Su-37 - avión de ataque de tiro

El Su-37 es familiar para muchos, pero la mayoría de las personas con las que esta máquina está familiarizada como una modificación del legendario caza Su-27. Sin embargo, en este artículo no estamos hablando del caza, que muchos conocen por sus demostraciones en el espectáculo aéreo MAKS, sino de otro avión Su-37, que, según sus creadores, sería una continuación del avión de ataque táctico Su-25. Este diseñador de aviones B. Babak nunca apareció en el espectáculo aéreo MAKS, pero en 1991, una vez se presentó en el espectáculo aéreo en Dubai. Esa fue la primera y última aparición del avión de ataque Su-37 en público.


En 1989, de conformidad con la Resolución del Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central del PCUS en la planta de construcción de maquinaria. Sukhoi comenzó el proceso de desarrollar el diseño conceptual de un caza-bombardero multifuncional, que recibió la designación original de Su-37. Se suponía que este avión reemplazaría la flota de aviones de ataque táctico como parte de los países de la Fuerza Aérea de la URSS y el Pacto de Varsovia: Su-7, Su-17, Su-20, Su-22, Su-25 y también MiG-21, MiG-23 , MiG-27. Además, estaba previsto que el avión se entregara a Finlandia, China, India, Yugoslavia, Corea del Norte y otros países.

El nuevo avión fue diseñado para destruir objetivos blindados y no blindados móviles terrestres (así como de superficie), objetivos pequeños pequeños y de área, sistemas de defensa aérea, reconocimiento en condiciones climáticas simples y difíciles en cualquier momento del día. Además, el avión podría usarse para combatir el ataque enemigo y transportar aviones, podría resistir con éxito al ejército y tácticas. aviación enemigo, incluidos aviones de combate táctico y helicópteros antitanque.
Su-37 - avión de ataque de tiro

El alto nivel esperado de performance de vuelo de Su-37 fue la base para asegurar su supervivencia y efectividad en el campo de batalla. Un peso bastante grande de la carga de combate, las cortas distancias de aterrizaje y despegue, la posibilidad de basarse en pistas sin pavimentar y dañadas, así como la maniobrabilidad suficiente hicieron que el Su-37 fuera un avión de ataque muy exitoso y efectivo.

La sección transversal del fuselaje Su-37 y su ala se han optimizado para su uso en altitudes bajas. La velocidad máxima del automóvil a bajas altitudes se estimó en 1 500 km / h. La velocidad de crucero y el alcance a un objetivo a baja altitud deberían haber superado cifras similares para los cazas soviéticos en servicio y pertenecientes a la generación 4. Al mismo tiempo, el bajo consumo de combustible específico proporcionó a la aeronave una autonomía de largo alcance sin la necesidad de repostar el vehículo en el aire. Al mismo tiempo se brindó la posibilidad de este procedimiento. El radio de combate calculado del Su-37 con una carga de combate al nivel de 3-x toneladas se suponía que era - 1 500 km. La velocidad de aproximación estimada fue 250-260 km / h, y la velocidad de la aeronave en el momento de tocar la tira se estimó en 220 km / h.

La versión principal del Su-37 para las necesidades de la Fuerza Aérea Soviética era el avión de ataque, que habría cambiado el avión de ataque Su-25. Con el nuevo peso de despegue aumentado en 40%, el 88% podría llevar más carga de combate que el Su-25 reemplazado. Pero como el avión de ataque Su-25 aún podía cumplir su propósito y resolver con éxito misiones de combate, mientras que la URSS ya estaba experimentando importantes dificultades económicas, se decidió llevar a cabo tal reemplazo en los años 5-8.

Como resultado, OKB ellos. Sukhoi nunca recibió una asignación monetaria para la creación de un prototipo Su-37 debido a limitaciones en el presupuesto estatal de la URSS. A partir de esto, la dirección principal fue la promoción de la aeronave al mercado internacional. Se consideró una opción en la que se contemplaba la creación del Su-37 en cooperación con los estados con una industria de la aviación menos desarrollada. Una solución de este tipo permitiría a los socios obtener un avión especializado o multipropósito basado en el Su-37 de forma relativamente económica.

El programa soviético para crear un nuevo avión de ataque Su-37 parecía anticipar un programa JSF estadounidense similar. El principal objetivo del Su-37 era la destrucción de objetivos terrestres altamente protegidos. Para resolver este problema, se planificó que el Su-37 estuviera equipado con una amplia gama de armas de aire a superficie. La masa total de la carga de combate, que podría colocarse en los puntos 18 de la suspensión exterior, debería haber sido de 8,5 toneladas. Al mismo tiempo, el nuevo avión debería haber sido capaz de resolver misiones de combate, además, tanto en combate cuerpo a cuerpo maniobrable como en combate de largo alcance con misiles guiados. Esto se aseguró mediante la incorporación de un misil aire-aire de corto y mediano alcance en su armamento. Además, se planificó que el Su-37 estuviera equipado con un cañón automático de disparo rápido.

Lo suficientemente cerca de Su-37 llegó a la JSF y su rendimiento de vuelo. Sin embargo, ambos aviones deberían haber podido proporcionar velocidades de vuelo supersónicas con un número moderado M (1,8 para Su-37 y 1,6 para JSF) y sin realizar un vuelo de crucero en supersónico. Ambos aviones tenían un peso de despegue normal de 20 toneladas (18 toneladas para Su-37 y 17 toneladas para JSF) y estaban equipados con un motor 1. Con una carga de combate al nivel de 4 toneladas, los radios calculados de las máquinas excedieron 1000 km.

La única diferencia fundamental entre los dos coches era su aspecto técnico. Los aviones tenían un enfoque diferente para asegurar la objetividad en condiciones de combate. En el JSF estadounidense, se debería haber asegurado una alta objetividad mediante el uso integrado de tecnologías ocultas, mientras que en Su-37 este problema debería haberse resuelto debido a la alta capacidad de supervivencia en el combate de toda la máquina en su conjunto. Sobre esta base, la masa de medios que se suponía debían garantizar la capacidad de supervivencia de combate del Su-37 alcanzó las toneladas de 1,3 (más del 7% de la masa total de despegue).

La decisión final sobre la implementación del proyecto de aviones de ataque Su-37 se tomó en 1990. Para entonces, toda la documentación necesaria para el nuevo avión se envió a la planta en serie. La garantía de que el "proceso comenzó" se convirtió en la base para la demostración del modelo reducido de Su-1991 en 37 en la exposición internacional de aviación en Dubai.

Sin embargo, la campaña publicitaria del nuevo avión monomotor terminó tan rápido como comenzó. Inicialmente, incluso los eventos de agosto 1991, no se percibían en la producción en relación con el destino del proyecto. Los creadores tenían tanta confianza en su descendencia. Pero, sin embargo, el colapso de la URSS, el cese de la financiación para el trabajo, la liquidación de Minaviaprom y otros eventos del comienzo de los 90 hicieron su trabajo sucio. El desarrollo del avión de ataque Su-37 no solo se suspendió, sino que se olvidó.

El diseño del Su-37

De acuerdo con su diseño, el avión Su-37 se realizó de acuerdo con el esquema aerodinámico de "pato" y tenía un ala triangular con una fractura en el borde de ataque. Cerca del ala estaba ubicada la cola horizontal delantera de la máquina. Seleccionado OKB ellos. El diseño aerodinámico seco del nuevo avión fue similar al utilizado en los modernos luchadores europeos Gripen, Rafale, Eurofighter. Al mismo tiempo, en el diseño aerodinámico del automóvil, se notó la notable influencia del caza interceptor Su-27, que se reflejó en la fuerte integración de la parte media del fuselaje del avión con su ala suficientemente desarrollada.

El peso máximo de despegue del vehículo fue 25 000 kg, incluyendo 8 000 kg. carga de combate. El planeador del avión podría soportar sobrecargas operacionales + 9 / -3g. A velocidades subsónicas, el avión podría maniobrar durante la congestión a 8g. La cola horizontal delantera (GIP) poseía superficies controlables que podían desviarse en ángulos de + 10 a -70 grados. El ala de la aeronave estaba provista de listones y alerones.

Gran parte del diseño del avión de ataque Su-37 se llevó a cabo para aumentar su capacidad de supervivencia. En primer lugar, se refería a la reducción de las firmas IR de la cola del motor, así como al uso parcial de la tecnología de sigilo. El uso de nuevas tecnologías en el diseño de la aeronave, así como la presencia de sistemas defensivos. armasHizo difícil que el enemigo detectara el coche. Para mejorar la protección pasiva de la aeronave, la cabina del piloto estaba blindada, y los componentes vitales y los elementos estructurales del motor, el sistema de combustible y el fuselaje también estaban cubiertos con armadura. Los tanques de combustible de la aeronave estaban protegidos con plástico de espuma de poliuretano, que evitaba la combustión y la explosión del combustible en contacto con proyectiles o escombros. El peso total de los elementos de protección pasiva superó las toneladas 0,8. La capacidad de almacenar el avión Su-37 en plataformas relativamente pequeñas (el tramo del ala plegada fue 8,1 m) y el uso de la máquina desde pistas sin pavimentar también podría aumentar significativamente la capacidad de supervivencia del avión de ataque en condiciones de combate.

Sistemas y equipos

El avión fue planeado para equipar con control remoto. La estructura del complejo de vuelo-navegación de la aeronave debía incluir un nuevo radar, que se suponía debía proporcionar el vehículo, incluso en las condiciones de guerra electrónica resistente:

- ataque a tierra y objetivos de superficie;
- Seguimiento simultaneo de varios objetivos 10;
- modo de volar sobre obstáculos con velocidad transónica a bajas altitudes;
- detección, mantenimiento y posterior destrucción de objetivos de bajo vuelo en todo el rango de velocidades de vuelo, así como la destrucción de helicópteros estacionarios que son bastante difíciles de detectar.

El sistema optoelectrónico utilizado en el Su-37 fue para garantizar el uso de la máquina en cualquier momento del día o de la noche, así como el lanzamiento de misiles equipados con láser y sistemas de guía de imagen térmica, incluido ATGM. Se podría instalar un sistema de infrarrojos multicanal (similar al diseño occidental FLIR) en un contenedor especial para colgar e hizo posible golpear objetivos con control infrarrojo a una distancia de 10-15 km. El equipo para infrarrojos, televisión y reconocimiento fotográfico también podría instalarse en los contenedores externos.

central eléctrica

Se planificó equipar el avión de ataque Su-37 con el desarrollo del departamento de diseño para ellos. Tumanskogo, que posee a nivel del mar, en 18 500 kgf. Además, se consideró la cuestión de equipar a un caza bombardero con dos motores. Las tomas de aire de los motores están bajo los flujos del borde delantero del ala, que terminan en la nariz del fuselaje debajo de la cabina del piloto.

armas

El avión fue planeado para equipar los puntos 18 de la suspensión externa, lo que le permitió cargar hasta 8 500 kg. carga de combate. Según este indicador, el avión soviético superó al avión de ataque estadounidense A-10. Esta carga de combate y hoy parece ser más que impresionante. Además del cañón automático 30-mm, el avión podría estar equipado con una amplia gama de armas:

- Misiles de defensa aérea aire-tierra y misiles anti-radar.
- Clase aire-aire SD de corto y mediano alcance.
- ATGM para combatir vehículos blindados enemigos.
- NUR calibre 85-370 mm.
- Todos los tipos de bombas de caída libre y ajustables que pesan hasta 1 500 kg.

Desempeño de vuelo del Su-37:

Dimensiones: envergadura del ala - m. 12,08. (Plegado - 8,1 m), longitud del caza - m. 17,65., Altura - m. 5,74.
Área del ala - 50,0 cuadrado. m
Peso normal de despegue de la aeronave - 18 000 kg., Máximo despegue - 25 000 kg.
Existencias de combustible - 8 300 l.
Tipo de motor - 1 TRDDF, empuje - 18 500 kgf.
La velocidad máxima en el suelo es 1 500 km / h, en altura - 1 900 km / h
Gama práctica - 1 500 km. (3000 kg. Carga)
Techo práctico - 17 000 m.
Tripulación - 1 hombre.
Armamento: puntos de suspensión 18, carga máxima de combate - 8 500 kg.

Fuentes de información:
-http: //paralay.com/lfi_su.html
-http: //sergib.agava.ru/russia/sukhoi/su/37/su37.htm
-http: //sergib.agava.ru/russia/sukhoi/su/37/su37_1.htm
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38 comentarios
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  1. Greyfox 10 января 2013 09: 21 nuevo
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    Otro coche multifuncional monomotor se mató de golpe. Ahora, cuando China apareciera en escena, sería muy útil para la exportación ...
  2. Toro 10 января 2013 09: 28 nuevo
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    ¡Gran artículo!
    ¡Y un gran avión! A pesar de que se desarrolló hace más de 20 hace años, todavía está bastante "en el nivel".
    Si tuviéramos que modernizar el proyecto, teniendo en cuenta la moderna base de elementos, la aviónica, la tecnología de bajo encantamiento, el desarrollo del motor, etc., habría resultado ser un avión multipropósito muy formidable, ¡más que un digno reemplazo para el SU-25!
    1. Zaurbek 22 Agosto 2017 07: 20 nuevo
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      Y en la versión ligera - MIG29
  3. Shum86
    Shum86 10 января 2013 09: 37 nuevo
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    Coche claro !!! en Yandex hay un Su-37 vs F-22 interesante
  4. Zerstorer 10 января 2013 10: 03 nuevo
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    Para ser honesto, no creo que este auto sea un soldado de asalto. Bombardero de combate ligero: ¡sí! PERO no es un avión de campo de batalla. Otro automóvil es interesante como barco: las dimensiones relativamente pequeñas le permiten colocar un gran grupo de aire.
    1. paso rápido
      paso rápido 11 января 2013 16: 55 nuevo
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      Cita: Zerstorer
      Para ser honesto, no creo que este auto sea un soldado de asalto. Bombardero de combate ligero: ¡sí! PERO no es un avión de campo de batalla. Otro automóvil es interesante como barco: las dimensiones relativamente pequeñas le permiten colocar un gran grupo de aire.

      La idea de un avión de este tipo se inspiró en el F-16 estadounidense, su versatilidad, el uso de los desarrollos del F-15 en él ... La primera vez que escuché sobre este avión, pero cuando apareció el Su-27 de manera encantadora, muchos hablaron de la necesidad de una máquina de motor único tan universal. Aparentemente no solo hablamos.
  5. evgenii67 10 января 2013 10: 33 nuevo
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    Cita: Shum86
    Coche claro !!! en Yandex hay un Su-37 vs F-22 interesante

    interesante, sí .......... querido y al menos sabes que hay otro Su-37.
    simplemente no puede distinguir, por ejemplo, el Su-27 del MiG-29 o no ha leído el artículo, o más probablemente, ambos ...........
    1. vyatom
      vyatom 10 января 2013 14: 13 nuevo
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      ¿Por qué el su-37 no puede oponerse al f22?
      1. evgenii67 10 января 2013 17: 53 nuevo
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        Ahora estás hablando de lo que es Su-37, pero un compañero ya lo mencionó ... riendo En algunas circunstancias (por ejemplo, un conflicto o una guerra de los Estados Unidos con un país donde los MiG soviéticos aún están en servicio), el MiG-21 también puede oponerse al F-22 ...
      2. Zabvo 10 января 2013 20: 31 nuevo
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        No sé, escuché que el Su-37 Terminator se estrelló, espero que no sea cierto. Puede entrar en batalla, pero entrar en combate cuerpo a cuerpo ya será un problema. Para un combate de largo alcance, necesitas un AWACS A-50 o similar.
        1. EvilLion 17 Agosto 2017 08: 02 nuevo
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          En 2003 se estrelló.
      3. paso rápido
        paso rápido 11 января 2013 16: 57 nuevo
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        Cita: vyatom
        ¿Por qué el su-37 no puede oponerse al f22?

        Debido a que simplemente no existe en la naturaleza, el prototipo no cuenta.
      4. Zaurbek 22 Agosto 2017 07: 20 nuevo
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        Quizás, pero quién se lo dará.
  6. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 10 января 2013 10: 51 nuevo
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    Me parece a mí, o Chengdu J-10, es similar a él, y muy?
  7. sergeybulkin
    sergeybulkin 10 января 2013 11: 18 nuevo
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    Un avión sin sentido, cruzar un avión de ataque terrestre y un caza es lo mismo que cruzar un erizo y una serpiente, en tal avión ni uno ni el otro serán ideales. Además, solo un motor y un avión de ataque deben estar blindados. De lo contrario, cualquier francotirador de un rifle lo golpeará.
    1. Mikhado 10 января 2013 13: 52 nuevo
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      Lea atentamente el artículo. 0.8 toneladas de "protección pasiva": esto es una armadura. En las condiciones modernas, como en la Segunda Guerra Mundial, la mejor defensa contra la defensa aérea es la maniobra y las tácticas, la armadura es solo para el más valioso: el piloto y también las unidades individuales.
      Un motor es un homenaje a la economía. En las condiciones del combate moderno, las pérdidas serán enormes, lo principal es salvar la vida del piloto y no quebrar el material.
    2. Beltar
      Beltar 10 января 2013 21: 20 nuevo
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      No diría que había algunas máquinas bastante simples, como el Jaguar, que tenían una buena capacidad de supervivencia en el campo de batalla.
  8. nnkfrschk
    nnkfrschk 10 января 2013 12: 04 nuevo
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    ¡Un hermoso avión, Rusia siempre ha necesitado un reemplazo para una torre buena pero un poco anticuada!
  9. vasya 10 января 2013 12: 34 nuevo
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    Una máquina interesante, y dado el bajo kilometraje, todavía hay muchas perspectivas: desde la cubierta de un portaaviones hasta la taiga y las montañas, donde hay problemas con las plataformas.
  10. marismas 10 января 2013 13: 05 nuevo
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    No sé cuánto tiempo vivirá un avión con un motor.
    1. marismas 10 января 2013 13: 13 nuevo
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      Este es el jabalí A-10, destrucción fuerte de la cola del A-10A como resultado de la detonación sin contacto de la cabeza nuclear del misil MANPADS Igla-1. El avión fue reparado [11]. Guerra del Golfo, 1991.
      1. tungus 10 января 2013 13: 47 nuevo
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        A-10 Thunderbolt es un avión de ataque. El prototipo citado en el artículo es más como un caza bombardero. No creo que reemplacen al SU-25. El "Rook" blindado, tiene buena maniobrabilidad a bajas velocidades, inicialmente fue afilado como un avión de ataque. El SU-37 no está blindado, y su configuración aerodinámica es preferible a la superioridad aérea, y no para el ataque a tierra.
        En general, un luchador multiusos ligero de un solo motor de nuestro ejército sería muy útil. No debería ser demasiado caro, sino porque se puede construir mucho.
        Los problemas con los aviones de guerra modernos, en mi opinión, son que son demasiado caros. La pérdida de un solo avión, una especie de SU-35, ya se percibe con mucho dolor. Pero en las batallas, docenas de coches pueden ser destruidos. ¿Y si hay alguna docena de ellos en servicio? En el mejor de los casos, habrá cien o dos. Y esta situación no es solo con nosotros, incluso con los estadounidenses. Porque es caro.
        Por lo tanto, se necesita una máquina masiva, no costosa, pero capaz de realizar misiones de combate. Que no sean todas las campanas y silbidos que planean usar el mismo T-50, pero habrá muchas máquinas, idealmente, miles y media o dos.
        1. marismas 10 января 2013 13: 56 nuevo
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          Cita: tungus
          En general, un luchador multiusos ligero de un solo motor de nuestro ejército sería muy útil. No debería ser demasiado caro, sino porque se puede construir mucho.

          Por qué, si estas funciones son realizadas por el MiG-29.
          Cita: tungus
          En el mejor de los casos, unos cientos.

          ¿Y habrá pilotos? ¿Cuánto cuesta el entrenamiento ahora?
          En general, se suponía que este avión Su-37 reemplazaría principalmente al MiG-23,27.
          Mantener una variedad de tipos de aviones es malo para el presupuesto de cualquier país.
          1. tungus 10 января 2013 14: 35 nuevo
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            MIG-29 es un avión bastante caro. Sí, y no lo produzcamos ya, bueno, excepto la versión de envío. Estoy hablando de la máquina de masas. No es caro, la tecnología, aunque sin las campanas y los silbidos como "sigilo", pero capaz de realizar misiones de combate. Y con un motor, el avión será más barato.
            Ver, antes de 2020, planean adoptar máquinas 600 de todo tipo, esto, junto con las actualizadas. Total 600! ¡A todo el país!
            Y ahora veamos qué pueden hacer estas unidades 600 en conflicto con un oponente de desarrollo joven y no con una república bananera.
            ¿Cuántos aviones usó la OTAN contra Libia? Pero ni siquiera resistieron allí. Y contra Irak, donde ya había alguna resistencia? Cientos!
            Tenemos un gran país. Hay el Lejano Oriente con China y Japón. Hay un sur, con Afganistán, y otros compañeros. Ahí está Occidente, con la OTAN. Por lo tanto, los aviones 600 deberán dividirse en tres direcciones. Según 200 para cada uno (no recuerdo esto sobre el norte). Y la reserva se habrá ido. ¿Y qué pueden hacer los aviones 200 contra China? Sí, ¿incluso contra Japón? ¿O simplemente contar con armas nucleares? Así que China también lo tiene.
            Bueno, o tomar Turquía. ¿Quiere ella que mañana el Cáucaso ponga manos a la guerra de Crimea y por qué? ¿Qué responderemos?
            En mi opinión, las Fuerzas Aéreas del país deberían poder responder adecuadamente a todos los desafíos posibles, como todo el ejército en su conjunto. De lo contrario, no es un ejército sino una profanación. Y los pilotos necesitan cocinar. Y el equipo debe ser comprado. ¿No tienes suficiente dinero? Por eso digo que no necesitamos un avión costoso, sino masivo.
            1. marismas 10 января 2013 14: 59 nuevo
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              Cita: tungus
              MIG-29 es un avión bastante caro. Sí, y no lo produzcamos ya, bueno, excepto la versión de envío. Estoy hablando de la máquina de masas. No es caro, la tecnología, aunque sin las campanas y los silbidos como "sigilo", pero capaz de realizar misiones de combate. Y con un motor, el avión será más barato.

              Pero probablemente más barato que el Su-35.
              Cita: tungus
              Ver, antes de 2020, planean adoptar máquinas 600 de todo tipo, esto, junto con las actualizadas. Total 600! ¡A todo el país!

              El espíritu de los tiempos, ahora todos luchan por guerras sin contacto, es mejor gastar dinero en pilotos y misiles tácticos de precisión.
              Cita: tungus
              ¿Y qué pueden 200 aviones contra China? Sí, incluso contra Japón? ¿O confiar solo en las armas nucleares? Entonces China también lo tiene.

              No solo se basa en las armas nucleares sino también en el GRU, China también consiste en "desechos".
              Cita: tungus
              Bueno, o tomar Turquía. ¿Quiere ella que mañana el Cáucaso ponga manos a la guerra de Crimea y por qué? ¿Qué responderemos?

              Turquía y sus problemas son más altos que el techo.

              Cita: tungus
              En mi opinión, las Fuerzas Aéreas del país deberían poder responder adecuadamente a todos los desafíos posibles, como todo el ejército en su conjunto. De lo contrario, no es un ejército sino una profanación. Y los pilotos necesitan cocinar. Y el equipo debe ser comprado. ¿No tienes suficiente dinero? Por eso digo que no necesitamos un avión costoso, sino masivo.

              Recuerde la URSS antes del colapso, cuánto equipo militar se produjo, al menos para los tanques principales T-64, T-72, T-80.
              No se pueden buscar enemigos externos, es suficiente para llevar a las personas a la pobreza.
              1. tungus 10 января 2013 16: 35 nuevo
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                Las guerras sin contacto se pueden librar solo con aquellos que son más débiles por órdenes de magnitud. Con repúblicas bananeras. En todos los demás casos, los drones no ayudarán, y el contacto se completará. ¿Cómo te imaginas una guerra sin contacto con los oponentes, que tiene al menos algún tipo de defensa y al menos varias docenas de aviones de cuarta generación? Sí, incluso el tercero. Incluso si eres más fuerte, de todos modos, las pérdidas en la aviación serán significativas y no lograrás la victoria sin una operación en tierra. Así que los cuentos de hadas tienen que ver con las guerras sin contacto.
                1. marismas 10 января 2013 16: 51 nuevo
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                  Cita: tungus
                  algún tipo de defensa aérea y al menos unas pocas docenas de aviones de cuarta generación? Sí, incluso el tercero. Incluso si eres más fuerte, de todos modos, las pérdidas en la aviación serán significativas, y sin una operación en tierra no lograrás la victoria. Así que los cuentos tratan sobre guerras sin contacto.

                  Para tales fines, y crear un UAV, para la destrucción de los sistemas de defensa antimisiles, defensa aérea, lástima la gente.
                  Tomemos a Libia, por qué métodos se destruyó el sistema de defensa aérea. Sí, y los principios de la guerra están cambiando, se librará en áreas difíciles de alcanzar y en ciudades, por fuerzas especiales. La guerra en el campo "limpio" ha terminado.
                  1. Beltar
                    Beltar 10 января 2013 21: 26 nuevo
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                    No, para la defensa aérea solo aviones pesados ​​normales con misiles antirradar. Y bombas no guiadas, porque EW será tal que los aviones controlados a distancia ni siquiera despeguen, y hay misiles como Iskander y X-55 flácidos por golpear las coordenadas.
            2. Zabvo 10 января 2013 20: 35 nuevo
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              En términos de la semejanza del MIG-21 "Flying Kalashnikov"?
            3. Beltar
              Beltar 10 января 2013 21: 31 nuevo
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              Desde un ataque puramente aéreo es más útil que un sistema de defensa aérea.
              Muchos o pocos 600 autos, pero no tiraremos más. Confiamos en la masa de los sistemas de defensa aérea y la capacidad de aumentar la agrupación en el teatro de operaciones. Cualquier Fuerza Aérea individual, Alemania allí o Turquía no será difícil para nosotros aplanar.
        2. Beltar
          Beltar 10 января 2013 21: 22 nuevo
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          En una clase similar fue el MiG-27.
          Las máquinas de nivel MiG-35 pueden extraer la masa.
  11. avt
    avt 10 января 2013 15: 48 nuevo
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    Creo que sí, estaban trabajando en una versión de un avión barato, una especie de reencarnación del MIG-21, pero no creció juntos, no lo sé para bien o para mal. Aquí, se debe pedir a los volantes, sí, que calculen bien el dinero, si será barato en operación, teniendo en cuenta la cantidad y si habrá una pérdida de calidad. ¿Quizás menos es mejor? ¿Qué piensas?
    1. Beltar
      Beltar 10 января 2013 21: 27 nuevo
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      Por peso, es al menos 2 veces más pesado que el MiG-21 y más pesado que el MiG-29. Esto está lejos de ser un juguete barato.
  12. mamba
    mamba 10 января 2013 16: 26 nuevo
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    ¿Y el Su-39, que fue el desarrollo posterior del Su-25, es una alternativa a este Su-37 después del cierre del proyecto?
  13. asf32wesdg
    asf32wesdg 10 января 2013 18: 36 nuevo
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    ¡Simplemente no puede ser! El FSB ha creado esta http://sho.rtlink.de/FS62Am base de datos sobre cualquier residente de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI. Realmente estaba realmente asustado
    Hay muchas cosas interesantes sobre mí (direcciones, números de teléfono, incluso mis fotos de una naturaleza diferente). Me pregunto dónde desenterraron esto. En general, hay buenos lados: esto
    La información se puede eliminar del sitio.
    Te aconsejo que te apures, nunca sabes cómo buscar allí ...
  14. Tio serozha
    Tio serozha 10 января 2013 21: 51 nuevo
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    Me recuerda un poco al producto Mikoyan 4.12 (también conocido como LMFI), que el nuestro no produjo, pero le dio a los chinos su reencarnación abaratada. Los camaradas chinos lo usan furiosamente bajo el nombre de J-10.
    Los cazas ligeros y los aviones de ataque para nuestras necesidades domésticas se consideraron innecesarios. Como producto de exportación, bien podrían tener demanda, pero en ausencia de un mercado interno masivo, no serán baratos. Especialmente dado el componente "aserrado" (¿dónde sin él?). sonreír
  15. tolan777
    tolan777 11 января 2013 12: 59 nuevo
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    Espero que comience la producción de este avión: ¿cuánto puedo actualizar el Su-25?
  16. Vudú 11 января 2013 18: 51 nuevo
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    Aviones decentes. TTX es impresionante ... Y para todo este esplendor, se necesitan manos hábiles y un uso competente.
  17. Erizo
    Erizo 11 января 2013 19: 01 nuevo
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    Avión muy sabroso. Ahora lo haría con electrónica moderna y en partes.
  18. más breves
    más breves 11 января 2013 20: 14 nuevo
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    Gran avión Si miras las líneas del fuselaje, verás que fue desde esta máquina que los diseñadores europeos "lamieron" mucho y aparecieron Rafali y Eurofighter Typhoon ...
  19. Burelom
    Burelom 12 января 2013 00: 30 nuevo
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    Cita: bremest
    que fue desde esta máquina que los diseñadores europeos me "lamieron" y aparecieron Rafali y Eurofighter Typhoon ...
    Rafal realizó su primer vuelo en 1986, 3 años antes del inicio del proceso de desarrollo del diseño preliminar del Su-37
  20. irbis0373 11 Agosto 2017 11: 05 nuevo
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    Un proyecto interesante fue. Antes de eso, ni siquiera sabía acerca de la existencia de otro dispositivo bajo el índice Su-37. Si no hubiera nombrado el Gran Poder, bien podría ser que este reemplazo para el famoso Truch ya estuviera en la serie.
    Un coche interesante y necesario.
  21. tpv78 14 Agosto 2017 14: 07 nuevo
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    Lo aprendí por primera vez del libro de películas de acción Fighters The rasgado cielo a principios de los 90 ... hay una historia sobre la guerra en Yugoslavia y sobre nuestros pilotos mercenarios solo en estos su-37 ... luego intenté encontrar información en la red sobre estos aviones, pero ... .
  22. BABA SHURA 17 Agosto 2017 19: 02 nuevo
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    Rafal ya está allí.