Armadura de 1944: lo que los ingenieros soviéticos podrían haber pedido prestado en el extranjero
"Matilda" británica en la URSS
Tema No. 8
Se considera que la organización clave involucrada en el blindaje doméstico durante la guerra de 1941-1945 fue el "Instituto de Armadura" o NII-48. Ahora se le conoce con el nombre de Instituto Central de Investigación de CM "Prometheus" y forma parte del Instituto Kurchatov.
El famoso instituto nació en 1936 y al principio era un pequeño laboratorio de armaduras en la planta de Izhora. Durante y antes de la guerra, bajo el liderazgo de Andrei Zavyalov, se crearon modelos únicos. tanque armadura, sin la cual la victoria hubiera sido imposible. Estamos hablando de un grado de armadura de alta dureza 8C para el T-34 y de dureza media 42C para los KV pesados.
historia La "cocción" del blindaje de los tanques es multifacética y aún no se ha desclasificado por completo. Pieza por pieza tenemos que reconstruir una imagen de los acontecimientos que tuvieron lugar hace varias décadas y que sentaron las bases del estado actual de las cosas. Una de las fuentes importantes son los informes de archivo que recientemente han pasado por el procedimiento de desclasificación.
La única de estas invaluables fuentes de información fue un breve informe técnico sobre el tema No. 8 con un título largo "Transferencia de experiencia extranjera a la tecnología de armaduras y cascos blindados basándose en el estudio de tanques y materiales extranjeros para su tecnología de fabricación". Esta revisión analítica se remonta a 1944 y tenía como objetivo seleccionar los mejores que podrían usarse en los tanques soviéticos. El trabajo fue realizado por especialistas de la filial moscovita de NII-48 mencionada anteriormente. Como escribieron los propios autores,
"En este trabajo, el objetivo era resaltar no sólo los nuevos resultados de la investigación obtenidos, sino también resumir todos los materiales dispares disponibles sobre vehículos extranjeros, generalizarlos y analizarlos, y sacar ciertas conclusiones y propuestas para nuestra industria de tanques".
"Matilda" se somete a pruebas de invierno en la Unión Soviética
Por supuesto, se generalizó la experiencia de estudiar el blindaje no solo de los tanques alemanes, sino también de los aliados que suministraron equipos a la URSS bajo el régimen de préstamo y arrendamiento.
Los primeros en la fila fueron tres tanques británicos: Matilda, Valentine y Churchill. Para ser justos, los ingenieros soviéticos cayeron en manos de vehículos blindados obsoletos, que reflejan muy indirectamente el nivel tecnológico de la construcción de tanques británicos en 1944. Los ingenieros soviéticos no encontraron nada extraordinario en los coches extranjeros. Pero hubo muchas deficiencias.
Se señala con razón que había una pequeña proporción de uniones soldadas: los elementos individuales de los cascos blindados estaban conectados mediante remachados, uniones atornilladas y goujons (un tipo de tornillo con una cabeza semiavellanada o semicircular y un cuadrado encima de la cabeza). , que se retira después del montaje). La composición química del blindaje de los tres tanques resultó ser similar y pertenecía a la clase de cromo-níquel-molibdeno. Era una armadura homogénea de dureza media.
Se desconoce si los investigadores compartieron sus resultados con los británicos (lo más probable es que no), pero el informe señala el contenido excesivamente alto de níquel en las armaduras de Valentine y Churchill.
Es interesante que la composición química del blindaje del tanque pesado británico era muy similar a la del blindaje naval nacional de la marca FD7924. La conclusión fue simple:
“Ni desde el punto de vista del método de conexión de las partes del casco, ni desde el punto de vista de los grados de armadura de acero y el tipo de armadura utilizada, los tanques ingleses son de gran interés y no nos permiten extraer nada útil de ellos. para nuestra construcción de tanques domésticos”.
Americanos y alemanes bajo la lupa
Los tanques estadounidenses fueron los siguientes en la fila.
En 1944, también se examinaron tres vehículos: el M3 Stuart, el M3 Lee y el M4A2 Sherman. El primero se denominó en el informe M3 leve y el segundo M3 medio. El Stuart tenía principalmente blindaje enrollado, mientras que los tanques medianos tenían blindaje enrollado y fundido. El informe presta especial atención al Sherman, indicando el alto nivel técnico de diseño y fabricación del tanque. En comparación con “Stuart” y “Lee”, por supuesto.
Los fabricantes de armaduras para tanques estadounidenses fabricaban acero a partir de lo que necesitaban. Lo principal es que los parámetros del acero blindado no se ven afectados.
Como mostró el informe, los estadounidenses eran ligeramente mejores soldando armaduras que los británicos. Por ejemplo, para el M3 ligero se utilizó armadura tanto homogénea como heterogénea con una capa cementada. Los estadounidenses saturaron la capa superficial de la armadura con carbono hasta una profundidad de al menos 4,5 a 5,5 mm.
Una diferencia importante con respecto a los tanques británicos fue la amplia variedad de composición química del blindaje de los tanques medianos estadounidenses. Los autores de NII-48 explicaron esto por las siguientes razones.
En primer lugar, los estadounidenses aprendieron a construir sus propios vehículos blindados no hace mucho y aún no han desarrollado estándares uniformes.
En segundo lugar, los fabricantes de armaduras en Estados Unidos podrían, en teoría, soldar cualquier acero siempre que cumpliera con las especificaciones técnicas. Por ejemplo, se da el Sherman, cuya armadura se fabricó al menos en cinco fábricas. Ford no añadió níquel a la composición en absoluto, mientras que la proporción de este elemento de aleación en Henry Disston Steel y Republic Steel podría llegar al 3,75 por ciento. En la planta de Illinois Steel, entre otras cosas, prescindieron del cromo en sus armaduras; otros fabricantes no podían permitírselo.
En general, haz una armadura con lo que quieras, pero en cualquier caso debe producir los parámetros requeridos.
El blindaje de los tanques alemanes atrajo mucho más interés por parte de los empleados del NII-48
Los resultados sobre los coches americanos son algo más interesantes que los de los británicos similares.
Los ingenieros notan una transición gradual en el ensamblaje del casco, desde el remachado y el atornillado hasta la soldadura. "Sherman" en este sentido se diferencia positivamente. Hemos notado una transición gradual hacia piezas fundidas e incluso conjuntos, que en un futuro próximo se convertirán en un rasgo característico de los tanques estadounidenses. También ha habido una tendencia en el uso de aditivos de aleación: desde Stuart hasta Sherman, la proporción de níquel, cromo y molibdeno está disminuyendo. Los estadounidenses probablemente experimentaron una escasez de estos metales al final de la guerra.
En cuanto a la dureza del blindaje, la conclusión de los ingenieros nacionales resultó ser común tanto para los tanques estadounidenses como para los británicos. La elección de un blindaje de dureza media con espesores de 30 a 50 mm no está justificada desde el punto de vista de la resistencia del blindaje y se explica por el deseo de simplificar la tecnología. La armadura de dureza media es la más aceptable para la producción en masa.
Vale la pena hacer una reserva especial: los ingenieros soviéticos no trabajaron con la tecnología más moderna en 8 en el marco del tema número 1944. Había una guerra y era necesario explorar qué ofrecían los equipos capturados y los suministros de Préstamo y Arrendamiento. Ni uno ni otro pudieron suministrar las últimas versiones de vehículos de combate. Al mismo tiempo, esto no resta importancia al informe analítico de los especialistas del NII-48.
Fue más difícil trabajar con tanques alemanes.
En primer lugar, había más vehículos blindados fascistas: tanques T-II, T-III, T-IV, TV, T-VI, cañones autopropulsados Artshturm y Ferdinand.
En segundo lugar, el blindaje de los alemanes evolucionó rápidamente y realmente había mucho que aprender aquí. Más precisamente, preste atención, a diferencia de los tanques aliados.
Pero primero, los rasgos característicos de la armadura teutónica.
En 1944, el problema de los elementos de aleación era bastante grave en Alemania. Cuanto más joven era el tanque, menos molibdeno y cromo se encontraban en su armadura y, por el contrario, más manganeso y níquel.
Todos los tanques alemanes se distinguían por un alto contenido de carbono en su blindaje: entre un 0,34 y un 0,56 por ciento. Una característica del diseño de todos los tanques alemanes era la fuerza desigual de la protección del casco: un blindaje más potente en la parte frontal en comparación con otras proyecciones. En el "Tiger" y el "Ferdinand" la relación entre el espesor de las partes frontales y laterales era de aproximadamente 2:1, lo que impresionó a los diseñadores soviéticos. Cita del informe:
“El alto contenido de carbono con un mayor contenido simultáneo de elementos que forman carburos en el acero permite obtener una armadura de dureza alta y aumentada en un estado altamente templado, que no es propenso a la formación de grietas durante la soldadura y su desarrollo con el tiempo. debido a la ausencia de tensiones de enfriamiento en él”.
¿Por qué es este hecho tan importante?
El hecho es que las tecnologías nacionales pasaron casi toda la guerra combatiendo grietas en las uniones soldadas del blindaje duro T-34. No fue posible deshacerse de la enfermedad en todas partes y no siempre. La tecnología alemana permitió evitar tales defectos. Pero la característica principal del blindaje alemán era su heterogeneidad, un hecho que los ingenieros soviéticos consideraban el más importante.
Cita final del informe:
“Lo que es fundamentalmente nuevo en este trabajo es la constatación del hecho de que los alemanes utilizaban blindajes laminados heterogéneos con bastante frecuencia. Los tipos de armadura de acero con alto contenido de carbono adoptados por los alemanes les permitieron hacer fácilmente la transición en la producción a este nuevo tipo de armadura.
Es bien sabido que las armaduras heterogéneas (capa frontal dura y almohadilla blanda), cuando se prueban con proyectiles de punta afilada y balas perforantes, cuyo calibre es menor o cercano al espesor de la armadura, tienen una mayor resistencia. Teniendo en cuenta que los ejércitos modernos utilizan ampliamente proyectiles de punta afilada y balas perforantes antitanques, el hecho de que los alemanes utilizaran blindaje heterogéneo merece atención.
En vista de lo anterior, es aconsejable discutir la posibilidad de organizar en nuestro país la producción de blindajes heterogéneos para tanques pesados, endurecidos unilateralmente con la ayuda de corrientes de alta frecuencia”.
Es bien sabido que las armaduras heterogéneas (capa frontal dura y almohadilla blanda), cuando se prueban con proyectiles de punta afilada y balas perforantes, cuyo calibre es menor o cercano al espesor de la armadura, tienen una mayor resistencia. Teniendo en cuenta que los ejércitos modernos utilizan ampliamente proyectiles de punta afilada y balas perforantes antitanques, el hecho de que los alemanes utilizaran blindaje heterogéneo merece atención.
En vista de lo anterior, es aconsejable discutir la posibilidad de organizar en nuestro país la producción de blindajes heterogéneos para tanques pesados, endurecidos unilateralmente con la ayuda de corrientes de alta frecuencia”.
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