El bombardero frontal Su-34 será adoptado este año.


El trabajo sobre la adopción de un nuevo avión de ataque multipropósito Su-34 se completará en el año 2013, según comentó una fuente del complejo militar-industrial a Interfax.


Según el interlocutor de la agencia, el bombardero de primera línea Su-34 ya está ingresando a las unidades de combate de la Fuerza Aérea. "Algunos retrasos en la liberación de la orden del gobierno para poner la aeronave en servicio también están relacionados con cambios en el liderazgo del Ministerio de Defensa de Rusia - se deben volver a emitir varios documentos", dijo la fuente.

El atacante ya ha superado con éxito las pruebas estatales, cuyos resultados en abril del año pasado se firmó la ley correspondiente. Dijo, en particular, que el Su-34 fue recomendado para su adopción por la Fuerza Aérea Rusa.

El bombardero multipropósito de primera línea Su-34 se produce en serie en la Asociación de Producción de Aviación Novosibirsk, parte del holding Sukhoi. En términos de capacidades de combate, el Su-34 pertenece a la generación del avión 4 +. Independientemente de la hora del día y las condiciones climáticas, puede atacar de manera efectiva los objetivos terrestres, marinos y aéreos en cualquier área geográfica utilizando toda la gama de municiones para aeronaves, incluidas las de precisión.

Instalado en el equipo Su-34 le permite aplicar оружие en múltiples objetivos simultáneamente. La excelente aerodinámica, la gran capacidad de los tanques de combustible internos, los motores de doble circuito altamente económicos con un sistema de control digital, un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, así como una suspensión de los tanques de combustible adicionales proporcionan un vuelo Su-34 a largas distancias, acercándose al rango de vuelo de los bombarderos estratégicos.

El Su-34 utiliza armamentos guiados de aire a aire de largo alcance y de aire a aire de largo alcance con aplicaciones multicanal. El avión está equipado con un contador de radar y un sistema de defensa altamente inteligentes. Su-34 tiene un sistema de supervivencia de combate desarrollado, que incluye una cabina de tripulación blindada instalada en él. En un futuro próximo, se planea aumentar el potencial de combate de la aeronave mediante el uso de nuevos medios de destrucción de la aviación.
Originador:
http://www.newsru.com
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218 comentarios
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  1. tronin.maxim 8 января 2013 13: 51 nuevo
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    El trabajo para la adopción de un nuevo avión de ataque multipropósito Su-34 se completará en 2013, dijo una fuente en el complejo militar-industrial a Interfax. ¡Bueno, finalmente! El Su-34 pasó por un camino largo y espinoso, ¡el ejército lo está esperando!
    1. Alexander Romanov 8 января 2013 13: 53 nuevo
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      entonces no entendí, el avión llega, pero aún no ha sido adoptado amarrar Incluso logró la guerra, Sergei VAF, hay preguntas  solicitar
      1. GELEZNII_KAPUT 8 января 2013 14: 06 nuevo
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        pruebas de combate! riendo
        1. Tersky 8 января 2013 19: 55 nuevo
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          Cita: GELEZNII_KAPUT
          pruebas de combate!

          Se ríe quien se ríe del pueblo ...
          1. loca 8 января 2013 23: 12 nuevo
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            Así que ya han hecho mucho y todavía no lo han aceptado, de nuevo por el maldito serdyuk. Ahora espero que todo se forme.
      2. Wedmak 8 января 2013 14: 09 nuevo
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        Y por qué no entender algo: el papeleo habitual. De hecho, el avión ya está ingresando a las tropas, se está trabajando para desarrollar esta máquina, entrenar tripulaciones, técnicos. Esto sucede a menudo.
        1. Señor de los sith 8 января 2013 14: 16 nuevo
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          Consiguieron burócratas, cambiaron al Ministro de Defensa y se justificaron que los documentos estaban siendo rehechos.
          1. Rayo 8 января 2013 14: 22 nuevo
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            Cita: Señor de los Sith

            Tienen burócratas

            ¡Intentaría "ellos" un hombre tan guapo y no aceptaría!
            1. Sergh
              Sergh 8 января 2013 14: 55 nuevo
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              Cita: Thunderbolt
              un hombre tan guapo y no acepta!

              Adopción retrasada, la práctica habitual de frenado del papeleo. Por el momento, la apariencia de este papel no es tan relevante, estos ya son detalles de un hecho casi realizado. El tren principal ya se adelantó y no se puede detener.



              Agosto 2012
        2. GSH-18 8 января 2013 15: 20 nuevo
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          Cita: Wedmak
          Y por qué no entender algo: el papeleo ordinario. De hecho, el avión ya está ingresando a las tropas, se está trabajando para dominar este vehículo y capacitar a las tripulaciones y técnicos. Esto sucede a menudo.

          Lo que en realidad llegó a las tropas podría llamarse una unidad de combate con cierta extensión, más bien una "versión beta". Por lo tanto, como un completo incumplimiento del producto con la documentación del servicio. Los técnicos de aviación se rascaron los nabos antes de encontrar el nodo adecuado para una verificación previa al vuelo. ¡En todos los aviones, se instaló un equipo en diferentes lugares! Bueno, volaron de la misma manera (y algunos no volaron en absoluto). Realmente quiero que la versión en serie se publique "de enfermedades infantiles" y cumpla plenamente con la documentación técnica. El avión es excelente. ¡Y se mostrará! sonreír
          1. Wedmak 8 января 2013 15: 27 nuevo
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            El hecho de que, de hecho, se informó a las tropas podría llamarse una unidad de combate con cierta extensión, en lugar de una "versión beta". Entonces, ¡qué total incumplimiento del producto con la documentación del servicio!

            La discrepancia completa de la documentación está de acuerdo con los documentos del Su-34, y llegó el SU-24. Entonces te equivocas.
            Las técnicas de aviación arañan los nabos antes de encontrar el nodo adecuado para la verificación previa al vuelo. ¡En todos los aviones se instaló un equipo en diferentes lugares! Bueno, volaron de la misma manera (y algunos no volaron en absoluto)
            .
            No sé, no sé ... estás exagerando.
            Realmente quiero que la versión en serie esté libre de "enfermedades infantiles" y cumpla plenamente con la documentación técnica. El avión es genial. ¡Y se mostrará!

            La serie ya se ha ido, hasta donde yo sé. Y con cada lado lanzado, la calidad de construcción crece y todo se lleva a un solo estándar.
            1. tomar el sol
              tomar el sol 8 января 2013 18: 57 nuevo
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              Cita: Wedmak
              La discrepancia completa de la documentación se basa en los documentos Su-34, y el SU-24 voló. Entonces estás equivocado ...

              El Su-34 es un bombardero nuevo de primera línea maravilloso y más importante, una cabina digital. Pero en los lugares de la base esperada, ¿se parará en un área abierta? ¿O necesita cajas especiales, hangares? La microelectrónica es sensible a temperaturas extremas y puede fallar. Como es el caso con nosotros, comparta la información.
              1. Wedmak 8 января 2013 19: 01 nuevo
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                Eso lo sabría, compartido. Yak-130 ya están parados en hangares ligeros, me gustaría que Su-shki tuviera sus "casas". Aunque estamos haciendo una técnica que puede funcionar en diferentes condiciones, ciertamente esta no es una razón para simplemente "fusionar" esta técnica.
              2. Alex 241
                Alex 241 8 января 2013 20: 24 nuevo
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                Los aviones en los lugares de base se almacenan en refugios arqueados en zonas de escuadrón o al aire libre en escombros.
                1. Alex 241
                  Alex 241 8 января 2013 20: 24 nuevo
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          2. hombre malvado
            hombre malvado 8 января 2013 16: 10 nuevo
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            Lee menos noticias, los nervios estarán más completos, nuevamente no parecerás tonto
      3. hombre malvado
        hombre malvado 8 января 2013 16: 08 nuevo
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        ¿Y qué te sorprende tanto? Vaughn Yak 28 sirvió todo el término, pero no fue aceptado en servicio.
      4. Alan 8 января 2013 16: 35 nuevo
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        Cita: Alexander Romanov
        Sergey VAF, hay preguntas

        Al parecer, el veterano está celebrando todavía.
        ¡Feliz Navidad a todos!
      5. Alex 241
        Alex 241 8 января 2013 19: 55 nuevo
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        El primer Su-34 se usó durante la guerra en Osetia del Sur. El avión se utilizó para cubrir las acciones de los aviones de ataque, realizando una guerra electrónica con los sistemas de defensa aérea georgianos. Para suprimir el Su-34, interfirió con la orden de combate, que no permitió que el sistema de defensa aérea georgiano se separara con éxito de la interferencia. En el RES más peligroso de los sistemas de defensa aérea Buk y S-125 Su-34, lanzó misiles antirradar. El contenedor de interferencia activa de la defensa grupal del Su-34 mostró una alta eficiencia durante la conducción de las hostilidades. Durante el uso en combate, el Su-34 destruyó el radar georgiano 36D6-M clave cerca de la aldea de Shavshvebi cerca de Gori.
      6. vaf
        vaf 9 января 2013 19: 27 nuevo
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        Cita: Alexander Romanov
        , el avión llega, pero aún no se ha adoptado


        Sanya, ¡la "burocracia" ordinaria! ¡La etapa de finalización de GOS'ov y la firma de la Ley es un criterio para la preparación del avión para la producción en serie!
        Tenemos un montón de aviones, así que, no aceptado para el servicio durante muchos años, ¡hemos sido operados con éxito por nosotros y "nuestros camaradas y socios"!
    2. Ardiente
      Ardiente 8 января 2013 14: 59 nuevo
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      una pregunta para todos y para los moderadores-A QUE NOTICIAS ¿QUÉ SU 34 YA VIENE A LAS TROPAS CONSIDERADAS PATO O CÓMO?

      ¿Quizás más cerca del material?
      1. Sergh
        Sergh 8 января 2013 15: 38 nuevo
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        Cita: Ardiente
        ¿QUÉ SU 34 YA LLEGA A LA CONSIDERACIÓN MILITAR UN PATO O CÓMO?

        Algo que no entendí un poco. Quiero decir ... en general este año? A través de su ventana durante todo noviembre y diciembre, casi hasta el Año Nuevo, observó vuelos. En este momento el fin de semana Chkalovsky NAPO, el silencio está completo. Probablemente antes de la primavera no habrá movimiento hasta que se monte la asamblea, por cierto, este año prometieron ensamblar doce aviones, ¡ya veremos y contaremos!
      2. hombre malvado
        hombre malvado 8 января 2013 16: 13 nuevo
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        La presencia, operación e incluso el uso de equipos de combate prácticamente no está relacionado con la adopción de armas. Aquí BTR 90 es aceptado para el servicio, pero no está en el ejército, y Su 34 está en el ejército, pero no es aceptado para el servicio. guiño
        1. GSH-18 8 января 2013 16: 28 nuevo
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          Cita: zlohomyak
          La presencia, operación e incluso el uso de equipos de combate prácticamente no está relacionado con la adopción de armas. Aquí el BTR 90 es aceptado para el servicio, pero no está en el ejército, y Su 34 está en el ejército, pero no es aceptado para el servicio. guiño

          Y debe ser como debería, y no a través de un lugar, como de costumbre. La disciplina y la responsabilidad del orden son la clave del éxito.
          1. hombre malvado
            hombre malvado 8 января 2013 16: 46 nuevo
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            ¿No es suficiente cómo debería ser, de hecho, la máquina en la unidad de combate que te estás perdiendo? Repito: la situación con el Su 34 es infinitamente mejor que la del BTR 90, y según los documentos es estrictamente para el turno. Francamente, no estoy interesado en eventos puramente burocráticos de naturaleza formal, estoy mucho más interesado en la factología.
      3. Señor de los sith 8 января 2013 16: 17 nuevo
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        Ahora ya Unidades 26 están en servicio Fuerza Aérea de Rusia, sin contar algunos prototipos.
        1. Sergh
          Sergh 8 января 2013 19: 02 nuevo
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          Cita: Señor de los Sith
          Fuerza aérea rusa, sin contar varios prototipos.

          Conté treinta algo exactamente, esto es de la primera serie de instalación en serie. Realmente no tomo el primer prototipo y el prototipo de preproducción, pero realmente hay dos más para las pruebas estatales, en resumen, en el registro, todos juntos obtenemos 34 piezas. Aunque, puedes resolverlos, escribirán una cosa, de hecho, otra.

          http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
          1. Señor de los sith 8 января 2013 21: 02 nuevo
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            Según otras fuentes, 26 + 7 (prototipos) = 33 unidades.
    3. Señor de los sith 8 января 2013 17: 37 nuevo
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      En enero de 2013 en la Base de Aviación Voronezh (Distrito Militar Occidental) se completará la formación del segundo escuadrón de cazabombarderos Su-34. Según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa, el 15 de enero los próximos cinco aviones llegarán al aeródromo de Baltimore.

      Las tripulaciones de dos escuadrones Su-34 comenzarán los vuelos programados en la segunda mitad de enero. El enfoque principal en el desarrollo de las tareas de capacitación será el reabastecimiento de combustible en el aire para aumentar el radio de acción de las aeronaves.

      La compañía Sukhoi informó sobre la transferencia de diez Su-34 al Ministerio de Defensa bajo la Orden de Defensa del Estado en diciembre de 2012. Los primeros cinco aviones del segundo escuadrón llegaron al aeropuerto de Baltimore el 25 de diciembre. El primer escuadrón Su-34 recibió la base aérea de Voronezh en diciembre de 2011.

      Además del cazabombardero en la base aérea de Voronezh, se preparó estacionamiento para nuevos aviones, así como módulos plegables para su almacenamiento.

      El cazabombardero multifuncional Su-34 pertenece a la generación "4+" y es capaz de realizar tareas en cualquier momento del día y bajo cualquier condición climática. Debido al sistema de reabastecimiento de combustible aéreo y la posibilidad de montar tanques de combustible adicionales, el rango de vuelo del Su-34 se acerca a las capacidades de los bombarderos estratégicos: sin reabastecimiento de combustible, el Su-34 puede viajar hasta 4500 kilómetros, y con el reabastecimiento de combustible, hasta 7000 kilómetros.

      La velocidad máxima del avión es de 1900 kilómetros por hora. En 12 puntos de suspensión, un cazabombardero puede transportar hasta 8000 kilogramos de carga de combate, incluidas bombas de aviones de varios calibres, así como misiles no guiados y guiados de varios tipos. Además, el avión está armado con un arma GSh-30 de 301 mm con una carga de munición de 180 rondas.
    4. nokki 8 января 2013 20: 03 nuevo
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      Enero 15 en el aeródromo de Baltimore en Voronezh vuelve a desplegar un enlace de los cinco bombarderos de primera línea más nuevos Su-34. Esto fue anunciado por el Jefe Interino del Servicio de Prensa del Distrito Militar Occidental, Mayor Vladimir Drobyshevsky. Según él, las áreas de estacionamiento de aeronaves especialmente equipadas, incluidos los módulos plegables especiales para almacenar nuevas aeronaves, ya se han preparado en la base aérea de Voronezh.

      Recordemos que a finales de diciembre "Baltimore" ya había recibido cinco aviones Su-34. A principios de año, las tripulaciones de dos escuadrones de la base de aviación Su-34 Voronezh comenzarán los vuelos planificados, resolviendo las tareas de interacción de las tripulaciones de vuelo con los grupos de liderazgo, en los vertederos comenzará el desarrollo del uso de combate. en objetivos aéreos y terrestres. El Ministerio de Defensa declaró que prestarían especial atención al desarrollo de reabastecimiento de combustible en el aire.
  2. Patsantre 8 января 2013 13: 55 nuevo
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    1. Alexander Romanov 8 января 2013 14: 01 nuevo
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      Cita: patsantre
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      Buen comentario riendo
      1. en stock
        en stock 8 января 2013 17: 21 nuevo
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        Y pensé que ya había sido aceptado. amarrar
      2. Patsantre 8 января 2013 21: 54 nuevo
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        aprender mientras viva)
  3. SenyaYa
    SenyaYa 8 января 2013 14: 02 nuevo
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    Ellos escriben algo de shnyag
  4. patriot2
    patriot2 8 января 2013 14: 02 nuevo
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    ¡Un buen "tanque volador" con excelentes características en la batalla!
    Poner en servicio e inmediatamente, pero más de estas máquinas! sonreír
    1. Patsantre 8 января 2013 21: 55 nuevo
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      Con el tanque, la analogía no es muy.
  5. valokordin 8 января 2013 14: 06 nuevo
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    El automóvil es interesante y muy hermoso, pero ¿se sentará en un portaaviones? Si no, es una pena.
    1. Alexander Romanov 8 января 2013 14: 10 nuevo
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      Cita: valokordin

      ¿El auto es interesante y muy hermoso, y ella se sentará en el portaaviones?

      Siéntate en el petrolero guiñó un ojo
      1. askort154 8 января 2013 14: 43 nuevo
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        Citar Alexander Romanov Se sentará en un camión cisterna.

        Para repostar.
    2. Wedmak 8 января 2013 14: 13 nuevo
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      No se sentará. No hay una versión de envío, y lo más probable es que no lo haga. ¿Lo necesita él?
      1. lelikas 8 января 2013 14: 28 nuevo
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        Bueno, teniendo en cuenta el hecho de que originalmente era una chispa de entrenamiento de barcos, se sentará cuando se finalice, pero no hay barcos para ello (no se debe ofrecer Kuzyu :))
        1. Wedmak 8 января 2013 14: 34 nuevo
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          Sí, es cierto, pero ¿qué queda de CUB? Tal vez cuando se finalice, se sentará (vacío), pero ¿podrá despegar con armamento? Hay dudas sobre esto.
          1. lelikas 8 января 2013 16: 16 nuevo
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            entonces porque no mordedura sugerir
        2. OLP
          OLP 8 января 2013 14: 46 nuevo
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          Bueno, teniendo en cuenta el hecho de que originalmente era una chispa de entrenamiento de barcos, se sentará cuando se finalice, pero no hay barcos para ello (no se debe ofrecer Kuzyu :))

          te equivocas
          Su-27KUB (SU-33UB) es un proyecto separado, y el Su-34 (Su-27IB) nunca se envió
          1. Wedmak 8 января 2013 15: 01 nuevo
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            Nuevamente confundido KUB y UB. recurso Pero la cabina es de CUB, ¿no? Los pilotos de la UB estaban sentados en tándem.
          2. Dart Weyder 8 января 2013 15: 02 nuevo
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            no querido OLP- Esta es una de las opciones para el CUB, y no el Su-34, por supuesto, hay muchas similitudes (como todos los descendientes del 27), pero ni el tren de aterrizaje ni las dimensiones del automóvil se acercan al SU-34, fue uno de los diseños de la cubierta , especialmente en lo que se refiere a usos múltiples: la ubicación del hombro a hombro simplificó enormemente la interacción de la tripulación
            Su-33UB en la cubierta del TavKr "Almirante Nikolai Kuznetsov"
            1. OLP
              OLP 8 января 2013 15: 22 nuevo
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              Esta es una de las opciones para el CUB, y no para el Su-34, por supuesto, hay muchas similitudes (como todos los descendientes del 27), pero ni el tren de aterrizaje ni las dimensiones del automóvil se acercan al SU-34, era una de las cubiertas especialmente en lo que se refiere a usos múltiples: la ubicación del hombro con hombro simplificó enormemente la interacción de la tripulación

              ¿No acabo de decir eso?
              1. Dart Weyder 8 января 2013 15: 49 nuevo
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                Cita: olp
                ¿No acabo de decir eso?
                - Pido disculpas - confundí la dirección bebidas
          3. GSH-18 8 января 2013 15: 34 nuevo
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            Cita: olp
            te equivocas
            Su-27KUB (SU-33UB) es un proyecto separado, y el Su-34 (Su-27IB) nunca se envió

            Me parece que la cuestión de aterrizar un Su-34 en un portaaviones es al menos extraño. En primer lugar (!) Rusia NO tiene portaaviones. En segundo lugar, el Su-34 no tiene una versión de envío.
            ¿Quizás el interrogador se pregunta si el último bombardero ruso puede aterrizar en un portaaviones estadounidense? Entonces la contra pregunta, ¿por qué? ¿Para informar a los futuros traidores-desertores? riendo
            1. OLP
              OLP 8 января 2013 15: 37 nuevo
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              Primero (!) Rusia NO tiene portaaviones

              Kuznetsov no es un portaaviones en su opinión?
              1. GSH-18 8 января 2013 15: 41 nuevo
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                Cita: olp
                Kuznetsov no es un portaaviones en su opinión?

                Este es un crucero de portaaviones. No confundir con un portaaviones.
                1. OLP
                  OLP 8 января 2013 15: 45 nuevo
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                  Este es un crucero de portaaviones. No confundir con un portaaviones.

                  no se necesita sofisma, la presencia de armas de misiles en este caso no es esencial
                  1. lelikas 8 января 2013 16: 18 nuevo
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                    Lo principal es la falta de catapultas, el resto es terminología.
                  2. GSH-18 8 января 2013 16: 33 nuevo
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                    Cita: olp
                    no se necesita sofisma, la presencia de armas de misiles en este caso no es esencial

                    ¡Querido, estos dos tipos de barcos realizan misiones de combate típicas completamente diferentes! Si eres demasiado vago para google, entonces recuerda por qué los estadounidenses (y lo más importante cómo) usan sus portaaviones. Y compárelos con las capacidades de los portaaviones. engañar
                    1. OLP
                      OLP 8 января 2013 16: 44 nuevo
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                      Si eres demasiado vago para google, entonces recuerda por qué los estadounidenses (y lo más importante cómo) usan sus portaaviones. Y compárelos con las capacidades de los portaaviones.

                      Teniendo en cuenta el hecho de que el sistema de misiles principal en Kuznetsovo no funciona (los disparó solo una vez en el 95º año con barba), los objetivos son exactamente los mismos, pero las posibilidades son diferentes
              2. Misantrop
                Misantrop 8 января 2013 15: 44 nuevo
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                Cita: olp
                Kuznetsov no es un portaaviones en su opinión?

                No, no es un portaaviones. Es un crucero pesado con armas portadoras de aviones. No llega al portaaviones en términos de parámetros. Por supuesto, puede ser llamado y orgulloso de su portaaviones, ¿es ese el punto?
                1. OLP
                  OLP 8 января 2013 15: 51 nuevo
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                  Es un crucero pesado con armas portadoras de aviones.

                  Ni siquiera preguntaré qué es armas de portaaviones bueno

                  bueno, Kuznetsov es un portaaviones pesado, incluso si no es un portaaviones pesado completo, llámalo portaaviones liviano o lo que sea, pero puede acomodar 2 escuadrones de aeronaves sin ningún problema, y ​​de acuerdo con el proyecto es posible llenar hasta 50 aviones (aparentemente como un arenque en un barril, aunque Es difícil de creer)
                  1. GSH-18 8 января 2013 16: 07 nuevo
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                    Cita: olp
                    bueno, Kuznetsov es un portaaviones pesado, incluso si no es un portaaviones pesado completo, llámalo portaaviones liviano o lo que sea, pero puede acomodar 2 escuadrones de aeronaves sin ningún problema, y ​​de acuerdo con el proyecto es posible llenar hasta 50 aviones (aparentemente como un arenque en un barril, aunque Es difícil de creer)

                    Estimado, no entiendes las metas y objetivos realizados por ningún portaaviones (pesado ligero súper ligero, sin diferencia) y un crucero que transporta aviones; estas son dos unidades de combate completamente diferentes. Estás confundido por una apariencia similar, y solo.
                    1. OLP
                      OLP 8 января 2013 16: 23 nuevo
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                      Estimado, no entiendes las metas y objetivos realizados por ningún portaaviones (pesado ligero súper ligero, sin diferencia) y un crucero que transporta aviones; estas son dos unidades de combate completamente diferentes. Estás confundido por una apariencia similar, y solo.



                      No por PARÁMETROS. ¡Y para misiones de combate típicas! En su opinión, si se alarga estúpidamente, ¿se convertirá automáticamente en un portaaviones?

                      bueno, hablemos de las misiones de combate típicas debido a las cuales Kuznetsov no puede considerarse un portaaviones
                      1. GSH-18 8 января 2013 16: 53 nuevo
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                        Cita: olp
                        bueno, hablemos de las misiones de combate típicas debido a las cuales Kuznetsov no puede considerarse un portaaviones

                        De nada. No hablaré de todo, puedes encontrarlo y leerlo tú mismo. Los portaaviones estadounidenses en la flota operativa (más a menudo el sexto) se utilizan para ganar superioridad en el espacio aéreo del país enemigo y mantener esta superioridad por un tiempo ilimitado. Estime usted mismo, ¿es esto posible con el uso de un crucero que transporta aviones? riendo
                      2. OLP
                        OLP 8 января 2013 17: 00 nuevo
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                        Estime usted mismo, ¿es esto posible con el uso de un crucero que transporta aviones?

                        te contradices
                        Usted afirmó que Kuznetsov no está clasificado como un crucero de portaaviones debido a su tamaño más pequeño en comparación con los portaaviones estadounidenses
                        En su opinión, si se alarga estúpidamente, ¿se convertirá automáticamente en un portaaviones?

                        entonces la respuesta a su pregunta es positiva si su Kuznetsov estúpidamente hacerlo más largo y, en consecuencia, aumentar el grupo de aire, entonces cumplirá la tarea anterior
                        en principio, él puede realizar esta tarea en su forma actual, solo necesita encontrar un país enemigo adecuado)
                      3. GSH-18 8 января 2013 17: 09 nuevo
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                        Cita: olp
                        entonces la respuesta a su pregunta es positiva, si Kuznetsov estúpidamente lo alarga y aumenta el grupo aéreo en consecuencia, entonces cumplirá la tarea anterior

                        Ya sabes, hay personas que entienden que no entienden y tratan de llenar el vacío en su conocimiento. Y hay quienes dan ejemplos específicos, y afirman completamente que dejaron escapar sin pensar. Esto se trata de ti.
                        Un portaaviones difiere principalmente de un crucero de portaaviones por la presencia a bordo de una gama completa de DIFERENTES aviones diseñados para resolver cualquier tarea de aviación táctica basada en portaaviones. Si todavía no entiendes, no te responderé. Atentamente..
                      4. OLP
                        OLP 8 января 2013 17: 20 nuevo
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                        Ya sabes, hay personas que entienden que no entienden y tratan de llenar el vacío en su conocimiento. Y hay quienes dan ejemplos específicos, y afirman completamente que dejaron escapar sin pensar. Esto se trata de ti.

                        ja, se trata más de ti
                        Inicialmente provocaste esta disputa, indicando la ausencia de portaaviones, aunque era una cuestión de la ausencia de una versión de barco del Su-34 y su comentario era intrascendente, al parecer esperaba mostrar al final el conocimiento de la terminología sutil, pero como dicen esta vez fue desafortunado
                        carecía de conocimiento y no seguía sus propias declaraciones


                        Un portaaviones difiere principalmente de un crucero de portaaviones por la presencia a bordo de una gama completa de DIFERENTES aviones diseñados para resolver cualquier tarea de aviación táctica basada en portaaviones. Si todavía no entiendes, no te responderé. Atentamente..


                        casi cierto solo difiere no disponibilidad momentáneaY disponibilidad, esto satisface los requisitos de Kuznetsov
                      5. GSH-18 8 января 2013 17: 31 nuevo
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                        Cita: olp
                        casi cierto, solo difiere no por la disponibilidad momentánea, sino por la posibilidad de disponibilidad, esto satisface los requisitos de Kuznetsov

                        Tus palabras, dios en los oídos riendo ¡Tomas ilusiones! Eres demasiado vago para leer sobre estas naves. Dile a los amers esto: son tontos riendo -¡Podrías ahorrar tanta masa! Instalamos portaaviones normales cuando era posible cocinar el doble de corto, ¡y no habría empeorado! lol
                      6. OLP
                        OLP 8 января 2013 17: 33 nuevo
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                        Tus palabras, sí, a los oídos de Dios riéndose. ¡Tomas lo que deseas de verdad! Eres demasiado vago para leer sobre estas naves. Dile esto a los amers, de qué tontos se están riendo, ¡fue posible ahorrar tanta masa! Instalamos portaaviones normales cuando era posible cocinar el doble de corto, ¡y no habría empeorado!

                        hmm ... eso es todo lo que puedes decir ...
                        Tuve una mejor opinión sobre tu conocimiento
                      7. GSH-18 8 января 2013 17: 38 nuevo
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                        hmm ... eso es todo lo que puedes decir ...
                        Tuve una mejor opinión sobre tu conocimiento

                        No estás en una conferencia. Y no soy maestra. Esfuérzate por ti mismo, encuentra y lee, en lugar de discutir conmigo. Y entenderás de qué estás equivocado. ¡Te deseo éxito en el programa educativo! hi
                      8. OLP
                        OLP 8 января 2013 17: 43 nuevo
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                        No estás en una conferencia. Y no soy maestra. Esfuérzate por ti mismo, encuentra y lee, en lugar de discutir conmigo. Y entenderás de qué estás equivocado. ¡Te deseo éxito en el programa educativo!

                        cuando la gente no tiene nada que decir, generalmente los envía a leer libros y google, no eres una excepción
                        y no necesito que conduzcas un programa educativo, no hagas frente
        3. Misantrop
          Misantrop 8 января 2013 19: 11 nuevo
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          Cita: olp
          bueno, hablemos de las misiones de combate típicas debido a las cuales Kuznetsov no puede considerarse un portaaviones

          Un portaaviones es esencialmente un campo de aviación flotante. TODO de las posibilidades restantes es menor que el mínimo; para el resto, los barcos de escolta están destinados. Es un medio para llevar la aviación al lugar de uso y proporcionar esta aplicación. Y nada más. Y dependiendo de la naturaleza de las tareas por delante, se planea cuántos portaaviones se necesitan en el área. Aquellos. para bases de datos serias, un portaaviones con mayor frecuencia NO es suficiente.

          El crucero otros tareas y él es una unidad de combate independiente. El rango de estas tareas es mucho más amplio, pero, por desgracia, no le es posible hacer frente a las tareas asignadas al AUG, no fue creado para esto. Es simplemente DIFERENTES envíos con todas sus similitudes externas. El submarino de misiles tiene un GAS y tubos de torpedos, capaces de destruir más de un submarino. Pero llámelo (o asígnelo) antisubmarino ... guiñó un ojo
        4. OLP
          OLP 8 января 2013 19: 28 nuevo
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          como dije anteriormente, en este momento, el sistema de misiles de granito de Kuznetsov no está operativo, entonces, ¿quién es Kuznetsov en este momento: un portaaviones o un crucero de portaaviones?
        5. Setrac 8 января 2013 20: 13 nuevo
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          Este sistema de misiles se le dio, la principal diferencia no está en los misiles, sino en las catapultas, que no están en Kuznetsov, lo que significa que no hay aviones AWACS y máquinas de reabastecimiento de combustible, excepto la catapulta: esto es más municiones y más combustible (rango) para aviones de combate.
          Además, los estadounidenses pueden mantener constantemente un enlace en el aire, Kuznetsov no puede proporcionar esto.
          Cita: GSH-18
          ¡Te deseo éxito en el programa educativo!

          Perdón por sucumbir a un troleo tan obvio de Olpa.
        6. OLP
          OLP 8 января 2013 20: 17 nuevo
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          La principal diferencia no está en los misiles, sino en las catapultas, que no están en Kuznetsov, lo que significa que no hay aviones AWACS y reabastecimiento de combustible además de la catapulta: esto es más municiones y más combustible (alcance) para los aviones de combate.

          80 mil toneladas de Ulyanovsk, que se suponía que tenía catapultas y aviones DRLO Yak-44 (que en realidad necesitaba catapultas en primer lugar) también se clasificaron como un crucero de portaaviones
          ¿Qué dices a eso?

          más combustible (rango)

          El radio de la aeronave no depende del suministro de combustible en el barco, sino de la cantidad de combustible en los tanques de la aeronave.
        7. Setrac 8 января 2013 20: 52 nuevo
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          Porque si lo llamaron portaaviones, entonces los turcos no lo dejarían pasar por el estrecho, además, enfatizaste correctamente Ulyanovsk - "DEBE SER"
          Diré esto sobre el radio de acción de los aviones, si no te consideraras más inteligente que los demás, entenderías que lo dije, ya que (en adelante para aquellos especialmente "dotados" por naturaleza) la cantidad de combustible en el barco es independiente de la catapulta, y el peso del avión de despegue (en incluida la cantidad de combustible en la aeronave) depende de la presencia o ausencia de una catapulta.
          PySy. Lamento discutir con trolls e idiotas.
        8. OLP
          OLP 8 января 2013 21: 11 nuevo
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          Porque si lo llamaron portaaviones, entonces los turcos no lo dejarían pasar por el estrecho, además, enfatizaste correctamente Ulyanovsk - "DEBE SER"

          ¿Crees que los turcos son tan idiotas que te pueden engañar simplemente haciendo malabares con los términos?
          eres "un idiota o un troll" y te gusta hablar solo, lo que significa que debes ir a un psiquiatra
          es interesante si Glory se llama oficialmente portaaviones (después de todo, hay un helicóptero a bordo lol ) entonces probablemente no será liberado del Mar Negro

          y las catapultas en Kuznetsovo no están allí por una simple razón en el momento de la construcción, no estaban en el hierro, y en Ulyanovsk, a pesar de la presencia de catapultas, el trampolín también permaneció

          De todos los que participaron en esta discusión, los únicos pensamientos razonables fueron expresados ​​por Misanthrope, y probablemente se vaya por falta de argumentos para los insultos, también probablemente por falta de conocimiento.
        9. Setrac 8 января 2013 22: 11 nuevo
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          Por falta de paciencia, pero estoy trabajando en mí mismo.
        10. OLP
          OLP 8 января 2013 22: 30 nuevo
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          Por falta de paciencia, pero estoy trabajando en mí mismo.

          feliz por ti

          pero hay algo para discutir sobre el tema?
    3. cherkas.oe 8 января 2013 22: 22 nuevo
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      Cita: Setrac
      con trolls e idiotas.

      Él solo piensa eso. Y no se pongan nerviosos y se llamen.
    4. Setrac 8 января 2013 22: 52 nuevo
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      Sobre el tema: la presencia de armas de ataque de misiles lo convierte en un crucero de portaaviones, cuando desmantelen los lanzadores de cohetes será posible llamarlo portaaviones, pero es necesario hacer algo con el AWAC.
      Sobre la ideología de la aplicación se escribió anteriormente.
    5. Alex 241
      Alex 241 8 января 2013 22: 58 nuevo
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      A bordo del "Ulyanovsk" debía acomodar una flota ampliada de aviones de barcos, incluidos los aviones RLDN.

      En septiembre de 1988, se preparó un borrador anticipado de una nueva versión del avión Yak-44E. Como resultado de su consideración, en enero de 1989, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS adoptaron una resolución sobre la creación de un avión multipropósito YLD-44E con RTK E-700, equipado con dos motores de alta presión D-27 (potencia de despegue de 14 hp) y el desarrollo de su base de otras modificaciones basadas en barcos.

      La construcción de prototipos Yak-443 y su producción en serie se confió al software de aviación Tashkent que lleva el nombre V.P. Chkalova (TAPOiCH). Se planeó que el avión multipropósito RLDN Yak-44E se siga entregando a la Fuerza Aérea.

      Desde junio de 1989, la oficina de diseño de A.S. Yakovlev comenzó a diseñar y preparar la construcción de prototipos del Yak-443. Se hizo un modelo estructural y tecnológico de tamaño completo de la aeronave y su modelo a gran escala (en una escala de 1: 5) para la investigación de ingeniería de radio. Para las pruebas de vuelo del D-27 TVVD, y el Yak-44E se convertiría en el primer avión del mundo con este tipo de SU, se creó el laboratorio de vuelo Yak-42LL.

      En enero de 1990, se defendió el diseño y el prototipo del avión Yak-44E. En términos de características técnicas básicas, superó significativamente las últimas modificaciones: el único AWACS E-2C "Hokai" a bordo del mundo con despegue por eyección. Sin embargo, debido a los recortes de fondos, se ralentizó el trabajo adicional en el avión Yak-44E, y en 1992, después de que se detuvo la construcción del Ulnovsk ATAKR, se detuvieron en la etapa de preparación para la construcción del avión piloto para las pruebas de vuelo.

      En diferentes momentos, A. S. Yakovlev, A. A. Levinsky, S. A. Yakovlev y A. N. Dondukov fueron los líderes en la creación del avión Yak-44E RLDN.

      Cabe señalar que el helicóptero del barco Ka-252RLD (Ka-31), creado sobre la base del helicóptero de transporte y combate Ka-252TB (Ka-29), podría resolver parcialmente los problemas de la aeronave del barco.

      Sin embargo, proporcionó la vigilancia de buques de superficie, la designación de objetivos de armas de misiles navales, la detección y el seguimiento de aviones, helicópteros y misiles de crucero de bajo vuelo, pero no pudo resolver el problema de guiar a los cazas a objetivos aéreos. Por lo tanto, el uso efectivo de los cazas se garantizaba solo si los aviones ANLD especializados estaban a bordo del ANC.

      A pesar del hecho de que han pasado más de 443 años desde el cese del trabajo en el avión Yak-12, no ha perdido su relevancia y sigue siendo el único avión RLDN en el mundo capaz de operar desde portaaviones equipados con saltos de despegue, y esta capacidad será por mucho tiempo. en demanda no solo para la Armada rusa.

      Las altas características de despegue y aterrizaje del avión Yak-44E y sus variantes (barco y base antisubmarino, transporte militar, patrulla, fuego, rescate, etc.) también son importantes cuando se requieren acciones desde aeródromos costeros que tienen pistas cortas o dañadas, especialmente en regiones con red de aeródromos subdesarrollada. Por lo tanto, según los indicadores objetivos, el avión Yak-44E RLDN y sus variantes siguen siendo bastante competitivos en su clase tanto en el mercado nacional como en el extranjero.
    6. OLP
      OLP 8 января 2013 23: 56 nuevo
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      Cabe señalar que el helicóptero del barco Ka-252RLD (Ka-31), creado sobre la base del helicóptero de transporte y combate Ka-252TB (Ka-29), podría resolver parcialmente los problemas de la aeronave del barco.

      Por cierto, todavía no entiendo por qué todos nuestros cruceros de misiles de largo alcance de los cuales quedaban exactamente 4 en servicio no tenían un Ka-31 a bordo, esto realmente aumentaría sus capacidades de combate en el uso de misiles antibuque en ausencia del Tu-95RC
    7. Alex 241
      Alex 241 9 января 2013 00: 03 nuevo
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      Y solo hay 2 de ellos
    8. OLP
      OLP 9 января 2013 00: 08 nuevo
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      Alex 241,
      Y solo hay 2 de ellos

      hmm .. parece que dijeron que hay 4 y todo se basa en Kuznetsovo

      pero incluso si solo 2, luego otros 2 helicópteros pueden ir a la quiebra, además de que su producción no es saqueada, hace un mes se omitió un artículo sobre la entrega del Ka-31 a la India, aparentemente solo para Gorshkov
    9. Alex 241
      Alex 241 9 января 2013 00: 14 nuevo
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      Lo sentimos en los números, puede haber quedado un poco por detrás de la vida. En 2013, se están adoptando. La base de datos cuesta 50U, todo lo esperamos.
    10. OLP
      OLP 9 января 2013 00: 23 nuevo
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      A-50U es ciertamente bueno, esperemos que todos los A-50 se modernicen

      Bueno, por supuesto, esperaremos al A-100, por cierto, la información sobre el avión A-90 EW también se deslizó
    11. Alex 241
      Alex 241 9 января 2013 00: 29 nuevo
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      A-90

      DATOS PARA 2013


      Un complejo de guerra electrónica de aviación multifuncional con un sistema de comando y control (SUV). Anteriormente, se creía que, bajo el código A-90 "Hawk", se desarrollaba un enlace estratégico operacional de datos de control y retransmisión de aeronaves. El desarrollo del complejo proyecto a partir de 2011 lo lleva a cabo TANTK im. G.M.Berieva junto con la preocupación "Constellation", que es el desarrollador líder de sistemas de guerra electrónica en nuestro país. Gerente de desarrollo de proyectos hasta el 28.09.2012 de septiembre de 90 - S.A. Atayants. El complejo con el avión A-476 no es un complejo AWACS (fuente - Explicativo). El avión base - con una alta probabilidad de IL.

      Como parte del desarrollo de equipos para el complejo A-90, la preocupación de Sozvezdie recibió dos aviones a principios de 2012 (probablemente Il-76). En la edición de octubre del periódico corporativo Svyazist, apareció información sobre la realización exitosa en junio de 2012 de pruebas estatales en tierra del equipo de guerra electrónica multifuncional en el aire desarrollado en el marco de Discomfort. En OCD, se han aplicado soluciones técnicas únicas en términos de conjuntos de antenas de alto potencial y potentes amplificadores de potencia de microondas refrigerados por líquido. Durante el desarrollo, hubo problemas asociados con la obsolescencia de la base del instrumento y la necesidad de equipos tecnológicos, la creación de soportes para trabajar con transmisores potentes de rangos de frecuencia VHF y microondas. Por lo tanto, se creó un soporte específicamente para probar el equipo y su verificación, que proporciona la capacidad de probar amplificadores de microondas potentes. En OCD, los diseñadores estuvieron involucrados bajo la guía de E.V. Astashova, subdivisiones de A.N. Konchakova, A.V. Lukanova, A.B. Krachkovsky y E.A. Rudnev se refiere a "Constellation". En 2013, se continuará trabajando en el complejo.
  6. Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 20: 59 nuevo
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    Yak 44 después de la modernización del equipo a bordo se volverá 2 toneladas más liviano, así que con esto en mente, debe colocarse en la cubierta de Kuznetsov y Ulyanovsk. Y las catapultas son un concepto controvertido, si fallan, ya sabes.
  7. Dart Weyder 9 января 2013 08: 51 nuevo
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    desafortunadamente no es el Yak-44, sino solo una maqueta ... nunca se elevó en el aire, y está lo suficientemente anticuado ... y sin una catapulta, tales máquinas no despegan ... demasiado pesado ... así que diga cómo nuestros especialistas, y el resto, eso es todo ... y cuando la cubierta de vuelo está fuera de servicio, muy pocas personas pueden levantarse de la cubierta ...
  8. Misantrop
    Misantrop 8 января 2013 22: 54 nuevo
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    También en nuestro K-64, en un momento el sistema de avistamiento de armas de misiles estaba fuera de servicio. Pero nuestro BDRM no se convirtió en submarino nuclear antisubmarino. guiño Bueno, Kuznetsov no puede resolver la tarea de obtener y mantener la supremacía aérea, excepto en la guerra con Estonia (si nadie ayuda) riendo
  9. Wedmak 8 января 2013 22: 57 nuevo
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    Y si traen su único tanque a los tres países (por cierto, quién sabe, ¿está en movimiento?) ... ¡todos moriremos! riendo
  10. Misantrop
    Misantrop 8 января 2013 23: 03 nuevo
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    Cita: Wedmak
    su único tanque de tres países

    No golpees en vivo riendo Los estonios tienen una relación difícil con los tanques: aproximadamente un año antes de abandonar la URSS, los estonios comenzaron a ensuciar el regimiento de tanques estacionado (parece) en Klooga, no recuerdo exactamente. Intentaron cerrar el suministro de agua, electricidad, etc. El entonces comandante del regimiento, en su corazón, prometió "rebobinar a toda Estonia en las pistas" si no se calmaban. Luego los impresionó tanto que la palabra "tanque" todavía los embutía riendo
  11. Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 04 nuevo
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    Anécdota: Llamada al Ministro de Defensa de Estonia: ¡Eleve la Fuerza Aérea! Él: ¿Qué son los dos aviones? riendo
  12. OLP
    OLP 8 января 2013 23: 12 nuevo
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    También en nuestro K-64, en un momento el sistema de avistamiento de armas de misiles estaba fuera de servicio. Pero nuestro BDRM no se convirtió en submarino nuclear antisubmarino.

    comparación incorrecta
    El sistema de misiles en Kuznetsovo es el único sistema de armas que lo convierte en un crucero, sin él es solo un portaaviones.

    no puede realizar ninguna otra tarea, como proporcionar defensa aérea (sin aviación), rastrear submarinos (sin aviación solo en teoría) o percusión

    sin mencionar que se habla de que Granites lo desmantelaron durante la notoria modernización


    Bueno, Kuznetsov no puede resolver la tarea de obtener y mantener la supremacía aérea, excepto en la guerra con Estonia (si nadie ayuda)

    ¿Crees que solo el portaaviones estadounidense podrá ganar superioridad en el aire de cualquier parte de la Federación Rusa?
    No podrá hacerlo, pero debido a esto, no deja de ser portaaviones
    Además, no distorsione mis palabras, nunca dije que las capacidades del operador de Kuznetsov son comparables a las de Nimitsy
  13. Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 17 nuevo
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    Los chicos no rompen las lanzas, para comenzar con el hecho de que tenemos un problema con los pilotos de cubierta, Apakidze estaba vivo, se estaba haciendo algo, y ahora ......... ¡ay!
  14. Misantrop
    Misantrop 8 января 2013 23: 30 nuevo
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    Cita: olp
    ¿Crees que solo el portaaviones estadounidense podrá ganar superioridad en el aire de cualquier parte de la Federación Rusa?

    El portaaviones no va solo. Y además de la Federación de Rusia, hay suficientes países donde incluso un portaaviones como parte de la ASG es bastante capaz de hacer frente a esta tarea (aunque a los estadounidenses no les gusta correr riesgos y enviar al menos 2-3).

    Y en cuanto a la parte de la Federación Rusa, entonces ... con el número de aeródromos que Serdyukov planeaba dejar en servicio, esta no es una tarea tan irresoluble. Recordemos cómo comenzó el día el 22 de junio de 1941. Los alemanes quemaron todo nuestro avión en el suelo y luego se divertieron como quisieron

    Con respecto a Kuznetsov, si durante la modernización los Granitos no solo se sacan estúpidamente y se reemplazan con algo necesario para el perfil de la aviación, entonces el portaaviones de capacidades limitadas tendrá éxito. Pero ... lejos de ser óptimo, porque la alteración es alteración
  15. Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 45 nuevo
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    El primer día de la guerra, como parte del frente occidental y todo el frente soviético-alemán, los pilotos del 127 ° regimiento de aviación de combate armados con cazas I-153 ("La gaviota") lograron el mayor éxito en las batallas con combatientes y bombarderos alemanes. Este es el coronel I.F. Druzhkov, I.F. Karkan y el coronel general S.Ya. Zhukovsky De las memorias de Ivan Fedorovich Druzhkov sobre participar en batallas:



    “En la I-153, con la que estaba armado el regimiento, se instalaron cuatro ametralladoras ShKAS y, debajo de las alas inferiores, vigas guía para 8 cohetes del RS-82. Pero no había Ereses, que los alemanes tenían mucho miedo en el futuro, no fueron entregados. En términos de maniobrabilidad en el plano horizontal y el armamento de cohetes, el I-153 era superior al Me-109, e inferior a él en la batalla en verticales, armas pequeñas y armas de cañón y velocidad máxima de vuelo. Cuando nos reunimos con los combatientes alemanes, nuestros pilotos, a su vez, se pusieron inmediatamente de cola y se fueron a la vertical cuando tuvieron tiempo. Con los bombarderos, los pilotos I-153 lucharon con más éxito, pero la igualdad en la velocidad de vuelo les dificultó ponerse al día para atacar ".



    El 127º regimiento estaba basado en el aeródromo de Skidel. Pero en él, como en otros aeródromos, comenzó la construcción de una pista de concreto, y el regimiento dos semanas antes del comienzo de la guerra fue reubicado en el campo de aviación de Lesishche, a 30 km de Grodno. Los alemanes no lo conocían, lo descubrieron al final del día y lo golpearon, destruyendo 3 aviones. Durante el día, los pilotos del regimiento lograron destruir 20 aviones enemigos en batallas aéreas, perdiendo 14 de los suyos. Fue el mejor resultado del día, y se obtuvo en luchadores obsoletos. El regimiento, que comenzó con éxito la guerra, al día siguiente dejó de existir. Y sucedió lo siguiente. Por la noche, cuando los pilotos iban a descansar una noche, se recibió una orden: "Escape del impacto", y se les ordenó a todos volar a uno de los tres aeródromos por su cuenta. Esto sucedió porque el comandante del 3er Ejército, Vasily Ivanovich Kuznetsov, sin ninguna necesidad militar, decidió entregar a los alemanes por la noche la ciudad de Grodno y el importante territorio adyacente en el que se encontraba el aeródromo de Lesische. ¡Así que nadie le dio el cielo a los alemanes, y no se divertieron como quisieron!
  16. Misantrop
    Misantrop 8 января 2013 23: 53 nuevo
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    Cita: Alex 241
    ¡Así que nadie le dio el cielo a los alemanes, y no se divirtieron como quisieron!
    Y si no hubieran conocido cómo sucedió, sino como debería ser, entonces los alemanes habrían tenido que olvidarse de la supremacía aérea desde el primer día de la guerra. El piloto es fuerte en el aire, al timón. Y la mayoría, por desgracia, se encontró con el enemigo en la tierra, con aviones sin carga y sin municiones. ¿O estoy confundiendo algo y esto no fue así?
  • GSH-18 8 января 2013 16: 16 nuevo
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    Cita: Misantrop
    No llega al portaaviones en términos de parámetros. Por supuesto, puede ser llamado y orgulloso de su portaaviones, ¿es ese el punto?

    No por PARÁMETROS. ¡Y para misiones de combate típicas! En su opinión, si se alarga estúpidamente, ¿se convertirá automáticamente en un portaaviones? riendo
    1. Misantrop
      Misantrop 8 января 2013 23: 08 nuevo
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      Cita: GSH-18
      No por PARÁMETROS. ¡Y para misiones de combate típicas!

      Las tareas del barco se establecen de acuerdo con sus capacidades. ¿Puede un barco de recreo establecer la tarea de ganar dominio en el Atlántico, pero qué tan realista será? sentir
  • Rayo 8 января 2013 15: 37 nuevo
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    Cita: olp
    y el Su-34 (Su-27IB) nunca fue enviado

    Primero, el desarrollo se llevó a cabo en un avión de tren de entrenamiento de cubierta inacabado, y el primer prototipo, sí, fue "convertido" del Su-27UB en serie.
  • lelikas 8 января 2013 16: 15 nuevo
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    No me equivoqué, quise decir dónde crecen las piernas desde el avión riendo
  • GSH-18 8 января 2013 15: 26 nuevo
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    Cita: valokordin
    El coche es interesante y muy bonito, pero ¿se sentará en un portaaviones? Si no, es una pena

    Si los estadounidenses lo permiten riendo
    1. Rayo 8 января 2013 15: 50 nuevo
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      Un vuelo de demostración del Su-27IB sobre la cubierta fue capturado en una película por un corresponsal de fotografía de TASS a bordo del Tbilisi, y una de las imágenes pronto recorrió las páginas de la prensa de aviación mundial. Esta fue la primera fotografía publicada del Su-27IB. Los expertos que lo comentaron en la prensa extranjera se sintieron engañados por la situación inusual en la que se tomó esta fotografía "Tass" y por la firma que decía: "Aterrizando en la cubierta de TAKR Tbilisi". Por lo tanto, en numerosos artículos que acompañan a la sensacional foto, el Su-27IB se presentó como un nuevo "avión de entrenamiento de barcos Su-27KU con los pilotos desplegados hombro con hombro".
      1. Alex 241
        Alex 241 8 января 2013 20: 33 nuevo
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        Hola Lesh. Su-27 KUB despega de 2 y 3 posiciones, hace aterrizajes y transportadores en la cubierta de Kuznetsov
        1. Alex 241
          Alex 241 8 января 2013 20: 35 nuevo
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          .............................
          1. Rayo 8 января 2013 20: 56 nuevo
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            Sasha, hola, genial, dos dimensiones del avión: el primer rodillo es lateral y el segundo es desde el interior de la cabina.
            1. Alex 241
              Alex 241 8 января 2013 21: 00 nuevo
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              Imágenes raras Lesh, Pugachev y Apakidze.
              1. Rayo 8 января 2013 21: 31 nuevo
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                Sí, es una pena que todo haya sucedido. 17 de julio, aniversario de la Aviación Naval --- Tengo un pariente cercano de eso en este día, todavía recuerdo cómo uno de los invitados cambió la TV ... Sasha, tú Lo siento, no puedo participar plenamente en las discusiones. Mi hija tiene un año, está subiendo a todas partes, quiere presionar los botones del teclado.))) Probablemente seré un programador.
                1. Alex 241
                  Alex 241 8 января 2013 21: 40 nuevo
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                  Lesh, bueno, hijas felices, y creo que los chicos me apoyarán, salgan de mi computadora, ¡hablaremos mañana!
                  1. Alex 241
                    Alex 241 8 января 2013 21: 50 nuevo
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                    Bueno, esto es de mí personalmente. ¡Todo lo mejor para mi amigo!
                    1. Rayo 8 января 2013 21: 59 nuevo
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                      Gracias por los regalos, se los daré, actual)))) En sentido figurado, ella tiene un año con una cola. riendo Entonces, amigos, es mejor hablar de aviones. bebidas
    2. djon3volta
      djon3volta 8 января 2013 15: 57 nuevo
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      Estoy seguro de que personas como usted son en el caso de un schukher, se encontrarán con estadounidenses con pan y sal ... por los comentarios y las bromas veladas, pueden ver quién está aquí en el foro y quién es patriota de qué país.
      1. Alexander Romanov 8 января 2013 16: 02 nuevo
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        Cita: djon3volta
        seguro como tú en el caso de nix, el pan y la sal de amerikashek se encontrarán

        ¿Alguna vez escribiste a quién pertenece tu comentario?
  • Vasily79
    Vasily79 8 января 2013 14: 27 nuevo
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    En un futuro cercano, se planea aumentar el potencial de combate de la aeronave mediante el uso de nuevas armas de aviación.
    Los profesionales aclaran qué tipo de fondos? nuevos misiles y bombas de precisión o qué? si puedes ser más específico Gracias por lo de antes.
    1. OLP
      OLP 8 января 2013 14: 52 nuevo
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      por ejemplo X-38 o RVV-MD (como el nuevo mod R-73)
  • Yuri11076 8 января 2013 14: 28 nuevo
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    Buenas noticias, por lo que esperaron a ser adoptados oficialmente ...

    ¡Camaradas de PS Hooray!
  • Dart Weyder 8 января 2013 14: 32 nuevo
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    Según tengo entendido, fue adoptado, pero no en papel, por lo que no es esencial, ingresa en unidades de combate, es dominado por pilotos, ¡pero el hecho de que el papel no esté listo es la bagatela de la vida! es mejor que lo aceptado en papel (como suele suceder) y está en una sola copia ...
  • BOOMER 8 января 2013 14: 41 nuevo
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    ¿Cómo no había sido adoptado todavía? ¿incluso participó en los eventos de 2008?
  • marismas 8 января 2013 14: 47 nuevo
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    ¡Felicitaciones a los rusos por la adopción del SU-34!
    Entonces, todo el doctorado y el candidato están protegidos, se encuentra el alcance.
    En mi opinión, asumirá parte de las funciones de SU-24 y Tu-22m3.
    Quería ver en nuestras tropas cómo no importa cómo pongamos el SU-24 para la conservación, ¿no hay alcance? o moral, desgaste físico? -No lo sé.
    1. Wedmak 8 января 2013 14: 52 nuevo
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      En mi opinión, asumirá parte de las funciones de SU-24 y Tu-22m3.

      ¿Parte de las funciones de Tu-22М3? Que tipo
      1. Alexander Romanov 8 января 2013 14: 55 nuevo
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        Cita: Wedmak

        ¿Parte de las funciones de Tu-22М3? Que tipo

        Parcialmente bombardeado riendo
      2. marismas 8 января 2013 14: 59 nuevo
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        Cita: Wedmak
        ¿Parte de las funciones de Tu-22М3? Que tipo

        Este VETERANO podrá contar en detalle, de alguna manera hablamos sobre este tema.
        1. Alex 241
          Alex 241 8 января 2013 20: 39 nuevo
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          Se supone que el SU-34 será reemplazado por los obsoletos bombarderos de primera línea SU-24, lo cual es natural. Y entonces comienza la intriga ...
          que estos nuevos cazabombarderos reemplazarán a los bombarderos de largo alcance TU-22M3. ¿Qué es una reserva o planes reales?
          Según los expertos, el SU-34 es una máquina altamente eficiente, sin embargo, estos dos bombarderos no son comparables. El jefe de diseño y primer subdirector general de Sukhoi Design Bureau, Alexei Knyshev, comentó sobre las diferencias de la siguiente manera: "Estas máquinas se complementan entre sí". El Director General Adjunto de Sukhoi Design Bureau - Director del programa SU-34 Sergey Korotkov explicó: "La clase de estas máquinas es diferente. El TU-22M3 no se está produciendo ahora, y partirá tarde o temprano. El SU-34 es capaz de realizar la mayoría de sus tareas junto con otros complejos de aviación. "
          Sin embargo, de acuerdo con el directorio internacional de aviones militares, la Fuerza Aérea rusa tiene 68 aviones TU-22M3. 65 de estas máquinas están en nuestra aviación naval. ¿Solo se pueden reemplazar diez vehículos SU-34 133? Si hablamos de un mayor número de combatientes Sukhoi, cabe señalar que su producción no supera una docena por año. Durante todo el tiempo, nuestro país ha disparado más de 500 bombarderos TU-22M. Es decir, ¡el reemplazo anunciado por el comandante en jefe tomará medio siglo! Además, los nuevos vehículos Sukhoi están diseñados para reemplazar 395 unidades cercanas a ellos en la clase SU-24.
          1. Alex 241
            Alex 241 8 января 2013 20: 41 nuevo
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            - Ambos autos son buenos a su manera. No puedo estar de acuerdo con la opinión del director del programa SU-34 de que este cazabombardero es capaz de resolver todas las tareas que resuelve TU-22M3. SU-34 se refiere a aviones que pesan hasta 45 toneladas, Tupolevsky pesa más de 126 toneladas. El bombardero Sukhoi no puede levantar más de 9 toneladas de armas, su carga de combate se encuentra afuera, lo que reduce la maniobrabilidad y la velocidad, y el radio de combate no es más de 1100 km. El TU-22M3 con 24 toneladas de carga tiene un parámetro similar: 2200 km, y la velocidad máxima es de 500 km / h más. El bombardero Tupolev, que tiene el nombre de la OTAN Backfire, ha asustado a Occidente por el hecho de que, al ser un avión de tamaño mediano, tiene una carga de bomba interna igual a la del "estratega" estadounidense B-220 de 52 toneladas. Ningún país tiene bombarderos similares a nuestro "backfire" de Tupolev. Los estadounidenses, por ejemplo, tienen bombarderos estratégicos o combatientes "pequeños". Después de perder sus bombarderos únicos, Rusia perderá los medios más importantes de presencia militar en regiones adyacentes a partir de Europa. Sería posible abandonar este sistema de armas si Rusia tuviera una base en la Yugoslavia amiga, que durante la agresión de la OTAN expresó su intención de convertirse en el tercer miembro de la alianza de Rusia y Bielorrusia. Sin embargo, perdimos esta oportunidad. Se argumenta que el TU-22M3 es una máquina obsoleta. Sin embargo, ambos tipos de bombarderos son igualmente jóvenes. El TU-22M3 se puso en servicio en 1989, incluso más tarde que el modelo básico Sukhoi. Y en los Estados Unidos, los aviones B-1962 producidos en 52 van a operar hasta 2045.
            La destrucción de bombarderos de largo alcance, según Valentin Belokonya, amenaza la seguridad de Rusia. ¿Pero tal vez no se planea nada como esto? Después de todo, el liderazgo del Ministerio de Defensa, incluido el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia Vladimir Mikhailov, dice lo contrario, a saber: que nuestras fuerzas aéreas "tienen suficiente potencial de combate para llevar a cabo tareas para repeler la agresión contra Rusia a escala local y regional utilizando armas convencionales y nucleares. "
            Según el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, para resolver las tareas de contener a un posible agresor, tenemos aviones de misiles de largo alcance, que incluyen más de 60 bombarderos TU-22M3. Hablando sobre el papel de la aviación de largo alcance en la política moderna de disuasión nuclear, el teniente general Igor Hvorov, comandante del 37 Ejército del Aire del Alto Comando (CH), llamó a este avión "uno de los principales aviones de ataque". Según la declaración del Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea de Aviación, general Alexander Zelin, se planea modernizar el avión TU-22M3 de largo alcance al volver a equiparlos con armas convencionales de alta precisión de nueva generación.
            Resulta que el comandante de la Fuerza Aérea hizo una reserva o fue mal entendido por las agencias de noticias. Así es como el servicio de prensa de la Fuerza Aérea de Rusia comenta sobre esta circunstancia: "No debes confiar en algunas agencias de Internet. No se trata de destruir el TU-22M3. Todavía durarán 20 años. Se trata de actualizarlos. En cuanto al SU-34, no diseñados para tareas de aviación de largo alcance, reemplazarán al SU-24 ".
            La sensación no tuvo lugar. Y gracias a dios. Aunque ... por lo general, los rumores no nacen desde cero. Y, como regla, su distribución tiene un propósito definido. ¿Cúal? Dejemos comentarios, volvamos al hecho: en el aeródromo militar en Poltava el 30 de septiembre de 2003, en presencia del embajador de EE. UU. En Ucrania, John Herbst, otro bombardero pesado Tu-22M3 fue cortado. Desde noviembre del año pasado, 12 de estas máquinas han sido eliminadas aquí. El trabajo de liquidación se financia con fondos asignados por el gobierno de los Estados Unidos en virtud del acuerdo de Ucrania y los Estados Unidos el 25 de noviembre de 1993 "Sobre la asistencia a Ucrania en la eliminación de armas nucleares estratégicas y la prevención de la proliferación de armas de destrucción masiva".
            1. marismas 8 января 2013 21: 06 nuevo
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              Alexander, ¿no se incluirá el Tu-22m3 en la lista de restricciones de armas en el futuro?
              1. Alex 241
                Alex 241 8 января 2013 21: 21 nuevo
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                Según Tu 22 m3, el liderazgo está en una posición difícil desde Este es uno de los componentes para disuadir la defensa antimisiles europea global.
                1. Alex 241
                  Alex 241 8 января 2013 21: 25 nuevo
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                  Este año, se instalará un nuevo complejo de equipos aerotransportados y terrestres SVP-22-3 en cuatro bombarderos de misiles de largo alcance Tu-24M22, dijo el Director General de Hephaestus IT Alexander Panin. La empresa es el desarrollador de una modificación de este complejo, que ya está operando con éxito en los modernizados bombarderos de primera línea Su-24M. "Hace unos meses, se firmó un contrato con el Ministerio de Defensa para este año, según el cual equipamos hasta cuatro aviones Tu-22M3 con este complejo", dijo Panin. La instalación del sistema SVP-24-22 se proporciona en un programa separado y se llevará a cabo independientemente del plan de modernización profunda al que están sujetos 30 bombarderos Tu-22M3. Como recordó el director general de Hephaestus, hoy el nuevo complejo está instalado en uno de los aviones Tu-22M3, cuyas pruebas se completarán en un futuro próximo.

                  El nuevo complejo permitirá misiones de navegación y combate más eficientes y mejorará las características de precisión de los sistemas de destrucción de aeronaves. También proporciona un enfoque de aterrizaje preciso, incluso en condiciones climáticas difíciles, sin la presencia de sistemas de trayectoria de planeo en tierra. "Además, el uso de este complejo reducirá el tiempo de preparación del terreno y el control de la aeronave de cuatro a cinco veces", dijo Panin sobre las ventajas de SVP-24.
                  1. Alex 241
                    Alex 241 8 января 2013 21: 26 nuevo
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                    1. Alex 241
                      Alex 241 8 января 2013 21: 26 nuevo
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                        ¿Hay algo en la bahía de bombas? sonreír Pero de alguna manera no es serio. sonreír
                      2. OLP
                        OLP 8 января 2013 21: 38 nuevo
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                        ¿Hay algo en la bahía de bombas?

                        por supuesto que hay
                      3. Alex 241
                        Alex 241 8 января 2013 21: 46 nuevo
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                        Bueno, puedes y así riendo
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                        "Caracteristicas ..." sonreír
                        Y así, en la perspectiva, el PAK YES no se verá como un T-50 ampliado, ya que entiendo este nombre de preproducción como lo fue con el T-10.
                      5. Alex 241
                        Alex 241 8 января 2013 21: 55 nuevo
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                        PAK YES muestra 2009
                      6. Alex 241
                        Alex 241 8 января 2013 21: 58 nuevo
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                        El puesto avanzado está completo, el proyecto técnico debería estar completamente terminado en 2015
                      7. marismas 8 января 2013 21: 59 nuevo
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                        ¿Y con el "ala voladora" no se llevan a cabo experimentos?
                      8. Alex 241
                        Alex 241 8 января 2013 22: 03 nuevo
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                        Canal 5, noticias. TsAGI Flying Wing Project Aviones sin fuselaje
                      9. Wedmak 8 января 2013 22: 10 nuevo
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                        ¿Por qué han olvidado el proyecto EKIP? ¿No cumplió con las expectativas?
                      10. Alex 241
                        Alex 241 8 января 2013 22: 23 nuevo
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                        En 1993, el gobierno ruso decidió financiar el proyecto ECIP. En este momento, se completó la construcción de 2 vehículos ECIP de tamaño completo con un peso total de despegue de 9 toneladas. D.F. Ayatskov tomó la iniciativa para comenzar la producción en masa. Fue apoyado a nivel estatal por el Ministerio de Industria de Defensa, el Ministerio de Defensa (cliente matriz) y el Ministerio de Silvicultura. En 1999, el desarrollo del aparato EKIP (en Korolev) se incluyó como una línea separada en el presupuesto del país. A pesar de esto, se interrumpió la financiación y nunca se recibió dinero. El creador del ECIP Lev Schukin estaba muy preocupado por el destino del proyecto y, después de numerosos intentos de continuar el proyecto por su propia cuenta, murió de un ataque al corazón en 2001. El 24 de noviembre de 2007, el presidente ruso Vladimir Putin firmó una ley federal que establece la Corporación Estatal de Tecnologías Rusas. Fue creado para ayudar a las empresas de construcción de máquinas en el desarrollo, producción y promoción de productos militares y de doble uso en los mercados extranjeros (que es ECIP). ¿Es Rostekhnologii un nombre familiar? ¿Dónde estaba la copia voladora de IKEA ahora con estas tecnologías duales?
                      11. Wedmak 8 января 2013 22: 28 nuevo
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                        Esto es lo que sé. Es una pena que no haya más desarrollo o que no se escuche nada. No quisiera cortar un dispositivo tan único en agujas.
                      12. Alex 241
                        Alex 241 8 января 2013 22: 42 nuevo
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                        Ya Denis, lamentablemente ya, el año pasado.
          2. Wedmak 8 января 2013 22: 02 nuevo
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            Y así, en el futuro, PAK YES, no se verá como un aumento de T-50

            Ahora solo está en las cartas para adivinar ... o en el café molido ... o en otra cosa ... ¿O tal vez reconfiguran el Tu-160? Como plataforma, ¿no irá? La base por así decirlo.
          3. Alex 241
            Alex 241 8 января 2013 22: 06 nuevo
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            Un prometedor complejo de aviación de largo alcance. El programa PAK DA (nombre convencional) tiene como objetivo crear un bombardero de largo alcance para reemplazar el avión Tu-160, Tu-95MS (según la versión del verano de 2009 y anteriores) y el Tu-22M3 (versión de diciembre de 2009) en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. El trabajo preliminar sobre la aparición del PAK DA en las oficinas de diseño y la formación de requisitos para el avión por parte de la Fuerza Aérea comenzó en 1999. Los preparativos para la participación de varias oficinas de diseño en la competencia para la creación del bombardero de quinta generación comenzaron en abril de 2007. En diciembre de 2007, se anunció que la Fuerza Aérea Rusia formuló requisitos tácticos y técnicos para el programa PAK DA (entrevista con el comandante de la fuerza aérea rusa Alexander Zelin a Interfax, diciembre de 2007).

            Probablemente, a la competencia para el desarrollo del PAK DA asistió OKB con el nombre de A.N.Tupolev, OKB con el nombre de P.O.Sukhogo, OKB con el nombre S.V. Ilyushin y Design Bureau. V.M. Myasishchev. El proyecto PAK DA OKB im.A.N.Tupoleva según los informes de los medios se creó sobre la base del diseño del Tu-160. OKB, nombrado después de P.O.Sukhogo con un alto grado de probabilidad, modifica los requisitos de la competencia PAK DA "Object 54C" o desarrolla un proyecto utilizando desarrollos sobre el tema T-4MS (1970). Según el director general de OAO Tupolev I. Shevchuk en la exposición MAKS-2009, el contrato para el programa PAK DA les ganó KB. A.N.Tupolev y en 2009 el Ministerio de Defensa de Rusia firmaron un contrato con OAO Tupolev para llevar a cabo una investigación sobre un bombardero basado en el diseño Tu-160 (al mismo tiempo que se iniciaron los fondos estatales para I + D en 2008). El 23.12.2009 de diciembre de 2012, el presidente de Tupolev, Alexander Bobryshev, declaró que la investigación sobre el tema de PAK YES se completaría en 2017 y la oficina de diseño comenzaría a trabajar en el trabajo de diseño y desarrollo, que finalizaría en 2011. En 20.12.2011, VNIIRA desarrolló un proyecto avanzado para la integración del proyecto PAK DA complejo de aviónica. El comando de la Fuerza Aérea del Comando de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa emitió un TTZ para la creación de un bombardero el 2012/XNUMX/XNUMX. En febrero de XNUMX, se completó el trabajo de investigación y desarrollo de PAK DA y se estaba desarrollando el diseño avanzado del avión.

            La fecha estimada del primer vuelo (según los planes de 2007) es 2015-2017, en el verano de 2009 se anunció que el primer vuelo tendrá lugar en 2015. A finales de 2011, el primer vuelo del prototipo está planeado para 2020. , la adopción de la aeronave en servicio está prevista en 2025. El 28 de junio de 2012, los medios de comunicación anunciaron declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Mayor General Viktor Bondarev. que la apariencia de la aeronave ya se ha formado y se están perfeccionando las especificaciones tácticas y técnicas. Según declaraciones de la prensa en 2011: el primer semestre de 2012, se espera el primer vuelo de la aeronave en 2020. El 26 de septiembre de 2012, en una declaración a la prensa del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Viktor Bondarev dijo que el desarrollo del PAK YES va de acuerdo con el plan, la aparición del avión (una vez más ) aprobado. La aparición del primer avión y el inicio de las pruebas está previsto para 2022.
          4. Alex 241
            Alex 241 8 января 2013 22: 08 nuevo
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            Fecha de anuncio del plan Año del primer vuelo planeado
            2007 2015-2017
            verano 2009 2017
            20.12.2011/28.06.2012/2020, 2025/XNUMX/XNUMX XNUMX - el primer vuelo del prototipo, XNUMX - adopción
            Septiembre 2012 2022
            La aeronave se construirá con un amplio uso de materiales compuestos y absorbentes de radar para facilitar la masa de la estructura y reducir la ESR de la aeronave.

            Motores: probablemente 4 motores turbofan con un empuje de 15500-18000 kg de la clase "producto 117C" (información estimada).
            Consumo específico de combustible: 1 kg / km de vía por 1 motor

            Características de rendimiento de la aeronave:
            Peso: aproximadamente 125000 kg
            Masa de combustible: hasta 50000 kg

            Rango: 12500 km
            Alcance: 6000-9000 km (probablemente con repostaje)
            Velocidad máxima - 1.5-2 M
            Velocidad de crucero: más de 1 M

            armamento:
            - KRBD tipo X-101 y muestras prometedoras similares;
            - UAB de alta precisión y sistemas de misiles de corto alcance, incl. anti-radar (para romper la defensa aérea del enemigo);
            - bombas de caída libre;
            - una compañía aérea de un RUK (complejo de ataque y reconocimiento) operacional-estratégico con misiles balísticos aéreos (por ejemplo, del tipo Iskander, según informes de los medios desde 2005);
            - discute el uso de misiles aire-aire para defensa propia en un avión.

            Equipamiento: avant-project del complejo de integración de aviónica BREO para avant-project PAK DA preparado por VNIIRA en 2011
          5. Alex 241
            Alex 241 8 января 2013 22: 08 nuevo
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            - 2008. - La financiación para I + D PAK DA está abierta.

            - 2009. - se celebró un contrato entre el Ministerio de Defensa de Rusia y OJSC "Tupolev" para la I + D de PAK DA.

            - 2009 g. - está diseñado, probablemente en los próximos años, no se probó la producción de maquetas o incluso prototipos.

            - 2009. 22 Diciembre - El Mayor General Anatoly Zhikharev, Comandante de la Fuerza Aérea DA de la Fuerza Aérea Rusa, dijo que el DA PAK reemplazaría a "bombarderos de largo alcance y estratégicos y portadores de misiles" Tu-160, Tu-95MS y Tu-22М3. También se afirma que el nuevo bombardero entrará en servicio en los años 2025-2030. Por primera vez anunció que el PAK DA reemplazará incluyendo y Tu-22М3, que indirectamente confirma nuestra visión del concepto de PAK YES: un bombardero estratégico supersónico de modo completo que representa algo entre un Tu-22М3 y Tu-160.

            - 2009, diciembre 23 - en una entrevista con la agencia de noticias Interfax, el presidente de Tupolev, Alexander Bobryshev, declaró que la investigación sobre el tema de PAK DA se completará en 2012, y la oficina de diseño comenzará la I + D, que se completará en 2017. Adopte PC 100 en el período hasta el año 2027.

            - 2010 - Tactical Missile Weapons Corporation preparó información y materiales analíticos sobre el sistema de armamento PAK DA (informe anual de KTRV sobre 2010).

            - 2012 de 28 junio - las declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Mayor General Viktor Bondarev, aparecieron en los medios de comunicación que la apariencia de la aeronave ya se había formado y que la asignación táctico-técnica se estaba finalizando.
          6. Alex 241
            Alex 241 8 января 2013 22: 14 nuevo
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          7. Alex 241
            Alex 241 8 января 2013 22: 15 nuevo
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            Un nuevo bombardero estratégico de quinta generación aparecerá en el ejército ruso: PAK DA. Los diseñadores de Tupolev prometen que el avión será un desarrollo fundamentalmente nuevo. El proyecto del futuro bombardero se presentará en 2013.
        2. marismas 8 января 2013 22: 17 nuevo
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          Cita: Alex 241
          2009 de diciembre de 22: el mayor general Anatoly Zhikharev, comandante del DA de la Fuerza Aérea de Rusia, anunció que el DA PAK reemplazaría a los "bombarderos de largo alcance y estratégicos y portaaviones de misiles" Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. También se afirma que el nuevo bombardero entrará en servicio en los años 2025-2030. Por primera vez se anunció que PAK YES reemplazará, incl. y Tu-22M3, que indirectamente confirma nuestra visión del concepto PAK DA: un bombardero estratégico supersónico de todo modo que se encuentra entre el Tu-22M3 y el Tu-160.

          Entonces, supongo que el SU-34 asumirá algunas de las funciones del Tu 22m3 en el futuro.
        3. Alex 241
          Alex 241 8 января 2013 22: 27 nuevo
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          Esta es una perspectiva muy lejana, no lo hubiera imaginado.
        4. marismas 8 января 2013 22: 35 nuevo
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          Cita: Alex 241

          Esta es una perspectiva muy lejana, no lo hubiera imaginado.

          Pero es una pena, siempre debes pensar en el futuro, puede llegar mañana. sonreír
          Formar especialistas, infraestructura, ahorrar dinero.
        5. Alex 241
          Alex 241 8 января 2013 22: 41 nuevo
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          En 2030, el nuevo avión puede reemplazar el SU34, y el concepto cambiará
  • Wedmak 8 января 2013 22: 22 nuevo
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    Por cierto, surgió la pregunta sobre la tripulación: está en el aire durante horas 10-20 y, al mismo tiempo, es muy difícil controlar un coloso de este tipo. ¿Quizás tiene sentido introducir espacio para una tripulación cambiante? ¿Un compartimento pequeño donde puede estirarse en pleno crecimiento, tomar alimentos e incluso dormir? De todos modos, la tarea principal de estos aviones son las patrullas, y estas son docenas de horas (y en el futuro uno o dos días) en el aire.
  • marismas 8 января 2013 22: 28 nuevo
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    Cita: Wedmak
    De todos modos, la tarea principal de estos aviones es patrullar, y esto es decenas de horas (y en el futuro, uno o dos días) en el aire.

    Creo que estas funciones serán realizadas por UAV en el futuro, tal vez las externas se parecerán al "Ala Voladora".
  • Wedmak 8 января 2013 22: 33 nuevo
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    ¿UAV con armas nucleares a bordo? ... chur-chur, nafig-nafig ... No lo olviden, SI es un elemento de la tríada nuclear. Dichas armas no deben colocarse en glándulas autónomas sin alma, incluso bajo control remoto: el riesgo (y el objetivo demasiado sabroso) de su intercepción es demasiado grande.
  • marismas 8 января 2013 22: 41 nuevo
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    Cita: Wedmak
    ¿UAV con armas nucleares a bordo? ... chur-chur, nafig-nafig ... No olvides que SÍ es un elemento de la tríada nuclear.

    Por qué con armas nucleares, es posible con armas de alta precisión, destruir elementos de defensa aérea, defensa antimisiles, centros de comunicación y toda la basura. sonreír Proporcionará un avance SÍ y misiles estratégicos.
  • Wedmak 8 января 2013 22: 53 nuevo
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    Proporcionará un avance SÍ y misiles estratégicos.

    Estoy de acuerdo Entonces, sí, todavía tiene que llegar a la línea de ataque, y esto no siempre es un par de horas.
  • marismas 8 января 2013 23: 09 nuevo
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    Cita: Wedmak
    Entonces, después de todo, SÍ todavía necesita alcanzar la línea de ataque, y esto no siempre es un par de horas.

    Con hipersonido, este tiempo puede reducirse significativamente, bien puede ser suficiente para salir del campo de aviación.
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 10 nuevo
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    ¡Seamos realistas!
  • marismas 8 января 2013 23: 20 nuevo
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    Cita: Alex 241

    ¡Seamos realistas!

    Ya sabes, en tales discusiones, las personas inteligentes encuentran el "núcleo racional", a veces sucede que no hay idea.
    De su vida: un amigo tiene dinero pero no sabía cómo administrarlo racionalmente, consejos inteligentes y aumentó su capital.
    Probablemente este sitio es visitado por personas de varios "departamentos".
  • Wedmak 8 января 2013 23: 18 nuevo
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    Oh ... no creo que la investigación de hipersonidos haya llegado a esta etapa. Lo más probable es que primero habrá misiles hipersónicos: tácticos, antibuque, etc. Y luego vehículos tripulados.
    Nuevamente, si se lanzan los misiles, no lo devolverá. Y el avión puede colgar en el punto de partida durante horas, esperando el momento correcto durante horas.
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 23 nuevo
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    Persecución de Hypersound
  • marismas 8 января 2013 23: 25 nuevo
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    Cita: Wedmak
    Un avión puede colgar en el punto de lanzamiento durante horas, esperando el momento correcto durante horas.

    Es posible que no cuelgue solo, se lo rastreará en la etapa de despegue, en cuyo caso, en todo caso, colgará debajo de su vientre o irá al carnero.
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 29 nuevo
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    ¿Sabes cuál es el principal problema de los UAV?
  • Wedmak 8 января 2013 23: 31 nuevo
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    De hecho, hay suficientes problemas. Pero dime, tu opinión es interesante.
  • marismas 8 января 2013 23: 54 nuevo
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    Cita: Alex 241
    ¿Sabes cuál es el principal problema de los UAV?

    ¿La posibilidad de intercepción? ¿O en caso de hostilidades, todos los canales serán bloqueados por la guerra electrónica? Solo necesitas crear nuevos procesadores basados ​​en materiales biológicos, un nuevo lenguaje de programación, inteligencia artificial de algún tipo. Incluso recordé la película Star Cruiser Galaxy. sonreír
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 00: 08 nuevo
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    Nuevamente descansamos en NECESIDAD.

    Con la mejora de los medios de ataque, se mejoran los medios de defensa y, además, no quisiera interceptar el canal de control de vehículos aéreos no tripulados con armas nucleares a bordo.
  • marismas 9 января 2013 00: 11 nuevo
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    Cita: Alex 241
    Nuevamente descansamos en NECESIDAD.

    Durante mucho tiempo ha aparecido en la prensa que el Pentágono está creando una nueva red cerrada y software utilizando un nuevo algoritmo de programación.
    ¿Por qué eres tan malo? Tienes la escuela más poderosa de matemáticos, físicos y químicos. Tenemos analistas inteligentes que estudiaron contigo.
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 00: 16 nuevo
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    Sí, no están nada mal, ya sabes, si estos trabajos están en curso, entonces este es un tema cerrado.
  • Wedmak 9 января 2013 09: 15 nuevo
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    Por cada astuto rayo ... bueno, ya entiendes. sonreír
  • marismas 9 января 2013 00: 20 nuevo
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    Cita: Alex 241
    UAV con armas nucleares a bordo.

    Ya tienes UAV con armas nucleares, misiles, estoy hablando de desplegar armas de alta precisión y crear objetivos falsos.
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 00: 23 nuevo
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    Aquí, estoy totalmente de acuerdo con usted en usar UAV para abrir el sistema de defensa aérea.
  • Wedmak 9 января 2013 09: 16 nuevo
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    Por cierto, no estás lejos de la verdad: nuestros aviones no tripulados de reconocimiento de la serie Tu podrían, si es necesario, llevar una carga nuclear.
  • Wedmak 9 января 2013 09: 14 nuevo
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    No solo la posibilidad de intercepción. Sí, y la interferencia es fácil. Justo ahora para los drones no cazan particularmente. ¿E imagina que tendrán armas nucleares? El resultado será un objetivo muy interesante: derribar = una bomba sucia, interceptar = usted es el dueño de las armas nucleares. Inmediatamente descubrirán cómo secuestrarlos / neutralizarlos, además, no existe una barrera psicológica para matar a un piloto humano, un enemigo demasiado peligroso y al mismo tiempo un objetivo fácil.
  • Rayo 9 января 2013 00: 11 nuevo
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    La desventaja de los drones es una, pero muy grave: la posibilidad de perder la comunicación y la ausencia de programas que garanticen acciones autónomas exitosas en cualquier situación. http://www.ruvsa.org/reports/mq9/ aquí hay un artículo informativo, incluido sobre este tema. Creo que hay un obstáculo puramente psicológico. Es difícil para un piloto darse cuenta de que permanecerá en el terreno en la sexta generación "condicionalmente".
  • marismas 9 января 2013 00: 24 nuevo
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    Cita: Thunderbolt
    Es difícil para el piloto darse cuenta de que en la sexta generación "condicionalmente" permanecerá en el suelo.

    Es solo para crear el cerebro de al menos un perro o un algoritmo de comportamiento, durante la guerra se usaron contra tanques que no lograron soltar el WU y regresar al consejero.
  • Rayo 9 января 2013 00: 37 nuevo
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    Cita: marismas
    algunos que lograron dejar caer la WU y regresar al consejero.

    ¡Oh! Bueno, tal vez hubo casos únicos. Todo es posible en una guerra. Los mismos misiles de crucero pueden operar en una bandada, distribuir objetivos entre ellos, orientarse. ¿Y qué más se necesita? Todo está ahí. Completan la tarea y van a la base. rincones oscuros, pero están trabajando en ello.
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 00: 40 nuevo
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    Resumiendo Lesch: ¡llega, gana, vuela lejos!
  • Rayo 9 января 2013 00: 52 nuevo
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    Bueno, todavía hay! Bueno, al menos disputa))))) X-47v ------- ya vuela, pero ¿cuál es su aerodinámica? Debe volar bien. Cielo No, así se llama su software con arquitectura abierta. Quizás más tarde ingrese cualquier producto. Todo un complejo. De mi mismo agregaré: -¡Los bastardos americanos!
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 00: 58 nuevo
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    Northrop X-47A. ¿Estás hablando de Lesh?
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 01: 00 nuevo
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    X-47B Primer vuelo UCAS-D (2011Aquí está Beshka.
  • Rayo 9 января 2013 01: 10 nuevo
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    NO Sasha. La cara es grosera 47, pero B, no A. Maldita sea, pero los botones A y B en la clave son los siguientes guiñó un ojo
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 01: 14 nuevo
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    Lesh también arrojó un insecto.
  • Rayo 9 января 2013 01: 22 nuevo
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    Entonces su insecto se enterró en nuestro Scat "que fue cortado en agujas". Los tiempos de roce para nuestro país no pasaron en vano ..... queda por decir en ruso --- ¡Ábrete paso!
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 01: 34 nuevo
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    Lesh nada murió hasta que fue enterrado, saldremos en taxi.
  • Rayo 9 января 2013 01: 38 nuevo
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    Progreso --- espada de doble filo)))
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 01: 42 nuevo
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    Esto no se trata de nosotros Lesh bebidas
  • Rayo 9 января 2013 01: 52 nuevo
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    Sí, como dijo el clásico en Rusia, tenemos 2 armas: nuestras carreteras y nuestra "imprevisibilidad")))
  • Rayo 9 января 2013 01: 55 nuevo
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    .................................................. ........................
  • Alex 241
    Alex 241 9 января 2013 02: 00 nuevo
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    Aquí está Lesh especialmente para ti, ¡disfruta!
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 22: 44 nuevo
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    UAV Skat. El tema también se estancó lamentablemente.
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 22: 38 nuevo
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    Denis esta aeronave opera a una profundidad táctica, por lo que 10 horas es demasiado, especialmente por lo que sé en la cabina, puedes pararte a toda la altura como dicen estirar los huesos, y la tripulación adicional, teniendo en cuenta el equipo, comerá una tonelada de masa, si no más.
  • Wedmak 8 января 2013 22: 50 nuevo
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    Sí, sé sobre el Su-34, puede llegar a la altura completa, hay una "cocina". Pero hablé sobre la larga distancia: Tu-95, Tu-160. Estos están suspendidos en el aire por decenas de horas. ¡Eso solo cuesta el vuelo de dos Tu-160 a Venezuela!
    y la tripulación adicional, teniendo en cuenta el equipo, comerá una tonelada de masa, si no más

    Solo un lugar de descanso: una silla con la capacidad de instalarla horizontalmente, para descansar normalmente durante un par de horas. Que equipo Una silla, un par de instrumentos, una mesa ... Bueno, que sea una tonelada ... Para un avión, el peso de despegue de alrededor de 300 toneladas es un poco.
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 23: 00 nuevo
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    Lo siento Denis, no te entendí, ¡la idea es, por supuesto, sensata!
  • Wedmak 8 января 2013 21: 50 nuevo
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    Sí, sí ... en ese ganado solo transportado ... al lejano cordón ... riendo
    Por cierto, Tu-22М2 está rodando allí, y Tu-22М3 despega ...
  • Alex 241
    Alex 241 8 января 2013 21: 44 nuevo
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    Bueno algo tan glamoroso riendo
  • OLP
    OLP 8 января 2013 14: 53 nuevo
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    ¡Felicitaciones a los rusos por la adopción del SU-34!

    felicitaciones tempranas, mientras solo va)


    Quería ver en nuestras tropas cómo no importa cómo pongamos el SU-24 para la conservación, ¿no hay alcance? o moral, desgaste físico? -No lo sé.

    En mi humilde opinión para los países pequeños, todavía es mucho más rentable utilizar aviones multipropósito como el Su-30 que altamente especializados
    1. marismas 8 января 2013 15: 06 nuevo
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      Cita: olp
      felicitaciones tempranas, mientras solo va)

      No, su departamento no brinda mucha información.
      En 1987, sabía que había un misil Topol que se transportaba en vehículos de varios ejes. sonreír
      Cita: olp
      En mi humilde opinión para los países pequeños, todavía es mucho más rentable utilizar aviones multipropósito como el Su-30 que altamente especializados

      Bueno, Kazajstán no es pequeño en todo el territorio; en la cuenta del Su-30 tenemos algunos modelos y el Su-27x que han sufrido una modernización no mala, aunque la imposición del MIG-35 es preocupante.
      1. GSH-18 8 января 2013 15: 58 nuevo
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        Cita: marismas
        Preocupado por la imposición del MIG-35.

        ¿Cuál es el problema? ¿¿Esto es malo?? amarrar
        1. marismas 8 января 2013 17: 21 nuevo
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          Cita: GSH-18
          ¿Cuál es el problema? ¿¿Esto es malo??

          Mig-35 es un avión controvertido, el radio de uso de combate es pequeño. Tenemos suficiente en partes y almacenes de MIG-29, y cómo lo almacena, puede mirar MIG-23 y MIG-27, todavía estamos en servicio.
          Es mejor tener el mismo tipo de avión en la "línea" que un montón de diferentes de diferentes fabricantes.
          http://topwar.ru/21965-voennye-samolety-strany.html
          1. Wedmak 8 января 2013 17: 31 nuevo
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            Sí, qué tipo de MiG kazajos, uno solo puede envidiar.
          2. GSH-18 8 января 2013 19: 00 nuevo
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            Cita: marismas
            Es mejor tener el mismo tipo de avión en la "línea" que un grupo de fabricantes diferentes y de diferentes fabricantes.

            Así que solo tenemos un momento y un alma en la agenda principalmente ...
            Por eso son diferentes: diferentes planos son diferentes tareas. ¿Los viste en la vida real? Estaba en el MIG-29 y el Su-27 (en combate) en la cabina sonreír La diferencia de tamaño es como KAMAZ y Lada. bueno
  • 1c-inform-city 8 января 2013 14: 56 nuevo
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    Hola todos. Desafortunadamente, el avión todavía está crudo. De los cuatro recibidos en Lipetsk, dos han sido divertidos. Algunos bloques se quemaron y no hay reemplazo. Y el diseño varía enormemente difícil de mantener. Quizás el extremo ya haya resuelto estos problemas.
    1. Wedmak 8 января 2013 15: 14 nuevo
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      Si hubiera leído este sitio anteriormente, o seguido la información de este avión, sabría: sí, el diseño es un poco diferente, hay mejoras. En el papel había una cosa; en la glándula resultó la otra: esto es normal. Pero en los últimos lados ya se ha depurado, la calidad de construcción está mejorando. Sin embargo, lo más probable es que los lotes posteriores también refinen los detalles, esto se hace a lo largo de la vida de cualquier vehículo de combate.
  • Dart Weyder 8 января 2013 15: 07 nuevo
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    por cierto - un problema - en el exterior de Sukhoi - el auto tiene el nombre de Su-32  solicitar http://sukhoi.org/planes/military/su32/
    1. brutal verdad 8 января 2013 15: 21 nuevo
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      Cita: Dart Weyder
      Sukhoi fuera del sitio: el automóvil tiene el nombre Su-32

      Este parece ser el nombre de la opción de exportación.
      1. Dart Weyder 8 января 2013 15: 50 nuevo
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        sorprendentemente aún no se ofrece para la exportación) tanto más fuera del sitio - todos los modelos como están bajo los índices - _ 27, 30, 33, 32, 35 ...
        1. brutal verdad 8 января 2013 18: 23 nuevo
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          Cita: Dart Weyder

          sorprendentemente aún no se ofrece para la exportación) tanto más fuera del sitio - todos los modelos como están bajo los índices - _ 27, 30, 33, 32, 35 ...

          "Vale la pena notar cierta confusión con los índices que rodean a este avión. Entonces, en algún momento, el automóvil recibió dos nuevos nombres: Su-32 y Su-34. Suministrados a la Fuerza Aérea Rusa se encuentra el índice Su-34. En el sitio web oficial de la Oficina de Diseño de Sukhoi el nombre del catálogo de productos aparece como Su-32; lo más probable es que se utilice para la versión de exportación, cuyas ventas comenzarán en 2010-12 ".
          http://avia-mir.com/ru/su/index-su-34.php
          En respuesta a usted, también, una desventaja por la imposibilidad de usar un motor de búsqueda.
  • militar
    militar 8 января 2013 15: 13 nuevo
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    En base a los resultados de la operación de seis años del avión Su-34, la comisión del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea y el Departamento de Armamento preparó un informe dirigido al Ministro de Defensa Sergey Shoigu, indicando que todas las tropas entregadas a las tropas Su-34 tenían defectos significativos que impedían su uso completo en combate.
    desde aquí ... http: //www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html
    1. Wedmak 8 января 2013 15: 18 nuevo
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      Ya discutido Este es un tiro izquierdo.
    2. GSH-18 8 января 2013 15: 55 nuevo
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      Cita: militar
      En base a los resultados de la operación de seis años del avión Su-34, la comisión del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea y el Departamento de Armamento preparó un informe dirigido al Ministro de Defensa Sergey Shoigu, indicando que todas las tropas entregadas a las tropas Su-34 tenían defectos significativos que impedían su uso completo en combate.
      desde aquí ... http: //www.aviaport.ru/digest/2012/12/07/245167.html

      ¡Naturalmente! Estas fueron las "versiones beta", por así decirlo. Y ahora habrá una SERIE. Siente la diferencia. soldado
    3. hombre malvado
      hombre malvado 8 января 2013 16: 39 nuevo
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      Este es un bosquejo de refutación de las noticias.
  • djon3volta
    djon3volta 8 января 2013 16: 01 nuevo
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    Me gustaría que esta bomba en la foto caiga sobre la cabeza de Navalny, incluso si no explota, no da miedo. Por supuesto, mi comentario no está en el tema, pero tengo tantas ganas sonreír
    1. Wedmak 8 января 2013 16: 03 nuevo
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      Esto no es una bomba, es un tanque de combustible suspendido (PTB), sin embargo, si cae sobre la cabeza de Navalny, no habrá diferencia para él ...
      1. Alan 8 января 2013 16: 32 nuevo
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        Cita: Wedmak
        sin embargo, si Navalny cae de cabeza, no habrá diferencia para él.

        ¿Cómo está en la fuente original? Que el cielo te castigue ... ??? guiñó un ojo
  • Edward72 8 января 2013 16: 52 nuevo
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    El pájaro es maravilloso, pero nuevamente "lo hará" - lea el titular y "recomendado", así que espere hasta el final del año y luego cantaremos odas.
    1. Wedmak 8 января 2013 16: 55 nuevo
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      "Bird" ya está volando y participó en hostilidades, así como entró en producción en masa. Entonces ...
      1. Rayo 8 января 2013 18: 10 nuevo
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        Cita: Wedmak
        . Así que eso ...

        Así que honro que este sea un pájaro
  • KAZAKHSTANETS
    KAZAKHSTANETS 8 января 2013 16: 56 nuevo
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    Se requiere un personal de mantenimiento en
    Mueble y embutido de planta metalúrgica.
    Calificación de broma
  • Andrey_k 8 января 2013 17: 14 nuevo
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    Todavía no entendía qué pasaba con los taxis.
    En todas las revisiones, se elogia mucho la cabina del SU-32, pero esta es una versión de exportación del SU-34.
    Y sobre la cabina del SU-34 solo se dice que el muelle está blindado.
    En el 34, ¿es peor que el 32?
    O idéntico?
    1. hombre malvado
      hombre malvado 8 января 2013 18: 48 nuevo
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      No hay Su32: estas son todas las insinuaciones viles de un departamento en Sukhoi que confunde a todos al inventar todo tipo de su37, su47, su 30K, su 30mkm, etc., etc. para que, como dicen los camaradas en Langley, la vida no parezca cariño riendo
      En serio, Su 34 solo existe en el equipo técnico para la Fuerza Aérea Rusa, aún no se ha ofrecido para la exportación, y ciertamente la versión de exportación no necesita otro índice, por lo que los secos no escribirían en su sitio web. Pero veremos cómo se llamará oficialmente al automóvil cuando sea adoptado.
  • KAZAKHSTANETS
    KAZAKHSTANETS 8 января 2013 17: 14 nuevo
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    Anuncio: ¿Has tomado una copa y discutido?
    Entrega las XNUMX horas del día, sensata,
    diccionarios enciclopédicos y ortográficos sobre
    hogar y oficina!
  • cil86
    cil86 8 января 2013 17: 21 nuevo
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    Buenas noticias. Lo único PERO: es importante que ingresen al servicio NO POR TRES Y CUATRO AL AÑO.
    1. Wedmak 8 января 2013 17: 31 nuevo
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      2013 está programado para el año 12.
      1. militar
        militar 8 января 2013 17: 44 nuevo
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        ¿Cuánto se planeó para 2012? ¿Y cuanto se recibe? Y no solo tiene que obtener todo después de las vacaciones ... Esto ya es el 2013 ... Los pedidos de exportación se están cumpliendo a tiempo, ¿por qué es lo último?
        1. OLP
          OLP 8 января 2013 17: 48 nuevo
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          Se planearon 2012 aviones para 10
          los 10 aviones fueron recibidos en diciembre de 2012
          ¿Que no te gusta?
          1. militar
            militar 8 января 2013 17: 52 nuevo
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            Oh li !! Y donde estan ¿En Voronezh o en la fábrica? ¡Voronezh solo tomó 5 tablas!
            1. OLP
              OLP 8 января 2013 17: 58 nuevo
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              ¡Voronezh solo tomó 5 tablas!

              tal vez los segundos cinco también estén en NAPO, aunque lo dudo, pero los documentos para la transferencia de los segundos cinco se firmaron el 29 de diciembre
              http://bmpd.livejournal.com/420952.html

              lo que significa que los aviones están completamente ensamblados y probados
              1. militar
                militar 8 января 2013 18: 05 nuevo
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                No dude en NAPO, los documentos pueden estar firmados para formalidades, pero el equipo por la cantidad de 5 piezas se recibió en la fábrica y se recibirá en 2013, y si todavía no están en la base, obviamente no se debe a las condiciones climáticas. Entonces me gustaría ser optimista, pero de alguna manera .....
                1. OLP
                  OLP 8 января 2013 18: 16 nuevo
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                  No dude en NAPO, los documentos pueden estar firmados para trámites

                  ¿Hay algún hecho de qué formalidades por el bien? tal vez los viste desmontados en las existencias?


                  y si todavía no están en la base, obviamente no se debe a las condiciones climáticas. Entonces me gustaría ser optimista, pero de alguna manera .....

                  No sé cómo se organizó el servicio de pilotos durante el Año Nuevo, pero no creo que en el Año Nuevo haya muchos que quieran volar a Novosibirsk y conducirlos a Voronezh.
            2. Wedmak 8 января 2013 18: 14 nuevo
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              Es? Parece que pasa la información de que las placas 5 fueron tomadas y ya se han trasladado a la base. Total como se prometió, los aviones 10 están esperando a sus tripulaciones en Baltimore.
              Incluso si no volaron, los tableros 5 fueron comisionados, lo que significa que el plan se cumplió.
              1. militar
                militar 8 января 2013 18: 20 nuevo
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                Sí, sí, todo está bien en el papel ... El plan se ha completado, y los aviones en la fábrica y no en las tropas. Ahí es cuando llegan a Vorónezh, luego ponen fin a 10 bandos, pero por ahora lo siento ... También me gustaría que el regimiento se rearmara en seis meses, ya que estaba bajo los comunistas, pero por desgracia ... No hay necesidad de engañarnos a nosotros mismos ... Los beneficios de esto a nadie ...
                1. hombre malvado
                  hombre malvado 8 января 2013 18: 35 nuevo
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                  ¿Y puede averiguar cuál es la diferencia fundamental, conducirán 5 tableros el 29 de diciembre o el 15 de enero? Por cierto, es violeta cómo entregar la planta, al menos una a la vez a medida que se construye. Esto es necesario para el cliente para que, como un grupo, para que las personas anfitrionas no terminen constantemente allí y allá. El hecho es innegable en 2012, recogió y rodeó y transfirió 10 puntos.
                  1. Sergh
                    Sergh 8 января 2013 19: 20 nuevo
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                    Cita: zlohomyak
                    conducirá 5 tableros el 29 de diciembre o el 15 de enero?

                    Sí, las cosas no pueden ser más fáciles. ¡La cosa es que la planta no funciona hasta el 9 de enero! Todo resultó ser muy simple, unas vacaciones.
                  2. militar
                    militar 8 января 2013 19: 39 nuevo
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                    Estoy de acuerdo, en principio, no hay diferencia, lo principal es que las entregas están en marcha. Ese es solo el ritmo ... Y nos engañamos a nosotros mismos, ponemos 5 aviones, decimos 10, ponemos 10, gritamos unos 20 ... ¿nos engañaremos demasiado?
                    1. Wedmak 8 января 2013 19: 46 nuevo
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                      Y nos engañamos a nosotros mismos, ponemos el 5 de los aviones, decimos 10, ponemos el 10, gritamos sobre el 20 ... ¿nos escatimaremos entonces?

                      ¿Quién está engañando a algo? Dijeron que pusieron 10, tanto y pusieron. ¿Fábrica lanzado aviones 10? Si Fueron aceptados? Si Vuelo en unas pocas horas, esa es toda tu diferencia.
                      1. militar
                        militar 8 января 2013 20: 14 nuevo
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                        ¡En 2012, 7000 aviones SU-5 llegaron a la base aérea 34! ¡Todas! ¿Qué quieres probar que 10 de ellos llegaron al aeropuerto de Voronezh? ¡No! ¡Solo 5! ¡Todo al revés llegará en 2013! En enero o febrero o marzo ... No hay diferencia. Estos cinco aviones aún no están en las tropas ... El 9 de enero, los vuelos programados por ellos ya deberían haberse completado ... Y, por supuesto, no hay diferencia ...
                      2. hombre malvado
                        hombre malvado 8 января 2013 20: 40 nuevo
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                        No, querido compañero, el acto de aceptación de la transferencia se firmó el 29 de diciembre y este documento no es tan formal como parece. Significa que el fabricante ha transferido, y el cliente ha aceptado, las máquinas designadas, y estas máquinas cumplen con todos los requisitos establecidos por el cliente. Según este documento, los aviones ahora pertenecen a la Fuerza Aérea, y estos son los problemas de la Fuerza Aérea por los que no organizaron la destilación los fines de semana, lo que significa que el 9 no es necesario para los vuelos programados.
                      3. militar
                        militar 8 января 2013 20: 52 nuevo
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                        ¿Has visto esa actik? Si no, ¿tu conversación es sobre algo? ¡¡¡También quiero que volvamos a armar a los regimientos htyaby en un año, y no en tres !! ¡Su dinámica en el número de aviones ciertamente impresionó! Veamos qué sucederá en el '13, quiero creer, quiero ...

                        ¿Has visto esa actik? Si no, ¿tu conversación es sobre algo? ¡¡¡También quiero que volvamos a armar a los regimientos htyaby en un año, y no en tres !! ¡Su dinámica en el número de aviones ciertamente impresionó! Veamos qué sucederá en el '13, quiero creer, quiero ...
                      4. hombre malvado
                        hombre malvado 8 января 2013 20: 58 nuevo
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                        Queda por demostrar no la existencia del acto y ganaste sonreír
                        No puedo demostrar lo contrario, no sostuve una vela, me queda depender de los jefes oficiales de la industria :)
                      5. militar
                        militar 8 января 2013 21: 19 nuevo
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                        Pero estas cabezas de alguna manera realmente no lo creen, aunque me gustaría ...
            3. hombre malvado
              hombre malvado 8 января 2013 20: 11 nuevo
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              2006 - 1
              2007 - 1
              2008 - 1
              2009 - 2
              2010 - 4
              2011 - 6
              2012 - 10
              Caminar dominará el camino, me gustaría más, por supuesto, pero nadie prometió que sería fácil. Alcanzarán el nivel de 15-16 por año. Mirarán al estado por un contrato adicional, será posible soñar con un set de regimiento en un año. (oh sueños sueños)
              1. Alex 241
                Alex 241 8 января 2013 21: 15 nuevo
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                El registro de la aeronave Su-34 (versión 29.12.2012, los datos son especulativos):
                №pp Nombre Objeto №№ Serie № Tablero № Primer vuelo Lugar del primer vuelo Descripción
                01 T-10V-1 / Su-27IB 10V-1 42 azul 13.04.1990/XNUMX/XNUMX LII en Zhukovsky el primer prototipo
                02 T-10V-2 / Su-34 / Su-32FN 10V-2 00-01 43 azul 18.12.1993/XNUMX/XNUMX NAPO, Novosibirsk
                prototipo de preproducción
                03 T-10V-0 10V-0? 00-02? para pruebas estáticas
                04 T-10V-3 10V-3? 01-03? 41 NAPO, Novosibirsk para pruebas estáticas
                05 T-10V-5 / Su-34 10V-5 01-01 45 circuito, 349 blanco 28.12.1994/1990/1 NAPO, Novosibirsk la primera serie de la década de XNUMX, No. XNUMX de la serie de instalación
                06
                T-10V-4 / Su-34 10V-4 00-03 44 circuito, 343 blanco 25.12.1996/XNUMX/XNUMX NAPO, prototipo de preproducción de Novosibirsk con un conjunto completo de aviónica, el avión fue supuestamente utilizado incluyendo para pruebas estáticas (dudosas)
                07 T-10V-6 / Su-34
                10B-6 01-02 46 circuito (2011 en adelante)
                46 rojo (2012) 27.12.1997/2/XNUMX NAPO, serie de instalación Novosibirsk No. XNUMX, el segundo avión con un conjunto completo de aviónica.
                - 1999 - se firma la aceptación de la aeronave por parte del Cliente.
                - Agosto de 2011, agosto de 2012 - Baltimore / Voronezh (¿no vuela?)
                08 T-10V-7 / Su-34 10V-7 01-04 47 circuito 21.12.2000 NAPO, Novosibirsk No. 4 de la serie de instalación (No. 3 arriba). Desde 2007 o más tarde, la aviónica se ha modificado a casi el nivel de los aviones de producción.
                09 T-10V-8 / Su-34 10V-8 01-05 48 circuito 20.12.2003 NAPO, Novosibirsk No. 5 de la serie de instalación, en 2007 NPO Leninets finalizó el radar al nivel de los modelos de producción.
                10 Су-34 10В-9 02-01 01 красный
                camuflaje liso
                12.10.2006/2006/2007 NAPO, Novosibirsk Military Series. El avión fue ensamblado en el verano de 2009. Base - Lipetsk. En 10-11 Aviónica actualizada al nivel TV.
                - del 09 o 12 de diciembre de 2011 - Baltimore (Voronezh)
                - Enero-febrero de 2012 - Lipetsk.
                - Junio-julio de 2012 - Baltimore (Voronezh)
                11 Су-34 10В-10 02-02 02 красный
                camuflaje liso
                RF-92251
                03.08.2007/2006/2006 NAPO, serie Novosibirsk Troops, el único avión de la serie con APU en el boom de cola (prototipo). El avión fue ensamblado en el otoño de 2007. La base es Lipetsk desde diciembre de 2009. En 10-11 Aviónica actualizada al nivel TV.
                A partir del 09.12.2011 de diciembre de XNUMX - Baltimore (Voronezh).
                - Enero-febrero, abril de 2012 - Lipetsk
                - Mayo-junio de 2012 o antes - base establecida - Baltimore
                - Agosto de 2012 - Ramenskoye (100 aniversario de la Fuerza Aérea Rusa)
                12 Су-34 10В-11 02-03 ?
                Xnumx rojo
                camuflaje liso
                finales de 2008. NAPO, Novosibirsk Military Series. El primer avión con una composición completamente en serie de aviónica sin modificaciones.
                Basado - Lipetsk, desde diciembre de 2011 - Baltimore (Voronezh).
                - Marzo-abril de 2012 - Lipetsk
                - Agosto de 2012 - Ramenskoye (100 aniversario de la Fuerza Aérea Rusa)
                13 Су-34 10В-12 02-04 ? 04 красный
                camuflaje liso
                RF-92252
                2009 NAPO, serie militar de Novosibirsk, en 2007, un conjunto de radar Ш141 para el avión fue entregado a NAPO. Base - Lipetsk.
                - agosto 2011 - MAKS-2011
                - desde diciembre de 2011 - Baltimore (Voronezh)
                - enero-marzo 2012 - Lipetsk
                - Junio ​​(o antes) -Agosto 2012 - base de personal - Baltimore.
                14 Су-34 10В-13 02-05 ? 05 красный
                camuflaje liso
                2009 NAPO, serie militar de Novosibirsk, en 2007 fabricó bloques de radar Ш141 para el avión.
                - enero-marzo 2012 - Lipetsk
                15 Су-34 10В-14 02-06 ? 06 красный




                -
              2. Alex 241
                Alex 241 8 января 2013 21: 16 nuevo
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                16 Су-34 10В-15 02-07 ? 07 красный
                camuflaje convencional 2010 NAPO, serie militar de Novosibirsk (número 2 del lanzamiento de 2010), transferido a la Fuerza Aérea el 24.12.2010/XNUMX/XNUMX (Lipetsk).
                - enero-abril 2012 - Lipetsk
                - Junio-septiembre de 2012 - base establecida - Baltimore
                17 Su-34 10V-16 02-08? 08 rojo 12.11.2010 NAPO, serie militar de Novosibirsk (número 3 del lanzamiento de 2010), transferido a la Fuerza Aérea el 24.12.2010 (Lipetsk).
                - agosto de 2011 - Ramenskoye (MAKS-2011)
                - enero 2012 - Lipetsk
                18 Су-34 10В-17 02-09 ? 09 красный
                camuflaje convencional 2010 NAPO, serie militar de Novosibirsk (número 4 del lanzamiento de 2010), transferido a la Fuerza Aérea el 24.12.2010/XNUMX/XNUMX (Lipetsk)
                - Enero de 2012 - Base aérea de Baltimore
                19 Su-34 10V-18?
                02-10? 10 rojo
                nuevo plan de camuflaje 2011

                plan noviembre-diciembre 2011

                22.12.2011/2011/34 en la Fuerza Aérea NAPO, serie Novosibirsk, aviones fabricados en 22.11.2011. Quizás estos serán modernizados Su-22.12.2011. El XNUMX de noviembre de XNUMX, se informó que la recepción de un lote de aviones en NAPO fue realizada por el personal técnico de la base aérea de Voronezh. El avión llegó a la base de Baltimore (Voronezh) XNUMX/XNUMX/XNUMX, el avión está equipado con APU.
                - enero-abril 2012 - Lipetsk
                - Junio-agosto de 2012 - Baltimore.
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                24 Su-34 10V-19 - 10V-23? 02-11 - 02-15? 01-04 camuflaje regular
                (??)

                Xnumx rojo
                nuevo plan de camuflaje 2011

                plan noviembre-diciembre 2011

                antes del 22.12.2011 de diciembre de 2011, en la Fuerza Aérea NAPO, serie Novosibirsk, aviones fabricados en 34. Quizás estos se modernizarán en los Su-22.11.2011. El 05 de noviembre de 22.12.2011, se informó que la recepción de un lote de aviones en NAPO fue realizada por el personal técnico de la base aérea de Voronezh. El avión XNUMX llegó a la base de Baltimore (Voronezh) XNUMX/XNUMX/XNUMX, el avión está equipado con APU.
                - enero-abril 2012 - Lipetsk
                - Julio-agosto de 2012 - Baltimore
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                29 Su-34 10V-24 - 10V-28? 11 rojo
                Xnumx rojo
                Xnumx rojo
                Xnumx rojo
                22 plan rojo 2012 (2011)

                Octubre-noviembre de 2012 NAPO, Novosibirsk Los primeros 5 aviones de lanzamiento 2012

                Planes GOZ-2012 (25.11.2011/10/01.12.2012) - 10 aviones. Para el 2012 de diciembre de 5, según los informes de los medios, los 34 aviones fueron construidos, pero se están modernizando o se están probando. Presumiblemente, para fines de XNUMX, la Air Force XNUMX Su será transferida (fuente).

                2012 de diciembre de 09: al menos dos Su-34 (sin número de placa y número de placa 20 rojo) fueron vistos por los observadores en vuelo cerca de NAPO en Novosibirsk (fuente).

                25.12.2012/XNUMX/XNUMX - llegó a la base aérea de Baltimore / Voronezh
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                34 Plan Su-34 2012 (2011)

                2012 (hecho) NAPO, Novosibirsk Los segundos 5 aviones de lanzamiento 2012. Planes GOZ-2012 (25.11.2011/10/01.12.2012) - 10 aviones. Para el XNUMX de diciembre de XNUMX, según los informes de los medios, los XNUMX aviones fueron construidos, pero se están modernizando o se están probando.
                - 29.12.2012 de diciembre de 5 - se firmaron certificados de aceptación para los segundos 2012 aviones de la versión XNUMX. El avión se destilará a la base aérea de Baltimore más tarde.
  • cil86
    cil86 8 января 2013 17: 53 nuevo
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    Y prometieron 100 buques de guerra. Charlando no arroje bolsas.
  • VNM
    VNM 8 января 2013 19: 02 nuevo
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    Poco a poco como todo! Seis años de pruebas. Anteriormente, tal demolición habría sido disparada.
    1. nycsson 8 января 2013 22: 12 nuevo
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      Cita: VNM
      Poco a poco como todo! Seis años de pruebas. Anteriormente, tal demolición habría sido disparada.

      ¡Entonces esto es antes! Y ahora, como dijo el ex NGSH, no tenemos enemigos, ¿a dónde apurarnos? wassat
  • dimjet
    dimjet 8 января 2013 21: 24 nuevo
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    Curiosamente, los dos primeros aviones del lanzamiento de 2006 fueron reparados, ¿o todavía no están volando? ¿Y qué les pasará a ellos? Para las estadísticas?