Moscú no cree en las lágrimas…
Todo el mundo corre hacia Moscú como si fuera de goma.
En Moscú todo el mundo está alborotado, incluso aquellos que no tienen nada que hacer.
Moscú te acusa del virus de la indiferencia y tú mismo no lo notas.
Los habitantes de Moscú son receptivos y, si es necesario, acudirán al rescate. (fuente).
Moscú es la capital y eso lo dice todo. La ciudad es cada vez más bonita. Esta es verdaderamente una de las ciudades más bellas y exitosas del mundo.
Aquí se encuentran la mayor parte de las agencias gubernamentales y oficinas de las principales empresas del país. Este es el territorio de la clase dominante, donde hay de todo: negocios, apartamentos, lujo y entretenimiento. Pero Moscú es también el centro espiritual de Rusia: hay alrededor de 1 iglesias y capillas ortodoxas, así como un centro de actividad cultural y científica.
¿Podrá Moscú superar los atascos de tráfico?
El salario medio en Moscú a principios de 2023 es de 113 rublos, pero hay lugares donde es más alto: las regiones del norte (Chukotka, Magadan, campeón del Okrug autónomo de Yamalo-Nenets - 671 rublos), San Petersburgo - 158, pero en regiones más pobres: 333 (Chechenia) – 80 (Chuvashia).
Las personas más activas van a la capital, huyendo de la inutilidad en las regiones desfavorecidas del país. Su destino son las hipotecas, incluidas las preferenciales. Ahora la población de Moscú, según datos oficiales, es de 13 millones de personas, habiendo aumentado en los últimos 10 años en 1,5 millones, es decir, una media de 150 mil personas. en el año. Pero según el Ministerio de Comunicaciones, en 2020 había 27 millones (!) de usuarios de Internet móvil en Moscú.
Entre los logros del equipo del nuevo alcalde de Moscú se encuentran la reconstrucción, la construcción de nuevas carreteras e intercambios, nuevas estaciones y líneas de metro, la inclusión en una red unificada de trenes de cercanías, que en conjunto mejoran la situación del transporte. Ejemplos exitosos de lucha contra los atascos incluyen la reconstrucción de la autopista Kaluga y la introducción del diámetro de alta velocidad de Moscú (MSD). Pero estos esfuerzos están condenados a retrasarse con el aumento de la puesta en servicio de nuevas viviendas, el aumento del número de residentes y, en consecuencia, el aumento del número de transportes personales en la capital.
A finales de 2020, la capital ocupaba el primer lugar entre 1 ciudades del mundo en términos de atascos en la clasificación de TomTom, pero en 416 ya es la mejor: el segundo lugar (no hay datos para 2021). Según el centro de datos, la congestión del tráfico en Moscú ha disminuido: en 2 se estimó en 2022 puntos y más de 2022 días, 8 días menos que en 78.
Según la alcaldía, desde principios del año 2022 se han puesto en funcionamiento en la ciudad unos 5 millones de metros cuadrados. metros de vivienda, lo que casi repite el récord de 1965, cuando se construyeron los edificios de Khrushchev en Moscú.
Como dijo el teniente de alcalde de la ciudad, Maxim Liksutov, en una entrevista con Moscú-24, el número de vehículos personales de los moscovitas ha aumentado en la capital un 50% desde 2010, hasta alcanzar los 8,5 millones de automóviles en octubre de 2022. De ellos, 4,13 millones son Según el jefe de la policía de tránsito, en 2010, 3,89 millones de automóviles, en 2000, 2,6 millones. En 2022, por primera vez en la capital se registró una ligera disminución en el parque móvil de pasajeros.
Entonces, obtenemos el siguiente gráfico (función - ¡exponente!), que corresponde a la foto de abajo.
Moscú es el centro de transporte más grande y transporta entre el 40% y el 80% de toda la carga y pasajeros del país. Todo esto agrava la situación del transporte.
Atascos de tráfico en Moscú
Moscú y las regiones: la brecha como signo de crisis
Veamos un gráfico poco común: datos sobre la concentración de dinero en el país (fuente: cálculos del autor basados en datos del Banco de Rusia). En primer lugar está Moscú, donde se concentra aproximadamente el 55% de todos los recursos financieros, seguido de San Petersburgo, el 7%. Incluso las ricas regiones de Tyumen y Krasnodar representan solo el 3% y el 2%, respectivamente, la región de Moscú, el 3%.
La riqueza del resto de regiones (menos del 1%) debe examinarse con lupa. Sin embargo, como informó el alcalde de la capital, en 2014 alrededor del 80% de todos los flujos financieros en Rusia se concentraron en Moscú.
El desnivel es colosal y esto es un espejo de nuestros problemas. El capitalismo semicolonial de las materias primas llevó al país a dividirse en dos Rusias y dos pueblos. Las regiones ricas donde hay materias primas y bienes de exportación (petróleo, gas, metales y, en el peor de los casos, cereales y, por tanto, moneda y dinero, y el interior) están abandonadas y descuidadas.
Concentración de población y riesgos militares
La concentración excesiva de la población es un factor catastrófico de riesgo militar. Como dijo a RBC el experto militar Yuri Lyamin, en caso de una guerra nuclear, Moscú se convertirá en el objetivo principal y será objeto del ataque más masivo.
Por un lado, Moscú cuenta con potentes defensas aéreas y refugios en el metro. Pero la defensa aérea no es omnipotente, puede que no haya suficientes refugios y cuanto más grande sea la ciudad, más difícil será proporcionar suministros a los supervivientes del ataque debido a la destrucción y las líneas de transporte rotas.
Si algún día, en un futuro lejano, Nueva Moscú aceptará a otros 10 millones de personas, será sólo a expensas de Rusia. Pero no existen tierras innecesarias, y así lo demuestran tanto los agricultores exitosos como los "cultivadores de hortalizas" chinos. En todas partes, excepto en las rocas y el permafrost, se puede cultivar algo, construir algo y producir algo.
¿Queremos que nuestras tierras sean colonizadas con gran placer por los chinos o por inmigrantes de Asia? Como nos advirtió P. Stolypin:
"La gente a veces se olvida de sus tareas nacionales, pero esos pueblos perecen: se convierten en fertilizante con el que crecen y se fortalecen otras naciones más fuertes".
Nuevos acontecimientos: ¿por qué Moscú necesita “edificios humanos”?
Nueva zona de construcción en Lyublino
En Moscú hay zonas de diferente belleza y confort. Ahora los desarrolladores tienen una gama significativa de proyectos bastante hermosos.
En la capital hay proyectos de casas de “clase económica” que pueden encajar arquitectónicamente en el paisaje en una escala limitada, pero cuando se convierten en rascacielos u ocupan vecindarios, crean la impresión de miseria y anonimato.
Entonces, ¿es posible proporcionar a los moscovitas urbanizaciones normales y confortables, de modo que no aparezcan allí barrios que ya han sido denominados “nuevos guetos” o “zonas humanitarias”?
La respuesta es simple: se puede: pero no todo el mundo puede permitírselo, entra en juego la mano invisible del mercado - léase: los intereses del gran capital, que, esforzándose por conseguir un rublo largo, no tiene en cuenta los "no- intereses “financieros” de los moscovitas.
Las condiciones cómodas son estándares de construcción. Pero recientemente fueron canceladas como medida antisanciones, lo que las convierte en recomendaciones. ¿No sería mejor crear nuevos códigos de construcción que limiten el número de pisos e introduzcan estándares de amplitud para calles y espacios de estacionamiento, y construir inmediatamente vías de salida normales?
¿Por qué construir edificios de más de 14 pisos? Por supuesto, las vistas desde allí son excelentes, pero... Cuantos más pisos, mayor será el beneficio, mayores serán los ingresos del promotor, mayor será el beneficio de la sociedad gestora: cuantos más apartamentos, mejor. Nadie pregunta si estas casas son buenas para vivir, no todos entienden a qué se “registran”: ¡un pequeño descuento y todo está vendido! Pero al mismo tiempo, los riesgos son mayores: avería del ascensor, incendio, desastre.
¿Llegará un camión de bomberos cuando la calle esté llena de coches y habrá suficientes escaleras altas para ello? Las investigaciones muestran que más del 30% de las personas experimentan mareos y sensación de peligro al contemplar vistas panorámicas por encima del piso 15.
¿Por qué construir viviendas cerca de las vías del tren, donde los trenes y los trenes hacen ruido? Este es un lugar dudoso, especialmente en verano cuando las ventanas están abiertas de par en par.
¿No sería mejor construir allí empresas de alta tecnología y respetuosas con el medio ambiente, que produzcan productos electrónicos, microelectrónicos y ordenadores? ¿O es más fácil para nosotros comprar ahora todo a China, apoyando a sus trabajadores, pero no a los rusos?
Si estás bien, cómprate un apartamento en la clase "confort", y si no tienes suficiente dinero, tu destino es simplemente "humano". Y esta vivienda atrae a los visitantes, que a menudo compran pequeños apartamentos tipo estudio con una ampliación de la cocina en la misma habitación. Según BFM, las viviendas más compradas en Moscú a principios de 2023 fueron los estudios en el mercado secundario. Entonces, ¿qué tipo de familias y niños puede haber aquí?
Sobre un desarrollo cómodo y espacioso.
En 2021, los analistas de un conocido portal inmobiliario compilaron calificaciones de los distritos de Moscú según su atractivo. Los moscovitas eligieron Strogino como el mejor lugar para vivir: la zona obtuvo 8,9 puntos. Entre los 10 primeros estaban los distritos de Golovinsky, Academichesky, Yuzhnoye Butovo, Lomonosovsky, Mitino y Troparevo-Nikulino. El distrito metropolitano de Lyublino encabezó la calificación anti-clasificación: recibió la puntuación general mínima.
Podemos construir bellamente y cómodamente. Un ejemplo es el desarrollo en Ostafyevo.
Nuevo desarrollo en Ostafyevo
El distrito de Yuzhnoye Butovo entró entre las diez mejores zonas metropolitanas para vivir y ocupa la sexta posición entre los primeros. No hace mucho tiempo lo construyó el difunto Yu. M. Luzhkov, y la mayor parte de la zona sigue siendo de buen nivel en comparación con zonas densamente construidas.
South Butovo, comienzo de la calle. Almirante Lazarev
En la parte central del sur de Butovo (excepto en la zona que va desde el bosque hasta la estación de metro Skobelevskaya) no hay una urbanización densa, casi todas las casas, con raras excepciones, tienen algún lugar en el patio para aparcar el coche y pasear. Aquí, en muchos lugares entre las casas, hay extensos microparques internos, así como un enorme parque desde la estación de metro B. Ushakov hasta el estanque en la estación de metro Buninskaya Alley y hay un gran parque cerca del estanque. Aquí también hay pocos edificios altos, de 14 a 22 pisos y más. Pero incluso en este caso, el paso de un camión de basura y, por tanto, de un camión de bomberos no siempre es fácil.
Parque en el sur de Butovo
¿Qué impide a la gente crear condiciones de vida buenas y cómodas en nuevas zonas de desarrollo sin convertir a Moscú en China? Después de todo, incluso en la capital del país (al menos en Nueva Moscú) hay suficiente.
Problemas de Moscú: busquen la “mano invisible del mercado”
La respuesta es simple: la búsqueda de ganancias por parte de los desarrolladores que diseñan proyectos con un espacio habitable mínimo entre las casas. Por la misma razón, en cada terreno se están construyendo centros de negocios y centros comerciales de varias plantas.
¿De verdad, en lugar de construir algunas casas más, era imposible ensanchar las calles y dejar espacio para la gente? ¿Por qué ocultar el sol a la gente y privarla de vegetación?
"Rusia es amplia, pero no hay dónde aparcar el coche..."
En una de las afueras puedes ver una imagen así. Parece que hay suficiente espacio para aparcar. El aparcamiento (entre una hilera de casas) es largo y ancho, incluso hay señales de tráfico que indican el paso por la zona de aparcamiento en un sentido y aquí en el otro. Incluso allí puedes dar vueltas durante unos 20 minutos para instalarte en algún lugar; realmente no hay ningún lugar. Resulta que los diseñadores volvieron a equivocarse.
Según el famoso arquitecto, constructor honorario de Moscú, miembro de la Unión de Arquitectos Alexey Krotov:
“...parece que a nadie le interesan las condiciones de vida cómodas para la gente. Las empresas necesitan superbeneficios, pero lo que necesitan las autoridades de Moscú es una incógnita”.
Estas cuestiones deberían ser resueltas por el Estado. Pero nuestro Estado es un "vigilante nocturno" en relación con sus ciudadanos (no en general con todos). Duerme cuando se trata de la “mano invisible del mercado”, es decir, los intereses del gran capital.
Concepto de desarrollo empresarial: ¿Moscú necesita tantos centros comerciales y de negocios?
¿Necesita la capital tantos centros comerciales y de negocios, y tal cantidad de viviendas de mala calidad, cuyo precio aumenta constantemente, a pesar del exceso de oferta? ¿Hay señales de una burbuja en todo esto?
Según estimaciones de RBC, el volumen de viviendas no vendidas en edificios nuevos en Moscú ha crecido considerablemente y se necesitan unos 3 años para venderlas (siempre que no haya ninguna nueva, léase: exceso de existencias), entre la clase empresarial y el segmento de élite la proporción de las viviendas sin vender representan el 47% y las de clase confort, el 42%. Según el centro analítico Dom.RF, a principios de abril el volumen de viviendas en construcción en Moscú ascendía a 16,2 millones de metros cuadrados. m, de los cuales unos 10 millones de metros cuadrados. m no se vendieron.
Comparemos los precios de apartamentos similares en Moscú y las regiones. Según realtymag.ru, el precio medio de un apartamento de tres habitaciones en Moscú es de 25 rublos (el precio por metro cuadrado es de 019 rublos). En San Petersburgo, 950 ₽ (320 ₽), mientras que en muchas ciudades bastante decentes (Vladimir, Kaluga, Vologda), entre 841 y 13 millones de rublos. (m817 – 250 rublos). ¡Siente la diferencia! Los salarios en la capital son más altos, pero también lo son los gastos.
Después de que las marcas occidentales populares abandonaran el mercado ruso, el tráfico a los centros comerciales de Moscú cayó un 39%. Aunque en los centros comerciales populares el panorama es normal, según RG, en promedio entre el 12% y el 15% del espacio está vacío.
Como escribe RBC, a finales de 2022, la superficie total de oficinas en Moscú, alquiladas y compradas por cuenta propia, según la consultora CORE.XP, ascendía a 1,2 millones de metros cuadrados. m, un 20,6% menos que los resultados de 2021.
La proporción de espacio libre en los centros de negocios de Moscú aumentó en 2,7 puntos porcentuales. En comparación con finales de 2021 y ascendió al 10,3%, incluso en las oficinas más caras, clasificadas como clase A, el 13,4% del espacio estaba vacío, en la clase B, el 7,4% del espacio.
¿Dónde está el dinero, Zin?
El dinero es importante, pero aún más importante es dónde invertirlo. Nuestras élites, de hecho, no pueden (y, en principio, no quieren) producir productos de alta tecnología y para ellos los bienes raíces, junto con el comercio de materias primas, son la forma principal (lejos de ser la mejor) de multiplicar el capital. . ¿No es hora de construir fábricas, señores? Como dice: “convirtamos las espadas en arados”.
Dambissa Moyo, en su libro “Cómo murió Occidente”, analiza en detalle los errores que cometieron Occidente y Estados Unidos en la era del liberalismo. En su opinión, en una economía liberal se produce el efecto de una “distribución inadecuada del capital”. Entre estos fenómenos también incluye las inversiones en hipotecas, que utilizaron una parte importante del ahorro nacional estadounidense, que no generó ningún flujo de ingresos. Durante la etapa de inflación de la burbuja, el mercado inmobiliario crea temporalmente la ilusión de crecimiento para las inversiones “no productivas”. ¿Esto te recuerda algo?
La élite empresarial actual no tiene muchos incentivos ni necesidad de desarrollar el país, como lo tenían, por ejemplo, Pedro I o Stalin, siempre que haya materias primas y su precio se mantenga al mismo nivel. ¿Para qué? Hay riqueza incluso sin producción, esta es nuestra historico problemas, a diferencia de Europa; y puedes comprar casi todo sobre la colina. Y el desarrollo industrial es peligroso para ellos, ya que puede privarlos del poder.
Las importaciones a Rusia para 2022 ascienden a la friolera de 259,1 millones de dólares, cantidad que no es difícil calcular que desplaza alrededor de 25 millones de puestos de trabajo en todo el país, precisamente aquellos que el presidente se propuso crear hasta 2020. Esto fue hace poco, pero el problema no se solucionó. La respuesta sencilla a por qué el país está desapareciendo es que su población no tiene demanda en la economía de materias primas. El concepto de Gaidar todavía gobierna el país: sólo desde los años 90 los precios de las materias primas se han multiplicado.
¿Por qué las autoridades construyen viviendas, pero no nuevos negocios en las cercanías?
En el propio Moscú, la industria, incluida la innovación, se está desarrollando de forma bastante dinámica. En 2023, Moscú preparará para la implementación 77 proyectos para el desarrollo integrado de áreas de antiguas zonas industriales con una superficie total de aproximadamente 1 hectáreas. En abril de 2021, Moscú lanzó el programa Barrios Industriales.
Sin embargo, en la práctica prácticamente no se construyen empresas en zonas residenciales, aunque la creación de empleo podría aliviar la congestión y redirigir los flujos de tráfico hacia la racionalidad. Por supuesto, estamos hablando de una producción respetuosa con el medio ambiente.
¿Dónde trabajarán los recién llegados que hayan contratado hipotecas preferenciales? ¿Quizás construir allí parques tecnológicos e instalaciones de producción de alta tecnología? Pero los propietarios del centro no quieren que el flujo de personas vaya a Nueva Moscú.
Expansión de Nueva Moscú: ¿por qué la capital necesita nuevos territorios?
Es más fácil para las grandes empresas operar en Moscú y en las grandes ciudades, que concentran los principales recursos financieros y puestos de trabajo. ¿Qué es más fácil, invertir dinero en el desarrollo de las regiones de Rusia que se están vaciando o desarrollar Moscú y San Petersburgo? Es más fácil donde hay dinero y gente, lo que significa que es necesario ampliar Moscú.
El 1 de julio de 2012, las fronteras de Moscú cambiaron oficialmente. El área de la metrópoli se ha más que duplicado de 1,1 mil kilómetros cuadrados a 2,6 mil kilómetros cuadrados. Los nuevos territorios se dividieron en dos distritos administrativos: Novomoskovsky y Troitsky, que se convirtieron en el undécimo y el duodécimo para Moscú.
De nuevo el arquitecto A. Krotov:
“Los urbanistas han advertido repetidamente a las autoridades que el límite del desarrollo territorial de Moscú es la carretera de circunvalación de Moscú, y que la población máxima que puede albergar, repito, es de 7 a 8 millones de personas. De lo contrario, la vida será incómoda para todos: tanto para los viejos moscovitas como para los nuevos. Respuestas a las advertencias de los expertos: Nueva Moscú y el programa de renovación..."
Problema de transporte: exceso de movimientos
Bueno, supongamos que compramos un apartamento en las afueras de la carretera de circunvalación de Moscú. Barato y alegre. Hoy en día, el metro se está volviendo cada vez más denso y, a menudo, se puede ver gente “simplemente volando” en piloto automático. Hoy en día es difícil encontrarse con una mujer embarazada en el metro durante varios días, aunque en la época soviética abundaban; siempre cedían sus asientos, recuerde.
¿Porqué es eso? Porque, después de haber pasado aproximadamente una hora en el metro para el viaje, todavía tienen que subirse al coche en el aparcamiento de intercepción y conducir desde allí hasta la hipoteca de sus sueños en las afueras de la carretera de circunvalación de Moscú. Y aquí a los moscovitas les espera una nueva emboscada: atascos ridículos en el camino a su casa. ¿En quién se están convirtiendo estas personas?
En general, la situación en el metro sigue siendo normal. Pero todo el mundo sabe perfectamente qué problemas encuentran los moscovitas, por ejemplo, en la estación de metro Vykhino. Pero cada vez se construyen más viviendas en esta dirección, en la región de Moscú. Y Mytishi, Odintsovo, Podolsk y otras ciudades satélite pasan a formar parte de facto de Moscú.
Metro en hora punta
Moscú, Rusia y nuestro futuro
Moscú seguirá siendo una de las mejores ciudades y la vida allí mejorará. Continuarán yendo a Moscú. Pero redunda en interés de todo el país superar, dentro de límites razonables, la brecha salarial y de actividad económica en todo el país y frenar el crecimiento interminable de las metrópolis para que la mayor parte de los ciudadanos puedan realizarse en su lugar de nacimiento. .
Y la clave absoluta para resolver el problema es la sustitución de importaciones, la nueva industrialización y la revolución técnica, que no tienen cabida en una economía basada en recursos. De lo contrario, en el modelo liberal, nuestro Estado podría primero despoblarse y luego dividirse.
No en vano, en 2016, el centro de investigación estadounidense Stratfor, asociado a la CIA, describió con precisión el problema:
“...no creemos que la Federación de Rusia sea capaz de existir en su forma actual hasta dentro de diez años. La abrumadora dependencia de las exportaciones de hidrocarburos y la imprevisibilidad de los precios del petróleo no permiten a Moscú apoyar a las instituciones estatales en todo el vasto territorio de la Federación Rusa. Esperamos un notable debilitamiento del poder de Moscú, lo que conducirá a la fragmentación formal e informal de Rusia..."
Es decir, el modelo de materias primas que nos impusieron en 1991 es un instrumento para la despoblación de Rusia en la tendencia de los planes del gobierno mundial.
Tanto la migración interna como la despoblación, como proceso de degradación de las regiones y del país en su conjunto, son evidencia del estancamiento y la crisis del actual modelo liberal.
El oligarca ruso Oleg Deripaska escribió en su canal de Telegram que el Banco Central tiene la culpa de la pobreza de los rusos y de la falta de crecimiento económico. S. Glazyev, V. Kasatonov y muchos políticos y economistas de izquierda lo atestiguan. Simplemente no hay dinero en todo el país y especialmente en las regiones, lo que significa que no puede haber inversiones, cuando en Moscú, por el contrario, hay un exceso.
Pero, contrariamente a estos planes, la tarea clave del país es garantizar el crecimiento demográfico y el desarrollo de nuestro territorio. Signos tectónicos de los tiempos: Distrito Militar del Nordeste, conflicto con Occidente, un nuevo “Telón de Acero”, sanciones, sustitución de importaciones, restauración del estatus de nuestro Ejército y del complejo militar-industrial, un giro hacia el Este, el éxodo de figuras liberales del país, creciente simpatía entre la población por la URSS, Stalin, despoblación catastrófica: los cardenales predicen cambios en Rusia.
Los ciclos de la historia rusa indican que el actual ciclo liberal está llegando a su fin y será reemplazado por uno iliberal. Nada puede ser eterno, y todo lo que obstaculiza el desarrollo, desde una perspectiva histórica, queda relegado al basurero de la historia. Y el desenlace, según diversas previsiones, puede llegar antes de 2025: es imposible evitarlo.