Muerto por mil cortadas. Ataques a infraestructuras no esenciales
Eficiencia de costo
Como parte de una operación militar especial (SVO), los vehículos aéreos no tripulados (UAV), kamikazes del tipo "Geran-2" y sus análogos, se han convertido en uno de los medios más eficaces para influir en la infraestructura de Ucrania y las instalaciones de retaguardia de Ucrania. las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU).
Una característica distintiva de los vehículos aéreos no tripulados de este tipo es su bajo coste, que proporciona una relación coste/efectividad óptima al alcanzar la mayoría de tipos de objetivos. El bajo coste de los UAV kamikazes lleva al hecho de que incluso su destrucción por parte del enemigo utilizando misiles guiados antiaéreos (SAM) no es rentable para el enemigo desde el punto de vista del criterio de coste/efectividad: el coste de los UAV kamikaze destruidos es a menudo significativamente más bajos que el costo de los misiles antiaéreos que los destruyen. Sin embargo, esta regla no siempre funciona, en particular, cuando los medios para destruir un UAV resultan ser mucho más baratos, esto es posible, por ejemplo, en el caso de destruir un UAV kamikaze:
– rifle armas y/o armas automáticas de pequeño calibre;
– sistemas portátiles de misiles antiaéreos (MANPADS);
– sistemas de misiles guiados antitanque (ATGM);
– sistemas de misiles antiaéreos (SAM) obsoletos con misiles económicos;
– medios de guerra electrónica (EW).
Las armas pequeñas, las armas automáticas de pequeño calibre, los MANPADS y los ATGM garantizan la destrucción de los UAV kamikazes sólo a bajas altitudes; por lo tanto, la probabilidad de ser alcanzado por las armas mencionadas anteriormente se puede minimizar aumentando la altitud de vuelo del UAV kamikaze al máximo posible. proporcionado por sus características de performance de vuelo (FTC). Este tema fue discutido previamente en el material. “Gana altitud: las nuevas tácticas de uso del UAV Geranium-2 permitirán agotar al máximo la defensa aérea ucraniana”.
Al volar a gran altura, seguido de una inmersión en el objetivo, los vehículos aéreos no tripulados kamikaze del tipo "Geran-2" se vuelven prácticamente invulnerables a los sistemas de defensa aérea "económicos".
En cuanto a los sistemas de defensa aérea obsoletos con misiles económicos, entonces, basándose en datos abiertos, Se suministraron pocos sistemas de defensa aérea de este tipo a las fuerzas de defensa aérea de Ucrania.Además, surge la pregunta sobre la efectividad de las estaciones de radar (radares) de los sistemas de defensa aérea obsoletos en términos del alcance de detección de los UAV kamikazes que son bastante sutiles en el alcance del radar.
Además, es potencialmente posible reducir las pérdidas de los sistemas de defensa aérea del enemigo mediante el uso de señuelos remolcados, como se discutió anteriormente en el material. "Los señuelos remolcados para el UAV Geran-2 reducirán la efectividad de los sistemas de defensa aérea ucranianos entre 1,5 y 2 veces".
A su vez, los sistemas de guerra electrónica utilizados por las Fuerzas Armadas de Ucrania aparentemente son en su mayor parte incapaces de suprimir los vehículos aéreos no tripulados kamikazes rusos, como lo demuestran los casos recurrentes de ataques contra objetivos en las profundidades del territorio de Ucrania.
Por otro lado, no se puede negar que los sistemas de defensa aérea ucranianos todavía logran destruir algunos de los UAV kamikazes rusos; además, se puede notar una ligera disminución en la intensidad de los ataques de los UAV kamikazes y otras armas de precisión de largo alcance ( LTO BD) sobre Kiev. A su vez, esto sugiere que los sistemas de defensa aérea y de guerra electrónica densamente concentrados alrededor de Kiev garantizan la destrucción de al menos parte de la base técnico-militar rusa, lo que hace que tales incursiones sean menos efectivas.
Lamentablemente, el criterio de coste/efectividad en el caso de Ucrania no funciona del todo, ya que gastamos nuestros propios fondos en el Distrito Militar del Norte, y Ucrania gasta fondos de los Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países occidentales, y los dirigentes ucranianos claramente No le importa lo vacíos que estén sus bolsillos. En tales condiciones, la destrucción de vehículos aéreos no tripulados kamikazes que cuestan varias decenas de miles de dólares con la ayuda de sistemas de defensa antimisiles que cuestan varios millones de dólares es bastante aceptable para Ucrania.
El costo de un sistema de defensa antimisiles utilizado por el sistema de defensa aérea Patriot es comparable al costo, según diversas estimaciones, de aproximadamente 50 a 250 vehículos aéreos no tripulados kamikazes del tipo Geranium-2, pero para las Fuerzas Armadas de Ucrania esto no importa. El banquete lo pagan americanos y europeos.
Por lo tanto, existe una necesidad objetiva de encontrar formas de maximizar el daño al enemigo utilizando armas de alta tecnología, principalmente vehículos aéreos no tripulados kamikaze relativamente económicos, teniendo en cuenta la minimización de los riesgos de su destrucción por los sistemas de defensa aérea y de guerra electrónica del enemigo.
Presumiblemente, una de estas formas es atacar las instalaciones de infraestructura secundaria del enemigo ubicadas fuera del alcance de sus sistemas de defensa aérea y de guerra electrónica, de modo que el daño causado sea comparable al impacto de sus objetivos protegidos clave.
Consideremos este método usando el ejemplo de la interrupción de la infraestructura ferroviaria y la interrupción del suministro de energía.
Destrucción de infraestructura ferroviaria
Hace aproximadamente un año, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa comenzaron a atacar sistemáticamente las subestaciones eléctricas de tracción de los ferrocarriles ucranianos para paralizar total o parcialmente el movimiento de los trenes eléctricos. En ese momento parecía que el objetivo estaba “a punto” de alcanzarse, al menos eso afirmaban algunos blogueros conocidos, pero en algún momento cesaron los ataques a las subestaciones eléctricas de tracción. O aparecieron objetivos más dignos para el DB de la OMC, o alguien necesitaba que el ferrocarril ucraniano estuviera intacto, o atacar las subestaciones eléctricas de tracción se consideró ineficaz.
Además, periódicamente se llevaban a cabo ataques en los cruces ferroviarios, aunque lo más probable es que su objetivo principal fueran los trenes con equipo, municiones y personal, y la destrucción de las vías del ferrocarril fue un subproducto.
Como alternativa, se podría considerar golpear directamente las vías del tren. Se cree que las vías de ferrocarril dañadas por una explosión se pueden restaurar lo antes posible, pero podrían crearse condiciones en las que esto sería difícil o incluso prácticamente imposible.
En primer lugar, esta es la geografía de las huelgas; en particular, deben cumplirse las siguientes condiciones:
– se seleccionan rutas principales que no tienen o tienen un número limitado de rutas de circunvalación;
– se seleccionan los tramos más largos;
– el acceso por carretera es difícil o inexistente (zonas altas, boscosas, pantanosas, etc.);
– los golpes se realizan en puntos situados a la máxima distancia de los servicios de reparación;
– Los ataques se lanzan a puntos fuera del alcance de los sistemas de defensa aérea y de guerra electrónica del enemigo.
Esquema de los ferrocarriles ucranianos.
En segundo lugar, las tácticas de aplicación:
– el primer golpe se da en la vía del tren;
– el segundo golpe se aplica en el mismo lugar, durante el período de tiempo estimado en que deberán realizarse los trabajos de restauración de la vía férrea;
– los ataques posteriores en parejas se realizan a intervalos que no permiten restaurar completamente la funcionalidad del tramo de vía ferroviaria seleccionado para el ataque.
En tercer lugar, la modificación del UAV kamikaze:
– para dar el primer golpe se utiliza un vehículo aéreo no tripulado kamikaze con una ojiva altamente explosiva;
– para realizar el segundo ataque se utiliza un vehículo aéreo no tripulado kamikaze con una ojiva de racimo;
– como guía, se puede utilizar un sistema de guía de coordenadas civil, que es menos resistente a los efectos de la guerra electrónica (ya que no se espera el impacto de la guerra electrónica);
– Además, para mejorar la precisión de la guía, debido a la simplicidad de la imagen reconocida (rieles paralelos), el UAV kamikaze puede equiparse con un sistema de guía óptica basado en componentes civiles.
¿Cómo se verá en la práctica?
Después de determinar los puntos óptimos para realizar ataques, de acuerdo con el párrafo "geografía", los ataques se realizan casi simultáneamente en todos los "puntos de pellizco". La ruta de los UAV kamikazes debe trazarse lejos de la línea de contacto de combate (LCC), grandes áreas pobladas e instalaciones militares e industriales, que potencialmente podrían estar cubiertas por sistemas de defensa aérea y de guerra electrónica.
Antes de atacar, los vehículos aéreos no tripulados kamikazes se colocan en una trayectoria que coincide con la dirección del tramo seleccionado de vías férreas; en presencia de un sistema de guía óptica, se ajusta el punto de impacto (entre los rieles).
Una vez realizados los ataques, se detiene el tráfico a lo largo de las principales líneas ferroviarias enemigas. Aunque en teoría sólo se necesitarían unas pocas horas para restaurar el tramo dañado, en la práctica sería necesario limpiar las vías para permitir el paso de los trenes de reparación, lo que en última instancia provocaría retrasos.
Para cada punto, el momento del segundo ataque se determina mediante cálculos y/o según datos de inteligencia humana (u otros métodos). Idealmente, el golpe debería darse al comienzo de los trabajos de reparación, lo que provocará la inutilización de los vehículos, equipos y especialistas de reparación, en caso de que no se hayan completado las reparaciones de las vías.
Luego el ciclo se repite.
Fallo de alimentación
La tarea de interrumpir el suministro eléctrico equivale en muchos sentidos a la de interrumpir el tráfico ferroviario, sólo que en lugar de las vías del tren, deben verse afectadas las torres de las líneas eléctricas de alta tensión (PTL).
Línea eléctrica de alta tensión 750 kW.
La geografía y las tácticas de ataque se seleccionan según criterios similares: puntos lo más lejos posible de la “civilización”, con un terreno complejo de bosques/colinas/pantanos, y la ausencia de sistemas enemigos de defensa aérea y de guerra electrónica en las cercanías. Las huelgas también deberían realizarse por parejas: para inutilizar las torres de transmisión de energía y para interrumpir los trabajos de reparación y restauración.
Mapa de redes eléctricas de Ucrania
Teniendo en cuenta las características específicas de las líneas eléctricas, se pueden considerar adicionalmente varias opciones de carga útil para los UAV kamikaze:
– minas antipersonal de acción a presión del tipo “Lepestok”;
– fibras metalizadas o de grafito.
Se pueden colocar minas antipersonal del tipo Lepestok inmediatamente después de un ataque para desactivar las líneas eléctricas. Teniendo en cuenta que bajo las torres de las líneas eléctricas casi siempre crecen densos matorrales de hierba, arbustos y maleza, la remoción de minas será una tarea bastante difícil y que requerirá mucho tiempo.
La ventaja de este método es que no es necesario determinar la hora de llegada de los equipos de reparación para golpearlos e interrumpir los trabajos de reparación y restauración.
En cuanto a los hilos metalizados y las fibras de grafito, por alguna razón este tipo de munición no es utilizado por las Fuerzas Armadas de Rusia, aunque potencialmente podría ser una solución muy interesante para interrumpir el funcionamiento de las instalaciones de suministro de energía enemigas, sin embargo, esto es más bien una cuestión de relleno.
Hallazgos
Al enemigo le resultará bastante difícil contrarrestar los ataques realizados en el formato propuesto.
Si fortalecemos la defensa aérea, ¿dónde: a lo largo de todas las rutas de los principales ferrocarriles y líneas eléctricas? ¿Construir una defensa aérea integral en todo el país? Ni siquiera Rusia puede hacer esto.
¿Organizar “escuadrones voladores” de defensa aérea y guerra electrónica para acompañar a los equipos de reparación? Es posible, pero no será fácil, además, conociendo este formato de contraataque, las Fuerzas Armadas rusas pueden "interesarse" y, en este caso, los propios sistemas de defensa aérea pueden convertirse en un objetivo para armas algo más serias. que los UAV kamikazes.
Tan La desactivación de los ferrocarriles y redes eléctricas de Ucrania contribuirá indirectamente a la destrucción del sistema de defensa aérea de Ucrania..
Al utilizar sistemas de defensa aérea para proteger a los equipos de reparación, las Fuerzas Armadas de Ucrania pueden hacerlos vulnerables a los ataques de las Fuerzas Armadas de Rusia.
Si no se garantiza la seguridad de los equipos de reparación, después de un tiempo simplemente se acabarán o comenzarán a sabotear deliberadamente el trabajo y buscarán razones para retrasar el viaje al lugar tanto como sea posible.
Los métodos propuestos anteriormente para perturbar el funcionamiento de las comunicaciones ferroviarias y el suministro de energía sólo funcionarán si influyen sistemáticamente en los "puntos débiles", es decir, las vías férreas que abastecen la mayor parte del tráfico ferroviario y las líneas eléctricas de alto voltaje provenientes de centrales eléctricas y subestaciones de alta tensión.
Es característico que la Dirección General de Inteligencia (GUR) de Ucrania ya esté atacando ferrocarriles y líneas eléctricas rusas utilizando grupos de reconocimiento de sabotaje (DRG) y agentes reclutados, sin embargo, debido al pequeño número de DRG y a la pobreza de los agentes reclutados (que Por lo general son individuos asociales con poca educación y fácilmente sugestionables ), este sabotaje se lleva a cabo al azar, lo que no permite que tenga ningún impacto serio en el funcionamiento de los ferrocarriles y las redes de suministro de energía rusos.
Por otra parte, con ataques sistemáticos y sistemáticos contra instalaciones de infraestructura secundaria en Ucrania, se logrará un efecto acumulativo. En particular, cuando se golpean sistemáticamente las vías del tren, de acuerdo con el algoritmo propuesto, se producirán efectos de "trombo" cuando se creen atascos en las rutas bloqueadas por las huelgas, que aumentarán con el tiempo.
A su vez, cuando fallan las líneas eléctricas principales, se producirán cortes de energía repentinos e impredecibles, lo que puede provocar una carga desigual en las redes eléctricas restantes, apagones continuos y fallas de los equipos de alto voltaje.
De hecho, las comunicaciones ferroviarias de Ucrania quedarán paralizadas y el suministro de electricidad se verá significativamente interrumpido.
Una ventaja adicional de atacar la infraestructura secundaria es la capacidad de restaurar rápidamente la infraestructura en su conjunto inmediatamente después de que cesen los ataques, lo que puede ser necesario después de que se complete la desnazificación de una región particular de Ucrania.
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