Cúmulo de estrellas E-8 J-STARS aeronaves de observación y focalización de largo alcance

Cúmulo de estrellas E-8 J-STARS aeronaves de observación y focalización de largo alcance



El éxito de la Blitzkrieg alemana estuvo determinado en gran medida por la gestión competente de las unidades de la Wehrmacht y la interacción eficiente y eficaz entre los diferentes tipos de tropas. Como resultado, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán estaba una década por delante de sus oponentes en criterios tales como la calidad de los sistemas de comunicación, la designación de objetivos y el mando y control. Tanto en términos técnicos como organizativos.

Tácticas exitosas de "grupos de batalla" formados a partir de unidades Wehrmacht dependiendo de la tarea; Introducción generalizada de comunicaciones por radio: incluso las cuñas T-I obsoletas están necesariamente equipadas con un receptor de radio VHF (para otros alemanes tanquescomenzando con la luz T-II, ya se instalaron estaciones de radio con todas las funciones); finalmente, tan obvio, y al mismo tiempo, se tomaron medidas ingeniosas, como los controladores de tráfico aéreo de la Luftwaffe en batallones de tanques.

Todos estos preparativos salvaron a las unidades de avance de la Wehrmacht (y tomaron los preciosos días del enemigo), permitiendo que el comando alemán resolviera rápidamente cualquier dificultad, tomara decisiones correctas y redujera drásticamente la pérdida de sus propias tropas, mientras causaba el máximo daño al enemigo.

En las condiciones modernas, la inteligencia de alta calidad, la comunicación ininterrumpida y la designación precisa del objetivo se ponen a la cabeza de cualquier operación militar. Las guerras recientes en Irak y Yugoslavia han demostrado la efectividad de esta estrategia: se crea una fuerte "cúpula de información" en el área de combate, dentro de la cual se controlan todos los movimientos y comunicaciones de radio de los oponentes, lo que les permite revelar sus planes de antemano y seleccionar los objetivos más prioritarios. El terrible resultado es obvio: estados enteros se están borrando de la faz de la Tierra con pérdidas únicas por parte de los democratizadores de la OTAN.

Para formar un "domo de información" invisible, tanto los sistemas globales de inteligencia satelital como aviación fondos: aeronaves de reconocimiento tripuladas y no tripuladas, aeronaves AWACS, equipos de inteligencia de radio, repetidores y puestos de comando aéreo ... Directo y de retroalimentación está bien establecido: una orden del Pentágono se puede presentar a un soldado individual en tiempo real.

Es sorprendente cómo el éxito de las operaciones a gran escala que involucran a miles de unidades de personal y cientos de equipos militares a menudo depende de factores aparentemente poco notables a primera vista que en última instancia son cruciales en la preparación y realización de cualquier operación militar. Estos factores incluyen el avión objetivo de largo alcance E-8 del sistema Joint STARS.

El ojo que todo lo ve del ejército estadounidense

E-8 Joint STARS (Sistema de radar de ataque de objetivos de vigilancia conjunta) es un sistema de vigilancia y selección de objetivos de aviación de largo alcance diseñado para reconocer y clasificar objetivos en tierra en cualquier momento del día bajo cualquier condición climática, así como para coordinar combates e intercambio de información de dos vías con fuerzas en tierra en tiempo real Puesto de mando Scout y aéreo todo en uno.

Desde un punto de vista técnico, el E-8 es una interpretación del antiguo avión de pasajeros Boeing-707 con un diseño interior completamente rediseñado y la góndola 8 de extremo delantero, que aloja el radar multifunción AN / APY-3 con un conjunto de antenas de fase. El E-8 no se distingue por las características de vuelo récord, no está diseñado para el combate aéreo y, a menudo, lleva a cabo la vigilancia, incluso sin entrar en una zona de combate o poner en peligro el derribo.


E-8 Joint STARS con el nombre personal "Eye in the Sky" (ojo en el cielo)


Articulación principal TTX E-8 ESTRELLAS

Masa vacía - 77 t,

Masa máx. despegue - 152 t,

tripulación:
- estándar: piloto 3, sobre los operadores 18 y los oficiales de control de combate,
- para misiones largas: pilotos 6, operadores 28 y oficiales de control de combate,

Velocidad de crucero - 0,84M

Techo - 13 000 m,

Duración de la patrulla:
- Sin repostar 9 h.,
- Con repostaje a 20 h.,

Costo unitario $ 225-240 millones por año 1998.

Según el desarrollador (compañía Nortrop Grumman), el vuelo de combate estándar de las E-8 G-Stars avanza según el siguiente escenario: el avión se hunde lentamente a una distancia de 200-250 km desde la zona de combate. El radar de apertura sintetizada ventral (en otras palabras, un radar especializado para mapear y buscar objetivos contra el suelo) explora el terreno subyacente en ángulos de rumbo, el ancho del haz es 120 °, y el área cubierta por el radar puede alcanzar 50 mil metros cuadrados. km de la superficie de la tierra! En total, el radar tiene modos de operación básicos 5: vista de gran angular, mapeo, búsqueda de objetos fijos, búsqueda de objetos en movimiento en modo Doppler y determina sus rutas, clasificación de objetivos.

También a bordo hay una cámara MS-177 para la observación visual del objeto de interés en tiempo real. El complejo de reconocimiento puede detectar, clasificar y asumir automáticamente el apoyo a los objetivos terrestres puntuales de 600 (vehículos blindados, vehículos, objetos estacionarios).


La imagen del terreno obtenida con el E-8.


Habiendo recibido toda la información necesaria sobre el despliegue de las fuerzas terrestres enemigas y la ubicación de las unidades de su ejército, los operadores deben evaluar la situación, determinar la dirección de los ataques y revelar el plan del enemigo. Toda la información necesaria se puede transmitir a los comandantes de las unidades terrestres en tiempo real (hasta cada tanque individual). Uno puede imaginar que los oficiales de 18 a bordo de las Ji Stars juegan un emocionante juego de computadora donde, en lugar de "tanques" virtuales, vehículos de combate reales con equipos de personas reales conducen alrededor del campo de batalla.

Por supuesto, la tripulación de la aeronave no tiene la capacidad de influir completamente en el curso de toda la guerra local; de lo contrario, al confundir el botón "k" del teclado con el botón "n", puede enviar tropas en lugar de Irak a Irán. Aún así, la competencia de estos especialistas incluye la coordinación de las fuerzas terrestres, la emisión de recomendaciones, la inteligencia y la advertencia sobre posibles amenazas, por ejemplo, el avance de una columna de tanques enemigos en su dirección.

Vale la pena señalar que el E-8 es uno de los componentes del sistema "Ji Stars", que, además del avión de largo alcance para observación y ataque, incluye complejos de reconocimiento radioelectrónico en el ejército y drones de reconocimiento no tripulados.

Sargento, ¿dónde está el botón "salir del juego?"



Campeonato de juegos de computadora


A pesar de su apariencia fantástica y algoritmos de trabajo demasiado complejos, "Ji Stars" es en realidad un desarrollo absolutamente antiguo, liderando su historia desde 1982, cuando los sueños del Ejército y la Fuerza Aérea de EE. UU. de crear una aeronave para la designación de objetivos a largo plazo y el control de las fuerzas terrestres finalmente entraron en la fase de un proyecto significativo. El primer E-8 "J-Stars" despegó exactamente 24 hace un año: 22 Diciembre 1988. Tres años después, en enero 1991, dos aviones Ji Stars participaron en la Guerra del Golfo, operando desde bases aéreas en Arabia Saudita. Naturalmente, en las condiciones del desierto, demostraron ser excelentes: salidas 49, 500 horas de patrullas en las líneas del frente.

La próxima vez que "Jie Stars" apareció en el cielo sobre los Balcanes en el año 1995. Misiones de combate 95 en patrulla. Participó en la guerra de la OTAN contra Yugoslavia, aseguró la invasión de Irak (2003) - Misiones de combate 1000. A solicitud de la ONU, los J-Stars se usaron repetidamente para monitorear la situación en Corea del Norte, y ocasionalmente se usaron en el territorio de Afganistán.
El último, 17, en una fila, "Ji Stars" fue aceptado en la Fuerza Aérea en 2005. Durante más de 20 años de funcionamiento, ni una sola máquina de este tipo se ha perdido. Los estadounidenses citan los siguientes datos con respecto a su uso de combate: en el período de 2001 a 2011. "Ji Stars" realizó salidas de 5200 para patrullar en diferentes partes del mundo, con un total de 10 63 de horas de 000.

Aquí hay una máquina tan inusual, un verdadero "caballero de la capa y la daga", que permanece detrás de escena de la televisión. Noticias, mientras juega casi un papel clave en las operaciones militares.

Seguramente, tiene una pregunta: ¿hay un equivalente doméstico de "G-Stars"? Es difícil responder directamente a esta pregunta: por un lado, como parte de la Fuerza Aérea Rusa, desde los extremos del 60, el avión de reconocimiento y EW Il-20 (ya que no es difícil de adivinar), se basa en el conocido avión de pasajeros turbohélice Il-18, así como en el control aéreo. Puntos Il-22 (próxima versión de Il-18) y el moderno IL-80 VKP (basado en aviones de pasajeros de fuselaje ancho Il-86). Por otro lado, ninguno de estos aviones es completamente diferente de G-Stars: el IL-20 está obsoleto moral y físicamente, y el nuevo IL-80 sirve exclusivamente como un puesto de mando aéreo (diseñado para coordinar tropas en caso de una guerra nuclear).

Puesto de mando aéreo IL-80. Primer vuelo - 1992 g. Tablero 4 incorporado.
Según algunos informes, todos los CPSU Il-80 están incluidos en el escuadrón de relevos y control Separado 8 de la División de Aire de Propósito Especial. Las aeronaves se basan constantemente en el aeródromo de Chkalovsky. Cualquier información adicional sobre estas máquinas está cerrada.

También cabe destacar el Tu-214P, un avión de ingeniería de radio y reconocimiento optoelectrónico con dos radares circulares y radares laterales (está previsto que se ponga en servicio el próximo año). Fue este "pájaro" que se vio sobre el Mar de Japón a principios de diciembre 2012.
Finalmente, el nuevo Tu-XNUMHON - “cielo abierto”. Una aeronave especializada para la vigilancia de la aviación, creada especialmente en el marco del Tratado Internacional sobre Cielos Abiertos para vuelos en el espacio aéreo de los países partes del contrato. La composición del complejo de vigilancia de la aviación a bordo incluye radares laterales, cámaras infrarrojas y equipos para fotografía aérea. Hay puestos de trabajo para los operadores de 214.

Sin embargo, todo esto no se parece mucho a un avión de control y control de largo alcance E-8 de largo alcance. Y quién sabe, tal vez mientras lee este texto, las cámaras de las aeronaves G-Stars que vuelan cerca de la frontera rusa están mirando por su ventana con gran interés.
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3 comentarios
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  1. Zerstorer 28 diciembre 2012 10: 43 nuevo
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    Para eso está el brazo largo del MiG-31. (En el sentido del MiG-31 es necesario no solo para esto, sino también para esto).
  2. borisst64
    borisst64 28 diciembre 2012 11: 27 nuevo
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    Creo que, ¿qué mostraría la ventana este "G-Stars"? =))
    1. vaf
      vaf 28 diciembre 2012 11: 42 nuevo
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      Cita: borisst64
      Creo que eso mostraría a la ventana este "G-Stars"


      ¿Y qué crees que "los nuestros" no muestran nada? guiño

      Aquí hay una foto del vuelo de nuestro Tu-204P durante el "sobrevuelo" de Japón + matón

      Aquí las principales características de rendimiento del complejo en el explorador, que estaría lo más alejado posible del objeto Compañero



      Y había una posibilidad de escoltar a nuestro explorador por nuestra cuenta, es extraño que los japoneses intercepten con misiles. pero por alguna razón nuestro apoyo  solicitar ... "tímido" o algo así? wassat o lo hará ... "arma" ... contraatacar lol

      La foto fue tomada igual durante el vuelo de "familiarización". matón

  3. Papakiko 28 diciembre 2012 11: 36 nuevo
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    Es un "aparato de sonido" muy, si representa la mitad de lo anterior, entonces es un objetivo indiscutible # 2 para cualquier defensa aérea después del AWACS (Avax). soldado