Las rutas de suministro militar a Ucrania serán cubiertas por un avión E-7A AWACS de la Fuerza Aérea Australiana

Uno de los “patrocinadores” del conflicto ucraniano es Australia, que transfiere periódicamente productos militares al régimen de Kiev. Esta vez, Canberra decidió destinar fondos y personal propios para garantizar la seguridad de las cadenas logísticas a través de las cuales se abastece a las Fuerzas Armadas.

El avión de detección de radar de largo alcance E-7A Wedgetail de la Fuerza Aérea Australiana cubrirá las rutas de suministro militar a Square. Para ello, él, junto con un centenar de militares y personal de apoyo, será trasladado a Alemania, donde permanecerá al menos seis meses.

E-7A patrullará las rutas de entrega de ayuda humanitaria y militar a Ucrania

- dice la publicación ADM.

Estados Unidos acogió con satisfacción esta decisión, así como la asignación por parte de Canberra de un nuevo tramo militar al régimen de Kiev por valor de 13 millones de dólares, que, en particular, incluirá medios para combatir drones y equipo de remoción de minas.

La Fuerza Aérea Australiana está armada con 6 aviones E-7A Wedgetail AWACS, basados ​​en el Boeing 737-700. Es capaz de coordinar operaciones de combate aéreo, marítimo y terrestre en tiempo real. El avión está equipado con un radar avanzado de vigilancia escaneada electrónicamente (MESA) multimisión de Northrop Grumman con 10 estaciones para la tripulación. Durante una misión normal, el área de cobertura del E-7A supera los 4 millones de metros cuadrados. km, que es comparable al tamaño de Australia Occidental.

Comments

[AAK]

Bueno, lo que más me interesa no es el hecho de que los australianos también brinden asistencia a los Banderas, sino ¿por qué las Fuerzas Aeroespaciales Rusas todavía no tienen un avión de este tipo y quién debería responder por esto?

[OSP]

Sí, es cierto que Australia, Alemania o Gran Bretaña (cada uno) pueden tener más aviones AWACS de este tipo que toda Rusia.
¿De dónde podemos conseguirlos?

La plataforma para un avión de este tipo podría ser el Kazán Tu-214, pero se produjeron muy pocos.
Y ahora todos los coches pedidos se entregarán a las aerolíneas, porque no habrá nada que volar allí poco después de la salida de los coches extranjeros.
¿Qué pasa con la electrónica, los componentes y AFAR?
¡Completa cero!
No habrá AFAR en serie ni siquiera para el Su-57, porque no hay ningún lugar ni nadie para hacerlo, y los estadios construidos para los Juegos Olímpicos y el campeonato de fútbol no darán nada, ni microcircuitos ni transistores de microondas.

[Andrey yuryevich]

Tenemos una poderosa guerra electrónica, pero no se la mostraremos... en general, todo se basa en "nuevos principios físicos", básicamente eso es todo. Deberían caer cuando se acerquen a la frontera y luego empezarán a hablar.

[gracias]

Cita de osp

Sí, es cierto que Australia, Alemania o Gran Bretaña (cada uno) pueden tener más aviones AWACS de este tipo que toda Rusia.
¿De dónde podemos conseguirlos?

Habrá una orden del Comandante Supremo y nuestros Kulibins rápidamente inventarán algo. Como último recurso lo compraremos en China y listo.

[ramzay21]

Habrá una orden del Comandante Supremo y nuestros Kulibins rápidamente inventarán algo. Como último recurso lo compraremos en China y listo.

La fabricación de aviones de ciclo completo es fácil y rápida de destruir, y esto no es lo mismo que construirla rápidamente. Además de herramientas y equipos, también necesitamos personal altamente calificado, del que ya casi no queda y su formación llevará años, siempre que exista una gestión competente y la disponibilidad de especialistas que formen a este personal.
El Comandante Supremo puede incluso ordenarlo, pero nada sucederá como el A-100 que se prometió hace 10 años. Y los chinos no proporcionarán esos aviones. Pero ni nosotros ni la pandilla VVP podremos manejar esos aviones.

[Igor K]

Ya es hora de que Manturov rinda cuentas por el colapso de la industria de la aviación y la ingeniería pesada.

[ramzay21]

La plataforma para un avión de este tipo podría ser el Kazán Tu-214, pero se produjeron muy pocos.
Y ahora todos los coches pedidos se entregarán a las aerolíneas, porque no habrá nada que volar allí poco después de la salida de los coches extranjeros.

Pocos de ellos se produjeron SÓLO porque nadie los ordenó, y en realidad en el momento en que Putin llegó al poder había dos líneas, la primera en Ulyanovsk para el Tu-204 y la segunda en Kazán para el Tu-214, y todas juntas Fácilmente podrían hacer entre 30 y 40 lados al año. No se sabe si la línea en Ulyanovsk está viva, pero incluso Kazán puede alcanzar de 10 a 15 tableros por año en unos pocos años, por supuesto. Y asignar uno o dos Tu-214 por año para la construcción de un avión AWACS es mucho más fácil que un nuevo Il-76, especialmente porque en la etapa inicial solo se necesitará uno de esos aviones para construir un prototipo. Además, hay varias docenas de Tu-204/214 almacenados.

¿Qué pasa con la electrónica, los componentes y AFAR?
¡Completa cero!

Ciertamente no de esa manera. Tenemos AFAR, tenemos otros sistemas, tenemos un avión, no sólo tenemos líderes competentes y honestos del complejo militar-industrial, no tenemos líderes competentes del Ministerio de Defensa y no tenemos un líder competente, decidido y honesto del país. Y teniendo todas las capacidades para construir aviones AWACS, aviones RTR y aviones de la OLP en este siglo, sólo los traidores y saboteadores pueden dejar de hacerlo. Sin estos aviones es imposible ganar una guerra moderna.

[Saburov_Alexander53]

Este avión tiene un diseño de localización inusual. Vi un vídeo completamente diferente en Internet, que muestra los gráficos de iluminación de este localizador. A pesar del diseño estático, el haz de radar escanea azimuts laterales de casi 170 grados en ambos lados, excluyendo ángulos estrechos a lo largo de la trayectoria y la cola del avión.
No entiendo muy bien la expresión del artículo de que el avión controlará las rutas de entrega de armas a Ucrania... Entiendo que puede advertir sobre un ataque con misiles o la presencia de nuestros aviones en el aire... ¿Y qué? , en este momento todos los camiones con armas y ¿Se esconderán los trenes en algún lugar? A la defensa aérea ucraniana simplemente se le dará la orden de estar preparada para el combate, pero ¿qué tienen que ver las rutas de entrega con eso?

[IvanIvanov]

También me pregunto por qué aguantamos toda esta basura.

[Neo-9947]

¿Por qué no? A-50. Se está cortando la A-100.
.................................................

[Nevsky_ZU]

Cita: AAK

Bueno, lo que más me interesa no es el hecho de que los australianos también brinden asistencia a los Banderas, sino ¿por qué las Fuerzas Aeroespaciales Rusas todavía no tienen un avión de este tipo y quién debería responder por esto?

Bueno, a mí me preocupa más tu nivel de educación escolar básica:
1. Geografía.
- geografía económica
- demografía.
2. Historia. Historia reciente de la Federación de Rusia después de 1991. ¿Qué has perdido desde esta fecha?
¿Es usted de la secta de que Rusia debería producir de todo en su territorio, desde un alfiler hasta un avión de fuselaje ancho con una población de 146 millones? ¿Hay algún ejemplo de la historia?

[rotmistr60]

La asignación por parte de Canberra de un nuevo tramo militar al régimen de Kiev por valor de 13 millones de dólares

Hemos sido honrados. La esposa de Zelensky tiene que visitar tiendas en Nueva York o en algún país europeo 13 veces, o incluso menos.

E-7A patrullará las rutas de entrega de ayuda humanitaria y militar a Ucrania

Tendrán su base en Alemania y volarán a una distancia segura de las fronteras aéreas rusas; para los australianos es un paseo, no un viaje de negocios. El hecho de que estén trabajando contra Rusia no molesta a nadie desde hace mucho tiempo, e incluso lo vigoriza añadiendo adrenalina a la sangre.

[traflot1832]

Por lo tanto, el avión australiano estará fuera de la zona donde se pueden usar armas contra él, según las leyes internacionales. Pero si atrapa nuestra "cerca" con su ala, entonces son idiotas. Y no hacen a los comandantes de esos pilotos. idiotas.

[Andrey yuryevich]

Cita: tralflot1832

Por lo tanto, el avión australiano estará fuera de la zona donde se pueden usar armas contra él, según las leyes internacionales. Pero si atrapa nuestra "cerca" con su ala, entonces son idiotas. Y no hacen a los comandantes de esos pilotos. idiotas.

¿No es hora de revisar unilateralmente estas leyes? este avión de reconocimiento despegó, se conoce el área de cobertura de su radar, todo se puede limitar al borde.... además, el incidente del vuelo. Todavía tenemos "lo nuestro", pero en esencia: estamos en guerra. con todo el bloque de la OTAN. ¿Cuándo empezaremos como adultos?

[traflot1832]

Andrey Yuryevich. En general, estoy a favor de destruir países hostiles, pero no violan las leyes internacionales. El AUG de EE. UU. está en modo normal. Espero que tengamos submarinos nucleares, sus puertos de origen estén bajo control, al menos los atracaderos. Esperamos que No convocaremos el momento del despliegue de sus submarinos.

[Verde]

Después del colapso de la URSS, muchos programas fueron cerrados únicamente por el OKB. Yakovlev VTOL Yak 41-141 Avión AWACS Yak 44 que se planeó en 2 versiones basadas en barcos y en tierra.

[OSP]

Ni siquiera en un futuro lejano habrá aviones ligeros AWACS en Rusia.
Porque no existe una plataforma para ellos.
Il-112 e Il-114 han sido archivados, el futuro es incierto;
"Rysachok" - eso es todo;
El Yak-42 no se produce desde hace mucho tiempo.

Ni siquiera vale la pena hablar de equipos electrónicos.

[svp67]

E-7A patrullará las rutas de entrega de ayuda humanitaria y militar a Ucrania
- dice la publicación ADM.

Q.E.D. La redirección de los sistemas de reconocimiento de la aviación estadounidense al teatro de operaciones de Oriente Medio expuso esta zona. Lo único inesperado fue que los países de la OTAN no encontraron un sustituto adecuado y tuvieron que involucrar a la lejana Australia. Pero “se han quitado las máscaras” y ahora está claramente claro quién se opone a nosotros y cómo

[faiver]

que los países de la OTAN no encontraron un reemplazo adecuado

- es más probable que solo estén entrenando a australianos, diciendo que no tienen mucha práctica en su Australia

[svp67]

Cita: faiver

Dicen que tienen poca práctica allí en su Australia.

Están bien con esto. La FLOTA del EPL de China no deja que se aburran allí.

[Alexey ra]

Cita: svp67

Lo único inesperado fue que los países de la OTAN no encontraron un sustituto adecuado y tuvieron que involucrar a la lejana Australia.

1. Entrenamiento de la tripulación.
2. El E-7 es el más moderno de los grandes aviones AWACS. Sólo Australia, Turquía y Corea del Sur tienen estos coches. Gran Bretaña ha encargado tres E-7 y el primer vehículo se entregará en 2024. Estados Unidos recibirá sus E-7 recién a partir de 2027.

[svp67]

Cita: Alexey RA

Entrenamiento de la tripulación.

Sus prácticas en el seguimiento de barcos del EPL están "por las nubes"

Cita: Alexey RA

E-7: el más moderno de los grandes aviones AWACS

Bueno, tal vez también quieran probar sus capacidades contra nosotros... Lo admito.

[Alexey ra]

Cita: svp67

Sus prácticas en el seguimiento de barcos del EPL están "por las nubes"

¿Y qué pasa con las prácticas de seguimiento de la aviación enemiga, los lanzadores de misiles y otros sistemas de defensa aérea? ¿Especialmente durante las operaciones de combate, cuando las partes no solo se muestran la bandera entre sí con incursiones demostrativas de interceptación, sino que luchan utilizando todas las capacidades de los equipos aéreos y terrestres?

[negroGRAIL]

¿Tienes idea de cuántos Avaks tiene Estados Unidos? Sólo tienen 3 E-33. Allí estaba tan desnudo como caminar hacia la luna.

[Sith]

Es bueno brindar seguridad a aviones/logística que no estén amenazados por nadie... incluso puedes promocionarte a la cima)

[OSP]

Cita: tkoh

Cita de osp

Sí, es cierto que Australia, Alemania o Gran Bretaña (cada uno) pueden tener más aviones AWACS de este tipo que toda Rusia.
¿De dónde podemos conseguirlos?

Habrá una orden del Comandante Supremo y nuestros Kulibins rápidamente inventarán algo. Como último recurso lo compraremos en China y listo.

¿Qué inventarán?
Los estadios en los que se han gastado decenas de miles de millones de dólares no rendirán nada.

Y las capacidades de producción de Ryazan para el mismo Belka (para el Su-57) no son más de 4-5 productos experimentales por año.
Experimentado, no en serie.
Porque Rusia no ha experimentado la evolución tecnológica y la coherencia adecuadas en productos tan complejos como el radar con AFAR.
Un posible pedido de la India de más de 220 radares con AFAR para toda la flota de Su-30MKI pasará por Rusia.
Porque simplemente no hay nada que ofrecerles: no tenemos ni teníamos un AFAR para tales aviones.
No hubo ninguno para la cuarta generación.

El Beetle con parrilla activa no se presentó a la licitación india del MiG-35.

[Elefante]

¿¡Nuestros militares no conocen las rutas y aeródromos para aceptar “ayuda humanitaria” extranjera!? ). El Ministerio de Defensa tiene los medios para destruir objetivos legítimos en todo el territorio del Reich ucraniano, pero aparentemente no hay voluntad política ni determinación adecuada entre los funcionarios de alto rango.

[faiver]

Todo se está descargando en Polonia, ¿has salido de la hibernación?

[Practicante23354df]

“Todo se descarga en Polonia...” ¿Y se teletransporta al frente?

[faiver]

por camión o por ferrocarril, disfrazado de carga civil

[OSP]

Cita: Nevsky_ZU

Cita de osp

Sí, es cierto que Australia, Alemania o Gran Bretaña (cada uno) pueden tener más aviones AWACS de este tipo que toda Rusia.
¿De dónde podemos conseguirlos?

La plataforma para un avión de este tipo podría ser el Kazán Tu-214, pero se produjeron muy pocos.
Y ahora todos los coches pedidos se entregarán a las aerolíneas, porque no habrá nada que volar allí poco después de la salida de los coches extranjeros.
¿Qué pasa con la electrónica, los componentes y AFAR?
¡Completa cero!
No habrá AFAR en serie ni siquiera para el Su-57, porque no hay ningún lugar ni nadie para hacerlo, y los estadios construidos para los Juegos Olímpicos y el campeonato de fútbol no darán nada, ni microcircuitos ni transistores de microondas.

Bueno, me preocupa tu nivel de educación escolar básica:
1. Geografía.
- geografía económica
- demografía.
2. Historia. Historia reciente de la Federación de Rusia después de 1991. ¿Qué has perdido desde esta fecha?
¿Es usted de la secta de que Rusia debería producir de todo en su territorio, desde un alfiler hasta un avión de fuselaje ancho con una población de 146 millones? ¿Hay algún ejemplo de la historia?

¿Y esto qué tiene que ver con eso?
Y estos juicios tienen poco que ver con el complejo militar-industrial.
Yeltsin gobernó durante casi 9 años y se fue llorando.
Putin ha gobernado durante 23 años y todavía tiene una sonrisa en el rostro.
Aunque durante estos 23 años se logró construir por completo una nueva industria en el país.
Y renovar todo el parque de viviendas y todo el sistema de educación profesional superior/secundaria.
Actualización para formar especialistas modernos.
Y no transferir cientos de miles de millones de dólares a Occidente.

[Antokha]

¿Quién debería responder por esto?

Yeltsin

[Alystan]

Es hora de enviar al atamán de los cosacos australianos, Semyon Boykov, de regreso a una misión especial.

[OSP]

Cita: ramzay21

La plataforma para un avión de este tipo podría ser el Kazán Tu-214, pero se produjeron muy pocos.
Y ahora todos los coches pedidos se entregarán a las aerolíneas, porque no habrá nada que volar allí poco después de la salida de los coches extranjeros.

Pocos de ellos se produjeron SÓLO porque nadie los ordenó, y en realidad en el momento en que Putin llegó al poder había dos líneas, la primera en Ulyanovsk para el Tu-204 y la segunda en Kazán para el Tu-214, y todas juntas Fácilmente podrían hacer entre 30 y 40 lados al año. No se sabe si la línea en Ulyanovsk está viva, pero incluso Kazán puede alcanzar de 10 a 15 tableros por año en unos pocos años, por supuesto. Y asignar uno o dos Tu-214 por año para la construcción de un avión AWACS es mucho más fácil que un nuevo Il-76, especialmente porque en la etapa inicial solo se necesitará uno de esos aviones para construir un prototipo. Además, hay varias docenas de Tu-204/214 almacenados.

¿Qué pasa con la electrónica, los componentes y AFAR?
¡Completa cero!

Ciertamente no de esa manera. Tenemos AFAR, tenemos otros sistemas, tenemos un avión, no sólo tenemos líderes competentes y honestos del complejo militar-industrial, no tenemos líderes competentes del Ministerio de Defensa y no tenemos un líder competente, decidido y honesto del país. Y teniendo todas las capacidades para construir aviones AWACS, aviones RTR y aviones de la OLP en este siglo, sólo los traidores y saboteadores pueden dejar de hacerlo. Sin estos aviones es imposible ganar una guerra moderna.

Ya no quedan Tu-204 y Tu-214 libres almacenados.
Porque todo lo que podría ponerse en condiciones de volar es restaurado apresuradamente por las aerolíneas.
Necesitamos algo para volar por todo el país.
Y a partir del Il-76, hacer un A-100 en términos de estructura, oh, no es fácil: hay que conseguir energía, un sistema de aire acondicionado y refrigeración para los equipos electrónicos.
Protección radiológica para la tripulación.
Y el nuevo A-100 basado en el nuevo Il-76 ni siquiera está en el prototipo.

Phazotron ofreció AFAR para la cuarta generación. Pero así parece todo, porque el "Escarabajo" con activo
A los indios no se les presentó una parrilla para la licitación del MiG-35.

En Europa, AFAR ya se está instalando en el vehículo de entrenamiento M-346 y convirtiéndolo en un caza ligero.
Esta idea no es nueva, "Phazotron" ofrecía (aunque pasivamente en la primera etapa) tan pequeños
radares "Spear", "Moskit", "Osa" y otros para el Su-39 y el Yak-130.
Phazotron tenía experiencia de cooperación con la India (MiG-21-93 con sistema en fase de hendidura de guía de ondas).

[Alexey ra]

Cita de osp

Y a partir del Il-76, hacer un A-100 en términos de estructura, oh, no es fácil: hay que conseguir energía, un sistema de aire acondicionado y refrigeración para los equipos electrónicos.

¿Reinventar la rueda?
Porque hay A-50 confeccionados sobre la misma base, en los que se resolvieron los mismos problemas.

[ZovSailor]

¿Por qué deberíamos copiar ciegamente a los falsos occidentales y
operar de manera simétrica? Si no tenemos suficiente
análogos, es necesario preparar una respuesta difícil a través de otras estructuras,
por ejemplo, ¿espacio? Incluso teniendo en cuenta la respuesta boomerang.
Por la tolerancia y la gentileza hacia los enemigos, valoramos
Pagamos con las vidas de los patriotas rusos que murieron en el Distrito Militar del Norte.
así como a los civiles afectados por las armas entregadas.