El bombardero frontal Su-34 será adoptado este año.

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El trabajo sobre la adopción de un nuevo avión de ataque multipropósito Su-34 se completará en el año 2013, según comentó una fuente del complejo militar-industrial a Interfax.

Según el interlocutor de la agencia, el bombardero de primera línea Su-34 ya está ingresando a las unidades de combate de la Fuerza Aérea. "Algunos retrasos en la liberación de la orden del gobierno para poner la aeronave en servicio también están relacionados con cambios en el liderazgo del Ministerio de Defensa de Rusia - se deben volver a emitir varios documentos", dijo la fuente.

El atacante ya ha superado con éxito las pruebas estatales, cuyos resultados en abril del año pasado se firmó la ley correspondiente. Dijo, en particular, que el Su-34 fue recomendado para su adopción por la Fuerza Aérea Rusa.

El bombardero multipropósito de primera línea Su-34 se produce en serie en la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk, que forma parte del holding Sukhoi. En términos de capacidades de combate, el Su-34 pertenece a la generación de aviones "4+". Independientemente de la hora del día y de las condiciones meteorológicas, es capaz de atacar con eficacia objetivos terrestres, marítimos y aéreos en cualquier área geográfica utilizando todo el rango. aviación municiones, incluidas las de alta precisión.

Instalado en el equipo Su-34 le permite aplicar оружие en múltiples objetivos simultáneamente. La excelente aerodinámica, la gran capacidad de los tanques de combustible internos, los motores de doble circuito altamente económicos con un sistema de control digital, un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, así como una suspensión de los tanques de combustible adicionales proporcionan un vuelo Su-34 a largas distancias, acercándose al rango de vuelo de los bombarderos estratégicos.

El Su-34 utiliza armamentos guiados de aire a aire de largo alcance y de aire a aire de largo alcance con aplicaciones multicanal. El avión está equipado con un contador de radar y un sistema de defensa altamente inteligentes. Su-34 tiene un sistema de supervivencia de combate desarrollado, que incluye una cabina de tripulación blindada instalada en él. En un futuro próximo, se planea aumentar el potencial de combate de la aeronave mediante el uso de nuevos medios de destrucción de la aviación.
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218 comentarios
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  1. +5
    8 января 2013 13: 51
    El trabajo sobre la adopción del nuevo avión de ataque multifuncional Su-34 se completará en 2013, dijo una fuente del complejo militar-industrial a Interfax. El Su-34 ha recorrido un camino largo y espinoso, ¡el ejército lo espera con ansias!
    1. +12
      8 января 2013 13: 53
      entonces no entendí, el avión llega, pero aún no ha sido adoptado amarrar Incluso logró la guerra, Sergei VAF, hay preguntas solicita
      1. 0
        8 января 2013 14: 06
        pruebas de combate! riendo
        1. +2
          8 января 2013 19: 55
          Cita: GELEZNII_KAPUT
          pruebas de combate!

          Se ríe quien se ríe del pueblo ...
          1. +1
            8 января 2013 23: 12
            Así que ya han hecho mucho y todavía no lo han aceptado, de nuevo por el maldito serdyuk. Ahora espero que todo se forme.
      2. +5
        8 января 2013 14: 09
        Y por qué no entender algo: el papeleo habitual. De hecho, el avión ya está ingresando a las tropas, se está trabajando para desarrollar esta máquina, entrenar tripulaciones, técnicos. Esto sucede a menudo.
        1. +2
          8 января 2013 14: 16
          Consiguieron burócratas, cambiaron al Ministro de Defensa y se justificaron que los documentos estaban siendo rehechos.
          1. +2
            8 января 2013 14: 22
            Cita: Lord Sith

            Tienen burócratas

            ¡"Ellos" habrían probado a un hombre tan guapo y no aceptado!
            1. Sergh
              +8
              8 января 2013 14: 55
              Cita: Thunderbolt
              un hombre tan guapo y no acepta!

              Adopción retrasada, la práctica habitual de frenado del papeleo. Por el momento, la apariencia de este papel no es tan relevante, estos ya son detalles de un hecho casi realizado. El tren principal ya se adelantó y no se puede detener.



              Agosto 2012
        2. +5
          8 января 2013 15: 20
          Cita: Wedmak
          Y por qué no entender algo: el papeleo ordinario. De hecho, el avión ya está ingresando a las tropas, se está trabajando para dominar este vehículo y capacitar a las tripulaciones y técnicos. Esto sucede a menudo.

          Lo que realmente entró en las tropas podría llamarse una unidad de combate con algo de estiramiento, más bien, una "versión beta". Entonces, ¡como un incumplimiento total del producto con la documentación del servicio! Los técnicos de aviación se rascaron los nabos antes de encontrar el nodo correcto para la verificación previa al vuelo. En todos los aviones, se instaló el mismo equipo en diferentes ubicaciones. Bueno, volaron de la misma manera (y algunos no volaron en absoluto). Realmente quiero que la versión en serie elimine las "enfermedades infantiles" y cumpla plenamente con la documentación técnica. El avión es genial. ¡Y volverá a mostrarse! sonreír
          1. +2
            8 января 2013 15: 27
            Lo que realmente entró en las tropas podría llamarse una unidad de combate con algo de estiramiento, más bien, una "versión beta". Entonces, ¡como un incumplimiento total del producto con la documentación del servicio!

            La discrepancia completa de la documentación está de acuerdo con los documentos del Su-34, y llegó el SU-24. Entonces te equivocas.
            Las técnicas de aviación arañan los nabos antes de encontrar el nodo adecuado para la verificación previa al vuelo. ¡En todos los aviones se instaló un equipo en diferentes lugares! Bueno, volaron de la misma manera (y algunos no volaron en absoluto)
            .
            No sé, no sé ... estás exagerando.
            Realmente quiero que la versión de serie se libere "de enfermedades infantiles" y cumpla plenamente con la documentación técnica. El avión es genial. ¡Y se mostrará!

            La serie ya se ha ido, hasta donde yo sé. Y con cada lado lanzado, la calidad de construcción crece y todo se lleva a un solo estándar.
            1. tomar el sol
              +1
              8 января 2013 18: 57
              Cita: Wedmak
              La discrepancia completa de la documentación se basa en los documentos Su-34, y el SU-24 voló. Entonces estás equivocado ...

              El Su-34 es un bombardero nuevo de primera línea maravilloso y más importante, una cabina digital. Pero en los lugares de la base esperada, ¿se parará en un área abierta? ¿O necesita cajas especiales, hangares? La microelectrónica es sensible a temperaturas extremas y puede fallar. Como es el caso con nosotros, comparta la información.
              1. +5
                8 января 2013 19: 01
                Lo habría sabido, compartido. Los Yak-130 ya están en hangares ligeros, me gustaría que los Su-shki tuvieran sus propias "casas". A pesar de que fabricamos equipos que pueden funcionar en diferentes condiciones, ciertamente esta no es una razón para simplemente "drenar" esta técnica.
              2. Alex 241
                +2
                8 января 2013 20: 24
                Los aviones en los lugares de base se almacenan en refugios arqueados en zonas de escuadrón o al aire libre en escombros.
                1. Alex 241
                  +1
                  8 января 2013 20: 24
                  .................................................. .........................
          2. hombre malvado
            +2
            8 января 2013 16: 10
            Lee menos noticias, los nervios estarán más completos, nuevamente no parecerás tonto
      3. hombre malvado
        +5
        8 января 2013 16: 08
        ¿Y qué te sorprende tanto? Vaughn Yak 28 sirvió todo el término, pero no fue aceptado en servicio.
      4. +2
        8 января 2013 16: 35
        Cita: Alexander Romanov
        Sergey VAF, hay preguntas

        Al parecer, el veterano está celebrando todavía.
        ¡Feliz Navidad a todos!
      5. Alex 241
        +2
        8 января 2013 19: 55
        los primeros Su-34 se utilizaron durante la guerra en Osetia del Sur. El avión se utilizó para cubrir las acciones de los aviones de ataque, llevando a cabo una guerra electrónica contra los sistemas de defensa aérea de Georgia. Para suprimir el RES, el Su-34 interfirió con las formaciones de combate, lo que no permitió que el sistema de defensa aérea de Georgia se desajustara con éxito de la interferencia. En las RES más peligrosas, los SAM Buk y S-125 fueron alcanzados por los misiles antirradar Su-34. El contenedor de bloqueo activo de la protección del grupo Su-34 mostró una alta eficiencia durante la conducción de las hostilidades. En el curso del uso de combate, el Su-34 destruyó el radar clave georgiano 36D6-M cerca del pueblo de Shavshvebi cerca de Gori.
      6. vaf
        vaf
        +2
        9 января 2013 19: 27
        Cita: Alexander Romanov
        , el avión llega, pero aún no se ha adoptado


        Sanya, ¡una "burocracia" ordinaria! ¡La etapa de finalización del sistema de registro estatal y la firma de la Ley es el criterio para la preparación de la aeronave para la producción en serie!
        ¡Tenemos un montón de aviones que no se han puesto en servicio durante muchos 10 años y han sido operados con éxito por nosotros y "nuestros compañeros y socios"!
    2. Ardiente
      -1
      8 января 2013 14: 59
      una pregunta para todos y para los moderadores-A QUE NOTICIAS ¿QUÉ SU 34 YA VIENE A LAS TROPAS CONSIDERADAS PATO O CÓMO?

      ¿Quizás más cerca del material?
      1. Sergh
        +3
        8 января 2013 15: 38
        Cita: Ardiente
        ¿QUÉ SU 34 YA LLEGA A LA CONSIDERACIÓN MILITAR UN PATO O CÓMO?

        Algo que no entendí un poco. Quiero decir ... en general este año? A través de su ventana durante todo noviembre y diciembre, casi hasta el Año Nuevo, observó vuelos. En este momento el fin de semana Chkalovsky NAPO, el silencio está completo. Probablemente antes de la primavera no habrá movimiento hasta que se monte la asamblea, por cierto, este año prometieron ensamblar doce aviones, ¡ya veremos y contaremos!
      2. hombre malvado
        +4
        8 января 2013 16: 13
        La presencia, operación e incluso el uso de equipos de combate prácticamente no está relacionado con la adopción de armas. Aquí BTR 90 es aceptado para el servicio, pero no está en el ejército, y Su 34 está en el ejército, pero no es aceptado para el servicio. guiño
        1. 0
          8 января 2013 16: 28
          Cita: zlohomyak
          La presencia, operación e incluso el uso de equipos de combate prácticamente no está relacionado con la adopción de armas. Aquí el BTR 90 es aceptado para el servicio, pero no está en el ejército, y Su 34 está en el ejército, pero no es aceptado para el servicio. guiño

          Y debe ser como debería, y no a través de un lugar, como de costumbre. La disciplina y la responsabilidad del orden son la clave del éxito.
          1. hombre malvado
            +3
            8 января 2013 16: 46
            ¿No es suficiente cómo debería ser, de hecho, la máquina en la unidad de combate que te estás perdiendo? Repito: la situación con el Su 34 es infinitamente mejor que la del BTR 90, y según los documentos es estrictamente para el turno. Francamente, no estoy interesado en eventos puramente burocráticos de naturaleza formal, estoy mucho más interesado en la factología.
      3. +1
        8 января 2013 16: 17
        Ahora ya Unidades 26 están en servicio Fuerza Aérea de Rusia, sin contar algunos prototipos.
        1. Sergh
          +1
          8 января 2013 19: 02
          Cita: Lord Sith
          Fuerza aérea rusa, sin contar varios prototipos.

          Conté treinta algo exactamente, esto es de la primera serie de instalación en serie. Realmente no tomo el primer prototipo y el prototipo de preproducción, pero realmente hay dos más para las pruebas estatales, en resumen, en el registro, todos juntos obtenemos 34 piezas. Aunque, puedes resolverlos, escribirán una cosa, de hecho, otra.

          http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
          1. +1
            8 января 2013 21: 02
            Según otras fuentes, 26 + 7 (prototipos) = 33 unidades.
    3. +2
      8 января 2013 17: 37
      En enero de 2013 en la Base de Aviación Voronezh (Distrito Militar Occidental) se completará la formación del segundo escuadrón de cazabombarderos Su-34... Según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa, el 15 de enero llegarán al aeródromo de Baltimore cinco aviones más.

      Las tripulaciones de dos escuadrones Su-34 comenzarán los vuelos programados en la segunda mitad de enero. El enfoque principal en el desarrollo de las tareas de capacitación será el reabastecimiento de combustible en el aire para aumentar el radio de acción de las aeronaves.

      La empresa Sukhoi informó sobre la transferencia de diez Su-34 al Ministerio de Defensa como parte de la Orden de Defensa del Estado en diciembre de 2012. Los primeros cinco aviones del Escuadrón 25 llegaron al Aeródromo de Baltimore el 34 de diciembre. La base aérea de Voronezh recibió su primer escuadrón Su-2011 en diciembre de XNUMX.

      Además del cazabombardero en la base aérea de Voronezh, se preparó estacionamiento para nuevos aviones, así como módulos plegables para su almacenamiento.

      El cazabombardero multipropósito Su-34 pertenece a la generación "4+" y es capaz de realizar misiones en cualquier momento del día y bajo cualquier condición climática. Debido al sistema de reabastecimiento de combustible y la posibilidad de instalar tanques de combustible adicionales, el rango de vuelo del Su-34 se acerca a las capacidades de los bombarderos estratégicos: sin reabastecimiento de combustible, el Su-34 puede cubrir hasta 4500 kilómetros y con reabastecimiento de combustible hasta 7000 kilómetros.

      La velocidad máxima del avión es de 1900 kilómetros por hora. En 12 puntos de suspensión, un cazabombardero puede transportar hasta 8000 kilogramos de carga de combate, incluidas bombas de aviones de varios calibres, así como misiles no guiados y guiados de varios tipos. Además, el avión está armado con un arma GSh-30 de 301 mm con una carga de munición de 180 rondas.
    4. +2
      8 января 2013 20: 03
      El 15 de enero, un vuelo de los cinco bombarderos Su-34 de primera línea más nuevos se desplegará en el aeródromo de Baltimore en Voronezh. Así lo anunció el mayor Vladimir Drobyshevsky, jefe interino del Servicio de Prensa del Distrito Militar Occidental. Según él, en la base aérea de Voronezh ya se han preparado áreas de estacionamiento especialmente equipadas para equipos de aviación, incluidos módulos plegables especiales para almacenar nuevos aviones.

      Recordemos que a finales de diciembre "Baltimore" ya había recibido cinco aviones Su-34. A principios de año, las tripulaciones de dos escuadrones de la base de aviación Su-34 Voronezh comenzarán los vuelos planificados, resolviendo las tareas de interacción de las tripulaciones de vuelo con los grupos de liderazgo, en los vertederos comenzará el desarrollo del uso de combate. en objetivos aéreos y terrestres. El Ministerio de Defensa declaró que prestarían especial atención al desarrollo de reabastecimiento de combustible en el aire.
  2. +1
    8 января 2013 13: 55
    eliminar /////
    1. +2
      8 января 2013 14: 01
      Cita: patsantre
      eliminar /////

      Buen comentario riendo
      1. en stock
        +1
        8 января 2013 17: 21
        Y pensé que ya había sido aceptado. amarrar
      2. +1
        8 января 2013 21: 54
        aprender mientras viva)
  3. SenyaYa
    0
    8 января 2013 14: 02
    Ellos escriben algo de shnyag
  4. patriot2
    0
    8 января 2013 14: 02
    ¡Un buen "tanque volador" con amplias oportunidades en la batalla!
    Poner en servicio e inmediatamente, pero más de estas máquinas! sonreír
    1. 0
      8 января 2013 21: 55
      Con el tanque, la analogía no es muy.
  5. +1
    8 января 2013 14: 06
    El automóvil es interesante y muy hermoso, pero ¿se sentará en un portaaviones? Si no, es una pena.
    1. +1
      8 января 2013 14: 10
      Cita: valokordin

      ¿El auto es interesante y muy hermoso, y ella se sentará en el portaaviones?

      Siéntate en el petrolero guiñó un ojo
      1. +1
        8 января 2013 14: 43
        Citar Alexander Romanov Se sentará en el camión cisterna.

        Para repostar.
    2. +2
      8 января 2013 14: 13
      No se sentará. No hay una versión de envío, y lo más probable es que no lo haga. ¿Lo necesita él?
      1. +9
        8 января 2013 14: 28
        Bueno, teniendo en cuenta el hecho de que originalmente era una chispa de entrenamiento de barcos, se sentará cuando se finalice, pero no hay barcos para ello (no se debe ofrecer Kuzyu :))
        1. 0
          8 января 2013 14: 34
          Sí, es cierto, pero ¿qué queda de CUB? Tal vez cuando se finalice, se sentará (vacío), pero ¿podrá despegar con armamento? Hay dudas sobre esto.
          1. +1
            8 января 2013 16: 16
            entonces porque no mordedura sugerir
        2. OLP
          +1
          8 января 2013 14: 46
          Bueno, teniendo en cuenta el hecho de que originalmente era una chispa de entrenamiento de barcos, se sentará cuando se finalice, pero no hay barcos para ello (no se debe ofrecer Kuzyu :))

          te equivocas
          Su-27KUB (SU-33UB) es un proyecto separado, y el Su-34 (Su-27IB) nunca se envió
          1. 0
            8 января 2013 15: 01
            Nuevamente confundido KUB y UB. recurso Pero la cabina es de CUB, ¿no? Los pilotos de la UB estaban sentados en tándem.
          2. 0
            8 января 2013 15: 02
            no querido OLP- Esta es una de las opciones para el CUB, y no el Su-34, por supuesto, hay muchas similitudes (como todos los descendientes del 27), pero ni el tren de aterrizaje ni las dimensiones del automóvil se acercan al SU-34, fue uno de los diseños de la cubierta , especialmente en lo que se refiere a usos múltiples: la ubicación del hombro a hombro simplificó enormemente la interacción de la tripulación
            Su-33UB en la cubierta del TavKr "Almirante Nikolai Kuznetsov"
            1. OLP
              +1
              8 января 2013 15: 22
              Esta es una de las opciones para el CUB, y no para el Su-34, por supuesto, hay muchas similitudes (como todos los descendientes del 27), pero ni el tren de aterrizaje ni las dimensiones del automóvil se acercan al SU-34, era una de las cubiertas especialmente en lo que se refiere a usos múltiples: la ubicación del hombro con hombro simplificó enormemente la interacción de la tripulación

              ¿No acabo de decir eso?
              1. 0
                8 января 2013 15: 49
                Cita: olp
                ¿No acabo de decir eso?
                - Pido disculpas - confundí la dirección bebidas
          3. 0
            8 января 2013 15: 34
            Cita: olp
            te equivocas
            Su-27KUB (SU-33UB) es un proyecto separado, y el Su-34 (Su-27IB) nunca se envió

            Me parece que la cuestión de aterrizar un Su-34 en un portaaviones es al menos extraño. En primer lugar (!) Rusia NO tiene portaaviones. En segundo lugar, el Su-34 no tiene una versión de envío.
            ¿Quizás el interrogador se pregunta si el último bombardero ruso puede aterrizar en un portaaviones estadounidense? Entonces la contra pregunta, ¿por qué? ¿Para informar a los futuros traidores-desertores? riendo
            1. OLP
              +1
              8 января 2013 15: 37
              Primero (!) Rusia NO tiene portaaviones

              Kuznetsov no es un portaaviones en su opinión?
              1. 0
                8 января 2013 15: 41
                Cita: olp
                Kuznetsov no es un portaaviones en su opinión?

                Este es un crucero de portaaviones. No confundir con un portaaviones.
                1. OLP
                  0
                  8 января 2013 15: 45
                  Este es un crucero de portaaviones. No confundir con un portaaviones.

                  no se necesita sofisma, la presencia de armas de misiles en este caso no es esencial
                  1. 0
                    8 января 2013 16: 18
                    Lo principal es la falta de catapultas, el resto es terminología.
                  2. 0
                    8 января 2013 16: 33
                    Cita: olp
                    no se necesita sofisma, la presencia de armas de misiles en este caso no es esencial

                    ¡Querido, estos dos tipos de barcos realizan misiones de combate típicas completamente diferentes! Si eres demasiado vago para google, entonces recuerda por qué los estadounidenses (y lo más importante cómo) usan sus portaaviones. Y compárelos con las capacidades de los portaaviones. engañar
                    1. OLP
                      0
                      8 января 2013 16: 44
                      Si eres demasiado vago para google, entonces recuerda por qué los estadounidenses (y lo más importante cómo) usan sus portaaviones. Y compárelos con las capacidades de los portaaviones.

                      Teniendo en cuenta el hecho de que el sistema de misiles principal en Kuznetsovo no funciona (los disparó solo una vez en el 95º año con barba), los objetivos son exactamente los mismos, pero las posibilidades son diferentes
              2. Misantrop
                +1
                8 января 2013 15: 44
                Cita: olp
                Kuznetsov no es un portaaviones en su opinión?

                No, no es un portaaviones. Es un crucero pesado con armas portadoras de aviones. No llega al portaaviones en términos de parámetros. Por supuesto, puede ser llamado y orgulloso de su portaaviones, ¿es ese el punto?
                1. OLP
                  +1
                  8 января 2013 15: 51
                  Es un crucero pesado con armas portadoras de aviones.

                  Ni siquiera preguntaré qué es armas de portaaviones candidato

                  bueno, Kuznetsov es un portaaviones pesado, incluso si no es un portaaviones pesado completo, llámalo portaaviones liviano o lo que sea, pero puede acomodar 2 escuadrones de aeronaves sin ningún problema, y ​​de acuerdo con el proyecto es posible llenar hasta 50 aviones (aparentemente como un arenque en un barril, aunque Es difícil de creer)
                  1. 0
                    8 января 2013 16: 07
                    Cita: olp
                    bueno, Kuznetsov es un portaaviones pesado, incluso si no es un portaaviones pesado completo, llámalo portaaviones liviano o lo que sea, pero puede acomodar 2 escuadrones de aeronaves sin ningún problema, y ​​de acuerdo con el proyecto es posible llenar hasta 50 aviones (aparentemente como un arenque en un barril, aunque Es difícil de creer)

                    Estimado, no entiendes las metas y objetivos realizados por ningún portaaviones (pesado ligero súper ligero, sin diferencia) y un crucero que transporta aviones; estas son dos unidades de combate completamente diferentes. Estás confundido por una apariencia similar, y solo.
                    1. OLP
                      0
                      8 января 2013 16: 23
                      Estimado, no entiendes las metas y objetivos realizados por ningún portaaviones (pesado ligero súper ligero, sin diferencia) y un crucero que transporta aviones; estas son dos unidades de combate completamente diferentes. Estás confundido por una apariencia similar, y solo.



                      No por PARÁMETROS. ¡Y para misiones de combate típicas! En su opinión, si se alarga estúpidamente, ¿se convertirá automáticamente en un portaaviones?

                      bueno, hablemos de las misiones de combate típicas debido a las cuales Kuznetsov no puede considerarse un portaaviones
                      1. -1
                        8 января 2013 16: 53
                        Cita: olp
                        bueno, hablemos de las misiones de combate típicas debido a las cuales Kuznetsov no puede considerarse un portaaviones

                        De nada. No hablaré de todo, puedes encontrarlo y leerlo tú mismo. Los portaaviones estadounidenses en la flota operativa (más a menudo el sexto) se utilizan para ganar superioridad en el espacio aéreo del país enemigo y mantener esta superioridad por un tiempo ilimitado. Estime usted mismo, ¿es esto posible con el uso de un crucero que transporta aviones? riendo
                      2. OLP
                        +2
                        8 января 2013 17: 00
                        Estime usted mismo, ¿es esto posible con el uso de un crucero que transporta aviones?

                        te contradices
                        Usted afirmó que Kuznetsov no está clasificado como un crucero de portaaviones debido a su tamaño más pequeño en comparación con los portaaviones estadounidenses
                        En su opinión, si se alarga estúpidamente, ¿se convertirá automáticamente en un portaaviones?

                        entonces la respuesta a su pregunta es positiva si su Kuznetsov estúpidamente hacerlo más largo y, en consecuencia, aumentar el grupo de aire, entonces cumplirá la tarea anterior
                        en principio, él puede realizar esta tarea en su forma actual, solo necesita encontrar un país enemigo adecuado)
                      3. -1
                        8 января 2013 17: 09
                        Cita: olp
                        entonces la respuesta a su pregunta es positiva, si Kuznetsov estúpidamente lo alarga y aumenta el grupo aéreo en consecuencia, entonces cumplirá la tarea anterior

                        Ya sabes, hay personas que entienden que no entienden y tratan de llenar el vacío en su conocimiento. Y hay quienes dan ejemplos específicos, y afirman completamente que dejaron escapar sin pensar. Esto se trata de ti.
                        Un portaaviones difiere principalmente de un crucero de portaaviones por la presencia a bordo de una gama completa de DIFERENTES aviones diseñados para resolver cualquier tarea de aviación táctica basada en portaaviones. Si todavía no entiendes, no te responderé. Atentamente..
                      4. OLP
                        0
                        8 января 2013 17: 20
                        Ya sabes, hay personas que entienden que no entienden y tratan de llenar el vacío en su conocimiento. Y hay quienes dan ejemplos específicos, y afirman completamente que dejaron escapar sin pensar. Esto se trata de ti.

                        ja, se trata más de ti
                        Inicialmente provocaste esta disputa, indicando la ausencia de portaaviones, aunque era una cuestión de la ausencia de una versión de barco del Su-34 y su comentario era intrascendente, al parecer esperaba mostrar al final el conocimiento de la terminología sutil, pero como dicen esta vez fue desafortunado
                        carecía de conocimiento y no seguía sus propias declaraciones


                        Un portaaviones difiere principalmente de un crucero de portaaviones por la presencia a bordo de una gama completa de DIFERENTES aviones diseñados para resolver cualquier tarea de aviación táctica basada en portaaviones. Si todavía no entiendes, no te responderé. Atentamente..


                        casi cierto solo difiere no disponibilidad momentáneaY disponibilidad, esto satisface los requisitos de Kuznetsov
                      5. +1
                        8 января 2013 17: 31
                        Cita: olp
                        casi cierto, solo difiere no por la disponibilidad momentánea, sino por la posibilidad de disponibilidad, esto satisface los requisitos de Kuznetsov

                        Tus palabras, dios en los oídos riendo ¡Tomas ilusiones! Eres demasiado vago para leer sobre estas naves. Dile a los amers esto: son tontos riendo -¡Podrías ahorrar tanta masa! Instalamos portaaviones normales cuando era posible cocinar el doble de corto, ¡y no habría empeorado! lol
                      6. OLP
                        0
                        8 января 2013 17: 33
                        Tus palabras, sí, a los oídos de Dios riéndose. ¡Tomas lo que deseas de verdad! Eres demasiado vago para leer sobre estas naves. Dile esto a los amers, de qué tontos se están riendo, ¡fue posible ahorrar tanta masa! Instalamos portaaviones normales cuando era posible cocinar el doble de corto, ¡y no habría empeorado!

                        hmm ... eso es todo lo que puedes decir ...
                        Tuve una mejor opinión sobre tu conocimiento
                      7. +1
                        8 января 2013 17: 38
                        Cita: olp
                        hmm ... eso es todo lo que puedes decir ...
                        Tuve una mejor opinión sobre tu conocimiento

                        No estás en una conferencia. Y no soy maestra. Esfuérzate por ti mismo, encuentra y lee, en lugar de discutir conmigo. Y entenderás de qué estás equivocado. ¡Te deseo éxito en el programa educativo! hi
                      8. OLP
                        +4
                        8 января 2013 17: 43
                        No estás en una conferencia. Y no soy maestra. Esfuérzate por ti mismo, encuentra y lee, en lugar de discutir conmigo. Y entenderás de qué estás equivocado. ¡Te deseo éxito en el programa educativo!

                        cuando la gente no tiene nada que decir, generalmente los envía a leer libros y google, no eres una excepción
                        y no necesito que conduzcas un programa educativo, no hagas frente
                      9. Misantrop
                        +3
                        8 января 2013 19: 11
                        Cita: olp
                        bueno, hablemos de las misiones de combate típicas debido a las cuales Kuznetsov no puede considerarse un portaaviones

                        Un portaaviones es esencialmente un campo de aviación flotante. TODO de las posibilidades restantes es menor que el mínimo; para el resto, los barcos de escolta están destinados. Es un medio para llevar la aviación al lugar de uso y proporcionar esta aplicación. Y nada más. Y dependiendo de la naturaleza de las tareas por delante, se planea cuántos portaaviones se necesitan en el área. Aquellos. para bases de datos serias, un portaaviones con mayor frecuencia NO es suficiente.

                        El crucero otros tareas y él es una unidad de combate independiente. El rango de estas tareas es mucho más amplio, pero, por desgracia, no le es posible hacer frente a las tareas asignadas al AUG, no fue creado para esto. Es simplemente DIFERENTES envíos con todas sus similitudes externas. El submarino de misiles tiene un GAS y tubos de torpedos, capaces de destruir más de un submarino. Pero llámelo (o asígnelo) antisubmarino ... guiñó un ojo
                      10. OLP
                        0
                        8 января 2013 19: 28
                        como dije anteriormente, en este momento, el sistema de misiles de granito de Kuznetsov no está operativo, entonces, ¿quién es Kuznetsov en este momento: un portaaviones o un crucero de portaaviones?
                      11. 0
                        8 января 2013 20: 13
                        Este sistema de misiles se le dio, la principal diferencia no está en los misiles, sino en las catapultas, que no están en Kuznetsov, lo que significa que no hay aviones AWACS y máquinas de reabastecimiento de combustible, excepto la catapulta: esto es más municiones y más combustible (rango) para aviones de combate.
                        Además, los estadounidenses pueden mantener constantemente un enlace en el aire, Kuznetsov no puede proporcionar esto.
                        Cita: GSH-18
                        ¡Te deseo éxito en el programa educativo!

                        Perdón por sucumbir a un troleo tan obvio de Olpa.
                      12. OLP
                        0
                        8 января 2013 20: 17
                        La principal diferencia no está en los misiles, sino en las catapultas, que no están en Kuznetsov, lo que significa que no hay aviones AWACS y reabastecimiento de combustible además de la catapulta: esto es más municiones y más combustible (alcance) para los aviones de combate.

                        80 mil toneladas de Ulyanovsk, que se suponía que tenía catapultas y aviones DRLO Yak-44 (que en realidad necesitaba catapultas en primer lugar) también se clasificaron como un crucero de portaaviones
                        ¿Qué dices a eso?

                        más combustible (rango)

                        El radio de la aeronave no depende del suministro de combustible en el barco, sino de la cantidad de combustible en los tanques de la aeronave.
                      13. -1
                        8 января 2013 20: 52
                        Porque si se llamara portaaviones, los turcos no lo dejarían pasar por el estrecho, además, acentuó correctamente Ulyanovsk - "DEBE SER"
                        Diré esto sobre la gama de aviones, si no te consideraste más inteligente que los demás, entenderías que yo lo dije, ya que (en adelante para aquellos que son especialmente "dotados" por naturaleza) la cantidad de combustible en el barco no depende de la catapulta, y el peso del avión despegando (en incluida la cantidad de combustible en la aeronave) depende de la presencia o ausencia de una catapulta.
                        PySy. Lamento discutir con trolls e idiotas.
                      14. OLP
                        -1
                        8 января 2013 21: 11

                        Porque si se llamara portaaviones, los turcos no lo dejarían pasar por el estrecho, además, acentuó correctamente Ulyanovsk - "DEBE SER"

                        ¿Crees que los turcos son tan idiotas que te pueden engañar simplemente haciendo malabares con los términos?
                        eres "un idiota o un troll" y te encanta hablar solo, lo que significa que tienes que acudir a un psiquiatra
                        es interesante si Glory se llama oficialmente portaaviones (después de todo, hay un helicóptero a bordo lol ) entonces probablemente no será liberado del Mar Negro

                        y las catapultas en Kuznetsovo no están allí por una simple razón en el momento de la construcción, no estaban en el hierro, y en Ulyanovsk, a pesar de la presencia de catapultas, el trampolín también permaneció

                        De todos los que participaron en esta discusión, los únicos pensamientos razonables fueron expresados ​​por Misanthrope, y probablemente se vaya por falta de argumentos para los insultos, también probablemente por falta de conocimiento.
                      15. 0
                        8 января 2013 22: 11
                        Por falta de paciencia, pero estoy trabajando en mí mismo.
                      16. OLP
                        0
                        8 января 2013 22: 30
                        Por falta de paciencia, pero estoy trabajando en mí mismo.

                        feliz por ti

                        pero hay algo para discutir sobre el tema?
                      17. +1
                        8 января 2013 22: 22
                        Cita: Setrac
                        con trolls e idiotas.

                        Él solo piensa eso. Y no se pongan nerviosos y se llamen.
                      18. 0
                        8 января 2013 22: 52
                        Sobre el tema: la presencia de armas de ataque de misiles lo convierte en un crucero de portaaviones, cuando desmantelen los lanzadores de cohetes será posible llamarlo portaaviones, pero es necesario hacer algo con el AWAC.
                        Sobre la ideología de la aplicación se escribió anteriormente.
                      19. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 22: 58
                        El Ulyanovsk debía acomodar una mayor flota de aviones navales, incluidos los aviones RLDN.

                        En septiembre de 1988, se preparó un borrador anticipado de una nueva versión del avión Yak-44E. Como resultado de su consideración, en enero de 1989, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS adoptaron una resolución sobre la creación de un avión multipropósito YLD-44E con RTK E-700, equipado con dos motores de alta presión D-27 (potencia de despegue de 14 hp) y el desarrollo de su base de otras modificaciones basadas en barcos.

                        La construcción de prototipos Yak-443 y su producción en serie se confió al software de aviación Tashkent que lleva el nombre V.P. Chkalova (TAPOiCH). Se planeó que el avión multipropósito RLDN Yak-44E se siga entregando a la Fuerza Aérea.

                        Desde junio de 1989, la oficina de diseño de A.S. Yakovlev comenzó a diseñar y preparar la construcción de prototipos del Yak-443. Se hizo un modelo estructural y tecnológico de tamaño completo de la aeronave y su modelo a gran escala (en una escala de 1: 5) para la investigación de ingeniería de radio. Para las pruebas de vuelo del D-27 TVVD, y el Yak-44E se convertiría en el primer avión del mundo con este tipo de SU, se creó el laboratorio de vuelo Yak-42LL.

                        En enero de 1990, tuvo lugar la defensa del diseño preliminar y la distribución del avión Yak-44E. En cuanto a sus principales características técnicas, superó significativamente las últimas modificaciones del único avión AWACS E-2C Hawkeye con catapulta a bordo del mundo. Sin embargo, debido a los recortes de fondos, el trabajo adicional en el avión Yak-44E se ralentizó y, en 1992, después de la finalización de la construcción del Ulnovsk ATACR, se detuvieron en la etapa de preparación para la construcción de aviones experimentales para pruebas de vuelo.

                        En diferentes momentos, A. S. Yakovlev, A. A. Levinsky, S. A. Yakovlev y A. N. Dondukov fueron los líderes en la creación del avión Yak-44E RLDN.

                        Cabe señalar que el helicóptero del barco Ka-252RLD (Ka-31), creado sobre la base del helicóptero de transporte y combate Ka-252TB (Ka-29), podría resolver parcialmente los problemas de la aeronave del barco.

                        Sin embargo, proporcionó la vigilancia de buques de superficie, la designación de objetivos de armas de misiles navales, la detección y el seguimiento de aviones, helicópteros y misiles de crucero de bajo vuelo, pero no pudo resolver el problema de guiar a los cazas a objetivos aéreos. Por lo tanto, el uso efectivo de los cazas se garantizaba solo si los aviones ANLD especializados estaban a bordo del ANC.

                        A pesar del hecho de que han pasado más de 443 años desde el cese del trabajo en el avión Yak-12, no ha perdido su relevancia y sigue siendo el único avión RLDN en el mundo capaz de operar desde portaaviones equipados con saltos de despegue, y esta capacidad será por mucho tiempo. en demanda no solo para la Armada rusa.

                        Las altas características de despegue y aterrizaje del avión Yak-44E y sus variantes (barco y base antisubmarino, transporte militar, patrulla, fuego, rescate, etc.) también son importantes cuando se requieren acciones desde aeródromos costeros que tienen pistas cortas o dañadas, especialmente en regiones con red de aeródromos subdesarrollada. Por lo tanto, según los indicadores objetivos, el avión Yak-44E RLDN y sus variantes siguen siendo bastante competitivos en su clase tanto en el mercado nacional como en el extranjero.
                      20. OLP
                        +1
                        8 января 2013 23: 56
                        Cabe señalar que el helicóptero del barco Ka-252RLD (Ka-31), creado sobre la base del helicóptero de transporte y combate Ka-252TB (Ka-29), podría resolver parcialmente los problemas de la aeronave del barco.

                        Por cierto, todavía no entiendo por qué todos nuestros cruceros de misiles de largo alcance de los cuales quedaban exactamente 4 en servicio no tenían un Ka-31 a bordo, esto realmente aumentaría sus capacidades de combate en el uso de misiles antibuque en ausencia del Tu-95RC
                      21. Alex 241
                        0
                        9 января 2013 00: 03
                        Y solo hay 2 de ellos
                      22. OLP
                        +1
                        9 января 2013 00: 08
                        alex 241,
                        Y solo hay 2 de ellos

                        hmm .. parece que dijeron que hay 4 y todo se basa en Kuznetsovo

                        pero incluso si solo 2, luego otros 2 helicópteros pueden ir a la quiebra, además de que su producción no es saqueada, hace un mes se omitió un artículo sobre la entrega del Ka-31 a la India, aparentemente solo para Gorshkov
                      23. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 00: 14
                        Lo sentimos en los números, puede haber quedado un poco por detrás de la vida. En 2013, se están adoptando. La base de datos cuesta 50U, todo lo esperamos.
                      24. OLP
                        +1
                        9 января 2013 00: 23
                        A-50U es ciertamente bueno, esperemos que todos los A-50 se modernicen

                        Bueno, por supuesto, esperaremos al A-100, por cierto, la información sobre el avión A-90 EW también se deslizó
                      25. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 00: 29
                        A-90

                        DATOS PARA 2013


                        Complejo de aviación de guerra electrónica multifuncional con sistema de comando y control (SUV). Anteriormente se creía que bajo el código A-90 "Yastreb" estaba en marcha el desarrollo de una aeronave para el control y transmisión de datos del enlace de control operacional-estratégico. El desarrollo del proyecto del complejo a partir de 2011 lo lleva a cabo TANTK im. GM Beriev junto con la empresa Sozvezdie, que es el principal desarrollador de sistemas de guerra electrónica en nuestro país. Gerente de desarrollo de proyectos hasta el 28.09.2012 de septiembre de 90 - S.A. Atayants. El complejo con el avión A-476 no es un complejo AWACS (fuente - Explicativo). Lo más probable es que el avión base sea el Il-XNUMX.

                        Como parte del desarrollo de equipos para el complejo A-90, la empresa Sozvezdie a principios de 2012 recibió dos aviones (probablemente Il-76). En la edición de octubre del periódico corporativo "Svyazist" había información sobre la implementación exitosa en junio de 2012 de las pruebas estatales en tierra del equipo del complejo de guerra electrónica multifuncional con base aérea, desarrollado en el marco de la República de China "Discomfort". El equipo de I + D utiliza soluciones técnicas únicas en términos de conjuntos de antenas de alto potencial y potentes amplificadores de potencia de microondas refrigerados por líquido. Durante el desarrollo surgieron problemas asociados a la obsolescencia de la base del instrumento y la necesidad de equipamiento tecnológico, la creación de stands para trabajar con potentes transmisores de los rangos de frecuencia de VHF y microondas. Por lo tanto, se creó un soporte específicamente para probar el equipo y probarlo, proporcionando la capacidad de probar potentes amplificadores de microondas. La República de China involucró a diseñadores bajo el liderazgo de E.V. Astashova, divisiones de A.N. Konchakova, A.V. Lukanova, A.B. Krachkovsky y E.A. Rudnev de la preocupación de Sozvezdie. En 2013, continuarán las obras del complejo.
                      26. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 20: 59
                        Yak 44 después de la modernización del equipo a bordo se volverá 2 toneladas más liviano, así que con esto en mente, debe colocarse en la cubierta de Kuznetsov y Ulyanovsk. Y las catapultas son un concepto controvertido, si fallan, ya sabes.
                      27. +1
                        9 января 2013 08: 51
                        desafortunadamente no es el Yak-44, sino solo una maqueta ... nunca se elevó en el aire, y está lo suficientemente anticuado ... y sin una catapulta, tales máquinas no despegan ... demasiado pesado ... así que diga cómo nuestros especialistas, y el resto, eso es todo ... y cuando la cubierta de vuelo está fuera de servicio, muy pocas personas pueden levantarse de la cubierta ...
                      28. Misantrop
                        +1
                        8 января 2013 22: 54
                        También en nuestro K-64, en un momento el sistema de avistamiento de armas de misiles estaba fuera de servicio. Pero nuestro BDRM no se convirtió en submarino nuclear antisubmarino. guiño Bueno, Kuznetsov no puede resolver la tarea de obtener y mantener la supremacía aérea, excepto en la guerra con Estonia (si nadie ayuda) riendo
                      29. +1
                        8 января 2013 22: 57
                        Y si traen su único tanque a los tres países (por cierto, quién sabe, ¿está en movimiento?) ... ¡todos moriremos! riendo
                      30. Misantrop
                        +2
                        8 января 2013 23: 03
                        Cita: Wedmak
                        su único tanque de tres países

                        No golpees en vivo riendo Los estonios tienen una relación difícil con los tanques: aproximadamente un año antes de dejar la URSS, los estonios comenzaron a meterse con el regimiento de tanques estacionado (parece) en Klooga, no recuerdo exactamente. Intentamos cortar el agua, la electricidad, etc. El entonces comandante del regimiento, en su corazón, prometió "dar cuerda a toda Estonia" si no se calmaban. Quedaron tan impresionados que la palabra "tanque" todavía los convierte en salchichas. riendo
                      31. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 23: 04
                        Anécdota: Llamada al Ministro de Defensa de Estonia: ¡Eleve la Fuerza Aérea! Él: ¿Qué son los dos aviones? riendo
                      32. OLP
                        +1
                        8 января 2013 23: 12
                        También en nuestro K-64, en un momento el sistema de avistamiento de armas de misiles estaba fuera de servicio. Pero nuestro BDRM no se convirtió en submarino nuclear antisubmarino.

                        comparación incorrecta
                        El sistema de misiles en Kuznetsovo es el único sistema de armas que lo convierte en un crucero, sin él es solo un portaaviones.

                        no puede realizar ninguna otra tarea, como proporcionar defensa aérea (sin aviación), rastrear submarinos (sin aviación solo en teoría) o percusión

                        sin mencionar que se habla de que Granites lo desmantelaron durante la notoria modernización


                        Bueno, Kuznetsov no puede resolver la tarea de obtener y mantener la supremacía aérea, excepto en la guerra con Estonia (si nadie ayuda)

                        ¿Crees que solo el portaaviones estadounidense podrá ganar superioridad en el aire de cualquier parte de la Federación Rusa?
                        No podrá hacerlo, pero debido a esto, no deja de ser portaaviones
                        Además, no distorsione mis palabras, nunca dije que las capacidades del operador de Kuznetsov son comparables a las de Nimitsy
                      33. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 23: 17
                        Los chicos no rompen las lanzas, para comenzar con el hecho de que tenemos un problema con los pilotos de cubierta, Apakidze estaba vivo, se estaba haciendo algo, y ahora ......... ¡ay!
                      34. Misantrop
                        +1
                        8 января 2013 23: 30
                        Cita: olp
                        ¿Crees que solo el portaaviones estadounidense podrá ganar superioridad en el aire de cualquier parte de la Federación Rusa?

                        El portaaviones no va solo. Y además de la Federación de Rusia, hay suficientes países donde incluso un portaaviones como parte de la ASG es bastante capaz de hacer frente a esta tarea (aunque a los estadounidenses no les gusta correr riesgos y enviar al menos 2-3).

                        Y en cuanto a la parte de la Federación Rusa, entonces ... con el número de aeródromos que Serdyukov planeaba dejar en servicio, esta no es una tarea tan irresoluble. Recordemos cómo comenzó el día el 22 de junio de 1941. Los alemanes quemaron todo nuestro avión en el suelo y luego se divertieron como quisieron

                        Con respecto a Kuznetsov, si durante la modernización los Granitos no solo se sacan estúpidamente y se reemplazan con algo necesario para el perfil de la aviación, entonces el portaaviones de capacidades limitadas tendrá éxito. Pero ... lejos de ser óptimo, porque la alteración es alteración
                      35. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 23: 45
                        El primer día de la guerra, como parte del frente occidental y todo el frente soviético-alemán, los pilotos del 127 ° regimiento de aviación de combate armados con cazas I-153 ("La gaviota") lograron el mayor éxito en las batallas con combatientes y bombarderos alemanes. Este es el coronel I.F. Druzhkov, I.F. Karkan y el coronel general S.Ya. Zhukovsky De las memorias de Ivan Fedorovich Druzhkov sobre participar en batallas:



                        “En la I-153, con la que estaba armado el regimiento, se instalaron cuatro ametralladoras ShKAS y, debajo de las alas inferiores, vigas guía para 8 cohetes del RS-82. Pero no había Ereses, que los alemanes tenían mucho miedo en el futuro, no fueron entregados. En términos de maniobrabilidad en el plano horizontal y el armamento de cohetes, el I-153 era superior al Me-109, e inferior a él en la batalla en verticales, armas pequeñas y armas de cañón y velocidad máxima de vuelo. Cuando nos reunimos con los combatientes alemanes, nuestros pilotos, a su vez, se pusieron inmediatamente de cola y se fueron a la vertical cuando tuvieron tiempo. Con los bombarderos, los pilotos I-153 lucharon con más éxito, pero la igualdad en la velocidad de vuelo les dificultó ponerse al día para atacar ".



                        El 127º regimiento estaba basado en el aeródromo de Skidel. Pero en él, como en otros aeródromos, comenzó la construcción de una pista de concreto, y el regimiento dos semanas antes del comienzo de la guerra fue reubicado en el campo de aviación de Lesishche, a 30 km de Grodno. Los alemanes no lo conocían, lo descubrieron al final del día y lo golpearon, destruyendo 3 aviones. Durante el día, los pilotos del regimiento lograron destruir 20 aviones enemigos en batallas aéreas, perdiendo 14 de los suyos. Fue el mejor resultado del día, y se obtuvo en luchadores obsoletos. El regimiento, que comenzó con éxito la guerra, al día siguiente dejó de existir. Y sucedió lo siguiente. Por la noche, cuando los pilotos iban a descansar una noche, se recibió una orden: "Escape del impacto", y se les ordenó a todos volar a uno de los tres aeródromos por su cuenta. Esto sucedió porque el comandante del 3er Ejército, Vasily Ivanovich Kuznetsov, sin ninguna necesidad militar, decidió entregar a los alemanes por la noche la ciudad de Grodno y el importante territorio adyacente en el que se encontraba el aeródromo de Lesische. ¡Así que nadie le dio el cielo a los alemanes, y no se divertieron como quisieron!
                      36. Misantrop
                        0
                        8 января 2013 23: 53
                        Cita: Alex 241
                        ¡Así que nadie le dio el cielo a los alemanes, y no se divirtieron como quisieron!
                        Y si no hubieran conocido cómo sucedió, sino como debería ser, entonces los alemanes habrían tenido que olvidarse de la supremacía aérea desde el primer día de la guerra. El piloto es fuerte en el aire, al timón. Y la mayoría, por desgracia, se encontró con el enemigo en la tierra, con aviones sin carga y sin municiones. ¿O estoy confundiendo algo y esto no fue así?
                2. 0
                  8 января 2013 16: 16
                  Cita: Misantrop
                  No llega al portaaviones en términos de parámetros. Por supuesto, puede ser llamado y orgulloso de su portaaviones, ¿es ese el punto?

                  No por PARÁMETROS. ¡Y para misiones de combate típicas! En su opinión, si se alarga estúpidamente, ¿se convertirá automáticamente en un portaaviones? riendo
                  1. Misantrop
                    +1
                    8 января 2013 23: 08
                    Cita: GSH-18
                    No por PARÁMETROS. ¡Y para misiones de combate típicas!

                    Las tareas del barco se establecen de acuerdo con sus capacidades. ¿Puede un barco de recreo establecer la tarea de ganar dominio en el Atlántico, pero qué tan realista será? sentir
          4. +1
            8 января 2013 15: 37
            Cita: olp
            y el Su-34 (Su-27IB) nunca fue enviado

            Al principio, el desarrollo se llevó a cabo en un avión de entrenamiento de cubierta sin terminar, y el primer prototipo, sí, fue "convertido" de un Su-27UB en serie.
          5. +1
            8 января 2013 16: 15
            No me equivoqué, quise decir donde crecen las piernas del avión. riendo
    3. -1
      8 января 2013 15: 26
      Cita: valokordin
      El coche es interesante y muy bonito, pero ¿se sentará en un portaaviones? Si no, es una pena

      Si los estadounidenses lo permiten riendo
      1. +1
        8 января 2013 15: 50
        Un vuelo de demostración del Su-27IB sobre la cubierta fue capturado en una película por un corresponsal de fotografía de TASS a bordo del Tbilisi, y una de las imágenes pronto recorrió las páginas de la prensa de aviación mundial. Esta fue la primera fotografía publicada del Su-27IB. Los expertos que lo comentaron en la prensa extranjera se sintieron engañados por la situación inusual en la que se tomó esta fotografía "Tass" y por la firma que decía: "Aterrizando en la cubierta de TAKR Tbilisi". Por lo tanto, en numerosos artículos que acompañan a la sensacional foto, el Su-27IB se presentó como un nuevo "avión de entrenamiento de barcos Su-27KU con los pilotos desplegados hombro con hombro".
        1. Alex 241
          +1
          8 января 2013 20: 33
          Hola Lesh. Su-27 KUB despega de 2 y 3 posiciones, hace aterrizajes y transportadores en la cubierta de Kuznetsov
          1. Alex 241
            +2
            8 января 2013 20: 35
            .............................
            1. +1
              8 января 2013 20: 56
              Sasha, hola, genial, dos dimensiones del avión: el primer rodillo es lateral y el segundo es desde el interior de la cabina.
              1. Alex 241
                +1
                8 января 2013 21: 00
                Imágenes raras Lesh, Pugachev y Apakidze.
                1. +2
                  8 января 2013 21: 31
                  Sí, es una pena que todo haya sucedido. 17 de julio, aniversario de la Aviación Naval --- Tengo un pariente cercano de eso en este día, todavía recuerdo cómo uno de los invitados cambió la TV ... Sasha, tú Lo siento, no puedo participar plenamente en las discusiones. Mi hija tiene un año, está subiendo a todas partes, quiere presionar los botones del teclado.))) Probablemente seré un programador.
                  1. Alex 241
                    +1
                    8 января 2013 21: 40
                    Lesh, bueno, hijas felices, y creo que los chicos me apoyarán, salgan de mi computadora, ¡hablaremos mañana!
                    1. Alex 241
                      0
                      8 января 2013 21: 50
                      Bueno, esto es de mí personalmente. ¡Todo lo mejor para mi amigo!
                      1. +1
                        8 января 2013 21: 59
                        Gracias por los regalos, se los daré, actual)))) En sentido figurado, ella tiene un año con una cola. riendo Entonces, amigos, es mejor hablar de aviones. bebidas
      2. djon3volta
        +1
        8 января 2013 15: 57
        Estoy seguro de que personas como usted son en el caso de un schukher, se encontrarán con estadounidenses con pan y sal ... por los comentarios y las bromas veladas, pueden ver quién está aquí en el foro y quién es patriota de qué país.
        1. +2
          8 января 2013 16: 02
          Cita: djon3volta
          seguro como tú en el caso de nix, el pan y la sal de amerikashek se encontrarán

          ¿Alguna vez escribiste a quién pertenece tu comentario?
  6. Vasily79
    0
    8 января 2013 14: 27
    En un futuro cercano, se planea aumentar el potencial de combate de la aeronave mediante el uso de nuevas armas de aviación.
    Los profesionales aclaran qué tipo de fondos? nuevos misiles y bombas de precisión o qué? si puedes ser más específico Gracias por lo de antes.
    1. OLP
      +2
      8 января 2013 14: 52
      por ejemplo X-38 o RVV-MD (como el nuevo mod R-73)
  7. +2
    8 января 2013 14: 28
    Buenas noticias, por lo que esperaron a ser adoptados oficialmente ...

    ¡Camaradas de PS Hooray!
  8. +2
    8 января 2013 14: 32
    Según tengo entendido, fue adoptado, pero no en papel, por lo que no es esencial, ingresa en unidades de combate, es dominado por pilotos, ¡pero el hecho de que el papel no esté listo es la bagatela de la vida! es mejor que lo aceptado en papel (como suele suceder) y está en una sola copia ...
  9. -1
    8 января 2013 14: 41
    ¿Cómo no había sido adoptado todavía? ¿incluso participó en los eventos de 2008?
  10. +1
    8 января 2013 14: 47
    ¡Felicitaciones a los rusos por la adopción del SU-34!
    Entonces, todo el doctorado y el candidato están protegidos, se encuentra el alcance.
    En mi opinión, asumirá parte de las funciones de SU-24 y Tu-22m3.
    Quería ver en nuestras tropas cómo no importa cómo pongamos el SU-24 para la conservación, ¿no hay alcance? o moral, desgaste físico? -No lo sé.
    1. +1
      8 января 2013 14: 52
      En mi opinión, asumirá parte de las funciones de SU-24 y Tu-22m3.

      ¿Parte de las funciones de Tu-22М3? Que tipo
      1. +4
        8 января 2013 14: 55
        Cita: Wedmak

        ¿Parte de las funciones de Tu-22М3? Que tipo

        Parcialmente bombardeado riendo
      2. +2
        8 января 2013 14: 59
        Cita: Wedmak
        ¿Parte de las funciones de Tu-22М3? Que tipo

        Este VETERANO podrá contar en detalle, de alguna manera hablamos sobre este tema.
        1. Alex 241
          +3
          8 января 2013 20: 39
          Se supone que el SU-34 será reemplazado por los obsoletos bombarderos de primera línea SU-24, lo cual es natural. Y entonces comienza la intriga ...
          que estos nuevos cazabombarderos reemplazarán a los bombarderos de largo alcance TU-22M3. ¿Qué es una reserva o planes reales?
          Según los expertos, el SU-34 es un avión muy eficiente, pero estos dos bombarderos son difícilmente comparables. El diseñador jefe y primer subdirector general de la oficina de diseño de Sukhoi, Alexei Knyshev, comentó las diferencias de la siguiente manera: "Estas máquinas se complementan entre sí". Sergey Korotkov, director general adjunto de la oficina de diseño de Sukhoi, director de programa del SU-34, explicó: "La clase de estas máquinas es diferente. Los TU-22M3 no se fabrican ahora y, tarde o temprano, se irán. Los SU-34 son capaces de realizar la mayoría de sus tareas junto con otros complejos de aviones. ".
          Sin embargo, según el libro de referencia internacional "Aviones militares", la Fuerza Aérea de Rusia está armada con 68 aviones TU-22M3. Nuestra aviación naval tiene 65 de estas máquinas. ¿Pueden estos vehículos reemplazar solo diez SU-34 133? Si estamos hablando de un mayor número de cazas Sukhoi, cabe destacar que su producción no supera los diez por año. Durante todo el tiempo, nuestro país ha producido más de 500 bombarderos TU-22M. Es decir, ¡el reemplazo anunciado por el comandante en jefe llevará medio siglo! Además, los nuevos aviones Sukhoi están destinados a reemplazar 395 unidades de su clase SU-24.
          1. Alex 241
            +4
            8 января 2013 20: 41
            - Ambos coches son buenos a su manera. No puedo estar de acuerdo con la opinión del director del programa SU-34 de que este cazabombardero es capaz de resolver todas las tareas que resuelve el Tu-22M3. El SU-34 pertenece al avión que pesa hasta 45 toneladas, el avión Tupolev pesa más de 126 toneladas. El bombardero Sukhoi es capaz de levantar no más de 9 toneladas de armas, su carga de combate se encuentra en el exterior, lo que reduce la maniobrabilidad y la velocidad, y su radio de combate no supera los 1100 km. El TU-22M3 con 24 toneladas de carga tiene un parámetro similar: 2200 km, y la velocidad máxima es de 500 km / h más. El bombardero Tupolev, llamado Backfire según la clasificación de la OTAN, ha asustado durante mucho tiempo a Occidente por el hecho de que, al ser un avión mediano, tiene una carga de bombas en su eslinga interna igual a la del "estratega" estadounidense de 220 toneladas B-52. Ningún país tiene bombarderos similares a nuestro "contraproducente" de Tupolev. Los estadounidenses, por ejemplo, tienen bombarderos estratégicos o cazas "pequeños". Habiendo perdido sus bombarderos únicos, Rusia perderá los medios más importantes de presencia militar en las regiones adyacentes, comenzando por Europa. Sería posible abandonar este sistema de armas si Rusia tuviera bases en la amiga Yugoslavia, que durante la agresión de la OTAN expresó su intención de convertirse en el tercer miembro de la alianza entre Rusia y Bielorrusia. Sin embargo, perdimos esta oportunidad. Se da el argumento de que el TU-22M3 es una máquina desactualizada. Sin embargo, ambos tipos de bombarderos son igualmente jóvenes. El TU-22M3 entró en servicio en 1989, incluso más tarde que el modelo básico Sukhoi. Y en Estados Unidos, el avión B-1962 producido en 52 funcionará hasta 2045.
            La destrucción de bombarderos de largo alcance, según Valentin Belokon, pone en peligro la seguridad de Rusia. ¿Pero tal vez nada de eso está planeado? Después de todo, los líderes del Ministerio de Defensa, incluido el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa Vladimir Mikhailov, dicen lo contrario, a saber: que nuestras fuerzas aéreas "tienen suficiente potencial de combate para llevar a cabo tareas para repeler la agresión contra Rusia a escala local y regional utilizando armas convencionales y nucleares. ".
            Según el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, contamos con aviones portadores de misiles de largo alcance, incluidos más de 60 bombarderos Tu-22M3, para resolver las tareas de contener a un potencial agresor. Hablando sobre el papel de la aviación de largo alcance en la política moderna de disuasión nuclear, el comandante de la 37ª Fuerza Aérea del Comando Supremo (CH), el teniente general Igor Khvorov, llamó a este avión "uno de los principales aviones de ataque". Según la declaración del general Alexander Zelin, comandante en jefe adjunto de la Fuerza Aérea de Aviación, se planea modernizar los aviones TU-22M3 de largo alcance reequipando con armas convencionales de alta precisión de una nueva generación.
            Resulta que el Comandante de la Fuerza Aérea cometió un desliz o fue mal entendido por las agencias de noticias. Así comenta el servicio de prensa de RF Air Force sobre esta circunstancia: "No se debe confiar en algunas agencias de Internet. No estamos hablando de la destrucción del Tu-22M3. Durarán 20 años. Estamos hablando de su modernización. En cuanto al SU-34, no están diseñados para misiones de aviación de largo alcance, reemplazarán al SU-24 ".
            La sensación no se produjo. Y gracias a Dios. Aunque ... normalmente los rumores no nacen de la nada. Y, por regla general, su distribución tiene un propósito específico. ¿Cúal? Dejemos comentarios, volvamos al hecho: en el aeródromo militar de Poltava el 30 de septiembre de 2003, en presencia del embajador de Estados Unidos en Ucrania, John Herbst, se cortó otro bombardero pesado Tu-22M3. Desde noviembre del año pasado, se han eliminado 12 de estos vehículos aquí. La financiación de las obras de liquidación se realiza a expensas de los fondos asignados por el gobierno de los Estados Unidos en virtud del acuerdo del 25 de noviembre de 1993 entre Ucrania y los Estados Unidos "Sobre la prestación de asistencia a Ucrania en la eliminación de armas nucleares estratégicas y la prevención de la proliferación de armas de destrucción masiva".
            1. +1
              8 января 2013 21: 06
              Alexander, ¿no se incluirá el Tu-22m3 en la lista de restricciones de armas en el futuro?
              1. Alex 241
                +2
                8 января 2013 21: 21
                Según Tu 22 m3, el liderazgo está en una posición difícil desde Este es uno de los componentes para disuadir la defensa antimisiles europea global.
                1. Alex 241
                  +2
                  8 января 2013 21: 25
                  Este año, se instalará un nuevo complejo de equipos aerotransportados y terrestres SVP-22-3 en cuatro bombarderos de misiles de largo alcance Tu-24M22, dijo el Director General de Hephaestus IT Alexander Panin. La empresa es el desarrollador de una modificación de este complejo, que ya está operando con éxito en los modernizados bombarderos de primera línea Su-24M. "Hace unos meses, se firmó un contrato con el Ministerio de Defensa para este año, según el cual equipamos hasta cuatro aviones Tu-22M3 con este complejo", dijo Panin. La instalación del sistema SVP-24-22 se proporciona en un programa separado y se llevará a cabo independientemente del plan de modernización profunda al que están sujetos 30 bombarderos Tu-22M3. Como recordó el director general de Hephaestus, hoy el nuevo complejo está instalado en uno de los aviones Tu-22M3, cuyas pruebas se completarán en un futuro próximo.

                  El nuevo complejo permitirá misiones de navegación y combate más eficientes y mejorará las características de precisión de los sistemas de destrucción de aeronaves. También proporciona un enfoque de aterrizaje preciso, incluso en condiciones climáticas difíciles, sin la presencia de sistemas de trayectoria de planeo en tierra. "Además, el uso de este complejo reducirá el tiempo de preparación del terreno y el control de la aeronave de cuatro a cinco veces", dijo Panin sobre las ventajas de SVP-24.
                  1. Alex 241
                    +1
                    8 января 2013 21: 26
                    .................................................. ..............................
                    ......
                    1. Alex 241
                      +1
                      8 января 2013 21: 26
                      ................................................... .............................
                      1. +1
                        8 января 2013 21: 35
                        ¿Hay algo en la bahía de bombas? sonreír Pero de alguna manera no es serio. sonreír
                      2. OLP
                        +2
                        8 января 2013 21: 38
                        ¿Hay algo en la bahía de bombas?

                        por supuesto que hay
                      3. Alex 241
                        +3
                        8 января 2013 21: 46
                        Bueno, puedes y así riendo
                      4. 0
                        8 января 2013 21: 47
                        "Caracteristicas ..." sonreír
                        Y así, en la perspectiva, el PAK YES no se verá como un T-50 ampliado, ya que entiendo este nombre de preproducción como lo fue con el T-10.
                      5. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 21: 55
                        PAK YES muestra 2009
                      6. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 21: 58
                        El puesto avanzado está completo, el proyecto técnico debería estar completamente terminado en 2015
                      7. 0
                        8 января 2013 21: 59
                        ¿Y con el "ala voladora" no se realizan experimentos?
                      8. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 22: 03
                        Canal 5, noticias. TsAGI Flying Wing Project Avión sin fuselaje
                      9. +1
                        8 января 2013 22: 10
                        ¿Por qué han olvidado el proyecto EKIP? ¿No cumplió con las expectativas?
                      10. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 22: 23
                        En 1993, el gobierno ruso decidió financiar el proyecto ECIP. En este momento, se completó la construcción de 2 vehículos ECIP de tamaño completo con un peso total de despegue de 9 toneladas. D.F. Ayatskov tomó la iniciativa para comenzar la producción en masa. Fue apoyado a nivel estatal por el Ministerio de Industria de Defensa, el Ministerio de Defensa (cliente matriz) y el Ministerio de Silvicultura. En 1999, el desarrollo del aparato EKIP (en Korolev) se incluyó como una línea separada en el presupuesto del país. A pesar de esto, se interrumpió la financiación y nunca se recibió dinero. El creador del ECIP Lev Schukin estaba muy preocupado por el destino del proyecto y, después de numerosos intentos de continuar el proyecto por su propia cuenta, murió de un ataque al corazón en 2001. El 24 de noviembre de 2007, el presidente ruso Vladimir Putin firmó una ley federal que establece la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas. Fue creado para ayudar a las empresas de construcción de máquinas en el desarrollo, producción y promoción de productos militares y de doble uso en los mercados extranjeros (que es ECIP). ¿Es Rostekhnologii un nombre familiar? ¿Dónde estaba la copia voladora de IKEA ahora con estas tecnologías duales?
                      11. +1
                        8 января 2013 22: 28
                        Esto es lo que sé. Es una pena que no haya más desarrollo o que no se escuche nada. No quisiera cortar un dispositivo tan único en agujas.
                      12. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 22: 42
                        Ya Denis, lamentablemente ya, el año pasado.
                      13. +1
                        8 января 2013 22: 02
                        Y así, en el futuro, PAK YES, no se verá como un aumento de T-50

                        Ahora solo está en las cartas para adivinar ... o en el café molido ... o en otra cosa ... ¿O tal vez reconfiguran el Tu-160? Como plataforma, ¿no irá? La base por así decirlo.
                      14. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 22: 06
                        Un complejo de aviación de largo alcance prometedor. El programa PAK DA (nombre en clave) tiene como objetivo crear un bombardero de largo alcance para reemplazar los aviones Tu-160, Tu-95MS (según la versión de verano de 2009 y anteriores) y Tu-22M3 (versión de diciembre de 2009) en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Los estudios preliminares de la aparición del PAK DA en las oficinas de diseño y la formación de los requisitos para la aeronave por parte de la Fuerza Aérea comenzaron en 1999. Los preparativos para la participación de varias oficinas de diseño en el concurso para la creación de un bombardero de quinta generación comenzaron en abril de 2007. En diciembre de 2007, se anunció que la Fuerza Aérea Rusia formuló requisitos tácticos y técnicos para el programa PAK DA (entrevista con el comandante de la Fuerza Aérea rusa Alexander Zelin a la agencia Interfax, diciembre de 2007).

                        Probablemente, OKB lleva el nombre de A.N. Tupolev, OKB lleva el nombre de P.O. Sukhoi, OKB el nombre de A.N. Tupolev participó en el concurso para el desarrollo de PAK DA. S.V. Ilyushin y OKB im. V.M. Myasishchev. Según los informes de los medios, el proyecto PAK DA de la Oficina de Diseño de Tupolev se basa en el diseño del Tu-160. Design Bureau que lleva el nombre de P.O. Sukhoi con un alto grado de probabilidad modifica el objeto 54C para cumplir con los requisitos de la competencia PAK DA o desarrolla un proyecto utilizando desarrollos sobre el tema T-4MS (década de 1970). Según el mensaje del director general de JSC "Tupolev" I. Shevchuk en la exposición MAKS-2009, el contrato del programa PAK DA fue ganado por la oficina de diseño im. A.N. Tupolev y en 2009 el Ministerio de Defensa de Rusia firmaron un contrato con OJSC "Tupolev" para llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo en un bombardero basado en el diseño Tu-160 (con financiación estatal para investigación y desarrollo iniciada en 2008). El 23.12.2009 de diciembre de 2012, el presidente de la compañía Tupolev, Alexander Bobryshev, dijo que el trabajo de investigación y desarrollo sobre el tema PAK DA se completaría en 2017 y que la oficina de diseño comenzaría el trabajo de desarrollo real, que se completaría en 2011. En 20.12.2011, VNIIRA desarrolló un diseño preliminar para la integración aviónica compleja. El comando del DA de la Fuerza Aérea Rusa emitió un TTZ para la creación de un bombardero el 2012/XNUMX/XNUMX. En febrero de XNUMX, se completó el proyecto de investigación y desarrollo PAK DA y se está desarrollando el diseño preliminar del avión.

                        La fecha estimada del primer vuelo (según los planes de 2007) es 2015-2017, en el verano de 2009 se anunció que el primer vuelo tendrá lugar en 2015. A finales de 2011, el primer vuelo del prototipo está planeado para 2020. , la adopción de la aeronave en servicio está prevista en 2025. El 28 de junio de 2012, los medios de comunicación anunciaron declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Mayor General Viktor Bondarev. que la apariencia de la aeronave ya se ha formado y se están perfeccionando las especificaciones tácticas y técnicas. Según declaraciones de la prensa en 2011: el primer semestre de 2012, se espera el primer vuelo de la aeronave en 2020. El 26 de septiembre de 2012, en una declaración a la prensa del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Viktor Bondarev dijo que el desarrollo del PAK YES va de acuerdo con el plan, la aparición del avión (una vez más ) aprobado. La aparición del primer avión y el inicio de las pruebas está previsto para 2022.
                      15. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 22: 08
                        Fecha del anuncio de los planes Año previsto del primer vuelo
                        2007 2015-2017
                        verano 2009 2017
                        20.12.2011/28.06.2012/2020, 2025/XNUMX/XNUMX XNUMX - el primer vuelo del prototipo, XNUMX - aceptación en servicio
                        Septiembre 2012 2022
                        La aeronave se construirá con un amplio uso de materiales compuestos y absorbentes de radar para facilitar la masa de la estructura y reducir la ESR de la aeronave.

                        Motores: probablemente 4 motores turborreactores con un empuje de 15500-18000 kg de clase "producto 117C" (información provisional).
                        Consumo específico de combustible: 1 kg / km de vía por 1 motor

                        Características de rendimiento de la aeronave:
                        Peso: aproximadamente 125000 kg
                        Masa de combustible: hasta 50000 kg

                        Rango: 12500 km
                        Alcance: 6000-9000 km (probablemente con repostaje)
                        Velocidad máxima - 1.5-2 M
                        Velocidad de crucero: más de 1 M

                        armamento:
                        - KRBD tipo X-101 y muestras prometedoras similares;
                        - UAB de alta precisión y sistemas de misiles de corto alcance, incl. anti-radar (para romper la defensa aérea del enemigo);
                        - bombas de caída libre;
                        - Transportista aéreo del RUK operacional-estratégico (complejo de reconocimiento y ataque) con misiles balísticos lanzados desde el aire (por ejemplo, del tipo Iskander, según informes de los medios desde 2005);
                        - Se discute el uso de misiles aire-aire para la autodefensa.

                        Equipamiento: avant-project del complejo de integración de aviónica BREO para avant-project PAK DA preparado por VNIIRA en 2011
                      16. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 22: 08
                        - 2008. - La financiación para I + D PAK DA está abierta.

                        - 2009 - se firmó un contrato entre el Ministerio de Defensa de Rusia y JSC Tupolev para I + D PAK DA.

                        - 2009 g. - está diseñado, probablemente en los próximos años, no se probó la producción de maquetas o incluso prototipos.

                        - 2009 de diciembre de 22 - El general de división Anatoly Zhikharev, comandante de la DA de la Fuerza Aérea Rusa, dijo que el PAK DA reemplazaría "tanto a los bombarderos estratégicos y de largo alcance como a los porta misiles" Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. También se afirma que el nuevo bombardero entrará en servicio en 2025-2030. Por primera vez se anunció que reemplazará PAK DA, incl. y Tu-22M3, que indirectamente confirma nuestra visión del concepto PAK DA: un bombardero estratégico supersónico de todos los modos, que se encuentra entre el Tu-22M3 y el Tu-160.

                        - 2009 de diciembre de 23 - en una entrevista con IA "Interfax", presidente de la empresa "Tupolev", Alexander Bobryshev, dijo que la I + D sobre el tema PAK DA se completará en 2012 y la oficina de diseño comenzará la I + D, que se completará en 2017. Adoptar 100 piezas en el período hasta 2027.

                        - 2010 - Tactical Missile Weapons Corporation preparó información y materiales analíticos sobre el sistema de armamento PAK DA (informe anual de KTRV sobre 2010).

                        - 2012 de 28 junio - las declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Mayor General Viktor Bondarev, aparecieron en los medios de comunicación que la apariencia de la aeronave ya se había formado y que la asignación táctico-técnica se estaba finalizando.
                      17. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 22: 14
                        ......................................
                      18. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 22: 15
                        El ejército ruso recibirá un nuevo bombardero estratégico de quinta generación: PAK DA. Los diseñadores de Tupolev prometen que el avión será un desarrollo fundamentalmente nuevo. El proyecto del futuro bombardero se presentará en 2013.
                      19. 0
                        8 января 2013 22: 17
                        Cita: Alex 241
                        2009 de diciembre de 22 - El general de división Anatoly Zhikharev, comandante de la DA de la Fuerza Aérea Rusa, anunció que el PAK DA reemplazará "tanto a los bombarderos estratégicos y de largo alcance como a los porta misiles" Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. También se afirma que el nuevo bombardero entrará en servicio en 2025-2030. Por primera vez se anunció que reemplazará PAK DA, incl. y Tu-22M3, que indirectamente confirma nuestra visión del concepto PAK DA: un bombardero estratégico supersónico de todos los modos, que se encuentra entre el Tu-22M3 y el Tu-160.

                        Entonces, supongo que el SU-34 asumirá algunas de las funciones del Tu 22m3 en el futuro.
                      20. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 22: 27
                        Esta es una perspectiva muy lejana, no lo hubiera imaginado.
                      21. +1
                        8 января 2013 22: 35
                        Cita: Alex 241

                        Esta es una perspectiva muy lejana, no lo hubiera imaginado.

                        Pero es una pena, siempre debes pensar en el futuro, puede llegar mañana. sonreír
                        Formar especialistas, infraestructura, ahorrar dinero.
                      22. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 22: 41
                        En 2030, el nuevo avión puede reemplazar el SU34, y el concepto cambiará
                      23. +1
                        8 января 2013 22: 22
                        Por cierto, surgió la pregunta sobre la tripulación: está en el aire durante horas 10-20 y, al mismo tiempo, es muy difícil controlar un coloso de este tipo. ¿Quizás tiene sentido introducir espacio para una tripulación cambiante? ¿Un compartimento pequeño donde puede estirarse en pleno crecimiento, tomar alimentos e incluso dormir? De todos modos, la tarea principal de estos aviones son las patrullas, y estas son docenas de horas (y en el futuro uno o dos días) en el aire.
                      24. 0
                        8 января 2013 22: 28
                        Cita: Wedmak
                        De todos modos, la tarea principal de estos aviones es patrullar, y esto es decenas de horas (y en el futuro, uno o dos días) en el aire.

                        Creo que estas funciones serán realizadas por UAV en el futuro. Quizás el externo se parezca a un "Flying Wing".
                      25. +1
                        8 января 2013 22: 33
                        ¿UAV con armas nucleares a bordo? ... chur-chur, nafig-nafig ... No lo olviden, SI es un elemento de la tríada nuclear. Dichas armas no deben colocarse en glándulas autónomas sin alma, incluso bajo control remoto: el riesgo (y el objetivo demasiado sabroso) de su intercepción es demasiado grande.
                      26. +1
                        8 января 2013 22: 41
                        Cita: Wedmak
                        ¿UAV con armas nucleares a bordo? ... chur-chur, nafig-nafig ... No olvides que SÍ es un elemento de la tríada nuclear.

                        Por qué con armas nucleares, es posible con armas de alta precisión, destruir elementos de defensa aérea, defensa antimisiles, centros de comunicación y toda la basura. sonreír Proporcionará un avance SÍ y misiles estratégicos.
                      27. +1
                        8 января 2013 22: 53
                        Proporcionará un avance SÍ y misiles estratégicos.

                        Estoy de acuerdo Entonces, sí, todavía tiene que llegar a la línea de ataque, y esto no siempre es un par de horas.
                      28. +1
                        8 января 2013 23: 09
                        Cita: Wedmak
                        Entonces, después de todo, SÍ todavía necesita alcanzar la línea de ataque, y esto no siempre es un par de horas.

                        Con hipersonido, este tiempo puede reducirse significativamente, bien puede ser suficiente para salir del campo de aviación.
                      29. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 23: 10
                        ¡Seamos realistas!
                      30. 0
                        8 января 2013 23: 20
                        Cita: Alex 241

                        ¡Seamos realistas!

                        Ya sabes, en tales discusiones la gente inteligente encuentra un "grano racional", a veces sucede que no hay idea.
                        De su vida: un amigo tiene dinero pero no sabía cómo administrarlo racionalmente, consejos inteligentes y aumentó su capital.
                        Probablemente este sitio sea visitado por personas de diferentes "departamentos".
                      31. +2
                        8 января 2013 23: 18
                        Oh ... no creo que la investigación de hipersonidos haya llegado a esta etapa. Lo más probable es que primero habrá misiles hipersónicos: tácticos, antibuque, etc. Y luego vehículos tripulados.
                        Nuevamente, si se lanzan los misiles, no lo devolverá. Y el avión puede colgar en el punto de partida durante horas, esperando el momento correcto durante horas.
                      32. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 23: 23
                        Persecución de Hypersound
                      33. 0
                        8 января 2013 23: 25
                        Cita: Wedmak
                        Un avión puede colgar en el punto de lanzamiento durante horas, esperando el momento correcto durante horas.

                        Es posible que no cuelgue solo, se lo rastreará en la etapa de despegue, en cuyo caso, en todo caso, colgará debajo de su vientre o irá al carnero.
                      34. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 23: 29
                        ¿Sabes cuál es el principal problema de los UAV?
                      35. +1
                        8 января 2013 23: 31
                        De hecho, hay suficientes problemas. Pero dime, tu opinión es interesante.
                      36. +1
                        8 января 2013 23: 54
                        Cita: Alex 241
                        ¿Sabes cuál es el principal problema de los UAV?

                        ¿La posibilidad de interceptación? ¿O en caso de hostilidades todos los canales serán bloqueados por la guerra electrónica? Solo necesitas crear nuevos procesadores basados ​​en materiales biológicos, un nuevo lenguaje de programación, una especie de "inteligencia artificial". Ya me acordé de la película "Battlestar Galaktika". sonreír
                      37. Alex 241
                        +2
                        9 января 2013 00: 08
                        Nuevamente descansamos en NECESIDAD.

                        Con la mejora de los medios de ataque, se mejoran los medios de defensa y, además, no quisiera interceptar el canal de control de vehículos aéreos no tripulados con armas nucleares a bordo.
                      38. +1
                        9 января 2013 00: 11
                        Cita: Alex 241
                        Nuevamente descansamos en NECESIDAD.

                        Durante mucho tiempo ha aparecido en la prensa que el Pentágono está creando una nueva red cerrada y software utilizando un nuevo algoritmo de programación.
                        ¿Por qué eres tan malo? Tienes la escuela más poderosa de matemáticos, físicos y químicos. Tenemos analistas inteligentes que estudiaron contigo.
                      39. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 00: 16
                        Sí, no están nada mal, ya sabes, si estos trabajos están en curso, entonces este es un tema cerrado.
                      40. 0
                        9 января 2013 09: 15
                        Por cada astuto rayo ... bueno, ya entiendes. sonreír
                      41. +1
                        9 января 2013 00: 20
                        Cita: Alex 241
                        UAV con armas nucleares a bordo.

                        Ya tienes UAV con armas nucleares, misiles, estoy hablando de desplegar armas de alta precisión y crear objetivos falsos.
                      42. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 00: 23
                        Aquí, estoy totalmente de acuerdo con usted en usar UAV para abrir el sistema de defensa aérea.
                      43. 0
                        9 января 2013 09: 16
                        Por cierto, no estás lejos de la verdad: nuestros aviones no tripulados de reconocimiento de la serie Tu podrían, si es necesario, llevar una carga nuclear.
                      44. 0
                        9 января 2013 09: 14
                        No solo la posibilidad de intercepción. Sí, y la interferencia es fácil. Justo ahora para los drones no cazan particularmente. ¿E imagina que tendrán armas nucleares? El resultado será un objetivo muy interesante: derribar = una bomba sucia, interceptar = usted es el dueño de las armas nucleares. Inmediatamente descubrirán cómo secuestrarlos / neutralizarlos, además, no existe una barrera psicológica para matar a un piloto humano, un enemigo demasiado peligroso y al mismo tiempo un objetivo fácil.
                      45. +3
                        9 января 2013 00: 11
                        Los drones tienen un inconveniente, pero muy grave: la posibilidad de perder la comunicación y la falta de programas que garanticen acciones autónomas exitosas en cualquier situación. http://www.ruvsa.org/reports/mq9/ Aquí hay un artículo significativo, incluso sobre este tema. Creo que hay un obstáculo puramente psicológico. Es difícil para un piloto darse cuenta de que en la sexta generación "condicionalmente" permanecerá en el suelo.
                      46. +3
                        9 января 2013 00: 24
                        Cita: Thunderbolt
                        Es difícil para un piloto darse cuenta de que en la sexta generación "condicionalmente" permanecerá en tierra.

                        Es solo para crear el cerebro de al menos un perro o un algoritmo de comportamiento, durante la guerra se usaron contra tanques que no lograron soltar el WU y regresar al consejero.
                      47. +2
                        9 января 2013 00: 37
                        Cita: marismas
                        algunos que lograron dejar caer la WU y regresar al consejero.

                        ¡Oh! Bueno, tal vez hubo casos únicos. Todo es posible en una guerra. Los mismos misiles de crucero pueden operar en una bandada, distribuir objetivos entre ellos, orientarse. ¿Y qué más se necesita? Todo está ahí. Completan la tarea y van a la base. rincones oscuros, pero están trabajando en ello.
                      48. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 00: 40
                        Resumiendo Lesch: ¡llega, gana, vuela lejos!
                      49. +1
                        9 января 2013 00: 52
                        Bueno, todavía hay! Bueno, al menos disputa))))) X-47v ------- ya vuela, pero ¿cuál es su aerodinámica? Debe volar bien. Cielo No, así se llama su software con arquitectura abierta. Quizás más tarde ingrese cualquier producto. Todo un complejo. De mi mismo agregaré: -¡Los bastardos americanos!
                      50. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 00: 58
                        Northrop X-47A. ¿Estás hablando de Lesh?
                      51. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 01: 00
                        X-47B Primer vuelo UCAS-D (2011Aquí está Beshka.
                      52. +1
                        9 января 2013 01: 10
                        NO Sasha. La cara es grosera 47, pero B, no A. Maldita sea, pero los botones A y B en la clave son los siguientes guiñó un ojo
                      53. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 01: 14
                        Lesh también arrojó un insecto.
                      54. +1
                        9 января 2013 01: 22
                        Entonces su insecto se enterró en nuestro Skat "que fue cortado con agujas" Los tiempos de carrera para nuestro país no fueron en vano ..... queda por decir en ruso --- ¡Vamos a romper!
                      55. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 01: 34
                        Lesh nada murió hasta que fue enterrado, saldremos en taxi.
                      56. +1
                        9 января 2013 01: 38
                        Progreso --- espada de doble filo)))
                      57. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 01: 42
                        Esto no se trata de nosotros Lesh bebidas
                      58. +1
                        9 января 2013 01: 52
                        Sí, como decía el clásico, tenemos 2 armas en Rusia: nuestras carreteras y nuestra "imprevisibilidad")))
                      59. +1
                        9 января 2013 01: 55
                        .................................................. ........................
                      60. Alex 241
                        +1
                        9 января 2013 02: 00
                        Aquí está Lesh especialmente para ti, ¡disfruta!
                      61. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 22: 44
                        UAV Skat. El tema también se estancó lamentablemente.
                      62. Alex 241
                        +1
                        8 января 2013 22: 38
                        Denis esta aeronave opera a una profundidad táctica, por lo que 10 horas es demasiado, especialmente por lo que sé en la cabina, puedes pararte a toda la altura como dicen estirar los huesos, y la tripulación adicional, teniendo en cuenta el equipo, comerá una tonelada de masa, si no más.
                      63. +1
                        8 января 2013 22: 50
                        Sí, sé lo del Su-34, puedes estar de pie, hay una "cocina". Pero estaba hablando de vehículos de largo alcance: Tu-95, Tu-160. Estos cuelgan en el aire durante decenas de horas. Cual es el costo del vuelo de dos Tu-160 a Venezuela !!.
                        y la tripulación adicional, teniendo en cuenta el equipo, comerá una tonelada de masa, si no más

                        Solo un lugar de descanso: una silla con la capacidad de instalarla horizontalmente, para descansar normalmente durante un par de horas. Que equipo Una silla, un par de instrumentos, una mesa ... Bueno, que sea una tonelada ... Para un avión, el peso de despegue de alrededor de 300 toneladas es un poco.
                      64. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 23: 00
                        Lo siento Denis, no te entendí, ¡la idea es, por supuesto, sensata!
                      65. +1
                        8 января 2013 21: 50
                        Sí, sí ... en ese ganado solo transportado ... al lejano cordón ... riendo
                        Por cierto, Tu-22М2 está rodando allí, y Tu-22М3 despega ...
                      66. Alex 241
                        +2
                        8 января 2013 21: 44
                        Bueno algo tan glamoroso riendo
    2. OLP
      +1
      8 января 2013 14: 53
      ¡Felicitaciones a los rusos por la adopción del SU-34!

      felicitaciones tempranas, mientras solo va)


      Quería ver en nuestras tropas cómo no importa cómo pongamos el SU-24 para la conservación, ¿no hay alcance? o moral, desgaste físico? -No lo sé.

      En mi humilde opinión para los países pequeños, todavía es mucho más rentable utilizar aviones multipropósito como el Su-30 que altamente especializados
      1. +2
        8 января 2013 15: 06
        Cita: olp
        felicitaciones tempranas, mientras solo va)

        No, su departamento no brinda mucha información.
        En 1987 supe que existe un cohete Topol de este tipo que se transporta en vehículos de varios ejes. sonreír
        Cita: olp
        En mi humilde opinión para los países pequeños, todavía es mucho más rentable utilizar aviones multipropósito como el Su-30 que altamente especializados

        Bueno, Kazajstán no es pequeño en todo el territorio; en la cuenta del Su-30 tenemos algunos modelos y el Su-27x que han sufrido una modernización no mala, aunque la imposición del MIG-35 es preocupante.
        1. 0
          8 января 2013 15: 58
          Cita: marismas
          Preocupado por la imposición del MIG-35.

          ¿Cuál es el problema? ¿¿Esto es malo?? amarrar
          1. +1
            8 января 2013 17: 21
            Cita: GSH-18
            ¿Cuál es el problema? ¿¿Esto es malo??

            Mig-35 es un avión controvertido, el radio de uso de combate es pequeño. Tenemos suficiente en partes y almacenes de MIG-29, y cómo lo almacena, puede mirar MIG-23 y MIG-27, todavía estamos en servicio.
            Es mejor tener aviones "del mismo tipo" en la "línea" que un montón de diferentes y de diferentes fabricantes.
            http://topwar.ru/21965-voennye-samolety-strany.html
            1. +3
              8 января 2013 17: 31
              Sí, qué tipo de MiG kazajos, uno solo puede envidiar.
            2. 0
              8 января 2013 19: 00
              Cita: marismas
              Es mejor tener aviones del "mismo tipo" en la "línea" que un montón de diferentes y de diferentes fabricantes

              Así que solo tenemos un momento y un alma en la agenda principalmente ...
              Por eso son diferentes: diferentes planos son diferentes tareas. ¿Los viste en la vida real? Estaba en el MIG-29 y el Su-27 (en combate) en la cabina sonreír La diferencia de tamaño es como KAMAZ y Lada. candidato
  11. +2
    8 января 2013 14: 56
    Hola todos. Desafortunadamente, el avión todavía está crudo. De los cuatro recibidos en Lipetsk, dos han sido divertidos. Algunos bloques se quemaron y no hay reemplazo. Y el diseño varía enormemente difícil de mantener. Quizás el extremo ya haya resuelto estos problemas.
    1. +1
      8 января 2013 15: 14
      Si hubiera leído este sitio anteriormente, o seguido la información de este avión, sabría: sí, el diseño es un poco diferente, hay mejoras. En el papel había una cosa; en la glándula resultó la otra: esto es normal. Pero en los últimos lados ya se ha depurado, la calidad de construcción está mejorando. Sin embargo, lo más probable es que los lotes posteriores también refinen los detalles, esto se hace a lo largo de la vida de cualquier vehículo de combate.
  12. +1
    8 января 2013 15: 07
    por cierto - un problema - en el exterior de Sukhoi - el auto tiene el nombre de Su-32 solicita http://sukhoi.org/planes/military/su32/
    1. +1
      8 января 2013 15: 21
      Cita: Dart Weyder
      Sukhoi fuera del sitio: el automóvil tiene el nombre Su-32

      Este parece ser el nombre de la opción de exportación.
      1. 0
        8 января 2013 15: 50
        sorprendentemente aún no se ofrece para la exportación) tanto más fuera del sitio - todos los modelos como están bajo los índices - _ 27, 30, 33, 32, 35 ...
        1. 0
          8 января 2013 18: 23
          Cita: Dart Weyder

          sorprendentemente aún no se ofrece para la exportación) tanto más fuera del sitio - todos los modelos como están bajo los índices - _ 27, 30, 33, 32, 35 ...

          "Vale la pena señalar cierta confusión con los índices que rodean a esta aeronave. Entonces, en cierto momento, la aeronave recibió dos nuevos nombres: Su-32 y Su-34. Suministrados a la Fuerza Aérea Rusa llevan el índice Su-34. En el sitio web oficial de la Oficina de Diseño de Sukhoi en el catálogo de productos incluye el nombre Su-32; lo más probable es que se utilice para la versión de exportación, cuyas ventas comenzarán en 2010-12 ".
          http://avia-mir.com/ru/su/index-su-34.php
          En respuesta a usted, también, una desventaja por la imposibilidad de usar un motor de búsqueda.
  13. militar
    0
    8 января 2013 15: 13
    En base a los resultados de la operación de seis años del avión Su-34, la comisión del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea y el Departamento de Armamento preparó un informe dirigido al Ministro de Defensa Sergey Shoigu, indicando que todas las tropas entregadas a las tropas Su-34 tenían defectos significativos que impedían su uso completo en combate.
    desde aquí ... http: //www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html
    1. +5
      8 января 2013 15: 18
      Ya discutido Este es un tiro izquierdo.
    2. +1
      8 января 2013 15: 55
      Cita: militar
      En base a los resultados de la operación de seis años del avión Su-34, la comisión del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea y el Departamento de Armamento preparó un informe dirigido al Ministro de Defensa Sergey Shoigu, indicando que todas las tropas entregadas a las tropas Su-34 tenían defectos significativos que impedían su uso completo en combate.
      desde aquí ... http: //www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html

      ¡Estessno! Se trataba de "versiones beta", por así decirlo. Y ahora habrá una SERIE. Siente la diferencia. soldado
    3. hombre malvado
      +1
      8 января 2013 16: 39
      Este es un bosquejo de refutación de las noticias.
  14. djon3volta
    0
    8 января 2013 16: 01
    Me gustaría que esta bomba en la foto caiga sobre la cabeza de Navalny, incluso si no explota, no da miedo. Por supuesto, mi comentario no está en el tema, pero tengo tantas ganas sonreír
    1. +4
      8 января 2013 16: 03
      Esto no es una bomba, es un tanque de combustible suspendido (PTB), sin embargo, si cae sobre la cabeza de Navalny, no habrá diferencia para él ...
      1. 0
        8 января 2013 16: 32
        Cita: Wedmak
        sin embargo, si Navalny cae de cabeza, no habrá diferencia para él.

        ¿Cómo está en la fuente original? Que el cielo te castigue ... ??? guiñó un ojo
  15. 0
    8 января 2013 16: 52
    El pájaro es maravilloso, pero nuevamente "estará" - lee el título, y "recomendado", así que esperaremos hasta fin de año y luego cantaremos odas.
    1. +2
      8 января 2013 16: 55
      "Bird" ya está volando y participó en las hostilidades, y también entró en producción en serie. Así que eso ...
      1. +1
        8 января 2013 18: 10
        Cita: Wedmak
        . Así que eso ...

        Así que honro que este sea un pájaro
  16. KAZAKHSTANETS
    -2
    8 января 2013 16: 56
    Se requiere un personal de mantenimiento en
    Mueble y embutido de planta metalúrgica.
    Calificación de broma
  17. 0
    8 января 2013 17: 14
    Todavía no entendía qué pasaba con los taxis.
    En todas las revisiones, se elogia mucho la cabina del SU-32, pero esta es una versión de exportación del SU-34.
    Y sobre la cabina del SU-34 solo se dice que el muelle está blindado.
    En el 34, ¿es peor que el 32?
    O idéntico?
    1. hombre malvado
      +2
      8 января 2013 18: 48
      No hay Su32: estas son todas las insinuaciones viles de un departamento en Sukhoi que confunde a todos al inventar todo tipo de su37, su47, su 30K, su 30mkm, etc., etc. para que, como dicen los camaradas en Langley, la vida no parezca cariño riendo
      En serio, Su 34 solo existe en el equipo técnico para la Fuerza Aérea Rusa, aún no se ha ofrecido para la exportación, y ciertamente la versión de exportación no necesita otro índice, por lo que los secos no escribirían en su sitio web. Pero veremos cómo se llamará oficialmente al automóvil cuando sea adoptado.
  18. KAZAKHSTANETS
    +1
    8 января 2013 17: 14
    Anuncio: ¿Has tomado una copa y discutido?
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    hogar y oficina!
  19. cil86
    0
    8 января 2013 17: 21
    Buenas noticias. Lo único PERO: es importante que ingresen al servicio NO POR TRES Y CUATRO AL AÑO.
    1. +1
      8 января 2013 17: 31
      2013 está programado para el año 12.
      1. militar
        0
        8 января 2013 17: 44
        ¿Cuánto se planeó para 2012? ¿Y cuanto se recibe? Y no solo tiene que obtener todo después de las vacaciones ... Esto ya es el 2013 ... Los pedidos de exportación se están cumpliendo a tiempo, ¿por qué es lo último?
        1. OLP
          0
          8 января 2013 17: 48
          Se planearon 2012 aviones para 10
          los 10 aviones fueron recibidos en diciembre de 2012
          ¿Que no te gusta?
          1. militar
            0
            8 января 2013 17: 52
            Oh li !! Y donde estan ¿En Voronezh o en la fábrica? ¡Voronezh solo tomó 5 tablas!
            1. OLP
              +1
              8 января 2013 17: 58
              ¡Voronezh solo tomó 5 tablas!

              tal vez los segundos cinco también estén en NAPO, aunque lo dudo, pero los documentos para la transferencia de los segundos cinco se firmaron el 29 de diciembre
              http://bmpd.livejournal.com/420952.html

              lo que significa que los aviones están completamente ensamblados y probados
              1. militar
                +1
                8 января 2013 18: 05
                No dude en NAPO, los documentos pueden estar firmados para formalidades, pero el equipo por la cantidad de 5 piezas se recibió en la fábrica y se recibirá en 2013, y si todavía no están en la base, obviamente no se debe a las condiciones climáticas. Entonces me gustaría ser optimista, pero de alguna manera .....
                1. OLP
                  +1
                  8 января 2013 18: 16
                  No dude en NAPO, los documentos pueden estar firmados para trámites

                  ¿Hay algún hecho de qué formalidades por el bien? tal vez los viste desmontados en las existencias?


                  y si todavía no están en la base, obviamente no se debe a las condiciones climáticas. Entonces me gustaría ser optimista, pero de alguna manera .....

                  No sé cómo se organizó el servicio de pilotos durante el Año Nuevo, pero no creo que en el Año Nuevo haya muchos que quieran volar a Novosibirsk y conducirlos a Voronezh.
            2. 0
              8 января 2013 18: 14
              Es? Parece que pasa la información de que las placas 5 fueron tomadas y ya se han trasladado a la base. Total como se prometió, los aviones 10 están esperando a sus tripulaciones en Baltimore.
              Incluso si no volaron, los tableros 5 fueron comisionados, lo que significa que el plan se cumplió.
              1. militar
                0
                8 января 2013 18: 20
                Sí, sí, todo está bien en el papel ... El plan se ha completado, y los aviones en la fábrica y no en las tropas. Ahí es cuando llegan a Vorónezh, luego ponen fin a 10 bandos, pero por ahora lo siento ... También me gustaría que el regimiento se rearmara en seis meses, ya que estaba bajo los comunistas, pero por desgracia ... No hay necesidad de engañarnos a nosotros mismos ... Los beneficios de esto a nadie ...
                1. hombre malvado
                  0
                  8 января 2013 18: 35
                  ¿Y puede averiguar cuál es la diferencia fundamental, conducirán 5 tableros el 29 de diciembre o el 15 de enero? Por cierto, es violeta cómo entregar la planta, al menos una a la vez a medida que se construye. Esto es necesario para el cliente para que, como un grupo, para que las personas anfitrionas no terminen constantemente allí y allá. El hecho es innegable en 2012, recogió y rodeó y transfirió 10 puntos.
                  1. Sergh
                    0
                    8 января 2013 19: 20
                    Cita: zlohomyak
                    conducirá 5 tableros el 29 de diciembre o el 15 de enero?

                    Sí, las cosas no pueden ser más fáciles. ¡La cosa es que la planta no funciona hasta el 9 de enero! Todo resultó ser muy simple, unas vacaciones.
                  2. militar
                    -1
                    8 января 2013 19: 39
                    Estoy de acuerdo, en principio, no hay diferencia, lo principal es que las entregas están en marcha. Ese es solo el ritmo ... Y nos engañamos a nosotros mismos, ponemos 5 aviones, decimos 10, ponemos 10, gritamos unos 20 ... ¿nos engañaremos demasiado?
                    1. 0
                      8 января 2013 19: 46
                      Y nos engañamos a nosotros mismos, ponemos el 5 de los aviones, decimos 10, ponemos el 10, gritamos sobre el 20 ... ¿nos escatimaremos entonces?

                      ¿Quién está engañando a algo? Dijeron que pusieron 10, tanto y pusieron. ¿Fábrica lanzado aviones 10? Si Fueron aceptados? Si Vuelo en unas pocas horas, esa es toda tu diferencia.
                      1. militar
                        -1
                        8 января 2013 20: 14
                        ¡En 2012, 7000 aviones SU-5 llegaron a la base aérea 34! ¡Todas! ¿Qué quieres probar que 10 de ellos llegaron al aeropuerto de Voronezh? ¡No! ¡Solo 5! ¡Todo al revés llegará en 2013! En enero o febrero o marzo ... No hay diferencia. Estos cinco aviones aún no están en las tropas ... El 9 de enero, los vuelos programados por ellos ya deberían haberse completado ... Y, por supuesto, no hay diferencia ...
                      2. hombre malvado
                        0
                        8 января 2013 20: 40
                        No, querido compañero, el acto de aceptación de la transferencia se firmó el 29 de diciembre y este documento no es tan formal como parece. Significa que el fabricante ha transferido, y el cliente ha aceptado, las máquinas designadas, y estas máquinas cumplen con todos los requisitos establecidos por el cliente. Según este documento, los aviones ahora pertenecen a la Fuerza Aérea, y estos son los problemas de la Fuerza Aérea por los que no organizaron la destilación los fines de semana, lo que significa que el 9 no es necesario para los vuelos programados.
                      3. militar
                        0
                        8 января 2013 20: 52
                        ¿Has visto esa actik? Si no, ¿tu conversación es sobre algo? ¡¡¡También quiero que volvamos a armar a los regimientos htyaby en un año, y no en tres !! ¡Su dinámica en el número de aviones ciertamente impresionó! Veamos qué sucederá en el '13, quiero creer, quiero ...

                        ¿Has visto esa actik? Si no, ¿tu conversación es sobre algo? ¡¡¡También quiero que volvamos a armar a los regimientos htyaby en un año, y no en tres !! ¡Su dinámica en el número de aviones ciertamente impresionó! Veamos qué sucederá en el '13, quiero creer, quiero ...
                      4. hombre malvado
                        +1
                        8 января 2013 20: 58
                        Queda por demostrar no la existencia del acto y ganaste sonreír
                        No puedo demostrar lo contrario, no sostuve una vela, me queda depender de los jefes oficiales de la industria :)
                      5. militar
                        0
                        8 января 2013 21: 19
                        Pero estas cabezas de alguna manera realmente no lo creen, aunque me gustaría ...
                    2. hombre malvado
                      0
                      8 января 2013 20: 11
                      2006 - 1
                      2007 - 1
                      2008 - 1
                      2009 - 2
                      2010 - 4
                      2011 - 6
                      2012 - 10
                      Caminar dominará el camino, me gustaría más, por supuesto, pero nadie prometió que sería fácil. Alcanzarán el nivel de 15-16 por año. Mirarán al estado por un contrato adicional, será posible soñar con un set de regimiento en un año. (oh sueños sueños)
                      1. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 21: 15
                        El registro de la aeronave Su-34 (versión 29.12.2012, los datos son especulativos):
                        No. Nombre Objeto No. Serie No. Aeronave No. Primer vuelo Lugar del primer vuelo Descripción
                        01 T-10V-1 / Su-27IB 10V-1 42 azul 13.04.1990/XNUMX/XNUMX LII en Zhukovsky primer prototipo
                        02 T-10V-2 / Su-34 / Su-32FN 10V-2 00-01 43 azul 18.12.1993/XNUMX/XNUMX NAPO, Novosibirsk
                        prototipo de preproducción
                        03 T-10V-0 10V-0 ? 00-02 ? para pruebas estáticas
                        04 T-10V-3 10V-3 ? 01-03 ? 41 NAPO, Novosibirsk para pruebas estáticas
                        05 T-10V-5 / Su-34 10V-5 01-01 45 contorno, 349 blanco 28.12.1994/1990/1 NAPO, Novosibirsk, primera serie de producción de la década de XNUMX, No.
                        06
                        Т-10В-4 / Su-34 10В-4 00-03 44 contorno, 343 blanco para pruebas estáticas (dudoso)
                        07 T-10V-6 / Su-34
                        10V-6 01-02 46 circuito (hasta 2011 en adelante)
                        46 rojo (2012) 27.12.1997/2/XNUMX NAPO, Novosibirsk No. XNUMX de la serie de instalación, el segundo avión con un conjunto completo de aviónica.
                        - 1999 - se firma la aceptación de la aeronave por parte del Cliente.
                        - Agosto de 2011, agosto de 2012 - Baltimore / Voronezh (¿no vuela?)
                        08 T-10V-7 / Su-34 10V-7 01-04 47 circuito 21.12.2000/4/3 NAPO, Novosibirsk No. 2007 de la serie de instalación (No. XNUMX arriba). Desde XNUMX o más tarde, la aviónica se ha mejorado casi al nivel de los aviones de producción.
                        09 T-10V-8 / Su-34 10V-8 01-05 48 circuito 20.12.2003/5/2007 NAPO, Novosibirsk No. XNUMX de la serie de instalación, en XNUMX NPO Leninets finalizó el radar al nivel de muestras en serie.
                        10 Su-34 10V-9 02-01 01 rojo
                        camuflaje liso
                        12.10.2006/2006/2007 NAPO, serie Militar de Novosibirsk. El avión se montó en el verano de 2009. Base - Lipetsk. En 10-11 La aviónica se ha actualizado al nivel T-XNUMXV-XNUMX.
                        - del 09 o 12 de diciembre de 2011 - Baltimore (Voronezh)
                        - Enero-febrero de 2012 - Lipetsk.
                        - Junio-julio de 2012 - Baltimore (Voronezh)
                        11 Su-34 10V-10 02-02 02 rojo
                        camuflaje liso
                        RF-92251
                        03.08.2007/2006/2006 NAPO, Novosibirsk Military series, el único avión de la serie con APU en el tail boom (prototipo). El avión se ensambló en otoño de 2007. Con base en Lipetsk desde diciembre de 2009. En 10-11. La aviónica se ha actualizado al nivel T-XNUMXV-XNUMX.
                        A partir del 09.12.2011 de diciembre de XNUMX - Baltimore (Voronezh).
                        - Enero-febrero, abril de 2012 - Lipetsk
                        - Mayo-junio de 2012 o antes - base establecida - Baltimore
                        - Agosto de 2012 - Ramenskoye (100 aniversario de la Fuerza Aérea Rusa)
                        12 Su-34 10V-11 02-03?
                        Xnumx rojo
                        camuflaje liso
                        finales de 2008 NAPO, serie militar de Novosibirsk. El primer avión con una composición de aviónica completamente en serie sin modificaciones.
                        Basado - Lipetsk, desde diciembre de 2011 - Baltimore (Voronezh).
                        - Marzo-abril de 2012 - Lipetsk
                        - Agosto de 2012 - Ramenskoye (100 aniversario de la Fuerza Aérea Rusa)
                        13 Su-34 10V-12 02-04 ? 04 rojo
                        camuflaje liso
                        RF-92252
                        2009 NAPO, serie militar de Novosibirsk, en 2007 NAPO entregó un conjunto de radar Sh141 para la aeronave. Basando - Lipetsk.
                        - agosto 2011 - MAKS-2011
                        - desde diciembre de 2011 - Baltimore (Voronezh)
                        - enero-marzo 2012 - Lipetsk
                        - Junio ​​(o antes) -Agosto 2012 - base de personal - Baltimore.
                        14 Su-34 10V-13 02-05 ? 05 rojo
                        camuflaje liso
                        2009 NAPO, serie militar de Novosibirsk, en 2007 se fabricaron bloques de radar Sh141 para el avión.
                        - enero-marzo 2012 - Lipetsk
                        15 Su-34 10V-14 02-06 ? 06 rojo




                        -
                      2. Alex 241
                        0
                        8 января 2013 21: 16
                        16 Su-34 10V-15 02-07 ? 07 rojo
                        camuflaje convencional 2010 NAPO, serie militar de Novosibirsk (número 2 de 2010), entregado a la Fuerza Aérea el 24.12.2010/XNUMX/XNUMX (Lipetsk).
                        - enero-abril 2012 - Lipetsk
                        - Junio-septiembre de 2012 - base establecida - Baltimore
                        17 Su-34 10V-16 02-08 ? 08 rojo 12.11.2010/3/2010 NAPO, serie militar de Novosibirsk (número 24.12.2010 de XNUMX), transferido a la Fuerza Aérea el XNUMX/XNUMX/XNUMX (Lipetsk).
                        - agosto de 2011 - Ramenskoye (MAKS-2011)
                        - enero 2012 - Lipetsk
                        18 Su-34 10V-17 02-09 ? 09 rojo
                        camuflaje convencional 2010 NAPO, serie militar Novosibirsk (No. 4 de la edición 2010), entregado a la Fuerza Aérea el 24.12.2010 de diciembre de XNUMX (Lipetsk)
                        - Enero de 2012 - Base aérea de Baltimore
                        19 Su-34 10V-18?
                        02-10 ? 10 rojo
                        nuevo plan de camuflaje 2011

                        plan noviembre-diciembre 2011

                        22.12.2011/2011/34 en la Fuerza Aérea NAPO, serie Novosibirsk, aviones fabricados en 22.11.2011. Quizás estos sean Su-22.12.2011 modernizados. El XNUMX de noviembre de XNUMX, se informó que el personal técnico de la base aérea de Voronezh realiza la recepción de un lote de aviones en NAPO. El avión llegó a la base de Baltimore (Voronezh) el XNUMX/XNUMX/XNUMX, el avión está equipado con APU.
                        - enero-abril 2012 - Lipetsk
                        - Junio-agosto de 2012 - Baltimore.
                        20
                        21
                        22
                        23
                        24 Su-34 10V-19 - 10V-23? 02-11 - 02-15 ? 01-04 camuflaje regular
                        (??)

                        Xnumx rojo
                        nuevo plan de camuflaje 2011

                        plan noviembre-diciembre 2011

                        para el 22.12.2011/2011/34 en la Fuerza Aérea NAPO, Novosibirsk, una serie, aviones fabricados en 22.11.2011. Quizás estos sean Su-05 modernizados. El 22.12.2011 de noviembre de XNUMX, se informó que el personal técnico de la base aérea de Voronezh realiza la recepción de un lote de aviones en NAPO. El tablero de la aeronave XNUMX llegó a la base de Baltimore (Voronezh) el XNUMX/XNUMX/XNUMX, la aeronave estaba equipada con la APU.
                        - enero-abril 2012 - Lipetsk
                        - Julio-agosto de 2012 - Baltimore
                        25
                        26
                        27
                        28
                        29 Su-34 10V-24 - 10V-28? 11 rojo
                        Xnumx rojo
                        Xnumx rojo
                        Xnumx rojo
                        22 plan rojo 2012 (2011)

                        Octubre-noviembre de 2012 NAPO, Novosibirsk Primeros 5 aviones fabricados en 2012

                        Planes GOZ-2012 (25.11.2011/10/01.12.2012) - 10 aviones. Para el 2012 de diciembre de 5, según los informes de los medios, los 34 aviones fueron construidos, pero se están modernizando o se están probando. Presumiblemente, para fines de XNUMX, la Air Force XNUMX Su-XNUMX será transferida (fuente).

                        2012 de diciembre de 09: al menos dos Su-34 (sin número de placa y número de placa 20 rojo) fueron vistos por los observadores en vuelo cerca de NAPO en Novosibirsk (fuente).

                        25.12.2012/XNUMX/XNUMX - llegó a la base aérea de Baltimore / Voronezh
                        30
                        31
                        32
                        33
                        34 Su-34 plan 2012 (2011)

                        2012 (real) NAPO, Novosibirsk El segundo avión 5 producido en 2012 Planes para la Orden de Defensa del Estado-2012 (25.11.2011) - 10 aviones. Para el 01.12.2012/10/XNUMX, según los informes de los medios, los XNUMX aviones se habían construido, pero se estaban reequipando o se estaban probando.
                        - 29.12.2012 de diciembre de 5 - se firmaron certificados de aceptación para los segundos 2012 aviones de la versión XNUMX. El avión se destilará a la base aérea de Baltimore más tarde.
          2. cil86
            +2
            8 января 2013 17: 53
            Y prometieron 100 buques de guerra. Charlando no arroje bolsas.
  20. VNM
    +1
    8 января 2013 19: 02
    Poco a poco como todo! Seis años de pruebas. Anteriormente, tal demolición habría sido disparada.
    1. 0
      8 января 2013 22: 12
      Cita: VNM
      Poco a poco como todo! Seis años de pruebas. Anteriormente, tal demolición habría sido disparada.

      ¡Entonces esto es antes! Y ahora, como dijo el ex NGSH, no tenemos enemigos, ¿a dónde apurarnos? wassat
  21. chorro tenue
    0
    8 января 2013 21: 24
    Curiosamente, los dos primeros aviones del lanzamiento de 2006 fueron reparados, ¿o todavía no están volando? ¿Y qué les pasará a ellos? Para las estadísticas?

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