Vehículos blindados de tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas germánicas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 3. La familia de carros blindados pesados ​​Sd.Kfz. Xnumx

En 1943, el automóvil blindado con tracción en las cuatro ruedas Sd.Kfz.231 con tracción en las cuatro ruedas fue reemplazado por un nuevo vehículo con una fórmula similar para las ruedas: Sd.Kfz. 234. Uno de los automóviles blindados de esta familia, Sd.Kfz.234 / 2 Puma, se convirtió en el automóvil blindado pesado alemán más famoso de la Segunda Guerra Mundial y en el mejor vehículo blindado de este período.


En 1940, el comando de Wehrmacht desarrolló requisitos para los nuevos vehículos con tracción en las cuatro ruedas con tracción a las cuatro ruedas basados ​​en el vehículo blindado Sd.Kfz.231 (8-Rad). Los autos nuevos deben tener un cuerpo monocasco (es decir, completamente soldado, el cuerpo Sd.Kfz.231 se adjuntó al chasis) y un motor más potente mejor adaptado a las condiciones del clima cálido. Las empresas Buessing-NAG, Friedrich Schiechow y Daimler-Benz (guiadas por Buessing-NAG) de acuerdo con esta tarea comenzaron a diseñar. Los primeros dos prototipos se hicieron para el 1941 de noviembre del año, y el 8 de junio del año siguiente comenzó a probar un modelo mejorado de un vehículo blindado. El chasis del nuevo coche recibió la designación ARCA.

Una nueva serie de autos recibió la designación schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.234 (armado pesado Sd.Kfz 234). Desde Sd.Kfz.231 (8-Rad), estas máquinas diferían con formas aerodinámicas y baja silueta, tenían un mayor suministro de combustible y grosor de armadura, así como motores más potentes con un rendimiento mejorado. Inicialmente, se planeó que el lanzamiento mensual sean máquinas 5 con un aumento gradual a las unidades 30. En junio, 1943 recibió pedidos de máquinas 80 y motores 120. El pedido de otros vehículos blindados 300 llegó en la segunda mitad de 1943. En total, desde septiembre 1943 hasta marzo 1945, se fabricaron los vehículos blindados 478 pesados ​​Sd.Kfz 234 de varias modificaciones.



A pesar de su aparente parecido con su predecesor, el automóvil blindado Sd.Kfz. 234 era una máquina nueva y tenía diferencias estructurales significativas. La principal diferencia fue el uso de un cuerpo autoportante en lugar de un marco de soporte como en Sd.Kfz.231. Todas las ocho ruedas del coche manejaron. En este caso, la suspensión es parcialmente independiente, cada una de las ruedas con el cuerpo estaba conectada por simples balancines. La carrera vertical de los balancines fue absorbida por el resorte polielíptico instalado dentro de la carcasa. Cada rueda estaba equipada con un freno de aire. En el vehículo blindado Sd.Kfz.234, instalaron ruedas más grandes con neumáticos de baja presión y goma de auto-ajuste.

En las máquinas de esta serie, así como en el predecesor, se instalaron los motores diesel Tatra con enfriamiento por aire. Esto se debió al hecho de que estos vehículos blindados pesados ​​debían usarse en el teatro de operaciones del norte de África. Por la misma razón, la reserva de energía aumentó significativamente y se instalaron filtros de polvo potentes. El motor diesel 8 de cilindros 103 altamente económico en forma de V desarrolló la potencia del HP 2250 a 210 rpm. La velocidad del vehículo en la carretera podría ser 80 km / h con una reserva de energía de 900 km. La suspensión y el potente motor permitieron en terrenos difíciles superar zanjas 1,35 de ancho, paredes 50 cm de alto y también forzar el vado a 1,2 medidor sin preparación previa.



El motor Tatra 103 se instaló en la parte trasera del vehículo blindado. La transmisión a la caja de cambios de tres velocidades se llevó a cabo utilizando un embrague seco. Gracias al uso del diferencial, Sd.Kfz.234 pudo moverse a la misma velocidad hacia adelante y hacia atrás y cambiar al modo de movimiento de campo. Para aumentar la capacidad de supervivencia, las máquinas de esta serie, como los vehículos blindados Sd.Kfz.231, tenían dos puestos de control (el segundo conductor era parte de la tripulación para controlar el vehículo).

El cuerpo de Sd.Kfz.234 se formó a partir de placas de armadura planas, instaladas en ángulos de inclinación racionales a la dirección probable de disparo. El grosor de la armadura era: frente - 30 mm; alimentación y tablero - de 8 a 10 mm, torre - a 30 mm. La armadura frontal proporcionaba protección contra los cañones antitanques y la artillería antitanques 20-mm. Además, para aumentar la armadura en frente de la caja, se instaló una placa de armadura 8-mm adicional.

El interior del pesado vehículo blindado de transporte Sd.Kfz.234 se dividió en dos compartimentos: el motor estaba en la parte trasera y el compartimiento delantero era un compartimiento de combate con una torreta giratoria. Para observar el camino, el conductor delantero tenía un solo agujero de observación, cerrado en condiciones de combate por una escotilla blindada con un agujero de pequeño ancho. Se hicieron agujeros similares en las paredes laterales de la vivienda. Además del agujero de observación en frente de él, el conductor trasero tenía un agujero adicional en el lado izquierdo del cuerpo. En frente del asiento del conductor delantero a la derecha albergaba una escotilla de emergencia.



A la altura del segundo asiento del conductor, a ambos lados del casco, estaban ubicadas las escotillas de salida, cerradas por Kromalerami, que se colocaron en la parte superior de las escotillas.

El automóvil blindado Heavy Sd.Kfz 234 fue producido en cuatro versiones que difieren principalmente en la torreta y las armas utilizadas:

Sd.Kfz.234 / 1 - vehículo blindado de reconocimiento armado con una ametralladora MG 34 y un cañón KwK20 o KwK20 de 38 mm. El armamento se instaló en una torreta hexagonal giratoria abierta en la parte superior, unificada con vehículos blindados biaxiales ligeros Horch Sd.Kfz.222. La parte superior de la torre, como regla, estaba cubierta con una malla de alambre, que protegía contra granadas de mano. Posteriormente, la pistola fue reemplazada por una de 20 mm. aviación pistola MG 151/20 que tiene una alta cadencia de fuego. Este arma fue adaptada para disparar a objetivos aéreos (cuando se eleva en una máquina especial). Peso Sd.Kfz.234 / 1 - 11500 kg. Dimensiones totales: longitud - 6000 mm, ancho - 2400 mm, altura - 2100 mm. Tripulación - 4 personas. FuSprGer A o FuGer 12 SE se instaló como una estación de radio. Se construyeron 200 unidades.



Sd.Kfz.234 / 2 "Puma" - el vehículo blindado pesado alemán más famoso durante la Segunda Guerra Mundial. El reconocimiento de esta máquina llegó gracias a la combinación exitosa de potencia de fuego, vitalidad y movilidad significativas. En esta modificación, se instaló una torre blindada (Daimler-Benz) (en la parte delantera - 30 mm, y en los lados y la parte posterior - 14,5 mm), originalmente diseñada para tanque VK 1602 Leopard. Se instaló un cañón KwK50 / 39 de calibre 1 de 60 mm en la torreta, originalmente destinado a montarse en el tanque ligero de reconocimiento PzKpfw II Leopard. Como la torreta Sd.Kfz.234 / 2 era más pequeña, se instaló un freno de boca en el cañón, lo que redujo el retroceso del arma. A la derecha de la pistola se montó la ametralladora MG 42 calibre 7,92 mm. El ángulo de disparo del arma era 360 grados horizontalmente y -10 .. +20 grados verticalmente. Municiones para armas de fuego: 55 rondas (28 de fragmentación y 27 antitanques), ametralladora: 1950 rondas Un proyectil de subcalibre de esta arma con un peso de 1,09 kg a una distancia de 1000 metros de armadura perforada de 44 mm de espesor (la penetración de la armadura a 100 metros aumentó a 89 milímetros). Se montaron tres lanzagranadas disparados con bombas de humo a ambos lados de la torre. En ambas escotillas de la torre había periscopios de visibilidad circular. En estas máquinas, FuSprGer A o FuGer 12 SE se instaló como una estación de radio. Los autos estaban equipados con dos antenas: una "panícula" en el nido ubicado detrás de la torre en el lado izquierdo del casco y un pasador de 2 metros de largo en la parte posterior de la torre. Peso - 11740 kg. Dimensiones totales: longitud - 6800 mm, ancho - 2400 mm, altura - 2280 mm. Tripulación - 4 personas. 101 vehículos blindados Sd.Kfz.234 / 2 "Puma" fueron liberados.

Sd.Kfz.234 / 3 es una unidad autopropulsada basada en el 234 / 1 y diseñada para reemplazar el SdKfz 233. El armamento principal del Sd.Kfz.234 / 3 autopropulsado es la pistola KwK 51 del calibre 75 mm con la longitud del cañón del calibre 24. Al igual que en Sd.Kfz.233 (8 Rad), la pistola se instaló en una cabina de bajo perfil abierta en la parte superior del personal detrás de una caravana blindada. El bombardeo horizontal del sector fue 24 grados. Posteriormente, este obús en los depósitos de reparación militar, debido a la incapacidad de luchar contra los tanques del enemigo, fue reemplazado por el cañón antitanque 40 del calibre 75. Disparos de municiones 50. Muy a menudo, el arma fue complementada por una ametralladora en el pivote. Peso - 11500 kg. Dimensiones totales: longitud - 6000 mm, ancho - 2400 mm, altura - 2100 mm. Estación de radio - FuSprGer A. Crew - Persona 4. Antes de 1945, se producían unidades 88.



Sd.Kfz. El 234 / 4 es una unidad autopropulsada armada con un cañón antitanque 40 de calibre 75 montado en un compartimiento de combate abierto. La munición consistía en disparos 12. La masa, las dimensiones generales y el número de miembros de la tripulación son los mismos que los de Sd.Kfz.234 / 3. Se produjeron máquinas 89.

Los vehículos alemanes con tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas, creados durante la Segunda Guerra Mundial, se adelantaron significativamente a su tiempo. Es cierto que, con una masa de combate relativamente grande (para su clase), un poderoso armamento de artillería y una ubicación conveniente de la tripulación, estas máquinas tenían desventajas tales como una altitud relativamente alta y un diseño de chasis complejo. El propulsor utilizado en ellos fue una novedad revolucionaria para la época en que los vehículos blindados de dos ejes con tracción en las cuatro ruedas eran un fenómeno bastante raro.




Basado en materiales:
http://voenoboz.ru/
http://www.e-reading-lib.org/
http://www.thetankmaster.com/
http://tankimira.ru
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  1. omsbon 21 января 2013 11: 13 nuevo
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    ¿Recuerdas las fotos de los noticiarios alemanes, como una columna de tecnología fascista atrapada en el barro a bordo? ¡Allí y estos vehículos blindados enemigos!
  2. biglow
    biglow 21 января 2013 11: 16 nuevo
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    dos controladores es muy original, aunque la solución complica tanto la mecánica. Les encantan las posibilidades de complicar todo a las decisiones más increíbles, y luego se apilan cómo solucionarlo.
    1. borisst64
      borisst64 21 января 2013 16: 02 nuevo
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      Cita: biglow
      dos drivers es muy original

      No me sorprendería que resultara que había conductores asistentes para girar a derecha e izquierda.
    2. Lopatov 22 января 2013 00: 10 nuevo
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      Esta no es una decisión "casual", sino los austriacos.

      http://www.tank2.ru/country/germany/broneavtogerm/ADGZ
  3. AK-47
    AK-47 21 января 2013 12: 28 nuevo
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    El conductor trasero además ...

    Cita: biglow
    Les encantan las posibilidades de complicar las cosas con las decisiones más increíbles ...

    Esto se hizo para no exponer el lado del vehículo débilmente protegido al campo de batalla durante las maniobras o la retirada.
  4. chisporroteo 21 января 2013 16: 18 nuevo
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    El segundo puesto de control (trasero) y algunos de nuestros vehículos blindados tenían.
  5. 77bor1973
    77bor1973 22 января 2013 08: 57 nuevo
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    Los alemanes no se olvidaron de esos autos incluso después de la guerra.
    1. Dikremnij
      Dikremnij 25 января 2013 11: 36 nuevo
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      Sí, este BRM Lux tiene 2 conductores, y el trasero es un conductor de radio, y el automóvil se mueve hacia adelante y hacia atrás a la misma velocidad, por lo que 2 conductores mecánicos para vehículos de reconocimiento es una solución bastante interesante.