Proyectos de submarinos 957 y 957Т "Cedar"

La investigación exploratoria dirigida a dar forma a la apariencia de la futura cuarta generación comenzó en la URSS a mediados de los años 4. Pronto flota y los institutos de investigación correspondientes formaron requisitos tácticos operacionales para los submarinos de nueva generación. El trabajo en el primer submarino que pertenece a esta generación comenzó en marzo al 26 1980 del año (Resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS №252-73) en la Oficina Central de Diseño "Lazurit" bajo la supervisión del Diseñador Jefe L.L. Krasnopolsky. Este es un gran submarino nuclear misil-torpedo del proyecto 957, que más tarde recibió el código de cedro. Por 1989, se completó el proyecto técnico y en febrero 28 1989. El Ministerio de Industria de la Construcción Naval y la Marina tomaron una decisión conjunta para construir el barco principal de este proyecto en la planta de Krasnoye Sormovo en Nizhny Novgorod, con un plazo para la entrega de la flota en el trimestre 3 del año 1996. Antes de 2000, se planificó la construcción de tres unidades con un aumento adicional en la serie a más de barcos 20. Sin embargo, ya en 27 de marzo del mismo año, se tomó la decisión (ejecutada en abril de 1989 por las PYME y la Marina) de construir barcos en la Asociación de Almirantazgo de Leningrado. Simultáneamente, S. Lavkovsky, jefe de la Oficina Central de Diseño de Lazurit, para preservar la producción de submarinos nucleares en Nizhny Novgorod, propuso desarrollar una versión de un barco con un casco sólido no hecho de acero, sino de titanio, que fue designado como el proyecto 957T con dos unidades construidas en la planta de Krasnoe Sormovo. 6 Abril 1989 d Por decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros, después de revisar los principales elementos y medidas táctico-técnicos para garantizar los submarinos experimentales y seriales de este proyecto en el seminario científico y técnico y en la junta directiva del Ministerio de la Judicatura, la construcción del LAO y la Empresa de Construcción de Maquinaria del Norte en Severodvinsk . Posteriormente, la propuesta de crear un proyecto de titanio 957T con la posibilidad de una transición completa de los botes de acero a titanio fue rechazada en la comisión 8 de 1989 de agosto. XNUMX se reunió especialmente para considerar este tema, ya que se encontró con la resistencia del primer Instituto Central de Investigación de la Marina representado por el jefe del Instituto M. Budaev. El destino posterior del proyecto 957Т se decidió entre 5 de septiembre y 5 de octubre de 1989 g, cuando, bajo la dirección del Presidente del complejo militar-industrial I. Belousov, se decidió considerar la cuestión de construir un barco en un mes (hasta el 5 de noviembre). Teniendo en cuenta que en ese momento, la producción de submarinos de titanio se desarrolló en gran medida en Red Sormov, la simple preservación de esta tecnología justificó la transición después de la finalización de la construcción de la serie de barcos 945AB para el proyecto 957T. Sin embargo, 21 en noviembre 1989 g, después de la coordinación con la Armada en la persona del Comandante en Jefe de la Armada VN Chernavin en el Ministerio de Industria Alimentaria para el plan quinquenal del XIII, se decidió abandonar completamente la construcción de los submarinos del proyecto 957. La razón ha sido nombrada ya los astilleros de sobrecarga planificada. En ese momento, se habían entregado y procesado parcialmente 4000 toneladas de estructuras de acero y chapa en el SMP, cuyo uso adicional no fue posible debido a la inconsistencia de los grados de acero y el espesor de las hojas con las generaciones 3 y 4, construidas o preparadas para la construcción en paralelo . Los suministros de contraparte ya producidos se redirigieron a los barcos de los proyectos 935 y 885.




Se suponía que el proyecto 957 tenía características de rendimiento similares con los submarinos de torpedos anteriores del Lazurit Design Bureau de los proyectos 945, 945А y 945AB, pero con un estricto ajuste de los requisitos para reducir su propio ruido. La planta de generación de vapor estándar para la generación 4 debía ser un monobloque KTM-6, cuyo banco de prueba en tierra con la designación TM-4 se probó luego en el NITI en Sosnovy Bor. El primer submarino de propulsión nuclear del proyecto 945AB Mars, que fue de transición de la tercera a la cuarta generación, fue el primero en recibir esta PU, pero en el momento del colapso de la URSS, este reactor no estaba listo y ambos barcos fueron desechados en las reservas en un alto grado de disponibilidad de estructuras de casco. El barco tenía una arquitectura de casco único con una relación relativamente larga de largo a ancho. El cuerpo cilíndrico robusto, largo y relativamente estrecho, se asemeja algo al cuerpo de un submarino del tipo Los Angeles, pero con una forma menos puntiaguda de la extremidad nasal, debido a la necesidad de mantener la profundidad de inmersión típica de los submarinos soviéticos de la generación anterior. El acuerdo con la arquitectura única de la Marina obligó a aumentar la demanda de los submarinos de nueva generación. Por primera vez, los timones nasales horizontales de los submarinos soviéticos de torpedo se movieron desde la nariz del casco hasta la cerca de los dispositivos deslizantes. Se utilizaron ya se convirtieron en bloques de montaje zonal estándar del equipo con una depreciación estrecha y otras medidas para reducir su propio ruido. Para el uso racional del espacio dentro de la embarcación, se construyeron modelos de madera natural de la turbina y otros compartimentos en la Oficina Central de Diseño "Lazurit". Además, para optimizar las líneas del casco, se construyeron una serie de maniquíes autopropulsados ​​y remolcados a gran escala.

Vale la pena señalar que incluso en el proceso de verificación de las características de los submarinos de la generación 4, el Instituto Central de Investigación para ellos. Se realizó un trabajo de A.N.Krylova para optimizar el contorno del barco. Como parte de este trabajo, la planta de Krasnoye Sormovo, por ejemplo, construyó un modelo remolcado de gran tamaño, que no correspondía, sin embargo, a ninguno de los proyectos desarrollados en ese momento y que a menudo se confundía con el modelo 885 que se remolca. Sin embargo, en su forma, se parece un poco a Kedr, lo que sugiere que algunos elementos de esta I + D podrían implementarse en el proyecto 957. Parte de la prueba de esto es el hecho de que la Oficina Central de Diseño "Lazurit" se implementó por primera vez las recomendaciones del Instituto Central de Investigación. A.N.Krylova, que describió el impacto positivo en la hidrodinámica de la embarcación debido al borde frontal biselado delantero de los dispositivos retráctiles, como se puede ver en el modelo. Esta solución más tarde encontró su aplicación en el SSBN de los proyectos 935 y 955, así como en el SSGN del proyecto 881.



El complejo de sonar debería haber incluido la Sociedad Anónima Estatal Irtysh-Amphora, así como en todos los otros barcos de la generación 4.

Se suponía que "Kedr" era un barco de descarga masiva relativamente simple para reemplazar los submarinos de los proyectos 671, 945 y 971. El cese del trabajo se relacionó no solo y no tanto con las dificultades financieras experimentadas por la URSS al final de 80 o la falta de capacidad de producción en la próxima década, sino también con la resistencia masiva del propio complejo militar-industrial, ya que las altas demandas A nivel de producción, los aparatos y las unidades eran imposibles de cumplir sin el reequipamiento técnico fundamental de las empresas. Además, existe la opinión de que el concepto mismo del 957, que en gran parte repite el concepto de los submarinos estadounidenses del tipo de Los Ángeles, ya no cumplía con los requisitos de los 90.
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3 comentarios
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  1. asf32wesdg
    asf32wesdg 10 января 2013 18: 36 nuevo
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    ¡Simplemente no puede ser! El FSB ha creado esta http://sho.rtlink.de/FS62Am base de datos sobre cualquier residente de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI. Realmente estaba realmente asustado
    Hay muchas cosas interesantes sobre mí (direcciones, números de teléfono, incluso mis fotos de una naturaleza diferente). Me pregunto dónde desenterraron esto. En general, hay buenos lados: esto
    La información se puede eliminar del sitio.
    Te aconsejo que te apures, nunca sabes cómo buscar allí ...
    1. lotus04
      lotus04 10 января 2013 18: 56 nuevo
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      Cita: asf32wesdg
      ¡Simplemente no puede ser! El FSB ha creado esta http://sho.rtlink.de/FS62Am base de datos sobre cualquier residente de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI. Realmente estaba realmente asustado
      Hay muchas cosas interesantes sobre mí (direcciones, números de teléfono, incluso mis fotos de una naturaleza diferente). Me pregunto dónde desenterraron esto. En general, hay buenos lados: esto
      La información se puede eliminar del sitio.
      Te aconsejo que te apures, nunca sabes cómo buscar allí ...


      ¡¡¡Sal de aquí!!! ¡Y luego te volaré toda tu "base"!
  2. alex86 10 января 2013 21: 40 nuevo
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    Es una pena que la estructura de un solo casco no apareciera, la Marina podría reconsiderar sus puntos de vista sobre la estructura obligatoria de dos cascos ...
  3. mamba
    mamba 10 января 2013 23: 54 nuevo
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    El cese del trabajo estaba conectado ... con la resistencia masiva del complejo militar-industrial en sí, ya que los altos requisitos establecidos en el proyecto para el nivel de producción de aparatos y unidades eran imposibles sin un radical equipamiento técnico radical de las empresas.
    Fue una desgracia nacional llamada: "el intestino es delgado". El director de nuestro instituto de investigación, con toda seriedad, declaró a los desarrolladores en la reunión que no tomarían TOC que contengan más del 30% de la novedad.
    En esos años, cuando era desarrollador, se me ocurrió el eslogan con pena: "¡Con nuestras manos desnudas, sobre una rodilla delgada, haremos lo que los japoneses no soñaron!" Durante algún tiempo, rodó por puro entusiasmo y por una base de producción agonizante.
  4. B52pilot
    B52pilot 11 января 2013 06: 27 nuevo
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    ¿Por qué originalmente era una ciudad para ser cortada más tarde?
    Eso se debe a esta irresponsabilidad (incluida) y al colapso de la URSS.