artillería naval
Varios artículos recientes han demostrado que es necesario hablar seriamente sobre la artillería naval, sus características, aplicaciones y problemas que han surgido. Es decir, intentaremos determinar brevemente qué es la artillería de la era de la vela en general y con qué se come.
Antes de la invención de las armas
Quizás el primer prototipo de artillería naval fue inventado e implementado por Cayo Julio César (aquí nos basamos en los "Comentarios sobre la guerra de Gali"), quien ordenó la instalación de catapultas en los barcos. Anteriormente la táctica favorita flota En la antigüedad se practicaban embestidas y embarques.
Está claro que disparar a los barcos desde catapultas que disparaban a lo largo de una trayectoria articulada no tenía mucho sentido, porque alcanzar un objetivo tipo "barco" sólo fue posible por un milagro. Esta protoartillería se utilizó bien en un ataque contra la costa.
El siguiente paso lo dieron los bizantinos, que inventaron el fuego y los lanzallamas griegos. ya era bastante оружие combate cuerpo a cuerpo, que podría usarse contra otros barcos.
Usando fuego griego.
Pero los chinos estuvieron más cerca de crear artillería en la forma en que la imaginamos.
En 1293, el emperador de China Kublai Khan, durante su invasión de Java, utilizó, entre otras cosas, barriles de bambú instalados en los barcos, que disparaban lanzas o balas (un prototipo de metralla), arrojándolas con la ayuda del Energía de combustión de la pólvora negra. Estas armas fueron apreciadas en todo el sudeste asiático, ya que a partir de 1300, las armas de este tipo (ketbangs) se extendieron por toda la región.
Finalmente, entre 1330 y 1350, tanto Europa como Asia llegaron casi simultáneamente a la invención de los cañones convencionales. La primera batalla naval registrada en la que se utilizaron cañones fue la Guerra de los Cien Años, la Batalla de Arnhemdein (23 de septiembre de 1338).
El caso es que en esta batalla había un barco (inglés Christopher), que iba armado con tres cañones y una pistola. Es de destacar que el arma de fuego no resultó ser una superarma; los británicos perdieron esa batalla, y él mismo, armado con armas de fuego, Christopher Los franceses lo capturaron mediante un buen abordaje.
Periodo de prueba y error
En el siglo XV, los cañones se volvieron obligatorios en casi todos los barcos.
Solo había una cosa que lo detuvo: antes de la invención de la cureña y su fijación al costado, el retroceso del disparo era grande y la distancia de frenado del arma excedía el ancho del barco. Por lo tanto, los cañones en ese momento se colocaban en la proa o en la popa. Uno o dos cañones en el centro eran cañones de gran calibre: "basiliscos", uno o dos cañones más pequeños estaban colocados cerca: serpientes, sacros y halcones. Entonces surgió la cuestión de al menos cierta estandarización.
Dado que los sistemas de artillería estaban completamente en bruto, un arma podía diferir de otra, tanto en longitud como en el diámetro interno del cañón, la solución intuitiva fue dividir las armas según el peso del proyectil. Así, los basiliscos se convirtieron en cañones de 50 o 60 libras, las serpientes o culebrinas, de 17 a 20 libras, los sacra, de 8 a 9 libras, los halcones, de 4 o 6 libras.
Armamento de una galera francesa de 1736.
El problema era que la libra no era la misma en diferentes países, y esto creaba ciertos problemas. Por ejemplo, en Inglaterra la libra equivalía a 0,453 kg, pero en Francia ya era 0,4895 kg, en España - 0,4608 kg, en Rusia la libra de artillería era 0,4914 kg (establecida personalmente por Pedro I en 1700), en Holanda - 0,4941 kilogramos, etc.
Es decir, en todos los países, a pesar de aparentemente aproximadamente la misma escala de calibre (y luego calibre significaba el peso de la bala o la longitud del cañón, y no el diámetro interno, como estamos acostumbrados), las dimensiones del cañón y el diámetro de las armas eran diferentes. Por ejemplo, una pistola con una longitud de 20 calibres era una pistola con una longitud de cañón de 20 diámetros de su núcleo.
Finalmente, en 1712, el coronel danés Albrecht Borgard, invitado a Inglaterra como experto, introdujo la estandarización de los valores del armamento de los barcos. Los datos se resumen en una tabla.
En 1702, la artillería inglesa se estandarizó y tomó la forma que se muestra en la tabla:
Bueno, las armas tienen una masa de proyectil menor.
Por longitud, los cañones se dividieron en largos (longitud de 20 calibres), cortos de 9 a 15 calibres y obuses (que incluían morteros), de hasta 6 calibres. Este sistema estuvo arraigado en la flota inglesa hasta el siglo XX.
En cuanto a las flotas francesa y española, a partir de 1714 portaban cañones con pesos de bala de cañón de 36, 24, 18, 12, 8 y 6 libras. Debido al mayor valor de la libra, el núcleo francés de 36 libras equivalía a las 39 libras británicas. Pero el arma más pesada también se cargaba más lentamente, por lo que el cañón británico de 32 libras tenía una ventaja sobre el francés de 36 libras en velocidad de carga.
Los que disparaban más rápido entre los pesados resultaron ser los cañones de 24 libras, que a los holandeses les encantaban; en la batalla de Dogger Bank (1781) lograron disparar un tiro cada 55 segundos. A modo de comparación: los equipos ingleses bien entrenados dispararon dos tiros cada tres minutos con cañones de 32 libras; la cadencia de tiro de los cañones franceses de 36 libras fue de un tiro cada tres minutos.
producción de cañones
Inicialmente, las armas se fabricaban de la siguiente manera: se fundían varias tiras de hierro, que se unían entre sí forjándolas alrededor de un núcleo de madera y se reforzaban con anillos de conexión. Está claro que tal arma era en gran medida defectuosa, amenazaba con estallar en cualquier costura y tenía poca precisión y confiabilidad.
Por eso, alrededor de la década de 1560, las armas comenzaron a fabricarse como una sola unidad, y se insertaba una pieza en bruto especial, un núcleo, en el metal fundido del centro, que formaba el orificio. Luego, la pistola se enfrió, se quitó o desmenuzó la pieza de fogueo y, después del procesamiento, la pistola quedó lista para su uso.
Batería de 32 libras en la cubierta inferior del acorazado inglés Victory.
¿Parecería sencillo? No, no es fácil.
Debido a esta fundición, algunas de las armas eran de mala calidad: el hierro fundido se enfría de manera desigual y, debido a la diferencia de temperatura entre el núcleo y el cañón de hierro fundido, se formaron proyectiles dentro del canal, lo que provocó rupturas de las armas durante disparo.
En 1729, el sueco Moritz propuso una nueva tecnología: los cañones se fundían en una sola pieza de hierro fundido gris y luego se perforaba el cañón. En 1734 se demostró por primera vez una máquina para taladrar troncos en Lyon, Francia. Y a partir de la década de 1740, comenzaron a fabricarse armas con esta tecnología.
Sin embargo, hasta la década de 1760 no era posible perforar el tronco estrictamente horizontal. La mayoría de las veces, el cono del cañón formaba un ligero ángulo hacia un lado y, como resultado, el grosor de la pared era desigual. Lo que nuevamente provocó un mayor desgaste y, como consecuencia, la rotura de las armas.
Debido a estos problemas con la fabricación de cañones de hierro, la artillería de bronce de gran calibre finalmente desapareció de escena recién en la década de 1780. Pero incluso en 1812, algunos barcos todavía tenían cañones ligeros de 12, 9, 6 y 3 libras. Además, hasta el final de la Era de la Vela, el bronce se utilizaba para fabricar morteros terrestres y obuses; en los barcos, este tipo de cañones eran principalmente de hierro fundido.
Armas en batalla
¿Cuántas personas se necesitan para operar un cañón?
Ésta no es una pregunta ociosa. Después de todo, el mismo arma de 32 libras pesa 3,85 toneladas.
Inicialmente, los equipos de artillería se dividían en “cuatro”. Esto fue muy conveniente, ya que inicialmente se daba servicio a diferentes tipos de armas mediante cálculos que eran múltiplos de cuatro. Un poco más tarde (en la década de 1720), esta regla dejó de aplicarse: los cañones de 32 libras eran servidos por una tripulación de 14 personas, los cañones de 24 libras, 12 personas y los cañones de 18 libras, 11 personas. 12 libras - de 8 personas, 9 u 8 libras - de 6 personas, respectivamente.
Disparando con un cañón francés de 18 libras. Al parecer, la batalla se libra en dos bandos, ya que en la versión normal el mantenimiento del cañón debería ser de 11 personas.
Tomemos la tripulación de un arma de 32 libras. Consistía en 1 artillero, 1 asistente de artillero, dos personas que suministraban cargas y balas de cañón, y... eso es todo. Las 10 personas restantes se dividieron en cinco y llevaron el cañón al puerto o lo hicieron rodar hacia adentro.
Sí, un cálculo se refería a dos armas: los lados izquierdo y derecho, respectivamente. Pero la mayoría de las batallas las libraban barcos de un solo bando, porque ser alcanzado por dos incendios reducía drásticamente la intensidad del fuego y, de hecho, significaba una pérdida total de la batalla.
En instrucciones de combate (Código militar) sobre la flota inglesa (1745), el artículo XXXV informó lo siguiente: “El capitán de un barco está obligado a mantener la disciplina en el barco que se le ha confiado y, a menudo, realiza ejercicios de equipos de artillería con grandes cañones y armas pequeñas (para hacerlos más expertos en el momento de la batalla), y también registra en el cuaderno de bitácora el tiempo de estos ejercicios".
Sin embargo, una cosa es la ley y otra su ejecución. Todo dependía del capitán específico. Por ejemplo, en la Victoria de Nelson, se realizaron ejercicios... una vez por semana.
En general, en Trafalgar, aproximadamente la mitad del escuadrón de Nelson tenía un entrenamiento de artillería deficiente y había realizado entrenamiento de artillería por última vez hacía tres o más meses.
Batalla de Trafalgar, 1805.
Y ese no fue todo el problema. Esto, por ejemplo, es lo que escribió el guardiamarina William Pringle Green de Conqueror:
“En muchos de los barcos de Su Majestad, las tripulaciones de artilleros se entrenaban con las mismas armas. Aunque la lógica dicta que los cañones deben ser diferentes cada vez, en realidad, especialmente durante un viaje largo, todas las cubiertas podrían estar llenas de provisiones, pertenencias de los marineros, hamacas enrolladas, etc.
Como resultado, durante la batalla se reveló una característica no muy agradable: aquellas armas con las que entrenaron fueron limpiadas, fregadas, listas para la batalla y disparadas perfectamente. En el resto de las armas se observaron a menudo fallos de funcionamiento, por ejemplo, óxido en el cañón, carro dañado o cuerdas debilitadas y deshilachadas. En la batalla, estas armas a menudo explotaban solas, rebotaban hacia un lado, se caían de sus carruajes y se desprendían de sus monturas.
Por otra parte, cabe mencionar las herramientas que se utilizan para el cuidado de las armas. Las esponjas que no se utilizaron durante un largo período a menudo simplemente se desmoronaban, los estandartes de repente resultaban calvos o rotos, pero si a esto le sumamos el alboroto durante la batalla, la manipulación de municiones, etc., está claro que tales consecuencias no deberían parecer extraordinario."
Como resultado, durante la batalla se reveló una característica no muy agradable: aquellas armas con las que entrenaron fueron limpiadas, fregadas, listas para la batalla y disparadas perfectamente. En el resto de las armas se observaron a menudo fallos de funcionamiento, por ejemplo, óxido en el cañón, carro dañado o cuerdas debilitadas y deshilachadas. En la batalla, estas armas a menudo explotaban solas, rebotaban hacia un lado, se caían de sus carruajes y se desprendían de sus monturas.
Por otra parte, cabe mencionar las herramientas que se utilizan para el cuidado de las armas. Las esponjas que no se utilizaron durante un largo período a menudo simplemente se desmoronaban, los estandartes de repente resultaban calvos o rotos, pero si a esto le sumamos el alboroto durante la batalla, la manipulación de municiones, etc., está claro que tales consecuencias no deberían parecer extraordinario."
Carronadas
Para reducir el peso del arma y la cantidad de personal que lo atiende, a la flota inglesa se le ocurrió una opción inusual. Se trata de un arma de gran calibre, pero corta y de paredes finas. Estas armas podrían disparar no muy lejos, pero sí con balas de cañón de gran calibre. Además, a corta distancia, estas balas de cañón no perforaron, sino que atravesaron el costado del barco enemigo, formando un montón de astillas de madera.
Hay que decir que el tema no era nuevo para los británicos: intentaron utilizar cañones ligeros "drake" durante las guerras angloholandesas, pero por ordenanza de 1712 fueron retirados de la flota.
Así, en la década de 1780 se propuso sustituir los cañones del piso superior por carronadas. En ese momento, los británicos tenían principalmente cañones de 9 o 6 libras de largo en sus superestructuras y alcázares, que pesaban 1,585 toneladas o 1,068 toneladas, respectivamente. Si dicho cañón se reemplaza por una carronada de 32 libras (que pesa solo 784 kg), entonces el peso de la salva a corta distancia aumentará varias veces; además, debido al diseño especial del carro deslizante, la carronada podría ser atendido por sólo dos personas.
Así, los británicos recibieron una excelente arma de combate cuerpo a cuerpo.
Hay que decir que la innovación no pasó por alto a franceses y españoles. Así, en 1784, los españoles compraron a Inglaterra dos carronadas de 96 libras, dos de 68 libras y dos de 42 libras, así como 50 balas de cañón por cada cañón. Se suponía que estas carronadas debían compararse con cañones de 36, 24 y 18 libras. De cada carronada se dispararon 30 tiros, siendo el ingeniero Rovira el encargado de las pruebas.
En realidad, ese era el principal problema, porque Rovira no era marinero. El ingeniero observó que los cañones largos ofrecen un alcance de disparo mucho mayor que las carronadas y además tienen un efecto de penetración mucho menor en el cuerpo del objetivo, lo que se nota especialmente a distancias superiores a 150 metros.
Carronada de 68 libras en el castillo de proa del acorazado Victory.
Como el ingeniero no era marinero, no sabía que en una batalla naval la bala de cañón de la carronada formaba un montón de astillas de madera dirigidas al barco, y eran estas astillas de madera las que en su mayoría mataban y mutilaban a las tripulaciones.
El teniente general Langara, que estaba a favor de la adopción de estas nuevas armas, quedó sorprendido por su velocidad de carga y cadencia de tiro. Estimó que la carronada de 96 libras disparó un tiro en un minuto y 40 segundos, la de 68 libras disparó en un minuto y 34 segundos y la de 42 libras recargó en solo 45 segundos.
Sin embargo, después de las pruebas, los españoles... entregaron con seguridad las carronadas a los almacenes y se olvidaron de ellas. Tuvimos que recordar las carronadas de 1805, en Trafalgar, cuando los británicos y sus carronadas, como ametralladoras, simplemente acribillaron a las tripulaciones de los barcos franceses y españoles. Antes de la batalla, Villeneuve y Gravina esperaban una chatarra y el viejo abordaje debido al aumento de los equipos de desembarco, pero fueron las carronadas las que ahogaron en sangre todos los intentos de abordaje de franceses y españoles.
Literatura:
1. Chuck Meide “El desarrollo y diseño de artillería de bronce, siglos XVI al XIX” – The College of William & Mary, 2002.
2. NAM Rodger “The Wooden World: An Anatomy of the Georgian Navy” – Nueva York-Londres, “WW Norton & Co”, reimpresión, 1996.
3. Spencer C. Tucker “Naval Warfire” – “Sutton Publishing”, Phoenix, 2000.
4. Enrique García-Torralba Pérez “La artillería española en el siglo XVIII” – Ministerio de Defensa, 2010.
5. Jean Boudriot, “L'artillerie de mer: marine française 1650–1850” – París, Ancre, coll. "Arqueología naval francesa", 1992.
6. NAM Rodger “Imagen y realidad en las tácticas navales del siglo XVIII” – Mariner's Mirror 89, No. 3 (2003), págs. 281–96.
- Sergey Makhov
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