El Departamento de Defensa de los Estados Unidos tiene la intención de cancelar el programa de entrega de cooperación técnico-militar G-222 para la Fuerza Aérea de Afganistán.
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos tiene la intención de cancelar el programa de entrega de la Fuerza Aérea Afgana al avión de transporte militar táctico G-222 / C-27A, a pesar de las objeciones de la compañía Alenia Aermakki.
Al discutir con el corresponsal de Janes Defence Weekly un mensaje al Wall Street Journal sobre la intención de rescindir un contrato de tres años para el suministro de aeronaves, la representante de Alenia Aermakki dijo que la compañía todavía "cree en el éxito del programa y tiene la intención de discutir su estado futuro en todos los niveles ".
Esta declaración siguió a la notificación recibida por Alenia Aermakki 28 en diciembre 2012 de la intención de rescindir el contrato para el mantenimiento y reparación de G-222 en marzo 2013 del año (en lugar de 2014 del año). Hasta la fecha, desde las plataformas 20 especificadas por los contratos firmados anteriormente, la USAF ha transferido 16, otra 4 está en Italia esperando la transferencia (una de ellas ya ha sido aceptada por la USAF).
Esta decisión es la última de una serie de fallas de “Alenia Aermacky” en los Estados Unidos (anteriormente, en febrero de 2012, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se negó a comprar el avión C-27J Spartan).
A pesar del despliegue de un gran grupo de especialistas en Afganistán, la operación de la aeronave G-222 debido a problemas de confiabilidad se detuvo dos veces: en 2011 de diciembre del año y en marzo de 2012 de marzo. Esto llevó a la necesidad de utilizar aviones Cessna-208 y helicópteros Mi-17 para el transporte de mercancías.
Según los informes de los medios de comunicación, el Departamento de Defensa de EE. UU. Tiene la intención de restringir el programa debido a la incapacidad de Alenia Aermacchi para garantizar que el número requerido de aeronaves esté listo para realizar tareas para el propósito previsto. La empresa italiana, a su vez, refuta estas afirmaciones. Según "Alenia Aermacchi", en promedio, los 12 de los aviones 16 ubicados en Afganistán están constantemente listos para volar (el resto se repara o repara). Además, los requisitos del contrato prevén la preparación para realizar las tareas de los aviones 6 con base en los aviones Kabul y 8 en Kandahar después del inicio de la operación de la base.
La compañía "Alenia Aermakki" anunció que 20 asignó un millón de dólares de sus propios fondos para piezas de repuesto para aviones a fin de mantener el contrato vigente. Las piezas de repuesto se retiraron del avión comprado G-222, que se almacenó en Argentina.
En las próximas semanas, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos suspenderá las operaciones de vuelo del G-222 / C-27A en Afganistán, pero aún no se ha tomado una decisión sobre el futuro destino de la aeronave ya transferida, el equipo de soporte asociado y las piezas de repuesto.
En relación con estos planes, Alenia Aermacchi insiste en mantener conversaciones urgentes con los clientes del programa, incluida la Fuerza Aérea, el Departamento de Defensa y el Departamento de Estado de los Estados Unidos.
La decisión de cancelar el programa G-222 / C-27A se toma cuatro años después de la conclusión del contrato para el suministro del primer avión 18 y tres años y medio después del despliegue del primer avión restaurado en la planta de Nápoles.
Según el contrato, los aviones G-222 construidos de 1977 a 1985 fueron restaurados y modernizados por Alenia Aermacchi.
El avión G-222 debe reemplazar el An-32 obsoleto. En el caso de un rechazo del G-222, el único avión BTA táctico en servicio con la Fuerza Aérea Afgana seguirá siendo el Cessna-208B.
Hasta la fecha, la implementación del programa G-222 / C-27A para la Fuerza Aérea Afgana ha gastado 600 millones de dólares. Según los representantes de Alenia Aermakki, es necesario destinar 60 millones de dólares para lograr el resultado deseado, y la cancelación del contrato es imprudente, ya que las principales inversiones ya se han realizado, la capacitación de la tripulación ha comenzado y la infraestructura correspondiente se ha desplegado. Teniendo en cuenta que se requerirá un tiempo considerable para la compra de nuevos aviones, la formación de la Fuerza Aérea Afgana en el momento originalmente determinado por 2014 por año parece poco realista.
A pesar del hecho de que los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y Afganistán no hacen comentarios sobre posibles soluciones, los indicios indirectos indican que se trata de la entrega del avión Hércules C-130 a la Fuerza Aérea de Afganistán. Aunque este avión tiene un gran potencial, es más difícil de operar y más caro. Además, será necesario volver a entrenar a la tripulación.
Según Alenia Aermacchi, la elección de C-130 no aliviará muchos de los problemas asociados con el programa G222, incluido el nivel de capacitación del personal afgano, la falta de espacio para el mantenimiento y la infraestructura terrestre. Además, debido a la complejidad del equipo de los aviones estadounidenses, estos problemas se agravarán aún más.
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