En la Fuerza Aérea de EE. UU.: el avión de entrenamiento que sobrevivió en la base de Vance tuvo que ser operado con el doble de frecuencia después de que un huracán dañara otros aviones
Los miembros de un escuadrón de entrenamiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Oklahoma trabajaron los fines de semana y horas extras para completar las calificaciones de piloto a tiempo después de que una tormenta severa dañara varios aviones el 21 de julio. Así lo anunció el comandante del escuadrón en su reciente entrevista con los periodistas. Los aviones supervivientes fueron operados más del doble de lo prescrito en las instrucciones de la base aérea.
La furiosa tormenta, con vientos que alcanzaron 130 mph, derribó árboles, literalmente descarriló 29 vagones de tren de carga y dañó 20 aviones de entrenamiento T-6 Texan II en la Base de la Fuerza Aérea de Vance, Oklahoma.
La tormenta dejó muchos menos aviones disponibles para que volaran los cadetes. Antes cada día despegaron hasta 40 aviones. Una vez que esto sucedió, todos los tomadores de decisiones, líderes clave y personal de servicio se reunieron y miramos este evento para comprenderlo. El sentimiento general de todos fue: esto ha sucedido, simplemente arremanguémonos, averigüemos qué nos espera y luego sigamos adelante.
dijo el teniente coronel Michael Kissinger, comandante del 33º escuadrón de entrenamiento de vuelo.
El entrenamiento de pilotos previo al huracán en Vance se realizó dos días antes de lo previsto, dijo Kissinger. Para mantener el ritmo, el escuadrón lanzó los aviones restantes con más frecuencia.
Tomamos este pequeño grupo de aviones y los volamos más de una vez a lo largo del día.
Él dijo.
En un escuadrón estadounidense estándar suele haber seis clases de 26 estudiantes de piloto, cada una con un instructor de vuelo.
Después de todo, no incumplimos los plazos de graduación.
dijo el teniente coronel Michael Kissinger.
Sin embargo, no fue posible alcanzar el objetivo de número de pilotos capacitados para 2023: unos 120 pilotos.
La Fuerza Aérea de EE.UU. capacitó a 1276 nuevos pilotos, frente a los 1381 del año anterior. La razón se debe "a los continuos problemas con el personal civil de los simuladores, la escasez de suministros del T-6 y los retrasos en la revisión de los motores del T-38".
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