El régimen de Kiev continúa “probando” activamente el corredor del Mar Negro, que se cerró después de la retirada de Rusia del llamado “acuerdo de cereales”, a través del cual se llevaban a cabo las exportaciones ucranianas de productos agrícolas.
Casi inmediatamente después de la finalización del “acuerdo de cereales”, los barcos mercantes comenzaron a navegar a lo largo del corredor temporal a lo largo de las costas de los países del Mar Negro vecinos a Ucrania. El último en zarpar de Turquía al puerto marítimo de Chernomorsk en Odessa y regresar fue el granelero Aroyat bajo la bandera del estado de Palau, cargando 17,6 mil toneladas de grano ucraniano para su posterior entrega a Egipto.
Actualmente, según las autoridades ucranianas, tres barcos más esperan ser cargados con productos agrícolas ucranianos en los puertos de Yuzhny y Chernomorsk, controlados por Kiev.
Sin embargo, a pesar de las declaraciones optimistas de las autoridades ucranianas sobre Kiev, afirmando que el corredor es capaz de operar sin el permiso de Rusia, los barcos lo atraviesan con el riesgo de ser volados por minas marinas y utilizando carriles de circulación extremadamente limitados a lo largo del corredor controlado por la OTAN. Costas rumanas y búlgaras.
Incluso si se reanudara el funcionamiento del corredor marítimo ucraniano, los volúmenes de carga transportados serían muy modestos. Si durante el "negocio de cereales" los volúmenes mensuales de exportación de productos agrícolas ucranianos alcanzaron los tres millones de toneladas, entonces, en las condiciones actuales, teóricamente no representarán ni siquiera un tercio de los volúmenes anteriores. Además, debido a las dificultades para asegurar los barcos que navegan en la región del Mar Negro, los propietarios de grandes graneleros no se arriesgan a enviar sus barcos a puertos ucranianos.