Ancla del barco. Teoría y diseños.

72
Ancla del barco. Teoría y diseños.
Corvettes pr.20380 en el muelle. Los anclajes del sistema Hall elevado son visibles en los vástagos. Foto del Ministerio de Defensa ruso.


La apariencia estándar de un barco moderno, independientemente de su clase y tipo, incluye varios dispositivos de barco diferentes. Uno de sus atributos obligatorios es un dispositivo de anclaje. Con su ayuda se ancla la embarcación o barco y se mantiene en el lugar requerido, independientemente del viento y la corriente. En este caso, el anclaje y el dispositivo de anclaje en su conjunto pueden tener diseños diferentes que aporten determinadas ventajas.



Teoría del ancla


A nivel de concepto general, el dispositivo de anclaje no es complejo. Incluye un cabrestante (cabrestante o molinete), su sistema de control, cadena del ancla, el propio ancla, así como un conjunto de accesorios y piezas diversas. La finalidad del dispositivo determina su colocación en el barco, así como su configuración, tipo de ancla, etc.

Para mantener el barco amarrado, el llamado ancla ancla En este caso, el dispositivo de anclaje se sitúa en la proa del casco. Para evitar que la embarcación gire y la mantenga en una posición determinada, se utilizan anclas auxiliares de menor tamaño. Estos dispositivos se colocan en la popa. También existen otro tipo de dispositivos de anclaje y anclajes con otras funciones, en diferentes diseños, etc.


Ancla del Almirantazgo con varilla extraíble. Foto: Wikimedia Commons

El funcionamiento del dispositivo de anclaje es bastante sencillo. A la orden de la tripulación, el cabrestante o molinete debe grabar la cadena del ancla y, con su ayuda, bajar el ancla hasta el fondo. Por su masa y forma, el ancla se adhiere al suelo y resiste los intentos de moverlo. Cuando se utilizan patas móviles, estas últimas literalmente se hunden en el suelo. En esta posición, el ancla se mantiene en su lugar y sujeta la cadena al barco. Sólo se puede quitar levantando la cadena directamente hacia arriba.

La característica clave de cualquier ancla es la llamada. fuerza de sujeción. Es la relación entre la fuerza necesaria para desplazar un ancla horizontal y su masa. También se utiliza el parámetro "capacidad de sujeción del ancla", que caracteriza la fuerza que se opone al movimiento del barco bajo la influencia de la corriente y el viento. La capacidad de sujeción es el producto de la fuerza de sujeción por la masa del ancla.

La fuerza de sujeción y la capacidad de sujeción de un ancla están determinadas por varios factores. Se trata de la masa, material y diseño del propio anclaje, así como de los parámetros y características del suelo, la presencia de objetos extraños en el mismo, etc. La longitud y el peso de la cadena del ancla grabada, así como el grado de tensión, tienen una cierta influencia en el resultado general.


Rompehielos "Ural" con ancla Hall. Foto USC

Desarrollo de diseño


El primero en historias Los dispositivos de anclaje eran extremadamente simples. Utilizaban como ancla una piedra de tamaño adecuado atada con una cuerda. La liberación y elevación de dicho ancla se realizó manualmente. Estos diseños primitivos todavía se utilizan hoy en día, pero sólo en embarcaciones pequeñas y, a menudo, en ausencia de alternativas.

Posteriormente aparecieron diseños más complejos y con mayor eficiencia. Las anclas se han desarrollado de forma especialmente activa en los últimos siglos, en el contexto del desarrollo general de la construcción naval y el transporte marítimo. Como resultado de estos procesos, hace mucho tiempo se formó un diseño de anclaje tradicional, que luego sólo fue modificado introduciendo ciertos cambios.

Las anclas modernas e históricas de aspecto tradicional están hechas de metal. Se utiliza principalmente la fundición, pero también existen estructuras soldadas. Esto hace posible obtener la masa, resistencia y estabilidad requeridas a un costo y capacidad de fabricación razonables. Se utiliza una cadena de metal por las mismas razones.


Ancla del portaaviones de propulsión nuclear USS John C. Stennis (CVN 74). Las dimensiones y peso del producto corresponden al barco transportista. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.

El ancla del diseño tradicional tiene un elemento central alargado, el llamado. un husillo al que se conectan otras piezas. En un extremo del husillo hay un ojo y un soporte para fijar la cadena, en el otro, los llamados. cuernos. Los cuernos y los husos se pueden fabricar juntos; en este caso se refuerza el lugar de su conexión, la tendencia. También en la parte inferior del eje se puede colocar una bisagra en la que se encuentran cuernos/patas giratorias (móviles).

Para mejorar la tracción con el suelo, se proporcionan patas más anchas en los cuernos. Además, se puede instalar una varilla cerca del ojo, un elemento transversal fijo o móvil que no permite que el ancla descanse en el suelo con su lado ancho y empeore su rendimiento.

Las dimensiones y el peso del ancla se determinan teniendo en cuenta las características del buque de transporte. Los barcos pequeños pueden arreglárselas con un ancla de decenas de centímetros de largo y kilogramos de peso. Los grandes barcos con un desplazamiento de decenas de miles de toneladas, a su vez, requieren productos de varios metros y varias toneladas.


Un ancla tipo AC-14, retirada del SSBN Proyecto 941 "Akula" e instalada a modo de monumento. Foto: Wikimedia Commons

Las anclas muertas se suelen construir según el esquema tradicional de dos cuernos. Los auxiliares de diferentes especies podrán tener un solo cuerno de diseño similar. También en algunos casos se utilizan anclas muertas, que tienen una forma simplificada y no tienen cuernos. Están diseñados para sostener un barco u otro objeto durante mucho tiempo. A menudo no existe ninguna posibilidad de levantarlos después de su uso.

Para soltar y levantar el ancla, los dispositivos de anclaje modernos utilizan una variedad de cabrestantes. Disponen de accionamientos eléctricos o hidráulicos de la potencia requerida, tambores horizontales (molinete) o verticales (aguja), etc. En todos los casos, los parámetros del mecanismo se seleccionan teniendo en cuenta las características de la cadena y el inducido. El dispositivo de anclaje también incluye anclajes y cadenas de repuesto, medios para su instalación, etc.

Principales variedades


El diseño tradicional del ancla de barco se está desarrollando desde hace varios siglos, y durante este tiempo han aparecido muchas de sus variantes. Algunos de ellos se han generalizado mucho y se han convertido en el estándar de facto en la construcción naval. Además, cada uno de los diseños encontró aplicación en aquellas áreas donde pudo mostrar los mejores resultados.


Un cartel conmemorativo en forma del ancla de Matrosov. Foto: Wikimedia Commons

Probablemente el tipo de ancla más famoso sea el llamado. Almirantazgo Fue creado a principios del siglo XIX. para británicos flota, rápidamente demostró su eficacia y se generalizó. El ancla Admiralty tiene un diseño de dos cuernos con patas fijas y una varilla en forma de varilla transversal. En versiones mejoradas, la varilla se podía mover o quitar para transportar con seguridad el ancla a bordo del barco.

A finales del siglo XIX. Apareció el ancla Hall, que influyó seriamente en la construcción naval. Recibió enormes cuernos y patas, sujetas a un huso a través de una caja. Inicialmente tenía una varilla fija, pero luego se abandonó esta pieza. Después de esta modificación, el ancla se volvió retráctil: fue posible no solo levantarla hacia el costado del barco, sino también retraerla parcialmente en el hablen. El funcionamiento del dispositivo se simplificó enormemente y el ancla Hall se convirtió durante mucho tiempo en uno de los estándares. En particular, nuestros constructores navales todavía utilizan activamente este diseño.

También en Gran Bretaña los llamados El ancla de Smith. La parte inferior de su eje tiene un ojo en el que se inserta un eje con patas. A diferencia del diseño de Hall, el ancla Smith mueve sólo los brazos, sin caja central. Este ancla mostraba características al nivel de su predecesora, pero no tenía inconvenientes y era más fácil de fabricar.


Rompehielos "Ivan Papanin" modelo 23550 con un ancla de cuatro cuernos. Foto "Astilleros del Almirantazgo"

En los años cuarenta del siglo XX se propuso un interesante diseño de ancla. Ingeniero soviético I. Matrosov. Tomó como base el ancla Hall con una caja móvil, alargó sus patas y también las equipó con salientes laterales con bridas. Cuando las patas están enterradas en el suelo, las bridas actúan como eje y mejoran la mecánica de este proceso, lo que repercute positivamente en las principales características del anclaje.

En los años cincuenta, los ingenieros británicos desarrollaron el ancla AC-14, que se convirtió en otro desarrollo del diseño de Hall. Se distingue por un eje delgado y una caja grande y pesada de mayor ancho. Las patas están ubicadas paralelas al huso. La parte móvil de un ancla de este tipo era inicialmente hueca y estaba llena de agua, pero luego se introdujo una versión sólida. La forma especial del AC-14 permitió mejorar las características básicas en comparación con el anclaje Hall original.

El problema y sus soluciones.


Así, la tarea aparentemente sencilla de mantener un barco en su lugar se caracteriza por una cierta complejidad, y también requiere una atención especial y el uso de diversas ideas y tecnologías. Sin embargo, a lo largo de varios siglos e incluso milenios, los constructores navales pudieron encontrar soluciones óptimas y desarrollaron varios diseños de anclas diferentes.

Gracias a esto, los ingenieros y diseñadores modernos tienen una gran variedad de opciones y pueden utilizar el diseño que mejor se adapte a las tareas y requisitos de un proyecto en particular. Como resultado, la embarcación o barco recibe un dispositivo de anclaje óptimo y la tripulación, en cualquier condición, puede contar con un apoyo confiable en la rada, en alta mar, etc.
72 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +1
    8 de octubre 2023 04: 39
    Una parte integral de cualquier barco o embarcación es el dispositivo de anclaje. Su tarea es asegurar que la embarcación permanezca y la mantenga en un lugar determinado...
    Además de mantener ocupados a los marineros en ausencia de uno. Si, por supuesto, cree en los rumores, entonces, como manifestación de "novatadas", se envía a los jóvenes a afilar el ancla con una lima.
    1. +5
      8 de octubre 2023 05: 04
      Incluso en una película soviética (no recuerdo el nombre) esto se desarrolló. El marinero recién llegado, el contramaestre y su compañero enviaron la pata al ancla para que la cortaran con una sierra para metales. Y precisamente la composición la cerró a sus ojos. En el siguiente episodio, ya está en cubierta con una bolsa y dice: "Acepta el trabajo". Y cuando dudaron de que lo hubiera cortado tan rápido, dijo: "Le quitaron el autógeno a los reparadores y lo cortaron rápidamente". Y tras disfrutar del efecto, sacó las sandías de la bolsa.
    2. +4
      8 de octubre 2023 06: 13
      Cita: Nagan
      Si, por supuesto, cree en los rumores, entonces, como manifestación de "novatadas", se envía a los jóvenes a afilar el ancla con una lima.

      Un chiste marítimo, nacido incluso antes de la revolución, es lo mismo que tomar té en un barco.
    3. +4
      8 de octubre 2023 06: 48
      los jóvenes son enviados a afilar el ancla con una lima.
      O ve al klotik a buscar agua.
    4. +4
      8 de octubre 2023 08: 34
      Cita: Nagan
      Los jóvenes son enviados a afilar el ancla con una lima.

      También envían interferencias desde la antena al techo con una escoba guiño
  2. +6
    8 de octubre 2023 05: 11
    A la orden de la tripulación, el cabrestante o molinete debe grabar la cadena del ancla y, con su ayuda, bajar el ancla hasta el fondo.

    Me imagino esta imagen, el contramaestre se acerca a Brashpil y da la orden: “¡Graaaaaashpil, echa el ancla! ¡Uno dos!
    Y en realidad, el molinete/aguja se utiliza para levantar el ancla. La suelta del ancla y la cadena (cable) se realiza por su propio peso, el frenado se realiza mediante un freno de banda que cubre la rueda dentada del molinete en toda la circunferencia.
    El autor también olvidó mencionar un diseño tan importante del dispositivo de anclaje como es la caja de cadena. Que también se usaba como castigo.
    1. +17
      8 de octubre 2023 05: 29
      El autor también olvidó mencionar un diseño tan importante del dispositivo de anclaje como es la caja de cadena. Que también fue usado como castigo.

      Bueno, ¡algunos escondieron a sus amantes en la caja del ancla!
      El tosco artículo de V. Krapivin en el libro para niños, La historia y descripción de los dispositivos de anclaje, se presenta de una manera mucho más interesante, detallada y fascinante, pero aquí están los adultos.
      1. +13
        8 de octubre 2023 09: 00
        El artículo está húmedo.

        Para arruinar un tema tan interesante como este hay que, sin duda, tener talento.
        En el libro para niños de V. Krapivin, la historia y la descripción de los dispositivos de anclaje se presentan de una manera mucho más interesante, detallada y fascinante, pero aquí están los adultos.


        Este libro es más adecuado para "chicos adultos".

        1. +6
          8 de octubre 2023 16: 52
          ¡Salir adelante!
          Excelente libro, recomiendo mucho su lectura.
          1. 0
            9 de octubre 2023 22: 01
            Großvater (Aleksey) ¡Salir adelante!
            Excelente libro, recomiendo mucho su lectura.
            El tema apareció en 1979 en la revista “Tecnología de la Juventud” nº 4. Enlace: http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1979-04--num64
          2. +1
            2 diciembre 2023 21: 28
            Skryagin, eso es todo. ¡Simplemente cautivador! ¡Sospecho que Ryabov la estaba mirando!
        2. 0
          21 января 2024 18: 37
          Cuando era niño, me cansé del mar y de los barcos después de leer su libro “A raíz de los desastres marinos”. Fue como un golpe del tridente de Poseidón...
      2. +6
        8 de octubre 2023 13: 54
        Kirill Ryabov, ¡a qué hora decidió “arrebatarnos” la materia prima!
        Elegí un tema divertido. Que vaya a impartir formación en aviación general a cadetes de primer año. riendo
      3. 0
        10 de octubre 2023 09: 04
        Bueno, ¿por qué criticas? ¡Mira quién es el autor! ¡El más famoso en los amplios círculos de Military Review es Kirill Ryabov!
    2. +3
      8 de octubre 2023 06: 21
      Cita: Cobarde
      La suelta del ancla y la cadena (cable) se realiza por su propio peso, el frenado se realiza mediante un freno de banda que cubre la rueda dentada del molinete en toda la circunferencia.
      Un contramaestre así debería ser expulsado de la flota con una escoba. Cuando se suelta un ancla que pesa más de 5 toneladas, no por el motor, sino por el freno de banda, el ferrado se quemará y el ancla saldrá volando junto con el amurado. Siempre tomas un par de arcos en el motor y luego los agregas en el freno.
      1. +4
        8 de octubre 2023 13: 45
        Oh, hay tantos videos como este en YouTube. Parece aterrador, como una cadena en una nube de polvo de óxido y, aparentemente, el humo de la banda de freno, con rugido y chispas, vuela hacia el abismo durante 60 segundos, y luego un silencio sepulcral.
        1. +2
          8 de octubre 2023 18: 27
          Cita de Arisaka
          Parece aterrador, como una cadena en una nube de polvo de óxido y, aparentemente, el humo de la banda de freno, con rugido y chispas, vuela hacia el abismo durante 60 segundos, y luego un silencio sepulcral.


          - y con la ronca voz en off de Jack Sparrow: "El Kraken ha sido liberado de la cadena..."
  3. +4
    8 de octubre 2023 05: 53
    El ancla de un portaaviones en la foto. Una niña está reparando una fundición de hierro de 30 toneladas. riendo
    1. +3
      8 de octubre 2023 09: 30
      Una niña está reparando una fundición de hierro de 30 toneladas.

      Los anclajes no están hechos de hierro fundido. Los anclajes están hechos de acero.
  4. +1
    8 de octubre 2023 06: 54
    Cita: Andrey Moskvin
    El ancla de un portaaviones en la foto. Una niña está reparando una fundición de hierro de 30 toneladas. riendo

    Chica blanca... riendo
    Obviamente esto es sólo un escaparate.
    1. +2
      8 de octubre 2023 07: 38
      Cita de Sith
      Chica blanca...riendo
      Obviamente esto es sólo un escaparate.


      Bronce pintado para desfile o recepción.
      Probablemente también tenga sentido detectar periódicamente grietas ocultas en un anclaje de este tipo mediante ultrasonidos.
      1. +2
        8 de octubre 2023 08: 42
        Cita: ycuce234-san
        Probablemente también tenga sentido detectar periódicamente grietas ocultas en un anclaje de este tipo mediante ultrasonidos.

        Para los navegantes todo es diferente que en tierra. Existen Registros de Embarque que regulan todos los mantenimientos, reparaciones y aprobaciones. El dispositivo de anclaje se inspecciona cada cinco años, al igual que todo el barco, y también durante las reparaciones intermedias del muelle. Bueno, teñir las anclas queda a criterio del primer oficial.
      2. +4
        8 de octubre 2023 09: 53
        Bronce pintado para desfile o recepción.

        Este color del ancla significa que el barco ha recibido el Premio a la Excelencia en Retención.
  5. +8
    8 de octubre 2023 07: 20
    El cabrestante está diseñado no solo para trabajar con un ancla, sino que también se cubren con él los cabos de amarre, enrollados alrededor del tambor de amarre. Hicimos ejercicios sobre cómo levantar el ancla manualmente. En la parte superior de la aguja hay agujeros para los troqueles (vigas de madera), por lo que giramos la aguja con estos troqueles, caminando en círculo. No salió nada bueno de esta idea; al principio era fácil rotar, pero luego se volvió difícil. Los terraplenes empezaron a agrietarse, el contramaestre nos los quitó y los ejercicios cesaron.
    1. +3
      9 de octubre 2023 09: 20
      He visto otro uso para una aguja. En Liepaja, en el puerto de invierno. El primer oficial atrapó a niños de dos años con una bolsa de hilo llena de “charlatanistas”. Frente a toda la tripulación, rompieron botellas contra el cabrestante de la cubierta de popa.
  6. +4
    8 de octubre 2023 08: 10
    El autor no escribió una palabra sobre anclas flotantes.
    1. +6
      8 de octubre 2023 08: 40
      Un clásico es el libro "Anchors" de L. Skryagin, de cuatrocientas páginas. El resto, incl. tales artículos son medidas a medias
      1. +5
        8 de octubre 2023 09: 27
        Cita: Maxim Davydov
        Un clásico es el libro "Anchors" de L. Skryagin, de cuatrocientas páginas.


        Los anclajes, o más bien los dibujos de anclajes, por cierto, son muy adecuados como material de autoaprendizaje para dibujar en CAD o modelar en 3D. Son bastante simples para principiantes y, al mismo tiempo, lo suficientemente complejos y con contornos bastante variados para practicar. Y este detalle tiene una rica historia, por eso no es aburrido dibujarlo. Otras piezas similares podrían ser veletas de techo.
        1. +2
          8 de octubre 2023 13: 53
          Gracias por la idea. Me encanta el modelado 3D y todavía no sabía con qué practicar. El transporte de líneas por barco requiere mucha mano de obra y mucho tiempo.
      2. +2
        8 de octubre 2023 12: 39
        Lo tengo, pero lo leí cuando era niño.
  7. +3
    8 de octubre 2023 08: 20
    ¿Por qué las corbetas modelo 20380 con anclajes Hall en la foto? Los hay más modernos.
    Y, en general, veo que tenemos Hall en casi todas partes, especialmente en barcos civiles. guiño
    1. +1
      8 de octubre 2023 09: 07
      Cita: Arzt
      ¿Por qué las corbetas modelo 20380 con anclajes Hall en la foto? Los hay más modernos.
      Y, en general, veo que tenemos Hall en casi todas partes, especialmente en barcos civiles.

      Entonces, en la foto del artículo, en Stenissa lo mismo, el viejo Hall. solicita hi
      1. +3
        8 de octubre 2023 10: 21
        Emnip, este es el presentador de Boldt, quien reemplazó a Hall con ellos. Y Hall y yo estamos atrapados en algún lugar entre principios y mediados del siglo XX.
        1. +3
          8 de octubre 2023 11: 36
          Refresqué mis conocimientos. Sí, en los portaaviones estadounidenses y en la foto hay un ancla Boldt. Pero resulta que también apareció a finales del siglo XIX, un poco más tarde que Hall.
          1. 0
            9 de octubre 2023 00: 15
            Cita: Maxim Davydov
            Refresqué mis conocimientos. Sí, en los portaaviones estadounidenses y en la foto hay un ancla Boldt. Pero resulta que también apareció a finales del siglo XIX, un poco más tarde que Hall.

            Gracias por la aclaración. A simple vista no se nota la diferencia. solicita
        2. +2
          9 de octubre 2023 04: 09
          En general, por supuesto, practiqué de todo: barcos, yates. Y según esta práctica, Hall es el presentador más espontáneo. Coge cualquiera, más moderno, con menos peso, aguanta mejor que Hall. El compromiso de nuestra flota con este diseño es simplemente incomprensible. Incluso el almirante es mejor. Es un inconveniente, sí.
          1. AUL
            +1
            9 de octubre 2023 23: 44
            Cita: mmaxx
            Incluso el almirante es mejor. Es un inconveniente, sí.

            Es debido a este inconveniente que no se utiliza en barcos serios: la varilla evita que el ancla entre en el hable. Pero en el Yal-6 el almirante es un oficial de tiempo completo. Es cierto que tiene un vástago plegable y no se llama ancla, ¡sino drek!
            1. +1
              10 de octubre 2023 09: 41
              Si tienes manos extra para doblar y desplegar la varilla, entonces es difícil encontrar algo más práctico que el almirante. Se mantiene bien en casi todas partes y siempre.
    2. +4
      8 de octubre 2023 09: 40
      Y, en general, veo que tenemos Hall en casi todas partes, especialmente en barcos civiles.

      En la URSS, GOST para buques de superficie, embarcaciones y embarcaciones preveía un ancla Hall y un ancla Admiralty. La URSS ya no existe, pero GOST 761-74 sigue vigente en la actualidad.
      1. +1
        9 de octubre 2023 04: 11
        Lo más interesante es que los estándares GOST ahora son opcionales. Pero, aparentemente, la producción se ha establecido, está escrita en GOST y, por lo tanto, no es necesario pensar con la cabeza.
  8. +4
    8 de octubre 2023 10: 37
    Recuerdo que en el año 1979 u 80, no recuerdo exactamente, en una librería de Iskitim compré un libro de O. Kurti: "Construcción de modelos de barcos". También había una sección sobre anclas. Descripción del cuento, cómo realizarlos según la escala. Entonces, siempre estuve interesado en esta pregunta. Esto es lo que pesan las cadenas de ancla, sin mencionar su fabricación. En el libro de Kurti había una descripción de cómo hacer cadenas de ancla para modelos, lo cual es una bendición. Y aquí los reales tienen una gran masa de eslabones, e incluso el propio montaje de la cadena, que pesa más de una tonelada... Recuerdo que incluso comencé a montar modelos de banco de barcos, pero no avancé más allá de Aurora y el Ártico. (la misma fábrica de Ogonyok). La aviación me fascinaba. riendo bueno
  9. -1
    8 de octubre 2023 10: 39
    de hecho, el barco se mantiene en su lugar no tanto por el ancla, sino por la masa de la cadena del ancla grabada.
    1. +1
      8 de octubre 2023 11: 36
      de hecho, el barco se mantiene en su lugar no tanto por el ancla, sino por la masa de la cadena del ancla grabada.

      ¿Has probado a contar?
      1. +5
        8 de octubre 2023 14: 39
        Dado que el individuo de Krilion nunca se molestó en confirmar su “opinión de experto” con cálculos, hagamos los cálculos nosotros mismos. Por ejemplo, consideremos el ancla más grande jamás utilizada por la Marina de los EE. UU.: el ancla Hall de los portaaviones USS Forrestal (CVA-59) y USS Saratoga (CVA-60), que pesaba 60 libras o 000 toneladas. Y la cadena del ancla de esta ancla, con una longitud de 27 metros, pesaba 600 toneladas, es decir, un metro de cadena pesaba 246 toneladas.



        No complicaremos los cálculos y utilizaremos la fórmula utilizada en todo el mundo para determinar la fuerza de sujeción de un dispositivo de anclaje.
        Tiau = kPya + fPts,
        donde
        k es el coeficiente de fuerza de sujeción, según el tipo de anclaje y la naturaleza del suelo;
        Rya - masa del ancla, t;
        f es el coeficiente de fricción de la cadena sobre el suelo (en promedio igual a 0,3);
        Pc es el peso de la cadena del ancla que yace en el suelo, es decir
        Conocemos el peso del ancla: 27 toneladas. Suele haber un eslabón de cadena de ancla estándar en el suelo, es decir, de 25 a 27 metros. Pero tomaremos dos, anticipando el caso en el que circunstancias imprevistas obligaron a retirar la cadena del ancla. El peso de la cadena del ancla en tierra es de 131 toneladas.
        Tomemos el coeficiente mínimo de fuerza de sujeción del ancla Hall para un fondo arenoso: 1,5, aunque en muchas fuentes es 2,5.
        El coeficiente de fricción de la cadena sobre el suelo, como se indicó anteriormente, es 0,3.
        Nosotros consideramos
        Fuerza de sujeción del anclaje = 27*1,5 = 40,5 (toneladas)
        Fuerza de sujeción de la cadena del ancla = 131*0,3 = 39,3 (toneladas).
        Como vemos, incluso en las condiciones más "favorables", la participación de la cadena del ancla en la fuerza de sujeción del dispositivo de ancla no llega a la mitad. En la práctica, del 5 al 20 por ciento.
        Una vez más surge la pregunta: ¿realmente no es posible publicar autores normales al menos los fines de semana, y no los Ryabov y Mitrofanov, a quienes acuden billones?
        1. +2
          9 de octubre 2023 00: 05
          Cita: Krilion
          de hecho, el barco se mantiene en su lugar no tanto por el ancla, sino por la masa de la cadena del ancla grabada.

          Cita de Frettaskyrandi
          ¿Has probado a contar?

          Por supuesto, calculaste todo correctamente, pero hay algo de verdad en las palabras de tu oponente, aunque la verdad puede no estar en la forma en que la expresó.
          Yo nunca he sido marinero, pero antes me interesaba el tema y todavía lo sigo leyendo. Hace mucho tiempo me encontré con información de que la esencia de la cadena del ancla y su peso se manifiesta debido a que gracias a ella y a la longitud del arco grabado, el vector de empuje del ancla es horizontal y paralelo al fondo. (cuanto más se graba la cadena, más fuerte es el efecto), lo que a su vez permite un uso más eficiente de las “garras” del ancla. Los cables de acero no tienen estas propiedades.
          Los arqueólogos, mientras excavaban un antiguo barco hundido, estaban estupefactos y no entendían por qué había bolas de piedra con un agujero en el medio. Recurrimos a los marineros en busca de ayuda. Tras una lluvia de ideas conjunta, decidieron que estos “dispositivos” se utilizaban como agente de peso para cuerdas de anclaje de cáñamo (o de otro tipo), para darles funciones similares a las cadenas, que no existían entonces.
          Si me equivoco por favor corrígemehi
          1. +1
            9 de octubre 2023 02: 09
            Tienes razón. Quizás el individuo quiso decir esto, pero no pudo expresarlo correctamente.
        2. +1
          9 de octubre 2023 12: 58
          Cita de Frettaskyrandi
          Y la cadena del ancla de esta ancla, con una longitud de 600 metros, pesaba 246 toneladas, es decir un metro de cadena pesaba 2,43 toneladas.
          Metro de cadena 2,43 toneladas: ¡¡¡sólo un mal sinónimo de la palabra SORPRENDIDO!!!! riendo riendo riendo El peso de una cadena de ancla es de 246 toneladas, y hay dos, una para el ancla izquierda y otra para la derecha. ¡¡¡Te sorprenderás dos veces!!! riendo riendo riendo bueno
          1. 0
            9 de octubre 2023 14: 13
            Metro de cadena 2,43 toneladas: ¡¡¡sólo un mal sinónimo de la palabra SORPRENDIDO!!!!

            Aquí tengo muchas ganas de usar algo obsceno, porque cometí un error elemental al determinar el peso de un metro de cadena. 246 dividido por 600 son 0,41 toneladas. Fue sólo gracias a tu comentario que vi mi error. Pero vayamos a las conclusiones. Al final no tiene ningún efecto.
    2. +1
      9 de octubre 2023 04: 14
      La cadena permite que su masa sujete la varilla de la armadura de forma más horizontal. Bueno, suaviza bien las sacudidas del barco. En general, ayuda. En los barcos grandes el efecto, por supuesto, no es el mismo que en los barcos pequeños. En las cosas pequeñas es obvio, pero en las grandes se puede ignorar. No es sólo la masa lo que lo mantiene unido. Las piedras no se utilizan desde hace mucho tiempo. riendo
    3. +1
      19 de octubre 2023 11: 30
      No. La cadena no tiene la fuerza de sujeción comparable a la de un ancla. Da algo, pero no mucho. Su tarea es colocar el eje del ancla en el suelo. Entonces lo sujetará bien.
  10. El comentario ha sido eliminado.
    1. 0
      8 de octubre 2023 13: 59
      Cita: DrVintorez
      Empiece a escribir al autor al principio del artículo. Lo compré de nuevo y lo leí hasta la mitad. Para, esto ya no tiene gracia.

      La administración del sitio nunca estará de acuerdo con esto. Diré más, por el bien de la Rada de Autores, los competitivos, como hoy, quedan excluidos del apoyo a las obras del día. No hay nada que captar en las secciones de historia y armas.
      1. +2
        8 de octubre 2023 14: 49
        La administración del sitio nunca aceptará esto.

        ¿Es realmente imposible dejar al menos una sección del sitio para el cogitatione homo, de los cuales ya queda un porcentaje insignificante entre el predominio del Homo erectus?
  11. +1
    8 de octubre 2023 13: 59
    https://topwar.ru/uploads/posts/2023-10/1696527747_2.jpg
    Y el barco se llama patrullero universal, Proyecto 23550, y no rompehielos, Proyecto 23550.
  12. +4
    8 de octubre 2023 14: 13
    Me gustaría agregar imágenes para cada tipo de ancla mencionada.
    1. +1
      8 de octubre 2023 14: 53
      Me gustaría agregar imágenes para cada tipo de ancla mencionada.

      Para muchos tipos de presentadores, no solo se pueden escribir imágenes, sino también artículos separados. Pero esto es sólo si el contenido está diseñado para personas pensantes. Actualmente no son bienvenidos, por lo que los Ryabov prevalecen entre los autores. Mitrofanova, Samsonov y otros Fedorov.
    2. +2
      8 de octubre 2023 15: 08
      Estoy de acuerdo. De hecho, tuve que buscarlos yo mismo en Internet. bueno
  13. +1
    8 de octubre 2023 15: 07
    Mis felicitaciones al autor por un interesante artículo sobre un tema en el que nunca había pensado. Señor Kirill, continúe por este camino y deje de lado lo inútil y obsoleto. Felicidades. hi
    1. +1
      8 de octubre 2023 15: 11
      Mis felicitaciones al autor.

      ¿Estás bromeando?
      1. +3
        8 de octubre 2023 15: 17
        No he comprobado si esto fue copiado de algún otro lugar. Sin embargo, en el contexto de una serie de artículos inútiles y obsoletos, este artículo brilla como el oro. Este es un tema que nunca he considerado en mi vida. Y aprecié el hecho de querer ir y hacer mi propia investigación. Éste es también el objetivo del artículo. hi
        1. +1
          8 de octubre 2023 15: 42
          este artículo brilla como el oro

          Si esto es oro para ti, sinceramente lo siento por ti. Es incluso difícil imaginar la miseria del entorno informativo en el que nos encontramos.
          1. +2
            8 de octubre 2023 15: 49
            Mi querido colega omnisciente, lamentablemente no poseo su don de sabiduría. Pero definitivamente no tienes modales. Por desgracia sí. Así que no te diré cortésmente adónde ir, pero tú, que eres omnisciente, lo entenderás. Felicidades.. riendo
          2. +1
            8 de octubre 2023 16: 58
            Cita de Frettaskyrandi
            este artículo brilla como el oro

            Si esto es oro para ti, sinceramente lo siento por ti. Es incluso difícil imaginar la miseria del entorno informativo en el que nos encontramos.

            ¡Buenas noches Víctor!
            A veces un tema interesante vale más que un artículo. Usted mismo ha desarrollado los pensamientos de Vyacheslav, Valery, Andrey y muchos otros autores más de una o dos veces.
            Aunque estoy de acuerdo en que no hay nada que pueda ampliar completamente la fornicación actual, muchos ni siquiera estaban interesados ​​en este tema.
            1. +2
              8 de octubre 2023 17: 22
              Ese es exactamente el punto. No estoy discutiendo la calidad del producto. Sin embargo, admito que el artículo despertó mi interés en un tema que no conocía. Me gustaría escribir un artículo sobre lo que sé, pero la barrera del idioma me lo impide. Tendría que esforzarme demasiado en el traductor para que algo sea legible. Pero si un colega omnisciente que no tiene mis problemas con el idioma ruso escribiera algo, lo leería con mucho gusto. Simplemente no escribas más sobre anclas de barcos. riendo
              1. +1
                8 de octubre 2023 18: 06
                Pero si un colega omnisciente, que no tiene mis problemas con el idioma ruso, escribiera algo

                https://topwar.ru/199980-jeksperimentalnye-pistolety-mauzera.html
                Leer
                1. +1
                  8 de octubre 2023 20: 33
                  Me parece que el artículo que mencionas fue escrito por Sergei. Si eres tú el que está disfrazado, te saludo, pero no entiendo los ataques personales. Siempre he expresado respeto por su trabajo. Sin embargo, si el autor es un escritor fantasma omnisciente, felicidades, este artículo brilla como un diamante. riendo hi
                  1. 0
                    8 de octubre 2023 20: 52
                    Me parece que el artículo que mencionas fue escrito por Sergei.

                    El autor se indica al final del artículo.
                    No entiendo los ataques personales.

                    No hay ataques personales en mis comentarios. Se relacionan exclusivamente con el tema del artículo y sus declaraciones sobre él y el autor.
                    1. 0
                      8 de octubre 2023 21: 54
                      ¿Entonces eres Sergey? Cuando hago clic en un autor, aparece su estado. No aparece en tu publicación.
  14. 0
    9 de octubre 2023 04: 05
    El artículo es bueno. Mira cuántos comentaristas normales aparecieron a la vez. riendo
  15. 0
    10 de octubre 2023 19: 45
    ¡Mi!

    No diré de qué tipo, pero es pesado, todavía soviético, con marca de calidad.
    1. +1
      13 de octubre 2023 06: 22
      Danforth. Un ancla muy racional. Esto es para agregar bookoff al comentario. riendo
    2. +1
      14 de octubre 2023 18: 59
      Miré de nuevo. Y recordé la peculiaridad. Por alguna razón, las anclas soviéticas fundidas tienen un ángulo de rotación de los brazos muy pequeño. Teníamos unos extranjeros y los cocinamos yo mismo en acero inoxidable. Allí las patas giraron exactamente 35 grados, o incluso 40. Se sostiene mucho mejor y pesa mucho menos que el yeso. Simplemente desaparece por completo en la tierra suelta. Si estábamos en el viento o íbamos muy cargados desde la popa, entonces sacarlo era un problema. En lugar de un ancla, se sacaron enormes trozos de tierra.
      Hoy en día utilizan principalmente arados para cada pequeña cosa.
  16. +1
    19 de octubre 2023 11: 26
    Durante el funcionamiento normal del ancla, el eje se encuentra horizontalmente en la parte inferior. En este caso, las patas giratorias están enterradas en el suelo y la fuerza de sujeción del ancla es máxima. Para hacer esto, en embarcaciones pequeñas, se une una cadena al ancla y un extremo sintético a la cadena. El propósito de la cadena es apoyar el huso en el suelo y no agregar peso al ancla. La longitud óptima del extremo/cadena del ancla es de 5 a 6 profundidades debajo de la quilla. Más, no tiene sentido, menos, el ancla aguantará peor.