La Fuerza Aérea de Bielorrusia se enfrenta a una escasez de alas de combate
El agujero en el escudo de aire de Bielorrusia amenaza con crecer, y cómo sellarlo aún no está claro. Sin embargo, es obvio que actualmente no hay recursos financieros para adquirir docenas de aviones modernos y caros del país.
En 2015, el ejército bielorruso espera recibir cuatro aviones de entrenamiento de combate (UBS) Yak-130. Según informes de los medios de comunicación, el contrato correspondiente entre Irkut Corporation OJSC y el Ministerio de Defensa de Bielorrusia se firmó el 18 de diciembre en Minsk en presencia del Ministro de Defensa bielorruso Yuri Zhadobin, Director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Alexander Fomin y el Embajador de Rusia, Alexander Surikov.
Varios comentaristas interpretaron este acuerdo como el comienzo de la realización de los acuerdos alcanzados por los presidentes de los dos países que Rusia proporcionaría a Bielorrusia nuevos vehículos de combate modernos para proteger la frontera aérea en el marco de un sistema de defensa aérea regional único. Esto fue solicitado por Minsk, ya que los aviones, que están a disposición de la Fuerza Aérea de Belarús y las Fuerzas de Defensa Aérea, se están quedando sin recursos.
Sobre un acuerdo verbal con un colega ruso sobre este tema, Alexander Lukashenko dijo a 21 de septiembre a los periodistas, compartiendo los detalles de su reunión con Vladimir Putin en Sochi. Al mismo tiempo, se enfatizó que los aviones son necesarios en primer lugar para "estar en servicio en la frontera".
Algunos expertos concluyeron que los combatientes le darían a Bielorrusia. Además, si tomamos en cuenta las lecciones del incidente de julio con el avión sueco, necesitamos cazas capaces de interceptar objetivos aéreos de baja altitud y baja velocidad.
Sin embargo, otros observadores llamaron la atención sobre el hecho de que después de la retirada de los bombarderos de primera línea de Su-24 de las fuerzas armadas, la Fuerza Aérea de Bielorrusia comenzó a experimentar una escasez de aviones diseñados para realizar misiones de percusión.
Sin embargo, dadas las modestas oportunidades económicas del país, es difícil imaginar que los líderes bielorrusos puedan comprar dos tipos de vehículos de combate especializados. Especialmente en cualquier cantidad significativa. Lo más probable es que podamos hablar de aviones multipropósito.
Inicialmente, había una versión de que los cazabombarderos Su-30 podrían usarse en esta capacidad. A saber, el 18 Su-30K, una vez utilizado por el ejército indio, pero luego regresó al propietario: el ruso aviación Irkut Corporation. Estos combatientes fueron entregados a la 558a planta de reparación de aviones en Baranovichi (región de Brest) para su reparación y modernización. Después de lo cual se suponía que se pondrían a la venta. Entre los compradores potenciales, según fuentes autorizadas, hasta hace poco, Bielorrusia figuraba en la lista.
Sin embargo, la situación volvió a ser incierta después de la declaración de Alexander Lukashenko en noviembre de que Bielorrusia no compraría armas viejas.
Ahora, después de la firma del contrato para la compra del Yak-130, la pregunta parece haberse resuelto. Este avión de entrenamiento de doble combate, desarrollado por Yakovlev Design Bureau, se distingue por su excelente maniobrabilidad, el equipo radioelectrónico a bordo, característico del avión militar más nuevo, alta confiabilidad y larga vida útil.
El Yak-130 es capaz de transportar hasta 3000 kg de varias cargas de combate en nueve nodos de suspensión externos. Estos pueden ser misiles guiados aire-superficie X-25ML; misiles guiados aire-aire P-73; bombas aereas ajustables KAB-500L; Bombas incontrolables calibre 250 y 500 kg; bloques con misiles de aviones no guiados B-8М y B-13Л; instalación de armas de infantería UPK-23-250; Contenedores con equipo de reconocimiento o equipo de guerra electrónica.
Mientras tanto, no todos los analistas creen que el problema de la escasez de aviones modernos en el ejército bielorruso fue resuelto por el Yak-130. Los expertos indican que es muy vulnerable a los disparos desde el suelo en el caso de que se utilicen como aeronaves ligeras o aeronaves de ataque.
También se llama la atención sobre el peso insuficiente de la carga de combate. En este sentido, la eliminación de 35 Su-24 no puede compensarse ni siquiera con la adquisición de una cantidad igual de Yak-130, ya que deberían ser el doble de grandes que los autos retirados. Eso parece poco realista debido al costo relativamente alto del Yak-130 (alrededor de 15 millones de dólares).
Una confusión adicional en la prensa fue la información anónima de que los combatientes de X-NUMX Su-14, que están en servicio con la base de aviación de combate 27 en Baranavichy, están programados para ser retirados de la fuerza aérea de las fuerzas armadas bielorrusas.
Y aunque no hay un informe oficial sobre tal decisión, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa confirmó a BelaPAN que al menos desde diciembre 1, cuando comenzó el año académico en el ejército bielorruso, Su-27 no voló. Estos combatientes han estado en operación durante más de 25 años, han agotado su vida y su uso continuo es contrario a los principios de seguridad de vuelo. Según los expertos, incluida la compañía Sukhoi, la actualización adicional del Su-27 no es práctica.
Por lo tanto, el agujero en el escudo de aire de Bielorrusia amenaza con crecer, y aún no está claro cómo sellarlo. Sin embargo, es obvio que actualmente no hay recursos financieros para adquirir docenas de aviones modernos y caros del país.
Según algunos expertos, el problema podría resolverse mediante el despliegue de una base de aviación rusa en uno de los aeródromos de Bielorrusia. El bien de ellos ahora es mucho vacío. Y la pregunta comenzó a exagerarse en los medios de comunicación. Pero por ahora, el Ministerio de Defensa de Belarús se niega a comentar sobre el razonamiento sobre este asunto.
Sin mencionar la presencia de otro esquema. De acuerdo con esto, Rusia proporcionará a Bielorrusia los aviones necesarios (lo más probable es que sea el nuevo Su-30) a cambio de proporcionar una base militar para desplegar los sistemas de misiles Iskander. Tal medida de Moscú podría ser la respuesta de los Estados Unidos y la OTAN al despliegue de instalaciones de defensa de misiles en Polonia.
Aún no se sabe cómo evolucionarán realmente los eventos. Pero los aviones de combate en el ejército bielorruso son menos.
En 2015, el ejército bielorruso espera recibir cuatro aviones de entrenamiento de combate (UBS) Yak-130. Según informes de los medios de comunicación, el contrato correspondiente entre Irkut Corporation OJSC y el Ministerio de Defensa de Bielorrusia se firmó el 18 de diciembre en Minsk en presencia del Ministro de Defensa bielorruso Yuri Zhadobin, Director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Alexander Fomin y el Embajador de Rusia, Alexander Surikov. Varios comentaristas interpretaron este acuerdo como el comienzo de la realización de los acuerdos alcanzados por los presidentes de los dos países que Rusia proporcionaría a Bielorrusia nuevos vehículos de combate modernos para proteger la frontera aérea en el marco de un sistema de defensa aérea regional único. Esto fue solicitado por Minsk, ya que los aviones, que están a disposición de la Fuerza Aérea de Belarús y las Fuerzas de Defensa Aérea, se están quedando sin recursos.
Sobre un acuerdo verbal con un colega ruso sobre este tema, Alexander Lukashenko dijo a 21 de septiembre a los periodistas, compartiendo los detalles de su reunión con Vladimir Putin en Sochi. Al mismo tiempo, se enfatizó que los aviones son necesarios en primer lugar para "estar en servicio en la frontera".
Algunos expertos concluyeron que los combatientes le darían a Bielorrusia. Además, si tomamos en cuenta las lecciones del incidente de julio con el avión sueco, necesitamos cazas capaces de interceptar objetivos aéreos de baja altitud y baja velocidad.
Sin embargo, otros observadores llamaron la atención sobre el hecho de que después de la retirada de los bombarderos de primera línea de Su-24 de las fuerzas armadas, la Fuerza Aérea de Bielorrusia comenzó a experimentar una escasez de aviones diseñados para realizar misiones de percusión.
Sin embargo, dadas las modestas oportunidades económicas del país, es difícil imaginar que los líderes bielorrusos puedan comprar dos tipos de vehículos de combate especializados. Especialmente en cualquier cantidad significativa. Lo más probable es que podamos hablar de aviones multipropósito.
Inicialmente, había una versión de que los cazabombarderos Su-30 podrían usarse en esta capacidad. A saber, el 18 Su-30K, una vez utilizado por el ejército indio, pero luego regresó al propietario: el ruso aviación Irkut Corporation. Estos combatientes fueron entregados a la 558a planta de reparación de aviones en Baranovichi (región de Brest) para su reparación y modernización. Después de lo cual se suponía que se pondrían a la venta. Entre los compradores potenciales, según fuentes autorizadas, hasta hace poco, Bielorrusia figuraba en la lista.
Sin embargo, la situación volvió a ser incierta después de la declaración de Alexander Lukashenko en noviembre de que Bielorrusia no compraría armas viejas.
Ahora, después de la firma del contrato para la compra del Yak-130, la pregunta parece haberse resuelto. Este avión de entrenamiento de doble combate, desarrollado por Yakovlev Design Bureau, se distingue por su excelente maniobrabilidad, el equipo radioelectrónico a bordo, característico del avión militar más nuevo, alta confiabilidad y larga vida útil.
El Yak-130 es capaz de transportar hasta 3000 kg de varias cargas de combate en nueve nodos de suspensión externos. Estos pueden ser misiles guiados aire-superficie X-25ML; misiles guiados aire-aire P-73; bombas aereas ajustables KAB-500L; Bombas incontrolables calibre 250 y 500 kg; bloques con misiles de aviones no guiados B-8М y B-13Л; instalación de armas de infantería UPK-23-250; Contenedores con equipo de reconocimiento o equipo de guerra electrónica. Mientras tanto, no todos los analistas creen que el problema de la escasez de aviones modernos en el ejército bielorruso fue resuelto por el Yak-130. Los expertos indican que es muy vulnerable a los disparos desde el suelo en el caso de que se utilicen como aeronaves ligeras o aeronaves de ataque.
También se llama la atención sobre el peso insuficiente de la carga de combate. En este sentido, la eliminación de 35 Su-24 no puede compensarse ni siquiera con la adquisición de una cantidad igual de Yak-130, ya que deberían ser el doble de grandes que los autos retirados. Eso parece poco realista debido al costo relativamente alto del Yak-130 (alrededor de 15 millones de dólares).
Una confusión adicional en la prensa fue la información anónima de que los combatientes de X-NUMX Su-14, que están en servicio con la base de aviación de combate 27 en Baranavichy, están programados para ser retirados de la fuerza aérea de las fuerzas armadas bielorrusas.
Y aunque no hay un informe oficial sobre tal decisión, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa confirmó a BelaPAN que al menos desde diciembre 1, cuando comenzó el año académico en el ejército bielorruso, Su-27 no voló. Estos combatientes han estado en operación durante más de 25 años, han agotado su vida y su uso continuo es contrario a los principios de seguridad de vuelo. Según los expertos, incluida la compañía Sukhoi, la actualización adicional del Su-27 no es práctica.
Por lo tanto, el agujero en el escudo de aire de Bielorrusia amenaza con crecer, y aún no está claro cómo sellarlo. Sin embargo, es obvio que actualmente no hay recursos financieros para adquirir docenas de aviones modernos y caros del país.
Según algunos expertos, el problema podría resolverse mediante el despliegue de una base de aviación rusa en uno de los aeródromos de Bielorrusia. El bien de ellos ahora es mucho vacío. Y la pregunta comenzó a exagerarse en los medios de comunicación. Pero por ahora, el Ministerio de Defensa de Belarús se niega a comentar sobre el razonamiento sobre este asunto.
Sin mencionar la presencia de otro esquema. De acuerdo con esto, Rusia proporcionará a Bielorrusia los aviones necesarios (lo más probable es que sea el nuevo Su-30) a cambio de proporcionar una base militar para desplegar los sistemas de misiles Iskander. Tal medida de Moscú podría ser la respuesta de los Estados Unidos y la OTAN al despliegue de instalaciones de defensa de misiles en Polonia.
Aún no se sabe cómo evolucionarán realmente los eventos. Pero los aviones de combate en el ejército bielorruso son menos.
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