se montan en una sola unidad ubicada en la base de la quilla del avión.
Para reducir la visibilidad del avión de ataque sobre el campo de batalla en el rango óptico, el Su-39 tiene un color especial, y el recubrimiento absorbente de radio aplicado al cuerpo reduce el EPR del avión cuando se irradia el radar. La protección de la aeronave de ataque, cuando el piloto no puede detectar el lanzamiento de cohetes con un cabezal térmico para guía, se lleva a cabo por la estación de Sukhogruz de atascamiento óptico-electrónico en la base de la quilla. La lámpara de cesio 6 kW instalada aquí genera una interferencia modulada en amplitud a los misiles, dejándolos a un lado. No se olvida, y un medio más tradicional - software de disparo de objetivos de calor falso PPI-26.
La reducción de la visibilidad del avión de ataque contribuye a la planta de energía con TRD P-195 sin forma con boquilla no regulada y disminuyó varias veces la firma infrarroja de la boquilla. Esto se logró perfilando el tubo de la llama y el cuerpo central ampliado, lo que elimina la visibilidad directa de las palas de la turbina. Además, la visibilidad de la aeronave se redujo al reducir la temperatura de los gases de escape utilizando el aire atmosférico suministrado.
Un componente importante para aumentar la capacidad de supervivencia del avión de ataque Su-39 es el uso de las instalaciones EW, que aumentan la probabilidad de superar los sistemas de defensa aérea del enemigo. La base del sistema de información del complejo EW Irtysh es una estación de reconocimiento electrónico (SRTR), que es capaz de soportar todo el control y detección de incendios por radar existentes. Al prepararse para una salida, existe la posibilidad de programar una búsqueda por radar con la configuración de su prioridad. La información sobre la exposición del radar de un avión de ataque enemigo se muestra en un indicador especial en la cabina, que indica la fuente de radiación y su dirección.
Con información SRTR, el piloto de ataque, según la situación de combate y las tareas, puede: atacar los misiles de radar; puentear el área afectada del sistema de defensa aérea; configurar la interferencia de radio activa en la estación "Gardenia", o realizar el disparo de programa de objetivos falsos para evasión de SD con cabezas de radar. Dos pequeñas estaciones de contenedores "Gardenia", montadas en los puntos de refuerzo exteriores de la suspensión. Estas estaciones generan distracción, parpadeo, ruido y ruido redirigido en la superficie subyacente.
Características tácticas y técnicas del Su-39:
Dimensiones: envergadura - 14,36 m., Longitud del luchador - 15,06 m., Altura - 5,2 m.
Área del ala - 30,1 cuadrado. m
Peso normal de despegue de la aeronave - 16 950 kg., Máximo despegue - 21 500 kg.
Suministro de combustible - 4890 l.
Tipo de motor - dos TRD P-195 (W), empuje no forzado - 2x4 500 kgf.
La velocidad máxima en tierra es 950 km / h.
El radio de acción a una altitud es 1050 km, y en el suelo, 650 km.
Rango de ferrys - 2 500 km.
Techo práctico - 12 000 m.
Tripulación - 1 hombre.
Armamento: una pistola de doble cañón 30-mm GSH-30
Carga de combate: 2 830 kg normal, máximo 4 400 kg en las unidades de suspensión 11.
Fuentes de información:
-http: //www.airwar.ru/enc/attack/su39.html
-http: //vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiVOut/Su39/Su39004.htm
-http: //www.arms-expo.ru/049049056053124052053049048.html
-http: //military-informer.narod.ru/Su-39.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-39
información