Avión experimental alemán B9 Berlin

Con la llegada de los bombarderos de buceo en la fuerza aérea alemana, se planteó la cuestión del efecto de las altas sobrecargas en el cuerpo humano. La investigación en esta área fue confiada a DVL (Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt). Durante los primeros experimentos, resultó que el piloto, mientras está sentado, puede tolerar normalmente sobrecargas de hasta 6G, siempre que el tiempo de exposición a las cargas no supere los cuatro segundos. En el caso de sobrecargas más largas, todo puede ser fatal. Al mismo tiempo, el desarrollo aviación obligado a buscar formas de superar las sobrecargas de aproximadamente 10G. La solución fue mover al piloto a la posición prono.


Avión experimental alemán B9 Berlin


DVL en 1937 año para probar los datos teóricos comenzó a trabajar en la creación de un avión experimental, en el que se iba a probar esta novedad. La producción directa de la máquina se asignó a la organización FFG (Flugtechnische Fachgruppe der Technischen Hochschule), donde esta máquina recibió la designación de B9, así como su propio nombre "Berlín". La aeronave se ingresó en el registro RLM bajo el código 8341 (cada dígito de este código significaba el tipo de aeronave, el tipo de motor utilizado, etc.).



La construcción de aviones es bastante lenta. El prototipo B9 para pruebas se preparó solo al comienzo de 1943. B9 Berlín se transfirió a la base de Rechlin para vuelos de prueba. La apariencia de este auto era bastante áspera, pero después de todo, no requería la pureza de las formas. El fuselaje angular del B9 fue soldado a partir de tubos de acero y revestido en lona. La estructura del ala era de madera; el duraluminio se usaba como cubierta. Con toda la sencillez, el diseño de B9 Berlin podría soportar sobrecargas de hasta 12G. Los vuelos continuaron hasta el final de 1944, y los resultados de los experimentos se utilizaron durante el diseño y la construcción de Blohm und Voss BV.40 (planeador de combate) y Henschel Hs.132 (bombardero de buceo).



características de performance de la aeronave:
Modificación - B-9;
Longitud - 9,06 m;
Altura - 2,32 m;
Envergadura - 9,40 m;
Área del ala - 11,9 m2;
Peso en vacío - 940 kg;
Peso normal de despegue - 1115 kg;
Tipo de motor: motor de pistón 2 Hirth HM 500;
Potencia - 2x105 hp;
Velocidad máxima - 250 km / h;
Rango práctico - 400 km;
Techo práctico - 4 mil m;
Tripulación - 1 hombre.
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1 comentario
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  1. ingeniero74 23 января 2013 16: 59 nuevo
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    Oh! La ciencia del Reich y para fines pacíficos, hace mucho tiempo, los manzanos habrían florecido en Marte ... llanto