Sin Rusia: China como principal adversario de Estados Unidos en el mar
Un artículo divertido en Internet me impulsó a plantear este tema. Expresó abierta tristeza por el hecho de que "... en lugar de nosotros, los chinos van a conducir portaaviones estadounidenses".
No me gustó la presentación del material en sí, principalmente porque en realidad equivale a un fraude total. Intentemos considerar honesta e imparcialmente la situación actual, aunque en ella a Rusia no se le asigna ni siquiera el papel de extra, sino de espectador en la tercera fila.
portaaviones americanos
Admitamos que esto ya es un clásico, que se ha convertido en algo inquebrantable: un punto de tensión en el mundo y un grupo de ataque de portaaviones estadounidense merodeando por ahí. Estados Unidos se convirtió en el gobernante de los mares durante la Segunda Guerra Mundial y no le dio la corona a nadie más.
El portaaviones ha demostrado ser simplemente una excelente opción para proyectar potencia en una determinada zona del mundo, lo principal es que la superficie de los océanos del mundo le permite entregar aviones allí, y ya lo habrían hecho. descansar. Y donde no hay bases militares estadounidenses cercanas (aunque vale la pena señalar que cada vez hay menos rincones tan encantadores en el mapa mundial), el AUG se hace cargo de todos los procesos necesarios para establecer la democracia.
El grupo de ataque del portaaviones es un puño muy equilibrado, capaz de mucho. 80-100 aviones para diversos fines, barcos con misiles de crucero (generalmente un crucero clase Ticonderoga y 1-3 destructores Arleigh Burke), capaces de disparar una salva de casi un centenar de Tomahawks, esto es grave. Aunque los Tomahawks hoy en día están algo anticuados. Lo tomarán en masa; los acontecimientos en Israel y Ucrania ya han demostrado que incluso chatarra en cantidades suficientes puede sobrecargar y penetrar cualquier sistema de defensa aérea, incluso el más moderno.
¿Quién "persiguió" a los portaaviones estadounidenses?
Nadie. En realidad, los barcos estadounidenses huyeron hace más de 80 años de los japoneses. flota и aviación, en la Segunda Guerra Mundial. Después, lamentablemente, ya no quedaron competidores. El único que realmente podía oponerse a la Armada de los EE. UU. Con algo era la flota creada por el dueño de los mares de la Unión Soviética, el almirante de la flota Sergei Georgievich Gorshkov.
El mayor comandante naval de los tiempos modernos. historias países que merecen estar en el mismo orden histórico que Lazarev, Nakhimov, Kornilov, Istomin, Ushakov.
Los acontecimientos recientes relacionados con el hecho de que los marineros estadounidenses experimentaron malestar y tensión en determinadas partes del cuerpo se asociaron exclusivamente con las acciones de la Armada de la URSS y la Aviación Naval de la Armada de la URSS.
Vuelos de bombarderos a altitudes ultrabajas, viajes de submarinos sin ser detectados dentro de la formación de grupos de barcos, montones de incidentes fronterizos: todo esto permaneció allí, en el extranjero, después de lo cual comenzaron los 30 años de historia de la nueva Rusia. Y al mismo tiempo terminó la historia de la poderosa flota soviética, cuyos restos, rindamos homenaje, todavía forman la base del poder de la Armada rusa.
Hoy en día, la Armada rusa no tiene idea de su capacidad para operar en la zona del mar lejano. Por supuesto, de las flotas del Norte y del Pacífico será posible reunir un grupo de barcos de "último viaje" en la cantidad de 2 cruceros, 3-4 destructores y la misma cantidad de BOD, que se convirtieron en fragatas, y enviarlos a alguna parte. pero no es un hecho que lleguen allí. La historia de las reparaciones del crucero de misiles "Moskva" y del TAVKR "Admiral Kuznetsov" nos permite dudar razonablemente de esto.
Sí, en el futuro Rusia tendrá fragatas muy decentes. A nivel mundial, y en algunos aspectos supera a sus colegas, pero una fragata no es un barco para operaciones en el océano. Y las fragatas, por lujosas que sean (y los 22350M son simplemente barcos excelentes), no persiguen a los portaaviones.
Sin embargo, ya hemos dicho tantas cosas sobre los problemas y la crisis sistémica de la flota rusa que ni siquiera vale la pena repetirlas. Resumamos: aparte de los barcos individuales capaces de realizar operaciones a una distancia considerable de las bases rusas, la flota rusa no tiene nada que pueda oponerse a la flota estadounidense. La Armada de los EE. UU. tiene una ventaja casi diez veces mayor en el número de barcos, pero lamentablemente guardaremos silencio sobre los barcos de la DMZ.
¿Quién aceptará el desafío?
Realmente, ¿quién puede asumir el desafío? Por supuesto, sólo China. Todas las demás flotas en desarrollo dinámico, como la india, la surcoreana y la japonesa, están del otro lado. Más precisamente, los japoneses y surcoreanos son aliados de Estados Unidos, y el indio está solo, pero más contra China, ya que son competidores en la región. En todo.
Sólo queda la Armada del EPL.
Y hoy esta flota es capaz de resolver incondicionalmente (según su lista) cualquier problema de seguridad frente a sus costas. Se trata de una flota completamente moderna, equipada con barcos bastante efectivos y en cantidades simplemente impresionantes. Portaaviones (2), portahelicópteros (3), destructores (40+), fragatas (40+), corbetas (50), lanchas de misiles (60+), submarinos diésel-eléctricos (40+) y submarinos nucleares capaces de cumplir al enemigo en aproximaciones lejanas en el océano.
Y esta flota no está concentrada en la costa de China, ¡no! ¡China está construyendo activamente bases en el extranjero! Incluidos los navales. Pero hablaremos de esto por separado; el panorama de la expansión de China vale la pena.
Pero los resultados de esta política (barcos + bases) se pueden observar hoy.
Cuando comenzó el conflicto armado entre Palestina e Israel, los británicos The Sun se difundieron por el mundo noticias que China ha enviado un destacamento de barcos a la región. Militar, por supuesto. Los materiales de la publicación británica planteaban muchas preguntas sobre por qué y dónde irían los buques de guerra chinos y contra quién sería amiga China.
Pero había un matiz muy interesante en esta historia.
Puede parecer extraño que, hablando de la composición del destacamento chino, The Sun haya nombrado exactamente la mitad de sus barcos: el destructor de misiles guiados Zibo, la fragata Jingzhou y el barco de suministros integrado Qiandaohu. ¿Dónde está la otra mitad?
Aquí debes mirar al líder del destacamento, el destructor Zibo. Se trata de un barco del Proyecto 052DL, es decir, un destructor del Proyecto 052D, modernizado para transportar y utilizar misiles de crucero CJ-10, que pueden usarse contra objetivos terrestres a una distancia de hasta 1 km, y también es el buque insignia del 500º. grupo táctico de la Armada del EPL. Y este grupo táctico se encuentra en aguas de Medio Oriente desde mayo de este año.
¿Qué hacen los buques de guerra chinos tan lejos de sus costas nativas? Y están ocupados patrullando el estrecho de Adén y las costas de Somalia y Omán. Los marineros chinos incluso realizaron ejercicios con la Armada de Omán. El objetivo principal de los barcos chinos es proteger el transporte marítimo en la zona de los piratas.
Sí, en algún momento Rusia también indicó su presencia en esta zona y los barcos rusos también lucharon contra la piratería. Pero luego todo se estancó debido a la falta de fondos para operaciones tan costosas, y usted mismo sabe cómo van las cosas con los barcos DMZ. Y enviar un crucero de misiles pesados de propulsión nuclear para perseguir barcos con una docena de piratas estaba completamente fuera de los límites.
Aquí es necesario señalar el siguiente matiz: la principal razón de la existencia de piratas en la región de la antigua Somalia debe considerarse... las Naciones Unidas. El transporte marítimo mercante está ahora completamente controlado por las Naciones Unidas y su filial, la Organización Marítima Internacional.
No está del todo claro por qué motivos, pero la OMI prohíbe a la gente de mar resistir a los piratas y a los armadores contratar seguridad privada. De hecho, la ONU y sus estructuras obligaron a los armadores a través de su marco legal a pagar rescates a los piratas y los costos, como se esperaba, recayeron en los consumidores. El comité emergente sobre piratería de la ONU, aparte del desarrollo de presupuestos considerables, no pudo ofrecer nada sensato; como resultado, a los países se les permitió gentilmente proteger los buques mercantes y patrullar las aguas por su propia cuenta.
Y desde ese momento (2008), China no ha abandonado el Golfo de Adén y sus alrededores. Dado que se trata de una zona de intereses de la República Popular China, los buques de guerra chinos estaban constantemente presentes en la zona. Y en nuestro caso, todo resultó así: tan pronto como el 44.º Grupo Táctico se reunió en la base de Qingdao, desde allí se hizo a la mar... así es, el 45.º Grupo de Escolta Táctica. El buque insignia del grupo es el destructor de misiles guiados Urumqi, la fragata de misiles guiados Linyi y el barco de suministros Dongpinghu.
¿Qué significa? Bueno, en realidad no mucho. El destructor tiene 64 lanzadores, 32 de los cuales pueden cargarse con misiles de crucero SJ-10 o misiles antibuque YJ-18, además de 8 misiles antibuque YJ-83 en la fragata. Bueno, 2 helicópteros más y un pelotón de fuerzas especiales navales.
E incluso si ambos grupos tácticos se unen y se envían, digamos, a las costas israelíes (lo que la República Popular China no necesita en absoluto), ni siquiera duplicar las fuerzas producirá el efecto que de alguna manera podría influir en la situación.
¿Por qué?
Sí, porque en ese momento ya había dos grupos de ataque de portaaviones estadounidenses en el Mar Mediterráneo. El primero está liderado por el portaaviones de propulsión nuclear Gerald Ford, y el segundo está liderado por el Dwight Eisenhower. Y aquí ya no se puede contar el poder, porque doscientos aviones y helicópteros más alrededor de cien "Hachas" en barcos de seguridad es una carta de triunfo demasiado grande.
Y si sumamos el portaaviones británico Argus y el gran barco de desembarco Lyme Bay, queda claro que "perseguir" a los estadounidenses será muy difícil. Más precisamente, ellos mismos ahuyentarán a cualquiera. Y a nuestras espaldas podemos tener en cuenta una reserva adicional en forma de flotas de España e Italia, que, a diferencia de Turquía, no apoyarán a la parte palestina.
En general, la diplomacia es diplomacia, y las flotas que apoyan esta diplomacia ya están en el Mediterráneo. Y, en consecuencia, una proyección de poder en un área donde todavía hablan las armas y no los diplomáticos.
¿Qué hay de Rusia?
Pero Rusia no hizo absolutamente nada. En principio, todas las potencias mundiales han señalado su presencia en el Mediterráneo de una forma u otra. A excepción de India y Rusia, todos fueron notados. Pero India, por razones políticas y económicas, está muy lejos, literal y figuradamente. Y esta no es en absoluto su guerra. Por tanto, la ausencia de la flota india está justificada y es comprensible.
Pero la presencia rusa sería comprensible y justificada no menos que la ausencia india. Tenemos nuestra propia base en la región, un país con el que Rusia tiene relaciones más que ambiguas: Siria. Y en Siria hay... bueno, no una base naval en toda regla, pero aún así. Y cerca de él, además, muy cerca, se están desarrollando acontecimientos de este tipo.
Y es como si realmente no hubiera nadie nuestro allí.
En general, me gustaría creer que en el mar Mediterráneo, no lejos del lugar de los acontecimientos, se encuentran al menos un par de nuestros submarinos con misiles de crucero. Incluso cuando Estados Unidos y sus camaradas destrozaron Yugoslavia en 1999, por cierto, sin ninguna sanción por parte de la ONU, incluso entonces el crucero de misiles Kursk llegó al Mar Mediterráneo procedente de la Flota del Norte. Naturalmente, no ayudó de ninguna manera a Yugoslavia, pero todavía estaba allí. Un gesto de impotencia, por supuesto, pero eso es todo lo que Rusia era capaz de hacer hace veinte años.
Me gustaría creer que nuestros barcos están allí y están vigilando la situación. Desafortunadamente, es muy difícil controlarlo.
Barcos de superficie... Por un lado, hoy en Tartus, en comparación con principios de la década de XNUMX, simplemente hay una emoción sin precedentes, por el otro...
Pequeño cohete "Orekhovo-Zuevo" del proyecto 21631M con "Calibres". Sí, el submarino diesel-eléctrico "Krasnodar" del proyecto 636.6, también con "Calibre". Todo. Por supuesto, esto es más que nada, pero aquí no hay ningún poder de ataque. 8 “Calibres” para MRK, 6 “Calibres” para submarinos diesel-eléctricos. Total 14. Con tal número, lamentablemente no es necesario hablar de controlar la situación.
El resto de los barcos del grupo en Siria, lamentablemente, no son cazas. Buscaminas "Vladimir Emelyanov" proyecto 1270, embarcaciones antisabotaje, camión cisterna y taller flotante.
Sí, antes del inicio de estos eventos, la fragata de la Flota del Mar Negro Almirante Grigorovich del Proyecto 11356R tenía su base permanente en Tartus, mejorando en un tercio las capacidades de ataque del grupo. Pero cuatro años de servicio constante enviaron el barco a reparaciones, la fragata fue prácticamente "conducida" como un caballo. Y "Grigorovich" fue a Kaliningrado para reparaciones. Y el cambio no llegó.
Aquí todo es sencillo: no hay ningún barco en el Báltico que realmente pueda sustituir a la fragata de Tartús. Está claro que "sobrevivieron", pero qué hacer, la Flota del Báltico está muy triste. Y el buque de guerra no será liberado del Mar Negro por nuestros "aliados" los turcos, quienes, de acuerdo con la doctrina de Montreux, han cerrado el estrecho a los buques de guerra de Rusia, Ucrania y todos los demás países. No, desde el punto de vista de la ley todo está claro, pero no había nada que cambiar el barco.
Por cierto, antes que Grigorovich, el submarino diésel-eléctrico Novorossiysk, que también pertenecía a la Flota del Mar Negro, partió hacia el Báltico. Y ella también fue a reparar y luego, aparentemente, cuando termine, regresará a Tartus nuevamente, porque los turcos no la dejarán entrar al Mar Negro. Los reparadores prometen liberar el barco en abril-mayo del próximo año, para que lleguen refuerzos a Siria.
Por supuesto, un submarino diésel-eléctrico no es muy serio. En general, la presencia de Rusia en el Mediterráneo demuestra claramente que esta región no está en nuestra esfera de intereses. O no del todo en el campo.
La respuesta a la pregunta de si valdría la pena enviar barcos al Mediterráneo desde el Norte o desde el Pacífico ya tiene su propia respuesta. No valió la pena, así que no enviaron a nadie allí. No sólo nuestra guerra, sino también el empujón con los americanos, de esta manera traerán más barcos.
Pero sería interesante observar las posibilidades en el caso de “¿Qué pasaría si?” ¿En caso de que el conflicto se convierta en algo más y las peleas comiencen a acercarse realmente a Tartus? ¿Qué hacer, sacar los barcos de allí, tirar todo para que esto lo haga pedazos, o viceversa, barrer a todos al mar con una lujosa escoba de acero?
Por supuesto, es cuestión de tiempo. El viaje de Vladivostok a Severomorsk no dura un par de días. Puede que no tengas tiempo. Pero ¿qué pasa si, efectivamente, “mañana la guerra” por Siria estalla de nuevo con renovado vigor?
Pero el problema es que la situación es muy difícil: no todos los barcos capaces de realizar tales transiciones podrán hacerse a la mar y llegar a Tartús. De Severomorsk a Tartus hay casi 10 km. Desde Vladivostok – 000 km. ¿Y quién, si pasa algo, puede acudir al rescate?
TAVRK "Almirante Kuznetsov" - ahora en eterna reparación.
TARK "Pedro el Grande": la última vez fue en una campaña en 2017. Parece estar esperando en fila para ser reparado o eliminado.
TARK "Almirante Nakhimov" - en reparación con resultado incierto.
Es decir, los dos barcos de superficie más poderosos del mundo todavía no sirven para nada. Hermanos menores, ¿“Atlantas” del Proyecto 1164?
Por alguna razón, el crucero "Varyag" fue enviado al mar de Chukchi para el ejercicio "Finval-2023". El "Mariscal Ustinov" también participó en entrenamiento de combate junto con el destructor "Almirante Ushakov" (anteriormente "Fearless" del Proyecto 956). Se dispararon cañones en el mar de Barents. El BPK "Vicealmirante Kulakov" junto con el BDK "Alexander Otrakovsky" y un grupo de barcos de apoyo realizaron tareas de entrenamiento en la zona ártica.
Ejercicios, entrenamiento de tripulaciones, pruebas de nuevas condiciones y nuevas técnicas: esto es útil, es necesario. Sin esto, es simplemente imposible preparar adecuadamente a las tripulaciones para las condiciones de combate. Y, por un lado, una comprensión total de lo que está sucediendo y, por otro, la comprensión de que el recurso de los barcos, que tienen más de 30 años, no es infinito.
Ya sabes, el mismo "Almirante Ushakov" y "Persistente" son los últimos de la familia "Sarych" del Proyecto 956. Los representantes restantes de esta clase ya han sido cancelados y eliminados. El principal problema de estos barcos era la central eléctrica de turbina y caldera, que no era el diseño más exitoso. Fue gracias a la central eléctrica de Sarychi que desaparecieron tan rápidamente del lugar. Por eso, hoy, a pesar de todas las reparaciones, los Sarych no se alejan mucho de las bases. Y más aún al mar Mediterráneo.
Como resultado, no hay cruceros pesados, los cruceros de misiles también están en cuestión y no hay destructores. Hay fragatas y BOD que se convirtieron en fragatas. Y el incomprensible destino del mismo "Pedro el Grande", que dio un giro extraño después de calcular los costos de restaurar al "Almirante Nakhimov". Olía a reciclaje y con toda su fuerza.
En general, el tema de las "manifestaciones de banderas" en costas lejanas puede considerarse completamente cerrado. Aunque tenemos fervientes partidarios de la necesidad de construir barcos en la DMZ y demostrar algo así, la realidad, lamentablemente, es que nuestra flota no tendrá nada que enviar para proteger sus propios intereses en Siria si surge tal necesidad. Las fragatas, corbetas y pequeños barcos de misiles no son muy adecuados para el papel de "resolvedores", especialmente cuando se trata de enfrentarse a grupos de barcos de ataque reales.
Entonces podemos decir que es bueno que no tengamos nuestros propios intereses en Israel y Palestina. Puede que no hubiera resultado muy bonito.
Y las historias sobre cómo la flota soviética persiguió a los portaaviones estadounidenses... Seguirán siendo historia y muy pronto pasarán a la categoría de cuentos sobre Zen. ¿Y a quién le interesarán las leyendas y los mitos sobre cómo los marineros y pilotos navales de un país colapsado durante mucho tiempo resistieron con éxito a la flota estadounidense en los mares y océanos?
Pero esas historias tienden a olvidarse. ¿De qué sirven si hoy la Flota del Mar Negro no tiene una composición de barcos que pueda garantizar el control sobre el Mar Negro en términos de transporte de mercancías a través de él hacia y desde los puertos ucranianos? Y esto sería mucho más importante que un enfrentamiento con los estadounidenses frente a las costas de Siria. Esto podría salvar las vidas de los militares rusos en el Distrito Militar del Norte, ya que se confía en que es en Odessa donde llega la ayuda de los ayudantes occidentales de Ucrania.
La imagen no es tan triste, sino más bien natural. Hoy en día, la Armada rusa no puede proteger los intereses del país en algún lugar de costas lejanas. Y si alguien ahora "persigue" a los portaaviones estadounidenses, definitivamente no serán los barcos rusos. ¿Chino? Quizás en este sentido la organización de todos los procesos de la Armada del EPL funcione como un reloj. Otra cuestión es que China no tiene los mismos intereses en Oriente Medio que Estados Unidos. Aún no. Pero en el futuro, ¿por qué no? Los destructores y fragatas chinos podrán opinar en el enfrentamiento con la flota estadounidense, como lo hicieron alguna vez los barcos soviéticos.
- Romana skomorokhov
- stylebag.ru, gunsfriend.ru
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