Helicóptero anfibio Sikorsky HH-52 (S-62)

historia crear


En mayo, Sikorsky 1958 presentó el helicóptero anfibio S-62. El desarrollo de este helicóptero comenzó después de pruebas exitosas en un helicóptero S-58 modernizado de un motor de turbina de gas General Electric T-58 con una turbina libre. El helicóptero Sikorsky S-62 se desarrolló en base al S-55 con un motor de pistón. En el diseño del nuevo helicóptero, se utilizaron un sistema de rotores principales y de cola, transmisión y otras unidades de este helicóptero, que se instalaron en una nueva caja sellada. El chasis y el fuselaje proporcionaron el despegue / aterrizaje en el agua.



Un helicóptero experimentado con un motor T58-GE-6 (el motor fuerte 1050 se deformó a 670 hp), el primer vuelo se realizó en 14 en mayo 1958. La producción en serie se lanzó en junio 1960.

El Sikorsky S-62 se desarrolló originalmente como un helicóptero comercial, pero no se adquirió, ya que es demasiado caro y no puede transportar suficientes pasajeros. Por lo tanto, Sikorsky decidió ofrecer su helicóptero a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Para demostrar la fiabilidad del helicóptero anfibio S-62, Sikorsky produjo un lote experimental a su cargo. Casco anfibio, motor y una gran cabina en la que puede transportar hasta 11 pasajeros como la Guardia Costera. 9 Enero 1963, la Guardia Costera de los EE. UU. Recibió el primer helicóptero anfibio Sikorsky S-62A con la designación HH-52A. Se entregaron un total de helicópteros 99. Además, la compañía japonesa Mitsubishi obtuvo la licencia de los helicópteros 25 Sikorsky HH-52A para las fuerzas de autodefensa de Tailandia y Japón.

Posteriormente, se creó una modificación del S-62B con el rotor principal de la máquina S-58. Este helicóptero fue creado para la Fuerza Aérea de la India, pero durante las pruebas se estrelló. Como resultado, los indios eligieron el Mi-4 multipropósito soviético.

diseño

El helicóptero tenía un esquema de un solo rotor, con un rotor de cola, un motor de turbina de gas y un tren de aterrizaje de tres cojinetes.

El fuselaje es un semi-monocasco completamente de metal hecho de aleaciones de aluminio. La parte inferior sellada del fuselaje está hecha en forma de un barco, que garantiza la flotabilidad del helicóptero. Para aumentar la estabilidad lateral, Sikorsky HH-52A está equipado con flotadores laterales. Los asientos de piloto en la cabina doble se encuentran cerca. La cabina de carga 12,45m3 (tamaño 4270x1620xXXXX mm) le permite colocar hasta 1830 pasajeros o hasta 11 heridos en camillas. Detrás de la cabina hay un maletero. En el lado de estribor hay una puerta corredera.



Chasis con una rueda de cola tricino. Los soportes principales en vuelo están parcialmente retraídos en los flotadores, el soporte de la cola no es retráctil. Los cojinetes principales están equipados con amortiguadores de aire y aceite.

El tornillo del cojinete es de tres hojas, tiene cuchillas articuladas y está equipado con un freno. En cuanto al plegado de láminas totalmente metálicas, tienen una forma rectangular. Cuchilla de extrusión hecha de aleación de aluminio. Hojas de acorde 425 mm.

El tornillo de dos palas de la dirección tiene un diámetro de 2670 mm. Las cuchillas tienen una forma trapezoidal en planta, en una bisagra horizontal común.
El motor está montado encima del fuselaje en el carenado.

La transmisión fue diseñada para transmitir 545 kW. Se compone de cajas de cambios principales, intermedias y de cola y ejes de transmisión.
El sistema de combustible consistía en tres tanques, que estaban ubicados debajo del piso de la cabina. El tanque delantero tenía un volumen de litros 348, el principal era 689, el trasero era 523. El cuello de llenado se hizo en el lado derecho del fuselaje. Maslobak fue diseñado para litros 9,5.

Helicóptero anfibio Sikorsky HH-52 (S-62)


El sistema eléctrico del helicóptero consta de un generador de CC (28 B), baterías (24 B) y alternadores (26 B y 115 B).
El equipo electrónico incluye: la estación de radio Collins 615F, el sistema de estabilización automática, el equipo para vuelos por instrumentos, una estación de radio especial para la comunicación con la guardia costera.

Equipo adicional: un cabrestante de rescate con una capacidad de carga de 270 kg, gancho, para una suspensión externa diseñada para 1360 kg, balones inflables de emergencia y un ancla.



características de performance de la aeronave:
Modificación - HH-52;
El diámetro del tornillo principal - 16,20 m
Longitud - 13,90 m;
Altura - 4,90 m
La masa del helicóptero vacío - 2200 kg;
Peso máximo de despegue - 3765 kg;
Tipo de motor - General Electric T58-GE-8B;
Potencia - 932 kW;
Velocidad máxima - 175 km / h;
Velocidad de crucero - 155 km / h;
Ámbito de actuación - 750 km;
Velocidad de ascenso - 354 m / min;
Techo práctico - 3400 m;
Tripulación - persona 2;
La carga útil es de hasta 11 pasajeros.




Basado en materiales:
http://ru-aviation.livejournal.com
http://www.aviastar.org
http://www.airliners.net
http://www.sikorskyarchives.com


Museo de la aviación naval, pensacola
















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26 comentarios
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  1. Tártaro 5 января 2013 10: 42 nuevo
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    Sikorsky es, por supuesto, un genio, es una pena que su talento no se pueda manifestar en Rusia. Oh, si, oh si ... Es necesario llamar talentos en Rusia. Depardieu parece estar ya, Bridget Bordeaux también amenaza. Tendríamos armeros y científicos. Está claro que lo suficiente. PERO tomaremos de Occidente y todo kirdyk a su ciencia.
    1. profesor 5 января 2013 11: 48 nuevo
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      PERO tomaremos de Occidente y toda su ciencia kirdyk.

      No le pasa nada a su ciencia, ves la composición científica de sus facultades.

      Me gustaron las inscripciones en los pedales del helicóptero. bueno
    2. nick 1 y 2
      nick 1 y 2 5 января 2013 16: 32 nuevo
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      Cita: Tatarus
      Sikorsky es, por supuesto, un genio, es una pena que su talento no se pueda manifestar en Rusia.
      = ¡Ay! Un genio y un bastardo a menudo caminan por el mango.
  2. sad32wqesadf
    sad32wqesadf 5 января 2013 11: 23 nuevo
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    ¡Simplemente no puede ser! El FSB ha creado esta http://zipurl.ws/sngbaza base de datos sobre cualquier residente de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI. Realmente estaba realmente asustado
    Hay muchas cosas interesantes sobre mí (direcciones, números de teléfono, incluso mis fotos de una naturaleza diferente). Me pregunto dónde desenterraron esto. En general, hay buenos lados: esto
    La información se puede eliminar del sitio.
    Te aconsejo que te apures, nunca sabes cómo buscar allí ...
  3. stranik72
    stranik72 5 января 2013 16: 31 nuevo
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    Mil y Kamov no eran menos talentosos en nuestro país, por lo que apenas vale la pena arrepentirse de Sikorsky, que vale la pena hoy, que la industria aeronáutica, así como la ciencia, están a merced de las "maniobras ehfekty" de la categoría de aserraderos, pero esta es la voluntad de los "grandes "Putmedov, y esto es un desastre. Nuestro futuro helicóptero en 2025
    1. DuraLexSedLex.
      DuraLexSedLex. 5 января 2013 17: 53 nuevo
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      Bueno, sí, estaba especialmente satisfecho con la inscripción en la cola de los ocho "... EJÉRCITO", personalmente no me importa que nuestros ejércitos como estos sean suministrados))))
  4. Dimon-Lviv
    Dimon-Lviv 5 января 2013 18: 43 nuevo
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    Sí, un talentoso ucraniano. Es una pena que no fuera un patriota y que no se quedara en Rusia.
    1. Dikremnij
      Dikremnij 5 января 2013 21: 05 nuevo
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      Creo que el punto no es si Sikorsky fue un patriota o no, sino que simplemente podrían haberle disparado en 1918. Sí, y si me hubiera quedado en Rusia, habría visitado Sharashka en los años 30 de todos modos.
  5. VadimSt 5 января 2013 22: 40 nuevo
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    Cita: nick 1 y 2
    ¡Ay! Genio y git a menudo van por el mango.

    ¿Y de qué se trata el bastardo? En que no se convirtió debajo de la pared? Descubra la causa de la emigración de emergencia y luego saque conclusiones.

    ¡Para los bastardos, no dejen un lugar en la memoria!
    - En los años 10 del siglo XX, el compositor A.N. Chernyavsky dedicó la marcha "Aviator" al diseñador;
    - en 1982, los honrados pilotos soviéticos apelaron a la revista "Technique of Youth" con una solicitud para restaurar el nombre de I.Sikorsky en la historia de Rusia;
    - en junio, 1989, se abrió una placa conmemorativa en la casa de la familia Sikorsky en Kiev;
    - en mayo, 2000 recibió su nombre de I.Sikorsky, un pequeño planeta descubierto por astrónomos rusos;
    - A finales de mayo se inauguró 2000 en San Petersburgo "Sikorsky Square".
    - 14 Mayo 2008, en el territorio del Instituto Politécnico de Kiev, se abrió un monumento al diseñador;
    - en el United Museum of the University of Civil Aviation and Pulkovo Aviation Enterprise (San Petersburgo) se inauguró una exposición permanente dedicada a I. Sikorsky;
    - El restaurante Sikorsky fue inaugurado en el aeropuerto Sheremetyevo-II.

    Cita: Dimon-Lviv
    Sí, un talentoso ucraniano.

    ¡Si vivo en Ucrania, esto no significa que soy ucraniano!
    Sikorsky ruso, con raíces polacas. Sus parientes aún viven en Rusia.
  6. Пеликан 5 января 2013 23: 03 nuevo
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    Sería bueno compararlo con el nuestro. Escucha a los expertos.
    1. Alex 241
      Alex 241 5 января 2013 23: 21 nuevo
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      Mi-14PS - modificación de búsqueda y rescate. El primer prototipo se convirtió en 1974 de la serie Mi-14PL y, después de cuatro años de pruebas y refinamiento, se puso en servicio. Mi-14PS difiere del básico en equipos de radio modificados, así como en ausencia del complejo Kalmar y las armas. En cambio, el compartimento de carga está equipado con asientos para llevar a bordo hasta 19 personas en peligro. Un helicóptero puede transportar hasta 20 balsas salvavidas. En lugar de un navegador-operador, se incluye un especialista en rescate en la tripulación. Las dimensiones de la puerta deslizante lateral, en comparación con la máquina base, se duplican. La capacidad de carga del brazo lateral SLG-300 supera los 300 kg, lo que permite levantar a bordo, utilizando un sistema especial, un salvavidas junto con dos en peligro. Se proporciona una escotilla adicional para remolcar balsas salvavidas en la parte trasera del compartimento de carga. El helicóptero también puede equiparse con dispositivos aéreos adicionales en las "branquias" para aumentar la estabilidad durante el aterrizaje en alta mar, tres potentes reflectores para operaciones de rescate en la oscuridad y una instalación de televisión a bordo. En 1979, las pruebas del Mi-14PS terminaron y entró en servicio. En 1987, se construyeron dos nuevas modificaciones sobre la base del Mi-14PS: una estaba destinada a proporcionar aterrizaje de entrenamiento, y la otra, equipada con un sistema especial de búsqueda de televisión por láser, se utilizó para combatir las fuerzas y medios de sabotaje. Dos años después, la variante Mi-14PS apareció con un compartimento de carga calentado. Las modificaciones de búsqueda y rescate basadas en Mi-14PL y Mi-14BT también se crearon en Polonia y la RDA.
      1. Alex 241
        Alex 241 5 января 2013 23: 21 nuevo
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        Rendimiento de vuelo del helicóptero Mi-14

        Datos clave Mi-14 Mi-14BT Mi-14PS Mi-14GP
        Año de construcción 1967 1973 1974 1995
        Personal 4 4 4 4
        El número de pasajeros (guardado) - - 19 24
        Tipo de motor TVZ-117M TVZ-117M TVZ-117M TVZ-117M
        Potencia del motor hp 2 x 1950 2 x 1950 2 x 1950 2 x 1950
        El diámetro del rotor 21,3 21,3 21,3 21,3
        Peso en vacío 8902 8800 8821 -
        Peso de despegue, en kg
        normal 13400 13400 13400 13000
        máximo 14000 14000 14000 14000
        La masa de la carga, kg 2000 3000 3000 3000
        La velocidad de vuelo, km / h
        máximo 250 - 230 230
        crucero - - - 210
        Techo dinámico, m 4000 4000 4000 4000
        Rango de vuelo práctico, km 800 800 1200
  7. Alex 241
    Alex 241 5 января 2013 23: 28 nuevo
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    1. Alex 241
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  8. Alex 241
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    1. Alex 241
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      1. Alex 241
        Alex 241 5 января 2013 23: 50 nuevo
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  9. studentmati 6 января 2013 00: 02 nuevo
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    Mi-14 en color polaco:
    1. Alex 241
      Alex 241 6 января 2013 00: 07 nuevo
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      Hola Sash, se operan principalmente en Polonia, los nuestros están prácticamente reservados, usted mismo comprende lo que esto significa. Aquí están las imágenes del desastre de los ejercicios en Sakhalin.
      1. studentmati 6 января 2013 00: 10 nuevo
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        Hola sasha Otra "reserva" de la aviación rusa ..... triste
        1. Alex 241
          Alex 241 6 января 2013 00: 12 nuevo
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          Redacción conveniente, más o menos como son, pero un poco ...................
          1. Alex 241
            Alex 241 6 января 2013 00: 14 nuevo
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            ¡Y el auto es realmente bueno y tiene mucha demanda!
          2. studentmati 6 января 2013 00: 22 nuevo
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            Los helicópteros, así como la electricidad, se recuerdan solo cuando no son ... triste
            1. Alex 241
              Alex 241 6 января 2013 00: 29 nuevo
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              Sasha debe ser recordado! bueno El Mar de Irlanda está buscando a los marineros rusos desaparecidos: la tripulación del barco naufragado Swanland.

              El barco mercante Swanland, propiedad de una compañía inglesa con tripulación rusa a bordo, naufragó el domingo por la noche frente a la costa del norte de Gales, a 37 km al norte de la península de Llyn. Un buque de carga transportaba 30 toneladas de piedra caliza.

              En condiciones de fuerte viento y olas del mar, el casco del barco se agrietó, por lo que se hundió.

              Dos marineros de 8 miembros de la tripulación fueron salvados. Uno de los pilotos del helicóptero Sea King, que los recogió de las balsas salvavidas, era el nieto mayor de Queen, el Príncipe William, dijo el Departamento de Defensa del Reino Unido, informa la BBC.
              1. studentmati 6 января 2013 00: 37 nuevo
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                Los británicos escriben una historia. Bien hecho sin embargo !!!! Las pequeñas cosas desaparecerán con el tiempo y los titulares y las fotos permanecerán en la prensa. Vale la pena aprender los conceptos básicos al escribir una biografía del sucesor al trono de Gran Inglaterra. ¡Lo principal es que el nieto lo sabe! ¡Y muchas gracias a todo el sistema de rescate británico, que funcionó como un reloj!
                1. Alex 241
                  Alex 241 6 января 2013 00: 46 nuevo
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                  También teníamos un sistema de servicio de búsqueda y rescate, espero que lo restauren.
                  1. studentmati 6 января 2013 01: 04 nuevo
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                    Amo a nuestra gente porque durante muchos cientos de años hemos estado viviendo de acuerdo con el principio "el trueno no golpeará, un hombre no se persignará", y luego, al darnos cuenta, comenzamos a "aprovechar durante mucho tiempo, pero a conducir rápido". Restauraremos todo, elevaremos todo, restauraremos todo, pero ¿con qué tipo de tormento haremos todo esto?
  10. studentmati 6 января 2013 00: 16 nuevo
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    ¡Igor Sikorsky es un GRAN diseñador!

    "El 17 de abril de 1941, el diseñador de aviones Igor Sikorsky demostró al asombrado público estadounidense el primer helicóptero anfibio del mundo en un tren de aterrizaje flotante. Era un" VS-300 "modificado. El helicóptero despegó del agua y aterrizó en tierra. El helicóptero que volaba en flotadores duraba 1 hora 35 minutos, y la velocidad alcanzó los 100 kilómetros por hora ".