Lucharon y ganaron. Los últimos ases soviéticos están muriendo.
Pasado fiestas de Año Nuevo trajeron no sólo alegría, sino también la pérdida de tres grandes personas, combatientes de aire en circulación, Héroes de la Unión Soviética - Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Postnova (1915-2013) y Eugene G. Pepelyaeva (1918-2013).Diciembre 28 Fedor Fedorovich murió, y exactamente una semana después, enero 4 2013 - Alexey Alekseevich y Evgeny Georgievich ...
No eran "gente moderna". Sólo las tareas que hicieron hablaron por ellos completamente. El concepto de "promoción" para sus nombres era completamente ajeno. Incidentalmente, fue precisamente con la ayuda de la notoria "promoción", el avance de las personas con la ayuda del dinero, que no solo se promovieron cientos de artistas y políticos sin valor, sino también ases alemanes, cuyas cuentas ganadoras no tienen una base real.
Fedor Fedorovich Arkhipenko es un piloto de combate, uno del pequeño grupo de "treinta" (que ganó más de 30 victorias personales en el aire), que, de acuerdo con el "Reglamento de premios y bonificaciones para el personal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo ...", firmado por el Comandante en Jefe Fuerza Aérea A.A. Novikov 30 Septiembre 1943 se basó en el título de dos veces héroe de la Unión Soviética. Fedor Fedorovich personalmente 30 y en el grupo 16 de aviones enemigos, entre ellos personalmente derribaron máquinas 12, bombarderos y tres aviones de reconocimiento, lo que hace que su puntaje ganador sea aún más significativo.La autoridad de Archipenko entre los ases soviéticos era excepcionalmente alta. La amistad se asoció con Kozhedub y Gulayev, con Rechkalov y Koldunov, con docenas de otros pilotos: héroes y no héroes, ganadores de la Luftwaffe alemana.
La lista de sus victorias incluye aviones derribados durante todos los años de guerra, desde 1941 hasta 1945 (y solo hay gente de 7 entre tales pilotos entre todos los miles de ases de 30): en los primeros años, cuando se requería confirmación, la placa del motor de la aeronave caía. », Y en Stalingrado, y Kursk Bulge, Ucrania, Bielorrusia, Polonia y Alemania.
Fedor Fedorovich tenía un carácter férreo: era imposible convencerlo a expensas de la presión y un gran número de argumentos dudosos.
Incluso como cadete de la Escuela de Vuelo de Odessa, se negó rotundamente a saltar con un paracaídas.
- Será necesario - ¡Salta! ¡Y no me arriesgaré en vano!
Los comandantes observaron los resultados del examen (y Fedor Fedorovich, que provenía de la pequeña aldea bielorrusa de Avsimovichi, tenía excelentes habilidades matemáticas) y decidió no luchar contra un niño extraño. Así que siguió toda su trayectoria de vuelo, voló tres mil horas y nunca saltó con un paracaídas.
Ay, no todos los comandantes eran tan sabios. Durante las batallas de agosto de 1941, fue "olvidado" durante tres días en un avión, donde estaba listo para usar el No. 1, y cuando salió del automóvil para dar unos pasos, ellos recordaron, lo arrestaron y lo llevaron a disparar. Gracias a Dios, el tiroteo no tuvo lugar.
En el Kursk Bulge, los comandantes no voladores decidieron registrar las 10 victorias personales obstinadas como grupales, y en octubre lo sacaron completamente de la unidad, intercambiándolo con el comando del regimiento vecino por otro piloto fuerte: PI. Chepinogu, posteriormente también héroe de la Unión Soviética.
El primer día de la guerra, Archipenko voló a lo largo de la frontera, que estaba en llamas, desde Brest hasta Rava-Russkaya, y por primera vez entró en una inútil batalla aérea.
Derribó a sus primeros Messers oficiales (de los cuales solo se contó uno), y después de dos días, los Junkers en agosto 1941, cuando no tenía ni veinte años.
... En el año 1942, persiguiendo a la caballería rumana en la dirección de Stalingrado, Archipenko estaba descendiendo a la altura de un verdadero vuelo de "afeitado". Uno de los técnicos, que había escuchado las historias "candentes en los talones" y se limpió un tornillo, se desmayó, notando entre las manchas marrones en las cuchillas del tornillo y el cabello ...
Al leer las memorias de Archipenko, podemos suponer que en una situación crítica de combate aéreo, tuvo una mayor percepción del tiempo: vio un proyectil arrancado del cañón de un luchador enemigo, sintió cómo pasa por debajo del codo y golpea el borde del respaldo blindado. ¿Es esta la razón de las muchas victorias del piloto?
El mismo Archipenko dijo que "un pescador ve a un pescador desde lejos" y, reunidos en el aire, experimentados pilotos de combate, para mantenerse en el aire, vieron lo que valía el enemigo.
Aparentemente, fue Archipenko quien estuvo a cargo y la victoria sobre el número dos de la Alemania nazi, el "trescientos" Barkhorn.
La fecha es la misma: 31 de mayo 1944 del año, lugar y hora indicados por ambos pilotos. En el libro de vuelo, Archipenko registró una victoria sobre el Me-109F; Barkhorn, quien voló en tal "Messer", escribe que fue golpeado por un Aerocobra.
Cuando le conté a Fyodor Fyodorovich sobre el asesino, probablemente fue derribado (y Barkhorn fue al hospital por el mes de 4), comentó:
- Sabes, no dormí en toda la noche, intenté recordar esa pelea, pero realmente no recordaba nada. Fue un momento difícil: como piloto experimentado, hizo hasta cinco salidas al día, se cansó mucho ...
Por cierto, Gerhard Barkhorn describió sus sentimientos de ese momento en aproximadamente las mismas palabras ...
Entre los asociados de F.F. Archipenko - dos veces héroe N.D. Gulaev, héroes de la Unión Soviética M.D. Bekashonok, V.A. Karlov, P.P. Nikiforov.
Pero la guerra terminó y otras cualidades rápidamente se volvieron demandadas: cortesía, límite al servicio, cortesía ordenada ...
Mientras tanto, la vida continuó como siempre. En 1951, Archipenko se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea en Monino. Aquí se casó, más tarde crió dos hijas.
En 1959, durante los años de la "curación" crepitante de Jruschov, cuando el número de misiles estratégicos de la URSS era inferior a los de Estados Unidos 10 o más veces, y el soviético aviación destruido sin piedad, el coronel F.F. Arkhipenko se retiró a la reserva. En 1968, recibió una segunda educación superior, graduándose del Instituto de Ingeniería y Economía de Moscú. Hasta 2002, trabajó como subgerente del fideicomiso Mosoblorgtehstroy.
En los últimos años, Fedor Fedorovich estaba gravemente enfermo. Su nieta, Svetlana, se hizo cargo de él y de la atención médica.
Por la voluntad de Dios, literalmente, un mes antes de su muerte, un sacerdote, el padre Alexander, lo visitó, y él congregó y comunicó a Hero y su esposa Lydia Stefanovna.
FF está enterrado Archipenko estaba en el cementerio de Troyekurovsky 30 de diciembre 2012.
Alexey Alekseevich Postnov llegó al Ejército Rojo en 1938 desde el Aero Club de Moscú. Anteriormente, estudió en la escuela de oficios, trabajó en Hammer and Sickle Plant. En 1938, se graduó de la escuela de pilotos de aviación militar Borisoglebsk. Participó en la guerra soviético-finlandesa 1939-1940, realizó noventa y seis salidas en el I-15 bis.En las batallas de la Gran Guerra Patriótica participaron desde el primer día. 23 Agosto 1942 del año en una batalla cerca de Mozdok derribó a dos Messers a la vez. El comandante de escuadrón del 88 th Regimiento de Combate (229 División de Combate, 4 Th Air Army, Frente del Cáucaso Norte), Teniente Senior Alexei Postnov, para julio 1943 realizó exitosas misiones de combate en 457, en 136 batallas aéreas que mató personalmente a siete personas El grupo está formado por tres aviones enemigos.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 24 August 1943, por valor y heroísmo para el teniente mayor A.A. Postnov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con el premio de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro. En 1943, sus palabras fueron impresas en un periódico del ejército:
“Sin escatimar esfuerzos, sin salvar vidas, luchamos y ganamos. Prometemos seguir multiplicando la gloria de los rusos. armas. Rusia no puede ser derrotada ".
En los años subsiguientes de la guerra, el valiente piloto de combate del 88 th Regimiento de combate, se transformó en 159 Guards, liberó a Bielorrusia, Polonia y venció al enemigo en el territorio de Prusia Oriental. Sam A.A. Postnov fue tres veces derribado de combate aéreo. La última vez que fue derribado y herido en Polonia fue bajo Lomzhei, donde en 1915, su padre, Aleksey Ivanovich, murió en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Después de la recuperación, descartando la conclusión "solo se aplica al trabajo del personal", regresó a su unidad.
“Durante la guerra, 700 realizó salidas en aviones de combate I-16, I-153, LaGG-3, La-5 con un tiempo 650 X total de horas 45. "Derribó 12 de los aviones enemigos, destruyó el tanque 1, los vehículos 98, la artillería 2, los cañones antiaéreos 11", escribió Postnov, resumiendo la vida de primera línea.
24 junio 1945, héroe de la Unión Soviética A.A. Postnov participó en el desfile de la victoria.
Después de la guerra, continuó su servicio en la Fuerza Aérea de la URSS, ordenó un regimiento en Yaroslavl, una división en Klin. En 1957, se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor, después de lo cual comandó el cuerpo de aviación en Ryazan, y luego bajo Rzhev. Desde 1959, Major General Aviation Postnov A.A. - En stock, y desde el año 1970 - Retirado. Vivía en Moscú, cerca de Krylatskoye.
Evgeny Georgievich Pepeliaev nació en "Londres", como se llamaba una de las dos grandes chozas en el pueblo siberiano de Bodaibo. La segunda choza, por supuesto, se llamaba "París". El padre del futuro piloto era un especialista único que podía arreglar tanto la draga como el locomotor y, en ocasiones, coser una piel de oveja o botas ... Era un buen pescador y cazador que podía conseguir un urogallo, un alce y un oso ...
Las habilidades de caza también fueron adoptadas por el pequeño Egorka, que salió a su primera caza a los once años. La precisión excepcional de los disparos, que distinguió al cazador Pepelyaev, fue la clave del éxito del piloto de caza de Pepelyaev.
En marzo, 40, tuvo lugar una batalla aérea de entrenamiento que afectó el destino de Yevgeny Georgievich, como ningún otro. Comandante adjunto del regimiento, posteriormente dos veces héroe y mariscal de la aviación, y luego el capitán E.Ya. Savitsky, quien se distinguió por su gran confianza en sí mismo con respecto a sus habilidades de vuelo, ordenó ml. Teniente Pepelyaev para llevar a cabo una batalla aérea: “Despegar en pareja, a la altitud de 1500 divergimos en 90, después de un minuto, en 180, convertimos. Salida en minutos 10. ” La pelea que Savitsky perdió y con confianza "lamió heridas" fue al siguiente aeródromo. "Desde entonces, ha dejado de notarme. Me parece que he infringido su vanidad ", escribe Yevgeniy Georgievich.Toda su vida, siguiendo el ejemplo de su hermano mayor Konstantin, Yevgeny Pepelyaev fue excepcionalmente atlético. Jugó bien al voleibol, al fútbol, a los campus, ¡hasta los años 65 que “giró el sol” en el travesaño!
Durante la Gran Guerra Patria, a Yevgeny Georgievich, a pesar de las numerosas solicitudes, no se le permitió ir al frente: la frontera oriental del país exigía cobertura. Sólo durante dos meses, en noviembre-diciembre 1943 del año, en el período de calma, fue enviado a la pasantía de primera línea. En las batallas aéreas de participación, no pudo aceptar.
En 1945, en agosto-octubre, como comandante adjunto de 300-IAP, Pepeliaev participó en batallas contra Japón.
Desde octubre 1946 hasta noviembre 1947, estudió en los cursos de táctica de vuelo superior de Lipetsk. Aquí conoció a la bella maya, a quien la niña conocía incluso en Odessa. En la primavera de 1947, le propuso a Maya una oferta y ella se convirtió en su esposa.
Entre los primeros pilotos militares, dominó la tecnología de los aviones. Volé sucesivamente el Yak-15, La-15, MiG-15. Fue reconocido por el mando entre los mejores pilotos de la división. Participó repetidamente en desfiles aéreos.
En octubre, 1950, como parte de 324 th IAD, como comandante de 196 th IAP, partió para China, "para volver a entrenar para la tecnología de aviones de pilotos coreanos". En abril, 1951, se tomó la decisión de reubicar la división en el aeródromo fronterizo Andun para operaciones de combate contra aviones estadounidenses. El entrenamiento de vuelo de los chinos y los coreanos se quedó atrás de las demandas de la guerra.
La primera salida de Pepeliaev hizo 7 en abril 1951, y en mayo 20, Yevgeny Georgievich derribó su primer Saber. En la cuenta del avión estadounidense de cuatro tipos: F-80 "Shuting Star", F-84 "Thunderjet", F-86 "Sabre", F-94 "Starfire".
Las ganancias de 15 se registran para él en 1951 y cuatro Sabre derribadas en 1952.
Octubre 6 1951, el Coronel Pepeliaev derribó a Sabre con el número táctico FU-318. Es probable que el piloto de este "Sabra" fuera James Jabara, el famoso as estadounidense, el segundo as estadounidense más efectivo en Corea. Este avión no fue contado como Pepeliaev, fue grabado por K. Sheberstov, quien disparó desde un caza de larga distancia desde una gran distancia. Posteriormente, el avión fue enviado a Moscú y sometido a un examen detallado.
22 Abril 1952, después de regresar a la URSS, E.G. Pepelyaev fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética. En 1958, se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor General, donde estudió con el futuro Comandante A.N. Yefimov. Desde 1973, el Coronel E. G. Pepeliaev está en reserva. Durante su vida lotnuyu voló 2020 horas y masterizado tipo 22 de aeronaves, incluyendo luchador: Y-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak-17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Voló a 1962 año.
Comandante de División I.N. Kozhedub más de una vez solicitó la asignación de E.G. Pepelyaev dos veces el título de Héroe, pero la aviación soviética participó ilegalmente en las batallas y se negó a otorgar la segunda Estrella.
El mismo Evgeny Georgievich, respondiendo a la pregunta: “¿Para qué?”, Respondió generalmente: “Para exámenes”.
Durante casi veinte años, conociendo personalmente a Yevgeny Georgievich, me gustaría mencionar su excepcional modestia personal. Este hombre nunca pidió nada.
Dejó memorias interesantes y escritas con honestidad "Mige" contra "Saber". Este libro, incluso bajo el dominio de Internet, ha resistido varias ediciones.
Nuestras últimas conversaciones usualmente comenzaron con el hecho de que me sorprendió la juventud de su voz. ¡Era la voz de un hombre de cuarenta años! A esto, mi comentario, habitualmente objetaba:
- Sí, solo quedaba la voz ...
Enterraron el gran as en el cementerio Nikolo-Arkhangelsk en enero 6 2013. Cerca de veinte personas fueron a su ataúd: viuda, hija, yerno, nieta, héroe de Rusia PD Deinekin, héroe de la Unión Soviética S.M. Kramarenko, familiares y amigos ...
Evgeny Georgievich Pepelyaev le dio al país tanto como pocos podían dar.
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