Batalla de Jutlandia. La batalla naval más grande y ambiciosa de la Primera Guerra Mundial
El hundimiento del acorazado alemán Pommern
Durante la Primera Guerra Mundial, los estados de las partes en guerra no perdonaron a los soldados; no en vano los contemporáneos llamaron a esta guerra una masacre, y algunas batallas prolongadas, picadoras de carne. También se probaron nuevos métodos de guerra: soldados de países hostiles fueron asesinados utilizando aviación, tanques, sustancias toxicas.
Sin embargo, los buques de guerra desempeñaron un papel sorprendentemente pequeño en esa guerra. Estos juguetes, revestidos con armaduras y llenos de armas de gran calibre, eran demasiado caros. Los gobernantes de todos los países temblaron ante la idea de perder varios acorazados. Sólo una vez los poderosos escuadrones de Gran Bretaña y Alemania entraron en batalla abierta.
La grandiosa batalla naval tuvo lugar en el estrecho de Skagerrak del Mar del Norte, cerca de la costa noroeste de la península danesa de Jutlandia. Comenzó la tarde del 31 de mayo de 1916 y finalizó la mañana del 1 de junio. Las pérdidas del Bolshói flota Gran Bretaña era significativamente superior a la flota alemana, sin embargo, la flota alemana no resolvió las tareas asignadas. No logró derrotar a los británicos ni romper el bloqueo naval de Alemania. De hecho, esta batalla no fue concluyente.
Prueba de fuerza
La primera batalla naval de esa guerra tuvo lugar a finales de agosto de 1914. Los británicos planificaron su operación teniendo en cuenta el hecho de que la calle de la base naval alemana Wilhelmshaven durante la marea baja se volvió intransitable para los barcos pesados. Y el 28 de agosto, el escuadrón del vicealmirante David Beatty cerca de Heligoland derrotó al destacamento del contraalmirante Leberecht Maass. Los alemanes perdieron 3 cruceros ligeros y 2 destructores, mientras que los británicos sufrieron graves daños en 2 cruceros y 3 destructores.
A principios de 1915, el escuadrón del contralmirante Franz von Hipper realizó un ataque sorpresa en la costa inglesa.
Franz Ritter von Hipper, foto 1916
Ya en el camino de regreso fue alcanzada por los barcos británicos del vicealmirante D. Beatty.
David Beatty, foto alrededor de 1915
La ventaja estaba del lado de los británicos: 47 buques de guerra contra 26 alemanes. Los británicos también superaron a los alemanes en el número de barcos grandes: 12 cruceros (5 acorazados y 7 ligeros) frente a 8 (3 acorazados, 1 crucero blindado, 4 ligeros). El 24 de enero, en la batalla de Dogger Bank, el crucero blindado alemán Blücher fue hundido y el nuevo crucero de batalla Seydlitz resultó gravemente dañado.
Pero el buque insignia británico, el crucero de batalla Lion, también sufrió, recibiendo varios impactos “dolorosos”. Las pérdidas irrecuperables del lado alemán ascendieron a 1 marineros y oficiales, mientras que los británicos perdieron 116 personas.
Después de esta derrota, el káiser Guillermo II prohibió a la flota alemana abandonar la bien defendida ensenada de Heligoland, que se forma en la desembocadura del río Elba y está cubierta desde el mar por la isla de Heligoland y la península de Eiderstedt. Los británicos, junto con los franceses, decidieron capturar los estrechos turcos del Bósforo y los Dardanelos (operación Dardanelos o Galípoli).
Esta expedición resultó extremadamente infructuosa y terminó en un completo fracaso. Su iniciador, Winston Churchill, se vio obligado a dimitir del cargo de Primer Lord del Almirantazgo. Por ello, cayó en un estado de profunda depresión y constantemente se quejaba con sus amigos: “Soy un completo perdedor”.
Planes de las fiestas para 1916.
En el nuevo año, Gran Bretaña y Alemania comenzaron a prepararse para una nueva batalla en el mar. La flota alemana estaba entonces al mando del vicealmirante Reinhard Scheer, a quien sus subordinados llamaban "El hombre de la máscara de hierro" por su exigencia y severidad.
Reinhard Scheer, foto 1916
Los alemanes planeaban atacar de nuevo la costa inglesa, mientras que el escuadrón del contralmirante Hipper, formado por 5 cruceros de batalla, 5 cruceros ligeros y 30 destructores, debía evitar una gran batalla con los británicos, pero conducirlos hacia las fuerzas principales de su Alta Flota de los Mares (Hochseeflotte, militar imperial. La flota alemana también se llamaba Kaiserlichmarine).
El reconocimiento desde el aire lo realizarían dirigibles alemanes. La operación estaba prevista para el 17 y 18 de mayo, pero la reparación del crucero de batalla Seydlitz, que fue volado por una mina en abril, se retrasó y luego el tiempo empeoró y se hizo imposible utilizar las aeronaves. Los submarinos que se habían hecho a la mar con antelación ya se estaban quedando sin los recursos necesarios.
En estas condiciones, Scheer decidió abandonar la campaña a las costas de Inglaterra y enviar un escuadrón de cruceros al estrecho de Skagerrak para paralizar el transporte marítimo comercial, del que Gran Bretaña dependía críticamente.
Se suponía que los británicos enviarían parte de sus fuerzas a Jutlandia, que serían derrotadas por la flota de alta mar que se acercaba. Pero los propios británicos estaban planeando una operación para atraer a los barcos alemanes bajo el ataque de su Gran Flota. Para ello se formaron dos escuadrones de cruceros, que debían atravesar el Skagerrak y el Kattegat hasta el estrecho del Sound y traer consigo barcos alemanes en el camino de regreso.
Fuerzas rivales en vísperas de la batalla de Jutlandia
La gran flota británica estaba al mando del vicealmirante John Rushworth Jellicoe.
John Rushworth, primer conde de Jellicoe, busto en Trafalgar Square, Londres
Tenía a su disposición tres escuadrones de batalla de acorazados, y él mismo sostenía la bandera en el acorazado Iron Duke: un total de 24 barcos. Con él también estaban tres cruceros de batalla del contraalmirante Horace Hood. Al mismo tiempo, se suponía que los 4 acorazados más nuevos del contralmirante Hugh Evan-Thomas acompañarían a los rápidos cruceros de batalla de David Beatty, lo que garantizaba una abrumadora superioridad de fuego sobre los cruceros alemanes de Franz Hipper.
En total, la Gran Flota incluía 42 buques de guerra pesados (acorazados y cruceros de batalla) y 109 buques de guerra ligeros: cruceros, destructores y buques auxiliares. Estos barcos llevaban 272 cañones: 48 mm, 381 mm, 10 mm y 356 mm.
El peso total de la andanada de los barcos británicos que emprendieron la campaña fue de 150,76 toneladas, frente a las 60,88 toneladas de los barcos de la Flota Alemana de Alta Mar (relación 2,5: 1). En términos de desplazamiento, la flota británica era casi el doble que la flota alemana: 1 toneladas frente a 130.
La flota británica incluía los construidos en 1910-1914. 12 acorazados, que ahora a menudo se llaman súper acorazados: 4 del tipo Orion, 4 del tipo King George V y 4 del tipo Iron Duke. Además de los nuevos cruceros de batalla que pasaron a formar parte de la Gran Flota en 1912-1914, a los que los marineros británicos llamaron "Splendid Cats" y, a veces, "Admiral Fisher's Cats". Solo eran tres: el León (“León”, no la ciudad francesa), la Princesa Real y la Reina María. En vísperas de la Primera Guerra Mundial, se convirtieron en los cruceros más grandes y rápidos, que también recibieron cañones de 343 mm. Pero su reserva resultó insuficiente.
León crucero de batalla
Crucero de batalla Queen Mary
En junio de 1914, los tres "Magnificent Cats", así como el crucero de batalla "New Zealand", hicieron escala en Revel y Kronstadt. A bordo del "León" se embarcaron Nicolás II, el ministro naval I.K. Grigorovich, ingenieros y oficiales navales rusos.
"Magníficos gatos", "León", "Princess Royal" y el crucero de batalla "Nueva Zelanda"
La Flota Alemana de Alta Mar podría oponerse a los británicos con dos escuadrones de acorazados relativamente nuevos, además del acorazado insignia Friedrich el Grande (a menudo llamado Friedrich der Grosse en la literatura rusa) y un escuadrón de 6 acorazados obsoletos de baja velocidad (pre-dreadnoughts).
En total, los alemanes tenían 27 barcos pesados que llevaban 200 cañones: 128 305 mm y 72 280 mm. También participaron en la campaña 11 cruceros ligeros y 61 destructores.
Así, los británicos lanzaron al mar 151 barcos, los alemanes, 99. Sin embargo, los nuevos acorazados alemanes eran superiores a los británicos y el entrenamiento (incluida la artillería) de sus tripulaciones era mayor. Además, los cruceros de batalla británicos tenían un blindaje más débil. Y la pólvora alemana, a diferencia de la británica, ardía sin explotar.
Klaus Bergen. Flota alemana antes de la batalla de Jutlandia
Columna de cruceros de batalla británicos en una pintura de William Lionel Wylie
El comienzo de la Batalla de Jutlandia: la batalla de las vanguardias.
Entonces, en mayo de 1916, la Gran Flota británica y la Flota de Alta Mar alemana partieron para encontrarse; ambas partes no tenían idea de que lucharían contra las principales fuerzas enemigas en la batalla naval más grande de la guerra.
Los británicos tenían el destacamento de David Beatty a la vanguardia: hasta 46 barcos. La principal carta de triunfo fue el Quinto Escuadrón de acorazados del Contralmirante H. Evan-Thomas: Valiant, Warspite, Malaya y Barham. Beatty también tenía dos escuadrones de cruceros de batalla a su disposición. En la Primera, dirigida por O. Brock, estaban tres “Gatos” y el “Tigre” (“Tigre”) que se les unía. En la segunda, bajo el mando de Pakenham, estaban Indefatigable y Nueva Zelanda. Además, la vanguardia de Beatty incluía tres escuadrones de cruceros ligeros (12 barcos), cuatro flotillas de destructores (23 barcos) y el transporte de hidroaviones Engedine. Las principales fuerzas de los británicos eran 105 barcos de diferentes clases, liderados por John Rushworth Jellicoe.
La distancia entre los barcos de Beatty y Jellicoe era de 65 millas, para no asustar al escuadrón alemán, que se suponía que la vanguardia debía llevar a las fuerzas principales.
El primer grupo de reconocimiento de la Flota de Alta Mar (40 barcos) estaba bajo el mando del contralmirante Franz Hipper. La fuerza de ataque de este destacamento estaba formada por cinco cruceros de batalla: Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke y Von der Tann. Estaban acompañados por 4 cruceros ligeros del contraalmirante F. Boediker (Frankfurt, Wiesbaden, Pillau, Elbing) y 30 destructores, comandados por el capitán de primer rango Heinrich.
Como podemos ver, la ventaja del equipo de Beatty era abrumadora. Detrás de la vanguardia de Hipper estaban las fuerzas principales de la Flota de Alta Mar: 16 acorazados, 6 acorazados, 6 cruceros ligeros y 31 destructores (59 barcos). Estaban al mando de Reinhard Scheer, quien enarboló su bandera en el acorazado Federico el Grande.
Acorazado "Federico el Grande"
En la tarde del 31 de mayo, los escuadrones alemán y británico de Hipper y Beatty se descubrieron por casualidad. Los primeros disparos se produjeron a las 14:28: el crucero ligero alemán Elbing, que detuvo a un vapor danés que pasaba para su inspección, fue atacado por el crucero ligero inglés Galatea. EN historia Incluía las palabras de Hipper, pronunciadas directamente a bordo de su buque insignia:
“Algún día las ratas científicas de la Academia Naval se rascarán la cabeza tratando de descubrir: ¿en qué estábamos pensando? Pero no pensamos en nada. No hubo tiempo para pensar".
Entre las 15:20 y las 15:24, los cruceros de batalla comenzaron la batalla, moviéndose en rumbos convergentes hacia el sur-sureste; esta fase de la batalla ahora se llama "Carrera hacia el sur". Los británicos volvieron a tener superioridad numérica: seis cruceros de batalla (incluido uno de los "Magnificent Cats", el "Lion") contra cinco.
Sin embargo, a las 16:03, el crucero de batalla alemán Von der Tann hundió al británico Indefatigable, en el que murieron 1 marineros y oficiales (dos lograron escapar). Entonces el Lützow estuvo a punto de hundir el buque insignia británico, el “magnífico gato” León.
Crucero de batalla alemán Lützow
El crucero británico Tiger también resultó gravemente dañado y recibió 9 impactos de proyectiles Moltke de 280 mm.
Los acorazados británicos se acercaron al lugar de la batalla, cuyos cañones de 381 mm se convirtieron en una importante carta de triunfo en la batalla posterior. Dos cruceros de batalla alemanes se llevaron la peor parte del ataque. Uno de ellos fue el Von der Tann, que fue atacado por los acorazados Malaya, Warspite y el crucero de batalla Nueva Zelanda. El segundo fue Moltke, cuyos oponentes eran los acorazados Barham, Valiant y el crucero de batalla Tiger. Estos barcos alemanes sufrieron daños, pero se mantuvieron a flote y conservaron su efectividad en combate.
Mientras tanto, los alemanes atacaron con éxito el crucero de batalla Queen Mary: uno de los "gatos magníficos" de los británicos se hundió, 1 personas murieron, se salvaron 266. Luego los destructores entraron en batalla y cada bando perdió dos barcos de este. tipo. Un torpedo británico dañó el crucero alemán Seydlitz, que, sin embargo, permaneció en servicio.
Y los barcos de las fuerzas principales de la Flota Alemana de Alta Mar ya se habían acercado al lugar de la batalla, y a las 16:40 los británicos comenzaron a retirarse hacia el norte.
Batalla de las fuerzas principales de la Gran Flota y Hochseeflotte.
Esquema de la batalla de Jutlandia
La batalla de Jutlandia, pintada por Charles Dixon
La "carrera" de los barcos británicos hacia el norte duró aproximadamente 1 hora y 20 minutos, pero alrededor de las 17:30 Jellicoe finalmente reunió a todos los escuadrones. Ahora los británicos comenzaron a organizar sus grandes barcos en orden de batalla: 24 acorazados y 7 cruceros de batalla. Y Scheer dio la señal de retirarse hacia el oeste.
Los bombardeos mutuos entre los cruceros de batalla se reanudaron a las 18:20, estando los británicos inicialmente en una posición más ventajosa, ya que el cielo de su lado estaba más oscuro. El buque insignia de Hipper, Lützow, recibió varios golpes.
Sin embargo, alrededor de las 18:30, el cielo sobre los británicos se aclaró repentinamente y, como recordaron los testigos presenciales, los alemanes vieron el barco Invincible brillantemente iluminado por el sol. Con un disparo exitoso, los artilleros de Luttsov alcanzaron la torreta del calibre principal, se produjo una explosión y el tercer crucero de batalla británico se hundió hasta el fondo, 1 personas murieron, incluido el almirante Hood, 026 se salvaron.
Crucero de batalla "Invencible"
Horace Hood, foto de 1916. Bisnieto del almirante Samuel Hood, que dio nombre al crucero de batalla, que murió el 24 de mayo de 1941 en una batalla con el acorazado alemán Bismarck.
También fue hundido el crucero blindado británico Defence, que fue arrastrado al rematar al crucero ligero enemigo Wiesbaden (que luego se hundió) y fue atacado por acorazados alemanes. En él murieron 900 marineros y oficiales, incluido el contraalmirante Arbuthnot. Otro crucero blindado, el Warrior, resultó tan dañado que no pudo regresar a casa; se hundió en el camino de regreso. El crucero Warspite también resultó gravemente dañado.
Guerrero y Warspite en la batalla de Jutlandia
Los barcos alemanes König, Seydlitz, Derflinger, Markgraf y Grosser Kurfürst también sufrieron graves daños, pero se mantuvieron a flote. El buque insignia de Hipper, "Lützow", abandonó las filas; el contraalmirante alemán cambió a "Moltke".
Después de esto, aproximadamente a las 18:40, los barcos de las flotas enemigas se perdieron de vista. El almirante Jellicoe, por temor a las minas, no se atrevió a perseguir a los barcos alemanes. En cambio, ordenó girar hacia el sur, con la intención de aislar a la flota alemana de sus bases. Posteriormente, esta decisión fue duramente criticada en Gran Bretaña.
Sin embargo, Scheer también tomó una decisión muy controvertida: a las 18:55 de repente giró sus barcos y los condujo hacia el este, como resultó, directamente hacia el centro de la columna de barcos británicos.
A las 19:10, los barcos alemanes fueron nuevamente atacados por los británicos, quienes lograron cubrir el crucero Derflinger con sus salvas, destruyendo dos torretas. A las 19:18, Scheer ordenó una retirada, desplegando cruceros de batalla y destructores como barcos de guardia, cada uno de los cuales disparó una salva de torpedos y luego instaló una cortina de humo. Esta maniobra, por cierto, recibió los mayores elogios de los expertos: un giro coordinado y sincronizado de 180 grados de todo un escuadrón al amparo de una cortina de humo no siempre es posible, incluso en tiempos de paz durante los ejercicios.
Como resultado, a las 19:31 los barcos alemanes lograron separarse. Beatty intentó perseguirlos. A las 20:40 la flota alemana fue descubierta nuevamente, pero en la creciente oscuridad (el sol se puso a las 21:07) Jellicoe, temiendo encontrarse con campos minados y posibles ataques de submarinos alemanes, no se atrevió a comenzar la batalla nuevamente. Sin embargo, los barcos enemigos seguían chocando entre sí y entablando batalla.
A las 22 horas, los cruceros ligeros de ambos bandos, el inglés Castor y el alemán Hamburg, resultaron dañados en un duelo de artillería. Aproximadamente a las 22:40, el crucero británico Southampton torpedeó con éxito al Frauenlob alemán. Alrededor de las 23:XNUMX horas, el acorazado alemán Posen embistió al crucero alemán Elbing, que recientemente había sido atacado por destructores enemigos. Luego, los cruceros alemanes atacaron al destructor británico Tipperary, que luego se hundió. Los destructores británicos Broke, Spitfire y Sparrowhawk sufrieron graves daños.
En la primera hora de la noche, los destructores británicos atacaron nuevamente a los barcos alemanes, destruyendo el crucero ligero Rostock, pero perdiendo los barcos Fortune y Ardent. El crucero blindado inglés Black Prince se topó con acorazados alemanes y estos le dispararon a quemarropa.
Los destructores británicos torpedearon el antiguo acorazado alemán Pommern (anterior al acorazado), matando a 800 marineros. Luego, en un duelo de destructores, el V-4 alemán fue hundido y dañado, pero el G-40 británico permaneció a flote.
Finalmente, a las 5:20 de la mañana del 1 de junio, el acorazado alemán Ostfriesland fue alcanzado por una mina. De regreso a casa, los alemanes tuvieron que hundir el buque insignia de Hipper, el Lützow, que había perdido potencia: fue rematado por sus propios destructores.
Esto puso fin a la batalla de Jutlandia y los barcos alemanes supervivientes regresaron a sus bases.
Resultados de la batalla
Inmediatamente después del final de la Batalla de Jutlandia, surgieron preguntas sobre su resultado y sus resultados.
Ambas partes querían declararse vencedoras. Los alemanes indicaron que lograron hundir más barcos: 14 contra 11. Aún mejor fue la proporción de pérdidas de barcos de primer rango: los británicos perdieron tres cruceros de batalla y tres barcos blindados, los alemanes perdieron un crucero de batalla y un viejo acorazado. (antes del acorazado).
Barcos británicos y alemanes hundidos en la batalla de Jutlandia
El desplazamiento de los barcos británicos hundidos fue de 111 toneladas y el de los barcos alemanes de 980 toneladas. Al mismo tiempo, los británicos gastaron 62 proyectiles de gran calibre, la tasa de acierto fue de 233: 4%. Los barcos alemanes gastaron menos proyectiles (480) y lograron 123 impactos (2,75%).
Las pérdidas de las tripulaciones de los barcos ingleses también superaron a las de los alemanes: 6 marineros y oficiales murieron o fueron dados por desaparecidos, 094 resultaron heridos y 674 fueron capturados. Los alemanes mataron a 177 personas e hirieron a 2.
La euforia reinó en Alemania. El día de la adjudicación de las tripulaciones de los barcos fue declarado día libre. El káiser Guillermo entregó personalmente órdenes y medallas a marineros y oficiales especialmente distinguidos.
La batalla de Jutlandia en una postal alemana de 1916
No se dijo nada sobre el hecho de que la flota alemana, que ganó "por puntos", en realidad huyó de los británicos a sus bases. Gran Bretaña afirmó con razón que la flota alemana de alta mar no había resuelto sus problemas estratégicos.
La Gran Flota sufrió graves pérdidas, pero conservó plenamente su capacidad de combate y continuó controlando el mar; el bloqueo de la costa alemana no fue levantado. Sin embargo, las acciones de los almirantes Jellicoe y Beatty fueron duramente criticadas. Incluso se creó una comisión para investigar los motivos de pérdidas tan elevadas, que, sin embargo, no reveló ningún error de cálculo grave y mucho menos signos de negligencia o negligencia.
Como resultado, Beatty se convirtió en almirante de la flota y comandante en jefe de la Gran Flota a finales de noviembre de 1916. Jellicoe recibió la Orden del Mérito y el cargo de Primer Lord Adjunto del Almirantazgo. Se suponía que debía concentrarse en la lucha contra los submarinos alemanes, pero renunció ya en enero de 1917.
Ambas partes quedaron muy decepcionadas y llegaron a la conclusión de que los enormes gastos de construcción y mantenimiento de grandes buques de guerra no estaban justificados. La grandiosa batalla naval sólo provocó grandes pérdidas y prácticamente no tuvo ningún efecto sobre la situación en los frentes. Ha habido una tendencia a tratar la flota de superficie como una carga: es cara, pero de poca utilidad.
Pero, en general, los resultados estratégicos de la batalla de Jutlandia favorecieron a los británicos.
Alemania simplemente no tenía los recursos no sólo para construir nuevos barcos, sino también para reparar rápidamente los dañados. Y así se tomó la fatídica decisión sobre la “guerra submarina ilimitada”, que finalmente se convirtió en una de las razones para que Estados Unidos entrara en la guerra.
El destino de la flota alemana de alta mar
Después de la Batalla de Jutlandia, el káiser Guillermo II volvió a prohibir a sus almirantes participar en batallas importantes con la Gran Flota. Y los recursos de Alemania se agotaron rápidamente: al final, fue derrotada no en los frentes de esa Gran Guerra, sino en la retaguardia, en su propio territorio. En junio de 1918, las tropas estadounidenses comenzaron a llegar a Francia. Estarán en el frente recién en octubre, pero ya el 8 de agosto de 1918, el Kaiser Wilhelm II dijo:
“No podemos soportarlo más. Hay que poner fin a la guerra".
Y el 13 de agosto, el Consejo de la Corona del Segundo Reich, presidido por el Kaiser, decidió iniciar negociaciones de paz con los estados de la Entente. La reina Guillermina de los Países Bajos fue elegida como mediadora. La situación se estaba deteriorando rápidamente. El 28 de septiembre de 1918 Bulgaria capituló, el 30 de septiembre Austria-Hungría y los generales alemanes entraron en pánico. Ludendorff declaró el 1 de octubre:
“Hoy las tropas resisten, lo que sucederá mañana es imposible de predecir... El frente puede ser roto en cualquier momento, y entonces nuestra propuesta llegará en el momento más desfavorable... Nuestra propuesta debe ser transmitida inmediatamente desde De Berna a Washington. El ejército no puede esperar cuarenta y ocho horas”.
El 2 de octubre recibió el apoyo de Hindenburg, quien, en un telegrama enviado a Berlín, decía que el ejército no podría resistir más de cuarenta y ocho horas.
Y al día siguiente el Imperio Otomano capituló.
Cuando el 24 de octubre, el presidente estadounidense Wilson en su nota insinuó la conveniencia de destituir del poder a Guillermo II y otros "señores militaristas de Alemania", el Kaiser fue inmediatamente traicionado tanto por los máximos líderes del estado como por los generales.
Los almirantes se mantuvieron fieles y, con la esperanza de que la victoria inspirara a la sociedad alemana y cambiara el rumbo, el 28 de octubre de 1918 ordenaron a los buques de guerra estacionados en Kiel que se hicieran a la mar y atacaran a la flota británica. Pero esto sólo provocó una revuelta entre los marineros, que apagaron las calderas del barco el 29 de octubre. Las detenciones posteriores finalmente llevaron la situación a un punto crítico. El 2 de noviembre de 1918, marineros y habitantes de la ciudad acudieron a una manifestación antigubernamental, el 4 de noviembre se unieron al levantamiento las tripulaciones de todos los barcos y los soldados de la guarnición de Kiel. En Kiel se creó un consejo de diputados de los soldados y el 5 de noviembre también se creó un consejo de diputados de los trabajadores.
El 7 de noviembre, el rey Luis III de Baviera fue depuesto en Múnich. El 8 de noviembre comenzó el levantamiento en Berlín.
El 9 de noviembre, el canciller Maximiliano de Baden anunció la abdicación tanto del káiser como del príncipe heredero. Guillermo II se enteró de su abdicación por los periódicos y el 10 de noviembre decidió huir a Holanda. El 11 de noviembre se firmó una tregua en Compiegne. Y recién el 28 de noviembre, Wilhelm firmó el acta oficial de abdicación de los tronos del imperio y de Prusia.
Según el Tratado de Versalles, Alemania transfirió a los ganadores todos los buques de guerra, submarinos y aviones (así como 5 mil cañones, 25 mil ametralladoras y muchas locomotoras y vagones). Los marineros alemanes indignados hundieron 21 barcos en una de las bahías del puerto británico de Scapa Flow el 1919 de junio de 52: 10 acorazados, 5 acorazados y 5 cruceros ligeros, 32 destructores (a veces dicen que había 4 cruceros ligeros hundidos, en los que En este caso, el número total de barcos hundidos es 51).
El hundimiento del acorazado Bayern
El contralmirante Ludwig von Reuther, que ordenó el hundimiento de los barcos alemanes internados
Los británicos lograron salvar 22 barcos, incluido 1 acorazado y 3 cruceros ligeros.
El coste de los barcos hundidos se añadió al importe de las reparaciones impuestas a Alemania. Los barcos alemanes que se encontraban en el fondo fueron levantados gradualmente y enviados al desguace.
Actualmente, todavía hay 4 acorazados y 3 cruceros en el fondo, que se han convertido en objetos populares entre los buceadores británicos y extranjeros.
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