Guerras desconocidas. "Oficial": un tren blindado lleno de sal de mesa
Tren blindado blanco "Oficial". 1919 Antes de ser enviado al frente desde Rostov del Don. Fotografía propagandística del AFSR
Como tetas, se juntan.
El tren blindado fue a la guerra
y leen tristemente las listas.Alexander Kozheikin "El tren blindado fue a la guerra"
documentos historias. Interesantes son los destinos de las personas y... también los destinos de los artículos. Algunos (al menos para mí) tardan años en escribirse y luego se completan literalmente en 45 minutos. Otros, por el contrario, se escriben rápidamente, pero luego se quedan ahí. Otros se reúnen en el bosque de pinos, y sólo según su estado de ánimo. Los cuartos temas son sugeridos por los lectores de VO. Así nació este material.
Históricamente simplemente sucedió que simplemente "no tuve tiempo" para abordar el tema de los trenes blindados. Se publicó una serie de artículos sobre ellos en la revista M-K, en la revista Military Knowledge, luego hubo una gran serie con hermosas ilustraciones en color en la revista Science and Technology, cuando se publicó en Ucrania. Sin embargo, sucedió que cuando estaba escribiendo mi novela "La ley de Pareto", que se publicó en Alemania y luego en Singapur, el material sobre el tren blindado "Rusia Unida" también terminó allí, y de allí llegó aquí a VO, donde a un lector le gustó mucho con un apodo característico.
Pero allí también se mencionó otro tren blindado: el "Oficial", cuyo material se publicó una vez en la revista "Beloye Delo".
Este material, basado en las memorias de sus oficiales, es muy interesante. Y bien podría darse en el ciclo "Guerras Desconocidas", como una mirada desde el otro lado, sobre todo porque en nuestro material anterior hablábamos de los acontecimientos de 1919, y este tren blindado se destacó por sus acciones activas precisamente en eso. año. Además, de particular interés, además de las descripciones bastante aburridas y monótonas de las operaciones militares, es, en mi opinión, este pasaje:
16 de octubre - recibió el rifle 102148, fabricado en la Fábrica de Armas de Tula en 1919 - estrella pentagonal y R.S.F.S.R. Resultó inutilizable: no tiré los cartuchos, lo cambié por un producto en inglés, un Lee-Enfield breve y conveniente.
Nuestro tren fue el último en salir y se detuvo detrás de la estación del semáforo. Taganash. Por la noche (de 12 a 4 en punto) soy un “ordenanza” en el lugar de combate (frío, viento), miro hacia el norte: allí, en la oscuridad de la noche más allá de Sivash, a cinco millas de distancia, se extiende desde Crimea hasta Arkhangelsk, el vasto mar de la Internacional Roja que inundó nuestra Patria, y solo aquí, en un insignificante pedazo de tierra que quedó del otrora Gran Estado Ruso, nosotros, un puñado de la Guardia Blanca, nos resistimos. .
Deja que las balas silben, que la sangre fluya,
Que la muerte lleve granadas
Avanzaremos con valentía
Somos soldados rusos
Somos descendientes de héroes,
Y nuestra causa es justa.
Podremos defender nuestro honor.
Y morir con gloria.
No lloréis, abuelos y padres,
No lloréis, esposas, hijos,
Por el bien de tu patria
Olvidémonos de todo en el mundo.
No llores por nosotros, santa Rusia,
Sin lágrimas, sin necesidad
Orad por los caídos y los vivos,
La oración es nuestra alegría.
Adelante con valentía hacia el enemigo,
Vámonos, valientes luchadores.
El Señor es por nosotros, venceremos,
¡Larga vida a Rusia!"
(Pushkarev S. G. En el tren blindado “Oficial” en Tavria Blanca. 1920 // Pronin G. F. Tren blindado “Oficial”. San Petersburgo, 2006. P. 33–37.)
El poeta, sin embargo, fue el autor de estas memorias y poemas, pero esto no le ayudó: una prueba más del funcionamiento del principio 80 a 20, porque cuando la mayoría de la gente no está contigo, ni los oficiales heroicos ni los poetas ¡poder hacer cualquier cosa!
Bueno, ahora la historia real de este interesante tren blindado, uno entre muchos, ¡por lo que muchos llaman con razón a la Guerra Civil de 1918-1922 en Rusia la "guerra de los trenes blindados"!
El tren blindado se formó a principios de agosto de 1918, inmediatamente después de la captura de Yekaterinodar por el ejército de voluntarios. Y lo ensamblaron desde sitios blindados dejados por las tropas del Ejército Rojo en la margen izquierda del río Kuban. Los rojos volaron el puente que cruzaba el río. Y como el resto de los trenes blindados blancos estaban en la margen derecha del río, fue este tren blindado el que se convirtió en la principal fuerza de ataque del Ejército Voluntario.
Inicialmente constaba de una plataforma abierta en la que, detrás de sacos de arena, se encontraban un cañón modelo 1900 de tres pulgadas y dos plataformas blindadas para ametralladoras. El capitán Kharkovtsev se convirtió en el primer comandante del tren blindado.
Luchando en Kuban
Ya el 9 de agosto, en su primera batalla cerca de la estación de Abinskaya, el equipo del tren blindado logró capturar otra plataforma cerrada armada con armas de pequeño calibre, sobre la cual movió su cañón de tres pulgadas desde una plataforma abierta. Luego, el 11 de agosto, en la estación Tonnelnaya, no lejos de Anapa, destruyó el cuartel general de los Rojos, que se había trasladado por ferrocarril a Novorossiysk. El 13 de agosto, el tren blindado volvió a destacar, apoyando con fuego el ataque del Ejército Voluntario a Novorossiysk, donde los blancos capturaron dos trenes blindados rojos más.
El nombre de "Oficial" fue dado al tren blindado el 16 de agosto o en noviembre de 1918. Además, a finales de agosto volvió a participar en la batalla, ayudando a asaltar Armavir. En la estación de Gulkevichi, una de las plataformas blindadas con ametralladoras se salió de los rieles y el tren blindado, retrocediendo dos millas en la batalla, lo arrastró sobre las traviesas, y solo entonces la tripulación del tren blindado logró ponerlo sobre los rieles. . Los días 3 y 4 de septiembre, el "Oficial", junto con el tren blindado "Morskoy", continuaron operando cerca de Armavir, el pueblo de Nevinnomyssk. El 8 de agosto, cerca del pueblo de Uspenskoye, el capitán Kharkovtsev resultó gravemente herido y el teniente Khmelevsky tomó el mando del tren blindado. Cuando los blancos abandonaron Armavir, el "Oficial" fue a la estación de Kavkazskaya y el 17 de septiembre fue enviado a Novorossiysk para reparaciones y reorganización.
Banderín del tren blindado "Oficial". 1919
En octubre de 1918, el tren blindado recibió dos nuevas plataformas blindadas de ametralladora y un vagón de desembarco, y de esta forma, bajo el mando del coronel Ionin, fue enviado a Stavropol, donde participó en la captura de esta ciudad.
No hay información fiable sobre en qué tipo de operaciones militares participó el tren blindado en noviembre de 1918 y la primera quincena de febrero de 1919.
Vista exterior del tren blindado "Oficial" en 1919.
Luchando en la región de Kamenny Coal
Pero se sabe que el 9 de marzo de 1919, en la región de Kamennougolny, cerca de Debaltsevo, el tren blindado "Oficial" entró en batalla con el tren blindado nº 3 del Ejército Rojo. Estaba al mando de una mujer que fue la única comandante de un tren blindado en la historia de la Guerra Civil: miembro del Partido Socialista Revolucionario Maximalista L.N. Mokievskaya-Zubok, hija de uno de los líderes del Partido Socialista Revolucionario. N. Bujovski. Los artilleros del "Oficial" lograron colocar un proyectil en la locomotora blindada del tren blindado nº 3, a consecuencia de lo cual murió.
La tripulación del tren blindado "Oficial" antes de pasar al frente. Los blancos van vestidos, como se puede ver claramente en la fotografía, algunos van vestidos como pueden, y uno incluso lleva unos shorts tropicales ingleses.
La batalla con los Rojos el 30 de marzo en la estación de Khatsepetovka trajo nuevos éxitos al tren blindado "Oficial": logró capturar el "2.º Tren Blindado Siberiano" del Ejército Rojo, que en honor a este evento recibió el nombre de "Gloria". al Oficial” en el Ejército de Voluntarios.
Hay pruebas de que poco después le empezaron a llamar “Oficial”, y en la fotografía firmaba “Tren blindado “Oficial” en Rostov del Don. 1919", las plataformas blindadas son claramente visibles desde el "2.º tren blindado siberiano".
"Marcha salada" en Moscú
Fragmento del informe operativo que describe la batalla del tren blindado "Oficial" cerca de la estación de Gertsovka
En junio de 1919, el tren blindado "Oficial" apoyó la ofensiva de Kornilov a lo largo del ferrocarril Jarkov-Moscú. Y de alguna parte llegó el rumor de que había una terrible escasez de sal en Moscú. Y, dicen, cuando ganemos y entremos en la Sede Madre, allí habrá escasez de sal. Y si es así, la tripulación del tren blindado literalmente lo llenó con bolsas de sal, con la esperanza de venderlo en Moscú a precios exorbitantes y ganar mucho dinero con ello.
La guerra es guerra y nadie les impide ganar dinero extra con ella, decidió el equipo, sobre todo porque tienen mucho que perder. Los sacos de sal dificultaban la lucha, la sal crujía bajo los pies, el polvo salado hacía que las cabezas se humedecieran, ¡pero no lo tiraron hasta que comenzó la retirada!
Y así es como se describe en las memorias de uno de los tripulantes del tren blindado... “Ataque psíquico”:
Telegrama de agradecimiento del general May-Maevsky al equipo del tren blindado "Oficial" por la batalla del 16 de julio de 1919 en la estación de Gertsovka
En la noche del 19 al 20 de septiembre, el tren blindado "Oficial", apoyado por el fuego del tren blindado pesado "Rusia Unida", irrumpió en la estación de Kursk y capturó la estación de la ciudad, lo que obligó a los rojos a abandonar la ciudad en apurarse. Luego, en octubre de 1919, el "Oficial" participó en el asalto a Orel junto con el tren blindado pesado "Ioann Kalita". Bueno, cuando los blancos comenzaron a retirarse de Orel, el tren blindado "Oficial", junto con las tropas de Denikin, se retiraron a Kuban.
Retirada a Kuban y muerte.
Hasta finales de febrero de 1920, el tren blindado "Oficial" tuvo su base en Yekaterinodar, donde custodiaba el Cuartel General y los trenes del Comandante en Jefe, tras lo cual el 28 de febrero partió hacia Novorossiysk, donde fue volado.
La tripulación del tren blindado "Oficial", según datos de 1920, estaba formada por 48 oficiales y 67 de rango inferior.
Versión de Crimea
Pero en la primavera de 1920, ya en Crimea, el tren blindado "Oficial" pasó a llamarse tren blindado "Gloria de Kuban". Estaba al mando del coronel Lebedev. Sin embargo, no luchó por mucho tiempo y murió la noche del 30 de octubre en la estación Taganash (ahora Salt Lake).
El equipo, sin embargo, sobrevivió y, después de tomar panorámicas, miras, candados, seis ametralladoras y un estandarte de batalla del tren blindado, navegaron hacia Galípoli en el vapor Saratov de Dobroflot. Desde allí, los miembros del equipo del tren blindado como parte de la 6.ª división de artillería del tren blindado independiente fueron transportados a Bulgaria en noviembre de 1921 y, en el otoño de 1925, a Francia, donde permanecieron a vivir.
En 1938, se celebró en París una reunión ceremonial dedicada al vigésimo aniversario de la fundación de los primeros trenes blindados del Ejército Voluntario, presidida por M. I. Lebedev.
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