Rolls-Royce completa las pruebas iniciales de los motores F130 destinados a los estrategas estadounidenses B-52

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Rolls-Royce completa las pruebas iniciales de los motores F130 destinados a los estrategas estadounidenses B-52

Nuevo aviación Los motores de los bombarderos estratégicos estadounidenses B-52J Stratofortress entran en la etapa final de pruebas iniciales. Así lo informó el servicio de prensa de Rolls-Royce.

La compañía británica anunció la finalización exitosa de las pruebas iniciales de los motores F130 destinados al B-52J Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU. Las pruebas de motores se están llevando a cabo en las instalaciones de prueba de motores de cohetes más grandes del Centro Espacial John Stennis en Mississippi. A continuación, se sumarán a las pruebas la Fuerza Aérea de Estados Unidos y Boeing.



Estamos encantados con el progreso que hemos logrado en este importante programa de pruebas. Los motores funcionan perfectamente hasta el momento, cumpliendo todas nuestras predicciones de rendimiento.

- dijo la directora de programas de protección Candice Binyard.

Está previsto que las pruebas en tierra y en vuelo de los nuevos motores comiencen en 2024-2026. La producción en serie del F130 se iniciará en las plantas de Rolls-Royce en Indianápolis, EE.UU. En total, está previsto producir al menos 600 motores.

La Fuerza Aérea de EE. UU. finalmente eligió el F130 para sus bombarderos estratégicos en 2021, aunque esto ya se discutió en 2019. El caso es que los motores TF33 del Stratofortress son demasiado caros de mantener y tienen un alto consumo de combustible. Como parte de la remotorización del B-52, se propusieron dos opciones: una sustitución completa de los motores o una reducción de su número de 8 a 4. Eligieron el completo, está previsto que los nuevos motores extiendan el funcionamiento del B-52 por otros 30 años.

Los británicos ofrecieron a la Fuerza Aérea de los EE. UU. el motor F130, o más bien su versión, desarrollado sobre la base del motor BR725 utilizado en los aviones ejecutivos Gulfstream G650. Con un menor consumo de combustible, esta instalación es capaz de desarrollar un empuje de hasta 75,6 kilonewtons, que corresponde al empuje de los motores TF33 B-52.
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    26 comentarios
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    1. +2
      11 2023 septiembre
      Un fuselaje exitoso, no sorprende que lo estén modernizando. Como nuestro veterano "oso". Ambos llevan décadas volando y volando.
      1. +2
        11 2023 septiembre
        Un fuselaje exitoso, no sorprende que lo estén modernizando. Como nuestro veterano "oso". Ambos llevan décadas volando y volando.


        Nuestro Tu-95 lleva mucho tiempo cancelado. El Tu-95MS está en servicio.
        1. +7
          11 2023 septiembre
          Sería mejor si no volaran más B-52...
    2. Hay demasiados motores en el B-52; si solo hubiera 4 en lugar de 8, el diseño sería más simple. Pero existía tal proyecto de modernización.
      1. 0
        15 2023 septiembre
        Resultó demasiado difícil fabricar 4 en lugar de 8, rediseñar las góndolas del motor y mucho más.
    3. -3
      11 2023 septiembre
      Bueno, digamos que las noticias no dicen ni la mitad. Que han estado tratando de modernizar el motor durante más de 40 años, y todavía no ha salido nada debido a los recortes, por lo que no es un hecho que saldrá ahora, por lo que seguirán volando con motores del vertedero, como lo han hecho durante más de 40 años, y continúan volando, en cualquier horario))))
      Bueno, también sería bueno decir por qué están tratando diligentemente de reanudar la producción de motores... En realidad, porque debido a los eternos CORTES, el antiguo B-52, como una mierda de mamut, es el ÚNICO portador de misiles estratégicos en los EE. UU. y No se ve nada nuevo en las olas, todos mienten, los programas para reemplazarlo han fallado, otro está en camino...
      En resumen, otro programa de montaje en espera del próximo montaje, que éste, con los motores, debería ser cancelado por la producción de un bombardero "incomparable" y, según historias de Hollywood y el Pentágono, comenzando al mismo tiempo. wassat
      1. AUL
        +1
        11 2023 septiembre
        ¿Tiene algún dato específico sobre la reducción de los pedidos gubernamentales en EE. UU.? ¿O simplemente te gusta esta palabra?
      2. -1
        11 2023 septiembre
        Bueno, en este sentido estamos en el mismo barco.
      3. 0
        16 2023 septiembre
        El B-52 resultó ser bastante exitoso, por lo que se mantiene en servicio.
        El S-130 sigue volando
    4. 0
      11 2023 septiembre
      ¿Dejaron la opción pyrostart? Cuando, utilizando un petardo en un "campo abierto", se pueden arrancar los motores.
    5. 0
      11 2023 septiembre
      La vieja basura se moderniza inicialmente. Este es un país donde el presupuesto militar es más de la mitad del mundo combinado. Nadie va a comprar estos costosos B-21.
      1. +1
        11 2023 septiembre
        El B-21 escribió que los problemas con el sistema de combustible y las fugas comienzan después de varios vuelos. Luego esta información desapareció: o el problema se solucionó o no...
        1. -4
          11 2023 septiembre
          Cita: Nexcom
          Luego esta información desapareció: o el problema se solucionó o no...

          riendo ¡¿Después de qué “varios vuelos”?! NO hay motores nuevos en la naturaleza, necesitan ir al cementerio de Davis-Monsen, quitar el viejo del que está fuera de servicio, instalarlo, si se quema por una fuga, van y quitan otro. ¡¡¡No existen motores ni repuestos de segunda mano en la naturaleza, especialmente desde hace casi cincuenta años!!!!!
    6. +2
      11 2023 septiembre
      La compañía británica anunció la finalización exitosa de las pruebas iniciales de los motores F130 destinados al B-52J Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE. UU.

      Biden ha paralizado al país; incluso han olvidado cómo fabricar motores para bombarderos.

      Los nuevos motores extenderán la operación del B-52 por otros 30 años.

      Luego lo ampliarán otros diez años y volarán en un avión centenario.
      Alta tecnología estadounidense, insensata y despiadada...
    7. +5
      11 2023 septiembre
      Rolls-Royce fabrica buenos productos. Nuestro barco tiene un mecanismo de gobierno Rolls-Royce. El barco fue construido en 2004. y sin problemas con el volante. en coche.
      Creo que también tendrán éxito con los motores... pero es una lástima.
      1. -1
        11 2023 septiembre
        Cita de seamen2
        Nuestro barco tiene un mecanismo de gobierno Rolls-Royce. El barco fue construido en 2004. y sin problemas con el volante. en coche.

        El aparato de gobierno de un barco de vapor consta de dos contenedores con líquido hidráulico, cuatro bombas, varios cilindros y filtros hidráulicos, refrigeradores y varios sensores. Así que este no es el mecanismo más complejo, aunque hay que admitir que la tecnología es bastante fiable.
    8. -2
      11 2023 septiembre
      ¿Y quién prometió Bi-21?
      Estos Stratoforces con cualquier motor no se convertirán en Tu-160, pero pueden generar mucho dinero para alguien que instale estos motores en tales cantidades en el B-52.
    9. 0
      11 2023 septiembre
      Los nuevos motores de avión para los bombarderos estratégicos estadounidenses B-52J Stratofortress están entrando en la etapa final de pruebas iniciales.

      La fatiga del metal no ha sido cancelada.
      1. -1
        11 2023 septiembre
        La fatiga del metal no ha sido cancelada.


        Es decir, teniendo en cuenta que inicialmente hubo problemas de fuerza.



        https://i.ibb.co/xSLVSmm/usaf-Boeing-b52h-stratofortress-600038-buff-big-ugly-fat-fucker-united-states-air-force-long-range-B.jpg
    10. -1
      12 2023 septiembre
      Lo curioso es que hace mucho tiempo se ofrecieron a reemplazar estas chispas con 4 turbofan económicos, pero no se puede entender al ejército estadounidense con la mente: en todos los niveles hay algún tipo de interés financiero y político, todavía quiero felicitar. ellos porque Bueno, ya es una especie de caos volar con motores que se modificaron por última vez hace 60 años.
    11. 0
      13 2023 septiembre
      ¿Por qué no instalar el PS-95A en el Tu-90MS y poder darle nueva vida al avión? hi
      1. 0
        13 2023 septiembre
        Porque es demasiado difícil y caro “convertir” un turbohélice en un jet. El B-52 es otra cuestión; probablemente se pueda instalar el PS-90 en él).

        Nos reímos de los estados, pero ¿qué nuevos estrategas tenemos? ¿Qué se ha desarrollado y/o lanzado en serie? Nosotros también hemos dejado de producir el NK-25 para el Tu-22M y no se sabe si podrán reanudar la producción o crear algo nuevo.

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