RSC Energia ha completado el trabajo en la creación de una nueva nave espacial.
El otro día, recibió confirmación oficial importante para la astronáutica nacional. noticias - RSC Energia completó el diseño técnico de una nueva nave espacial tripulada rusa. Se supone que para el año 2017 comenzará sus pruebas de vuelo. El barco creado por Energia tendrá que reemplazar al servicio fiel y al servicio de los astronautas rusos Soyuz. Al mismo tiempo, varios expertos no son del todo optimistas y dudan de la necesidad de un nuevo desarrollo en Rusia en esta área.
El miércoles de diciembre, 26, Vitaly Lopota, presidente de Rocket and Space Corporation (RKK) Energia, dijo a los reporteros en Interfax durante una conferencia de prensa sobre la finalización del diseño técnico de una nueva nave espacial rusa. Con fondos suficientes, las pruebas de vuelo de los nuevos productos en la corporación esperan comenzar el año 2017. Según Vitaly Lopot, la corporación está trabajando en un barco completamente nuevo, su diseño probablemente se mostrará a la audiencia en el marco del Salón Internacional Aeroespacial en Moscú MAKS-2013. Al mismo tiempo, el jefe de RSC Energia no proporcionó otros detalles en la reunión con los periodistas. Anteriormente se informó que "Energía" está trabajando en un sistema de transporte tripulado prometedor, abreviado como PPTS. El título de trabajo del nuevo sistema de generación es Rus-M. Para estas obras, la corporación asignó alrededor de 800 millones de rublos.
Se supone que la nueva nave tripulada con el tiempo reemplazará completamente a las naves Soyuz. Se supone que los lanzamientos del nuevo transportador se realizarán desde el nuevo cosmódromo ruso Vostochny. Al mismo tiempo, el aterrizaje de barcos prometedores también debe llevarse a cabo en el territorio de Rusia, actualmente, la nave espacial Soyuz despega de Baikonur y aterriza también en el territorio de Kazajstán. Especialmente para un nuevo barco, se crea un nuevo vehículo de refuerzo con mayor carga útil, que tiene el mismo nombre "Rus-M". Los planes estipulan que las pruebas de vuelo del nuevo cohete comenzarán en el año 2015, a fin de garantizar la posibilidad del primer vuelo del vehículo de lanzamiento con una nave espacial tripulada del año 2018. Al mismo tiempo, hay información de que para realizar pruebas de vuelo del cohete se necesitarán al menos lanzamientos de 10.
El diseño del esquema para este proyecto se completó en junio de 2010, y en 2011, los espectadores de MAKS-2011 pudieron ver la maqueta a tamaño completo de la nueva nave espacial. El sistema consistía en una nave espacial tripulada básica, así como una serie de modificaciones realizadas sobre su base. La base es la versión de la nave de transporte tripulado de la nueva generación (PTK NP). Su objetivo principal es el mantenimiento de estaciones orbitales: la entrega de carga a ellos, a las tripulaciones, a su regreso a la Tierra. Además, esta unidad se puede utilizar como un barco de rescate.
El número máximo de tripulaciones de la nueva nave debería ser 6 (al volar a la Luna se reduce a 4). En noviembre, 2011, el Director Ejecutivo de RSC Energia, Vitaly Lopota, dijo que en la nueva nave espacial los cosmonautas se sentirían más cómodos que en los modernos aviones Boeing. Según los creadores del PPTS (Sistema de transporte tripulado en perspectiva), será capaz de entregar carga en órbita con un peso de hasta 500 kg, la masa de la carga devuelta a la Tierra es el mismo 500 kg. Sin embargo, si el dispositivo se utiliza como un “camión” y no entrega a las personas en órbita, la masa de la carga entregada aumenta a 2 000 kg.
Las modificaciones de PPTS podrán resolver diversas tareas especializadas, entre las que se incluyen la reparación y el mantenimiento de satélites ubicados en órbitas cercanas a la Tierra, vuelos a la Luna, vuelos autónomos a largo plazo (hasta el mes de 1) para realizar varios experimentos y estudios. Además de la entrega a órbita y el retorno a tierra de la carga en versión no tripulada de retorno de carga.
Para el nuevo barco, se adoptó la construcción modular del barco base en forma de 2-x de los principales elementos funcionalmente completados: el vehículo de retorno (VA) y el compartimiento del motor (TO). Una tripulación de hasta 6 personas pueden alojarse cómodamente en el vehículo de regreso. Con este tamaño de tripulación, el barco podrá entregar y recoger cargas de hasta 500 kg desde la órbita. El diámetro máximo del vehículo de retorno es 4,4 metros, que es 2 veces el diámetro utilizado por los buques Soyuz-TMA utilizados hoy en día. La forma BA se eligió teniendo en cuenta las condiciones que permiten mejorar el rendimiento aerodinámico durante la realización de las maniobras necesarias. Esto es muy importante en términos de llevar PTSV a los sitios de aterrizaje rusos.
El uso de rellenos sanitarios rusos para los aparatos de siembra requiere una mayor precisión en el aterrizaje, ya que no hay tantos espacios abiertos adecuados en Rusia ubicados al sur del grado de latitud 51,6 que cumplan con todos los requisitos necesarios (naturaleza de los suelos, topografía, limitaciones en la resistencia del viento, ausencia de construcciones, etc.). Es por esta razón que las principales diferencias entre el NTC NP y el “Soyuz TMA” operado se encuentran en el sistema de aterrizaje aplicado, que, sin ninguna exageración, puede describirse de manera segura como único.
Para mejorar la precisión del aparato de aterrizaje, se decidió abandonar el sistema de paracaídas, que está sujeto a la deriva del viento. Se supone que la VA irá completamente al sistema de chorro. "Extinguir" la tasa de disminución se planea con la ayuda de motores de cohetes de combustible sólido, a partir de una altura de aproximadamente 1 000 metros. El aterrizaje se llevará a cabo en apoyo especial depreciado. A expensas de una solución de este tipo, se excluye la caída típica de la “Soyuz” VA después de que el aparato toque el suelo. La implementación práctica de un aterrizaje vertical "suave" en un área planificada de tamaño limitado le permitirá usar VA al menos 10 veces. Además, la experiencia de estos aterrizajes se puede utilizar para crear módulos de aterrizaje lunares y marcianos especializados.
La nueva nave espacial se hace sin alas, su aeronave tiene una forma cónica truncada en la parte superior y un compartimiento de motor de agregados desechable en la parte inferior. Se supone que utilizará ampliamente los sistemas que RSC Energia ha diseñado para la nave Clipper. La longitud de la nave es 6,1 m., El diámetro de la caja es 4,4 m., La masa al realizar vuelos orbitales cercanos a la Tierra es 12 t. (Al realizar vuelos para una órbita cercana a la luna, la masa alcanza 16,5 t.) - 4,23 t.). El volumen del compartimiento sellado de la nave - cubo 7,77. Se supone que los materiales a base de aleaciones de aluminio utilizadas en la construcción del aparato, que tienen características de resistencia mejoradas y plásticos de carbono, reducirán el peso de la estructura de VA del barco en un 18-20% y también extenderán su vida útil. Se supone que los nuevos materiales y soluciones elaborados en el PSTS en el futuro se pueden utilizar para crear nuevos buques interplanetarios y vehículos espaciales automáticos.
Hace un mes, se informó que los astronautas experimentados realizarían el primer vuelo en el PTK NP, sin embargo, según el cosmonauta piloto Sergey Krikalev, el jefe del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas (CPC) comenzará la preparación para este trabajo solo cuando "su perfil sea más o menos ". Antes de esto, según él, está previsto llevar a cabo la siguiente etapa de modernización de la nave espacial Soyuz (el llamado "Proyecto Soyuz MS"), donde se probarán varios sistemas que luego se utilizarán en el PTK NP.
Según Krikalev, los creadores del proyecto de diseño de la nueva nave espacial pidieron ayuda a los astronautas y escucharon sus deseos. Por ejemplo, los astronautas estaban a favor de un aumento en el volumen habitable en comparación con las "Uniones" existentes. También hablaron sobre la capacidad de controlar la tripulación de la nave 1-2. También planteó la cuestión de si debería haber un compartimiento doméstico en el barco o no. Se decidió que no había necesidad de tal compartimiento al realizar vuelos orbitales cortos.
Al mismo tiempo, varios expertos se refieren a la nueva nave espacial más bien escéptica. Así que un miembro correspondiente de la Academia Rusa de Cosmonáutica. Tsiolkovsky Yuri Karash, en respuesta a una solicitud del periódico Vzglyad, para comentar sobre esta noticia, señaló que el modelo que se mostró en 2011 no era más que una "hermosa atracción". Según él, en este trabajo hay más soluciones de diseño que ingeniería y diseño. También se preguntó dónde iban a volar los astronautas en el sucesor de la Soyuz, mientras que la ISS sería desorbitada.
Yury Karash señaló que "no tiene sentido hacer otra estación cercana a la Tierra". "¿Qué hará Rusia con un barco similar?" Los Estados Unidos ya tendrán listos sus propios barcos de transporte, los europeos cooperarán estrechamente con los Estados Unidos y China también tendrá su propio barco. India también está en desarrollo. Al mismo tiempo, es posible volar a la ISS en el viejo "Soyuz", dijo Yuri Karash en una entrevista con el periódico "Vzglyad".
Al mismo tiempo, en el liderazgo de la industria espacial rusa, la EEI no está lista para cancelar. Por ejemplo, Lopota, durante su comunicación con los periodistas, señaló que el segmento ruso de la ISS crecerá debido a los nuevos módulos de 3. Para el final de 2013, el módulo de laboratorio multifuncional está programado para ser lanzado al espacio, cuyo ensamblaje está llegando a su fin. Se informa que dentro de este módulo habrá 14, y fuera de los trabajos universales de 13. Además, se planea expandir la ISS con un módulo universal, "que será la base para el desarrollo del segmento de la estación rusa". Se planea lanzar al espacio en el año 2016. Además, en el año 2016-2017 se planea formar otro módulo científico y energético, que será el primer ruso.
Fuentes de información:
-http: //www.vz.ru/society/2012/12/26/613858.print.html
-http: //www.energia.ru/rus/news/news-2009/public_08.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki
El miércoles de diciembre, 26, Vitaly Lopota, presidente de Rocket and Space Corporation (RKK) Energia, dijo a los reporteros en Interfax durante una conferencia de prensa sobre la finalización del diseño técnico de una nueva nave espacial rusa. Con fondos suficientes, las pruebas de vuelo de los nuevos productos en la corporación esperan comenzar el año 2017. Según Vitaly Lopot, la corporación está trabajando en un barco completamente nuevo, su diseño probablemente se mostrará a la audiencia en el marco del Salón Internacional Aeroespacial en Moscú MAKS-2013. Al mismo tiempo, el jefe de RSC Energia no proporcionó otros detalles en la reunión con los periodistas. Anteriormente se informó que "Energía" está trabajando en un sistema de transporte tripulado prometedor, abreviado como PPTS. El título de trabajo del nuevo sistema de generación es Rus-M. Para estas obras, la corporación asignó alrededor de 800 millones de rublos.
Se supone que la nueva nave tripulada con el tiempo reemplazará completamente a las naves Soyuz. Se supone que los lanzamientos del nuevo transportador se realizarán desde el nuevo cosmódromo ruso Vostochny. Al mismo tiempo, el aterrizaje de barcos prometedores también debe llevarse a cabo en el territorio de Rusia, actualmente, la nave espacial Soyuz despega de Baikonur y aterriza también en el territorio de Kazajstán. Especialmente para un nuevo barco, se crea un nuevo vehículo de refuerzo con mayor carga útil, que tiene el mismo nombre "Rus-M". Los planes estipulan que las pruebas de vuelo del nuevo cohete comenzarán en el año 2015, a fin de garantizar la posibilidad del primer vuelo del vehículo de lanzamiento con una nave espacial tripulada del año 2018. Al mismo tiempo, hay información de que para realizar pruebas de vuelo del cohete se necesitarán al menos lanzamientos de 10.
"Soyuz-TM"
RSC Energia ha estado trabajando en la creación de un nuevo barco tripulado desde 2000. En 2004, la corporación presentó proyectos y sus primeros prototipos del avión cohete Clipper, que era una versión más pequeña del Buran y pudo aterrizar en los aeródromos. Pero ya en 2006, se decidió abandonar este proyecto. En 2009, RSC Energia ganó una nueva competencia, presentando al público una nueva familia de naves modulares universales del proyecto PTSV. El diseño del esquema para este proyecto se completó en junio de 2010, y en 2011, los espectadores de MAKS-2011 pudieron ver la maqueta a tamaño completo de la nueva nave espacial. El sistema consistía en una nave espacial tripulada básica, así como una serie de modificaciones realizadas sobre su base. La base es la versión de la nave de transporte tripulado de la nueva generación (PTK NP). Su objetivo principal es el mantenimiento de estaciones orbitales: la entrega de carga a ellos, a las tripulaciones, a su regreso a la Tierra. Además, esta unidad se puede utilizar como un barco de rescate.
El número máximo de tripulaciones de la nueva nave debería ser 6 (al volar a la Luna se reduce a 4). En noviembre, 2011, el Director Ejecutivo de RSC Energia, Vitaly Lopota, dijo que en la nueva nave espacial los cosmonautas se sentirían más cómodos que en los modernos aviones Boeing. Según los creadores del PPTS (Sistema de transporte tripulado en perspectiva), será capaz de entregar carga en órbita con un peso de hasta 500 kg, la masa de la carga devuelta a la Tierra es el mismo 500 kg. Sin embargo, si el dispositivo se utiliza como un “camión” y no entrega a las personas en órbita, la masa de la carga entregada aumenta a 2 000 kg.
PPTS
Las modificaciones de PPTS podrán resolver diversas tareas especializadas, entre las que se incluyen la reparación y el mantenimiento de satélites ubicados en órbitas cercanas a la Tierra, vuelos a la Luna, vuelos autónomos a largo plazo (hasta el mes de 1) para realizar varios experimentos y estudios. Además de la entrega a órbita y el retorno a tierra de la carga en versión no tripulada de retorno de carga.
Para el nuevo barco, se adoptó la construcción modular del barco base en forma de 2-x de los principales elementos funcionalmente completados: el vehículo de retorno (VA) y el compartimiento del motor (TO). Una tripulación de hasta 6 personas pueden alojarse cómodamente en el vehículo de regreso. Con este tamaño de tripulación, el barco podrá entregar y recoger cargas de hasta 500 kg desde la órbita. El diámetro máximo del vehículo de retorno es 4,4 metros, que es 2 veces el diámetro utilizado por los buques Soyuz-TMA utilizados hoy en día. La forma BA se eligió teniendo en cuenta las condiciones que permiten mejorar el rendimiento aerodinámico durante la realización de las maniobras necesarias. Esto es muy importante en términos de llevar PTSV a los sitios de aterrizaje rusos.
El uso de rellenos sanitarios rusos para los aparatos de siembra requiere una mayor precisión en el aterrizaje, ya que no hay tantos espacios abiertos adecuados en Rusia ubicados al sur del grado de latitud 51,6 que cumplan con todos los requisitos necesarios (naturaleza de los suelos, topografía, limitaciones en la resistencia del viento, ausencia de construcciones, etc.). Es por esta razón que las principales diferencias entre el NTC NP y el “Soyuz TMA” operado se encuentran en el sistema de aterrizaje aplicado, que, sin ninguna exageración, puede describirse de manera segura como único.
Para mejorar la precisión del aparato de aterrizaje, se decidió abandonar el sistema de paracaídas, que está sujeto a la deriva del viento. Se supone que la VA irá completamente al sistema de chorro. "Extinguir" la tasa de disminución se planea con la ayuda de motores de cohetes de combustible sólido, a partir de una altura de aproximadamente 1 000 metros. El aterrizaje se llevará a cabo en apoyo especial depreciado. A expensas de una solución de este tipo, se excluye la caída típica de la “Soyuz” VA después de que el aparato toque el suelo. La implementación práctica de un aterrizaje vertical "suave" en un área planificada de tamaño limitado le permitirá usar VA al menos 10 veces. Además, la experiencia de estos aterrizajes se puede utilizar para crear módulos de aterrizaje lunares y marcianos especializados.
PPTS
La nueva nave espacial se hace sin alas, su aeronave tiene una forma cónica truncada en la parte superior y un compartimiento de motor de agregados desechable en la parte inferior. Se supone que utilizará ampliamente los sistemas que RSC Energia ha diseñado para la nave Clipper. La longitud de la nave es 6,1 m., El diámetro de la caja es 4,4 m., La masa al realizar vuelos orbitales cercanos a la Tierra es 12 t. (Al realizar vuelos para una órbita cercana a la luna, la masa alcanza 16,5 t.) - 4,23 t.). El volumen del compartimiento sellado de la nave - cubo 7,77. Se supone que los materiales a base de aleaciones de aluminio utilizadas en la construcción del aparato, que tienen características de resistencia mejoradas y plásticos de carbono, reducirán el peso de la estructura de VA del barco en un 18-20% y también extenderán su vida útil. Se supone que los nuevos materiales y soluciones elaborados en el PSTS en el futuro se pueden utilizar para crear nuevos buques interplanetarios y vehículos espaciales automáticos.
Hace un mes, se informó que los astronautas experimentados realizarían el primer vuelo en el PTK NP, sin embargo, según el cosmonauta piloto Sergey Krikalev, el jefe del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas (CPC) comenzará la preparación para este trabajo solo cuando "su perfil sea más o menos ". Antes de esto, según él, está previsto llevar a cabo la siguiente etapa de modernización de la nave espacial Soyuz (el llamado "Proyecto Soyuz MS"), donde se probarán varios sistemas que luego se utilizarán en el PTK NP.
Según Krikalev, los creadores del proyecto de diseño de la nueva nave espacial pidieron ayuda a los astronautas y escucharon sus deseos. Por ejemplo, los astronautas estaban a favor de un aumento en el volumen habitable en comparación con las "Uniones" existentes. También hablaron sobre la capacidad de controlar la tripulación de la nave 1-2. También planteó la cuestión de si debería haber un compartimiento doméstico en el barco o no. Se decidió que no había necesidad de tal compartimiento al realizar vuelos orbitales cortos.
ISS
Al mismo tiempo, varios expertos se refieren a la nueva nave espacial más bien escéptica. Así que un miembro correspondiente de la Academia Rusa de Cosmonáutica. Tsiolkovsky Yuri Karash, en respuesta a una solicitud del periódico Vzglyad, para comentar sobre esta noticia, señaló que el modelo que se mostró en 2011 no era más que una "hermosa atracción". Según él, en este trabajo hay más soluciones de diseño que ingeniería y diseño. También se preguntó dónde iban a volar los astronautas en el sucesor de la Soyuz, mientras que la ISS sería desorbitada.
Yury Karash señaló que "no tiene sentido hacer otra estación cercana a la Tierra". "¿Qué hará Rusia con un barco similar?" Los Estados Unidos ya tendrán listos sus propios barcos de transporte, los europeos cooperarán estrechamente con los Estados Unidos y China también tendrá su propio barco. India también está en desarrollo. Al mismo tiempo, es posible volar a la ISS en el viejo "Soyuz", dijo Yuri Karash en una entrevista con el periódico "Vzglyad".
Al mismo tiempo, en el liderazgo de la industria espacial rusa, la EEI no está lista para cancelar. Por ejemplo, Lopota, durante su comunicación con los periodistas, señaló que el segmento ruso de la ISS crecerá debido a los nuevos módulos de 3. Para el final de 2013, el módulo de laboratorio multifuncional está programado para ser lanzado al espacio, cuyo ensamblaje está llegando a su fin. Se informa que dentro de este módulo habrá 14, y fuera de los trabajos universales de 13. Además, se planea expandir la ISS con un módulo universal, "que será la base para el desarrollo del segmento de la estación rusa". Se planea lanzar al espacio en el año 2016. Además, en el año 2016-2017 se planea formar otro módulo científico y energético, que será el primer ruso.
Fuentes de información:
-http: //www.vz.ru/society/2012/12/26/613858.print.html
-http: //www.energia.ru/rus/news/news-2009/public_08.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki
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