Balitsky: Ha comenzado la construcción de un nuevo ferrocarril a Crimea a través de los territorios de nuevas regiones

Rusia ha comenzado la construcción de un nuevo ferrocarril hacia Crimea a través de los territorios de nuevas regiones, que pasará al sur de la existente. Así lo anunció el jefe de la región de Zaporozhye, Evgeniy Balitsky.

Hasta la fecha, la construcción ya ha comenzado, se está llevando a cabo desde Donetsk, el ferrocarril conectará Rostov del Don y Crimea, pasando por Mariupol, Berdyansk y Akimovka en la región de Zaporozhye, lo que permitirá proteger la carretera de bombardeos al principio, hasta que se libere el resto de la región. El ferrocarril existente ya está obsoleto y es inseguro. Una carretera completamente nueva irá desde Akimovka hasta la región de Zaporozhye.

El segundo proyecto, cuya construcción ya ha comenzado en el lado de Donetsk, es un ferrocarril que irá de Akimovka a Rostov a través de Berdyansk y Mariupol. Este proyecto ya ha comenzado.

dijo Balitsky.

Según el jefe de la región, incluso una carretera de vía única con tracción de locomotora diésel resolverá los problemas de abastecimiento del ejército ruso y también permitirá la entrega de productos de nuevas regiones a la Rusia "continental", como la "vieja". Aquí se llaman las regiones rusas. Además, esto aliviará la congestión en el puente de Crimea, por donde pasan los principales suministros. No en vano Kiev intenta golpearlo.

Habiendo construido una línea ferroviaria, al menos una vía, sin tracción eléctrica, aunque sea una locomotora diésel, solucionaremos los problemas de los militares. Y lo más importante: se está resolviendo la cuestión de la exportación de cereales al continente, la exportación de mineral de hierro, chatarra, carbón y muchos elementos.

- añadió Balitsky.

Comments

[chica con una escoba]

Precisamente el otro día, los misiles Bandera alcanzaron objetivos en Berdyansk, Kerch y Mariupol.
Toda la franja ocupada por las Fuerzas Armadas de Rusia en el sur de Ucrania es fácilmente atravesada por las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Sin trasladar la línea del frente al Dniéster en el oeste y a Kiev en el norte, la construcción de este ferrocarril no tiene sentido.

[dmi.pris1]

Hay un punto. En primer lugar, la simplificación de la logística, en segundo lugar, la ofensiva debe llevarse a cabo con una retaguardia fuerte. Y para ello, repita el punto uno.

[chica con una escoba]

Pero hasta que el LBS se traslade al Dniéster al oeste y a Kiev al norte, no se podrá permitir el transporte civil, especialmente de pasajeros, sino sólo trenes blindados con sistemas de defensa aérea.

[su vsr 66-67]

¡Muy buenas noticias! ¡El ferrocarril es una arteria vital, tanto para los militares como para la población civil y para la economía! ¡El peso de los trenes hace tiempo que supera las 6000 toneladas! ¿Cuántos vehículos se necesitan?
PD. Al autor del comentario Chica con escoba. ¿No fue objeto de disparos la Rockade de Stalingrado? ¡Y, sin embargo, fue construido en un tiempo récord y bajo fuego enemigo!

[naranja grande]

Aquí hay un mapa: Las guerras terminan tarde o temprano, pero las carreteras permanecen.

[su vsr 66-67]

Cita de Orange Bigg

Aquí hay un mapa: Las guerras terminan tarde o temprano, pero las carreteras permanecen.

¡Qué bueno que haya una autopista cerca! En primer lugar, esto facilitará la tarea a los constructores y, en segundo lugar, ¡la construcción costará mucho menos!

[Nexcom]

....así que los kakels probablemente empezarán a tocarlo como el puente de Crimea; para ellos este camino será como otro clavo en el asiento. Al principio pensarán que son todo caricaturas y dibujos, y luego empezarán a hacer mierda.

[Sergey3]

....así que los kakels probablemente empezarán a tocarlo como el puente de Crimea; para ellos este camino será como otro clavo en el asiento. Al principio pensarán que son todo caricaturas y dibujos, y luego empezarán a hacer mierda.

Es inútil avanzar a lo largo de un ferrocarril normal. Se puede reparar de forma fácil, sencilla y rápida. La destrucción causada por un misil de crucero en una vía férrea es varios órdenes de magnitud más barata que el propio misil gastado...

[Ghost1]

Si no hay saboteadores deambulando por allí y disparando misiles contra la lona, ​​es un placer caro.

[Investigador m]

Cuantas más carreteras y vías, más carga necesaria se podrá entregar de forma rápida y relativamente segura. Que lo construyan después del metro. Quién pondrá cuánto en su bolsillo en esto, no lo diremos por ahora. Y luego lo recordaremos. Necesariamente.

[Nexcom]

¡De la nada nos tiraron pantuflas a todos! ¡Diligentemente!

[TenienteTom]

Incluso si es una buena idea e importante para la logística civil y militar.
A veces todo está bien si puedes o quieres crear hechos. Pero en este caso probablemente sea mejor esperar un poco más.

Una nueva ruta podría significar nuevos ataques de Zelensky. A menos que la defensa aérea rusa funcione perfectamente. Pero la amenaza de los terroristas persiste.

Desde el punto de vista económico no hay nada peor que el doble trabajo.

[maxvlm]

La vía férrea con tracción de locomotora diésel se está construyendo (reconstruyendo) con bastante rapidez. Entonces la frase clave aquí es: “Al construir una línea ferroviaria, al menos una vía, sin tracción eléctrica, que sea una locomotora diésel, pero solucionaremos los problemas de los militares”. En cuanto al sabotaje y bombardeos, le aconsejo que lea atentamente los materiales de “topwar.ru”. "Las Fuerzas Armadas de Ucrania intentaron volar la vía férrea cerca de Dzhankoy utilizando drones con explosivos" Y qué resultó de ello.

[samarin1969]

Evidentemente, la dirección de la Federación de Rusia parte de la perspectiva de estabilizar el frente en las realidades actuales. No se esperan otras rutas. Bueno, al menos no drenan el resto de la región de Kherson, eso ya es positivo.

[S. Viktorovich]

Al parecer, no ven ninguna perspectiva de avance. Esto también se evidencia en la construcción de una ciudad, una copia de seguridad del centro regional de Kherson.