Vehículos blindados de tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas germánicas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 2. Familia Sd.Kfz. Xnumx

Los diseñadores alemanes evaluaron rápidamente las ventajas del vehículo blindado pesado austriaco ADGZ con la fórmula de la rueda 8x8, que les llegó después del Anschluss, antes de la fórmula 6X4 vigente. El esquema de cuatro ejes, además de un aumento significativo en la maniobrabilidad, hizo posible colocar poderosas armas de artillería y equipos adicionales en el chasis sin pérdidas significativas de velocidad. El desarrollo de un chasis de cuatro ejes con un potente motor para un vehículo blindado se inició en medio de los 1930-s. En el 1934, la Administración de Armamentos del Ejército firmó un acuerdo para desarrollar un chasis de ocho ruedas con todos los volantes y volantes con Deutsche Werke. Estos chasis deberían haberse convertido en la base de una nueva serie de vehículos blindados que pueden reemplazar al Sd.Kfz.231 de seis ruedas blindado, creado anteriormente.


Vehículos blindados de tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas germánicas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 2. Familia Sd.Kfz. Xnumx
Sd.Kfz.231 (8-rad) - vehículo blindado de reconocimiento, armado con un cañón automático 20-mm y una ametralladora MG 7,92 34-mm


El trabajo a gran escala en la creación de un nuevo vehículo blindado en el chasis de cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas de la empresa "Bussing-NAG" (Bussing-NAG) comenzó en el año 1935. Inicialmente, los prototipos de nuevas máquinas se llamaban "Versuchskraftfahrzeug" 623 y 624 (máquina experimental). En medio de 1937, se les dio la designación Sd.Kfz.231 y .232, y en octubre se les agregó el identificador 1939-Rad para distinguir los vehículos blindados de ocho ruedas de los vehículos 8X6 con la misma designación. En el ejército, estas máquinas se llamaban Achtrad (Ahtrad). La producción en serie de vehículos blindados fue llevada a cabo por Deutsche Eisenwerke (Kiel) y F. Schihau "(Elbing). El primero se dedicó a la producción de piezas y ensamblajes, el segundo, el ensamblaje final.

La familia de vehículos blindados incluía las siguientes modificaciones:
- Sd.Kfz.231 (8-rad) - vehículo blindado de reconocimiento, armado con un cañón automático 20-mm y una ametralladora MG 7,92 34-mm;
- Sd.Kfz. 232 (Fu) (8 Rad) - vehículo blindado de reconocimiento con cañón 20-mm y estación de radio Fu 12 con antena tipo cuadro;
- Sd.Kfz. 233 (8 Rad): instalación autopropulsada con obús 75-mm (longitud de calibre 24) StuK 37;
- Sd.Kfz.263 (8-rad) es un vehículo de comando equipado con un tipo de bastidor de antena.

Sd.Kfz.231 (8-Rad), que se convirtió en el principal vehículo blindado de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial, se construyó de acuerdo con el esquema de distribución del compartimiento del motor trasero, dos estaciones de control y la fórmula de la rueda 8XXNNX. Se permiten dos puestos de control, si es necesario, para realizar una salida sin girar el vehículo blindado. El cuerpo completamente cerrado del vehículo blindado tenía una configuración bastante complicada. El cuerpo soldado se montó a partir de láminas de acero laminado de varios espesores, que se instalaron con ángulos de inclinación racionales. El grosor de las placas de blindaje dependía de la vulnerabilidad y la importancia de los componentes y ensamblajes protegidos, y variaba de 8 a 8 mm. Para una protección adicional de la nariz de la máquina, se instaló un escudo blindado (el llamado "Pakschuetz") de espesor 14,5 mm, que se unió al cuerpo con soportes a una distancia de 10 mm. El espacio vacío entre el asiento blindado y el casco fue utilizado por la tripulación para acomodar varios equipos. En julio 500, el grosor de la armadura se incrementó a 1942 mm. Dicha reserva proporcionó a la tripulación (comandante, artillero y dos conductores mecánicos, uno de los cuales también era operador de radio), una protección confiable contra balas, fragmentos de conchas y minas. En el vehículo blindado Sd.Kfz.30, la tripulación se redujo a tres personas y estaba compuesta por: un conductor delantero, un comandante (que también servía como operador de radio y artillero), un cargador (que servía como conductor trasero). El cuerpo estaba formado por unidades de combate y poder. El compartimiento de potencia ocupaba la parte trasera del casco, y los militares - el frente.

Sd.Kfz. 232 (Fu) (8 Rad) - vehículo blindado de reconocimiento con cañón 20-mm y estación de radio Fu 12 con antena tipo cuadro


Para los miembros de la tripulación de aterrizaje / desembarque entre el segundo y el tercer eje en la parte inferior de los lados de los vehículos blindados, había escotillas de doble ala. Se hizo otra escotilla en la parte delantera del casco en la sábana de la armadura superior. Además, el aterrizaje en el automóvil podría llevarse a cabo a través de dos escotillas de la torre, realizadas en la pared trasera y en el techo de la torre.

La oficina de administración estaba frente al caso, el conductor estaba a la izquierda. Para facilitar el trabajo del conductor en un compartimiento de combate cerrado, el volante estaba equipado con una articulación de bisagra. El asiento del conductor estaba equipado con un conjunto de dispositivos de monitoreo que muestran el estado del motor y otros componentes del vehículo blindado, así como una brújula, un velocímetro y un reloj. El espacio a la derecha estaba ocupado por cualquier miembro de la tripulación que no estuviera ocupado. Para el conductor delantero y trasero se proporcionaron cuatro escotillas de inspección con armadura cerrada. La revisión para el conductor trasero se limitó al capó del motor.

El compartimiento del motor del vehículo blindado estaba ubicado en la parte trasera del casco. Desde el compartimiento de combate cercado de fuego partición. El compartimiento del motor estaba equipado con un motor de carburador de ocho cilindros en forma de V “Bussing-NAG” L8V-G (Bussing-NAG L8V) con refrigeración líquida. Desplazamiento del motor - 7913 cm3, potencia a 3000 rpm - 150 hp (110,3 kW). En los vehículos blindados de la serie de producción posterior, se instaló un motor más potente: hp 180. (132,4 kW), desplazamiento 8363 cm3.

Desde el motor a las ruedas, el par se transmitió a través de la transmisión Buessing-NAG GS, que consiste en una caja de cambios de tres velocidades del tipo preselector (tres velocidades adelante y tres atrás) con un embrague seco de doble disco, un de-multiplicador (aumentó el número de combinaciones posibles a 24), un diferencial de deslizamiento limitado y frenos mecánicos . La central eléctrica permitió que incluso un vehículo blindado tan pesado (8,3 - 9,1 t) alcanzara la velocidad de la carretera a 90 km / h. La velocidad máxima en un camino rural fue 30 km / h.

Sd.Kfz. 233 (8 Rad): instalación autopropulsada con obús 75-mm (longitud de calibre 24) StuK 37


En el chasis de tracción total en las cuatro ruedas (fórmula de rueda 8 x 8), con chasis con suspensión independiente en resortes de hojas semielípticas, se utilizaron ruedas de un solo lado. Todas las ruedas de los vehículos blindados Sd.Kfz.231 se conducen, por lo que los vehículos tenían una maniobrabilidad bastante alta incluso a pesar del gran peso en combate. Al girar el auto, todas las ruedas 8 giraban: las cuatro delanteras, en la dirección de la curva, las traseras, en la opuesta. Al mismo tiempo, los pares delantero y trasero giraron en un ángulo mayor. Se hicieron aletas de caja sobre cada par de ruedas, cuyos huecos se usaron para colocar cajas para almacenar herramientas y piezas de repuesto.

Gracias al potente motor y la tracción total, la familia de vehículos blindados Sd.Kfz.231 tuvo una alta permeabilidad, pudo superar zanjas hasta el medidor 1,24, obstáculos verticales hasta el 0,48 my vados de un metro de profundidad. Los tanques de combustible acomodan 150 l. (118 + 32) gasolina. Esta cantidad de combustible permitió que el vehículo blindado pasara a lo largo de la carretera aproximadamente 300 km y 170 km, a lo largo de la carretera nacional (el consumo de combustible fue 45-50 l / 100 km).

Los vehículos blindados Sd.Kfz.231 / 232 tenían una torreta soldada apoyada en rodamientos de bolas. La torre no tenía ningún accesorio adicional con el cuerpo, pero estaba equipada con una cesta (polycom), que giraba junto con la torre. Gracias a esto, el comandante del vehículo blindado (ubicado en el lado izquierdo de la torreta) y el tirador (en el derecho) ubicado en la torreta giraron con él. El armamento principal de los vehículos blindados se instaló en la torreta: pistola 20-mm 2cm KwK.30 L / 55 o KwK.38 L / 55 y MG-7,92 o MG-34. La munición para el arma fue 42 disparos, y para la ametralladora - cartuchos 200. En el plano vertical, el armamento fue inducido en el sector -1300 ... + grados 10. Al bajar la cerradura, el cañón de la ametralladora podría elevarse a + 26 grados. Las vistas fueron montadas al lado de la máscara de la pistola. Para monitorear el ambiente, el comandante del vehículo usó un periscopio derivado del lado izquierdo de la torre a través del techo. En 37, la máscara de cañón blindada Sd.Kfz .1940 / 231 se procesó ampliamente. En la torre Sd.Kfz.232, se montaron los soportes frontales del marco de la antena para la estación de radio Fu 232.

En Sd.Kfz. La torre 263 faltaba. Fue reemplazado por una cabina espaciosa y estacionaria, en la que se instaló una única ametralladora MG 34 (el armamento podría estar completamente ausente). Esta decisión de diseño se debió a la instalación de una antena de marco de gran tamaño. Además de la antena de cuadro, en esta máquina se instaló una antena telescópica retráctil adicional, metros de altura 9, ubicada detrás de la sala de radio. El uso de una antena de cuadro de gran tamaño aumentó significativamente la silueta de un automóvil blindado que ya tiene un gran volumen. Esta circunstancia no satisfizo a las tropas, por lo que en 1942, en ambos modelos de vehículos de reconocimiento (232 / 263), se reemplazó con un látigo más compacto.

Sd.Kfz.263 (8-rad): vehículo de comando equipado con un tipo de bastidor de antena


La torre también estuvo ausente en Sd.Kfz. 233, y su compartimento de combate se ha abierto. La pistola (75-milímetro KwK 37 de la compañía Rheinmetall-Borsig, longitud del cañón - calibre 24) se instaló en la hoja del compartimiento delantero del compartimiento derecho. La pistola tenía un gatillo eléctrico y una compuerta de cuña vertical. La munición consistió en disparos 32 con humo (velocidad inicial 455 m / s, masa 6,21 kg), fragmentación altamente explosiva (velocidad inicial 450 m / s, masa 5,73 kg), perforación de armadura (velocidad inicial 385 m / s, masa 6,8 kg) y proyectiles acumulativos (velocidad inicial 485 m / s, peso 4,44 kg). Además, se instaló una ametralladora MG34 del calibre 7,92 mm sobre el compartimiento de combate, lo que permitió disparar no solo a los objetivos terrestres, sino también al aire. Ametralladora de municiones - cartuchos 1500. También dentro de este vehículo blindado, como en todos los vehículos de la familia, había una ametralladora MP40 y granadas de mano 6. En los guardabarros delanteros del automóvil, se agregaron bombas de humo al 4.

Total en el período de 1936 a 1943. Se lanzaron vehículos blindados 966 de esta familia, de los cuales: Sd.Kfz.231 / 232 - Unidades 607, Sd.Kfz.233 - Unidades 119, Sd.Kfz.263 - Unidades 240.

Los vehículos blindados Sd.Kfz.231 / 232 se utilizaron para el reconocimiento y han demostrado su valía en este papel. Estas máquinas prácticamente no se usaban para combatir por tanques enemigo a la vista de las armas débiles y la armadura delgada, aunque hay evidencia de que los vehículos blindados en varias ocasiones entraron en batallas con tanques aliados y ganaron. Al mismo tiempo, la buena capacidad a campo traviesa de estos autos les permitió moverse perfectamente no solo a lo largo de la carretera (por ejemplo, la red de autopistas desarrollada en Francia hizo posible llegar a cualquier punto del país sin salir del asfalto) sino también en terreno accidentado. Sd.Kfz.232 se desempeñó bien en las carreteras de montaña de Yugoslavia y Grecia.

Los vehículos blindados pesados ​​alemanes pudieron revelar completamente sus capacidades en el norte de África. Los "Deutsches Afrikakorps" consistían en dos unidades equipadas con estos vehículos blindados: el batallón de reconocimiento 33 de la división de tanques 15-th y el batallón de reconocimiento 3 de la división 5 th light. En la primavera de 1941, el Batallón 3 se distinguió durante la ofensiva de las tropas germano-italianas. Junto con la realización del reconocimiento, estos vehículos blindados tomaron parte en las hostilidades. Sd.Kfz.231 / 232 en el desierto se sometió a pruebas exhaustivas, durante las cuales se revelaron las ventajas y desventajas de las máquinas. Las desventajas incluyen una refrigeración insuficiente del motor, así como un alto consumo de combustible, lo que limita el radio de acción.

En el frente oriental, los carros blindados de esta familia debían ser ajustados. Primero, resultó que la permeabilidad de Sd.Kfz.231, que era excelente para Europa, era claramente insuficiente para Rusia. En segundo lugar, en el Ejército Rojo había tanques, en la colisión con la que los autos alemanes no tenían oportunidad. En estas condiciones, el reconocimiento se llevó a cabo, por regla general, en tanques medianos, y los vehículos blindados se mantuvieron en la parte trasera.

Basado en materiales:
http://voenoboz.ru/
http://www.weltkrieg.ru
http://ursa-tm.ru
http://armoredgun.org
http://war-arms.ru/
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12 comentarios
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  1. borisst64
    borisst64 18 января 2013 11: 44 nuevo
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    En la segunda foto, el vehículo blindado parece estar atascado en el eje.
    1. Vadivak 18 января 2013 12: 50 nuevo
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      Cita: borisst64
      En la segunda foto, el vehículo blindado parece estar atascado en el eje.


      O parado en una rutina
  2. Cómodo 18 января 2013 13: 10 nuevo
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    Debes leer el artículo antes de la publicación, y es bastante interesante.
  3. Bigriver 18 января 2013 13: 55 nuevo
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    Cada vez que miro vehículos con ruedas de la Segunda Guerra Mundial y pienso: //
    Caucho en la técnica, afirmando ser la intersección, en todas partes con una banda de rodadura "suave", estrecha y alta.
    La tercera imagen (de arriba hacia abajo) muestra el equivalente del tamaño actual de 36-37 pulgadas.
    En mi jeep, con un peso de poco más de 2 toneladas, el 33.
    Y aquí, al menos 10-12 toneladas necesitarían al menos 44 pulgadas.
    ¿Qué es? Falta de experiencia en ruedas en la encrucijada ... ¿ahorrar goma? ...
    Poco claro:/
    1. biglow
      biglow 18 января 2013 15: 59 nuevo
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      Bigriver,
      En aquellos días, los motores tenían un gran momento de giro a la velocidad mínima, y ​​le permitía moverse en la carretera.
      1. Bigriver 18 января 2013 16: 19 nuevo
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        biglow

        KM es una característica de tracción. Afecta la cruz, pero no directamente, sino indirectamente.
        La curva KM no es interesante en sí misma, sino en relación con la capacidad de torcer un diámetro de neumático particular.
        Yo, por así decirlo, un pescador de mucho tiempo :))) Y sé un poco fuera de la carretera. Aumentar el tamaño de la goma y la agresividad de la banda de rodadura aumenta la transitabilidad del automóvil en decenas de por ciento. Bueno ... es difícil de calcular :))
        No entiendo neumáticos tan estrechos y huellas "lentas" en vehículos militares de la Segunda Guerra Mundial.
        Todo, en Rusia, es "enjabonarse" por un "tiempo".
        Aquí, para comparar, puedes ver lo que los Tigres están avanzando. Goma muy competente y el dibujo y el tamaño, para nuestras condiciones. El verdadero "árbol" no es para un pantano.
        1. biglow
          biglow 18 января 2013 18: 56 nuevo
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          Bigriver,
          en goma estrecha, menor resistencia a la rodadura
  4. Edgar
    Edgar 18 января 2013 16: 12 nuevo
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    el autor olvidó mencionar algunos factores más que no permitieron que estas máquinas se volvieran masivas. 1) Este es el precio, un automóvil blindado con suspensión independiente y todas las ruedas de dirección era muy difícil de fabricar y costoso. 2) la fiabilidad del chasis era regular: las cubiertas de tela de goma que cubrían numerosos ejes a menudo se rasgaban y requerían reemplazo. Y no en los talleres interiores y altamente equipados de Vaterland, sino en el campo. Pero no lo cambiará a tiempo, entonces tuvo que producir una cantidad de trabajo mucho mayor
  5. Kars 18 января 2013 19: 10 nuevo
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    Siempre le sorprendió el número y la menstruación de los vehículos blindados alemanes, ambos rastreados, semi-seguidos y con ruedas.
    1. El centurión 18 января 2013 20: 14 nuevo
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      Cita: Kars
      Siempre le sorprendió el número y la menstruación de los vehículos blindados alemanes, ambos rastreados, semi-seguidos y con ruedas.

      Imagine a cabalidad qué clase de problema se debe a la diversidad de sus propios vice tecnólogos y proveedores. Ninguna ordenación ayudará en una almeja de tan diferente color. Mi padre me dijo que ellos, artilleros, no desdeñaron el uso de camiones de trofeos alemanes durante la guerra, sino solo modelos en masa, como el Opel Blitz. A cualquier exclusivo no le gustó, precisamente por los problemas con la reparación y las piezas de repuesto. Muchas cosas se acercaron a Blitz desde Zakhar, porque son parientes, clones de los típicos camiones GMC estadounidenses.
      1. Kars 19 января 2013 01: 48 nuevo
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        Cita: Centurion
        Ningún ordnung ayudará en una camada de colores tan diferentes.

        Desafortunadamente, esto no les impidió llegar a Moscú, luego al Cáucaso y Stalingrado.
        Cita: Centurion
        clones de camiones americanos típicos de GMC

        Las que minar en Dinamarca fueron producidas específicamente para la Wehrmacht, (no puedo confundirme con las ruedas: fábricas de automóviles estadounidenses en el territorio de la Europa capturada)
  6. Romano 18 января 2013 20: 01 nuevo
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    Jugué Blitzkrieg, allí esta máquina también tenía un cañón de 50 mm. ¿Es esto cierto o la invención de los autores del juego?
    1. Tit
      Tit 18 января 2013 20: 50 nuevo
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      hay poco más, probablemente otro medio significó un vehículo blindado de reconocimiento de cuatro ejes pesado Sd.Kfz.234 / 2 puma (caminata sobre él más adelante)
    2. ulyakinmariupol 18 января 2013 20: 53 nuevo
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      La pistola 50-mm KwK 39 / 1 se montó en el vehículo blindado de reconocimiento Sd.Kfz. 234 / 2 (se describirá en la tercera parte)
  7. Romano 19 января 2013 15: 54 nuevo
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    Tit,
    ulyakinmariupol,
    Gracias.