MiG-23ML

El MiG-23 (según la clasificación de la OTAN: Flogger - Beater, índice de fábrica - producto 23-11) - el caza soviético de usos múltiples con un ala de barrido variable, perteneció a la generación 3. El primer vuelo del vehículo fue realizado por 10 June 1967, el piloto de prueba aéreo A. Fedotov. Los cazas MiG-23 de varias modificaciones estaban en servicio con las Fuerzas Aéreas de la URSS, Angola, Argelia, Bulgaria, Hungría, Vietnam, Alemania, Egipto, India, Irak, Corea del Norte, Libia, Polonia, Siria, Etiopía y el sur de Yemen, algunos países aún continúan operándolo. Vale la pena señalar que el avión causó por casualidad la muerte de un general estadounidense. 26 El 1984 de abril del año durante la prueba del MiG-23, obtenido de Egipto, fue asesinado por el teniente general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Robert Bond.


En el curso de su producción, el avión fue mejorado y modernizado repetidamente. El lanzamiento de la versión ligera del caza bajo el símbolo MiG-1976ML (producto 23-23, L - light) comenzó con 12. Esta aeronave recibió una nueva unidad de propulsión (motores TRDF R35F-300), el Sapphire-23ML radar, el TP-23М radar, un sistema de control automático avanzado, un indicador en el que se encuentra el recuadro. »SRO-17M. Todos estos cambios permitieron aumentar las capacidades de combate de la máquina.

La necesidad de aumentar la maniobrabilidad y las capacidades de combate del caza se debió a la aparición de las máquinas X-NUMX F-4A, YF-15 y YF-16 en la Fuerza Aérea de los EE. UU., Así como al retraso en la creación de los análogos soviéticos, el MiG-17 y el T-29. El MiG-10ML fue creado como una medida temporal y alternativa al prometedor MiG-23. El nuevo caza fue capaz de aliviarse en casi 29 kg. En comparación con el MiG-1250M. Al mismo tiempo, se acortó (el forkil casi desapareció), se redujo la longitud del fuselaje, ya que los diseñadores abandonaron el tanque de combustible 23. A pesar de que la cantidad total de combustible se redujo a 4 4 l., Al reducir el peso y la resistencia aerodinámica de la estructura, se mantuvo el rango de vuelo. Los nuevos motores aumentaron la maniobrabilidad del luchador, brindándole muy buenas características de aceleración (en este parámetro, el MiG-300ML incluso superó al F-23 estadounidense).
MiG-23ML

Una de las principales innovaciones que aumentó significativamente las capacidades de combate de la máquina fue el uso de SOUA, el sistema de limitación del ángulo de ataque. Con la introducción de un sistema de este tipo, el piloto podría volar sin temor a que un avión se estrellara en una picada, y aprovechar al máximo el potencial maniobrable existente del caza. Este sistema incluía un cilindro con una varilla, que empujó la palanca de control hacia adelante exactamente en el momento en que el luchador alcanzó el límite de ángulo de ataque para este modo de vuelo. Cuanto más rápido se produjo el aumento en el ángulo de ataque, antes funcionaba este mecanismo, lo que hacía imposible que el luchador lanzara dinámicamente en ángulos de ataque exorbitantes. Simultáneamente con el avión MiG 23ML, apareció el mismo sistema en las máquinas MiG-23UM y MiG-27.

Uno de los puntos débiles del caza MiG-23ML fue su radar Sapphire-23ML. En el modo de visualización del radar principal, el alcance de detección de las aeronaves enemigas era 50-55 km. Con control manual y hasta 85 km. Con guiado automático desde el suelo. Sobre esta base, durante los conflictos árabe-israelíes y la guerra en Irak, cuando atacar a los combatientes desde el suelo era imposible (obstaculizado por la interferencia o totalmente ausente), el enemigo, que tenía combatientes F-16 y F-15, recibió una ventaja durante el acercamiento con el MiG-23. . Debido al radar más avanzado instalado en los combatientes estadounidenses, detectaron al enemigo antes a una distancia de 60-70 km. Al mismo tiempo, el objetivo del radar MiG-23 se capturó solo desde una distancia de 30-50 km. en el hemisferio frontal.

El caza MiG-23ML fue producido en serie para las necesidades de la Fuerza Aérea de la URSS de 1976 a 1981, el avión fue construido para la exportación hasta 1985. De acuerdo con los pilotos combatientes, algunos de los cuales conquistaron el Medio Oriente, el MiG-23ML ya podría llamarse un verdadero luchador de combate.

Descripción de la construcción

El caza MiG-23ML es un avión de ala alta con un ala de barrido variable y una cola horizontal completa. El fuselaje del avión tiene un diseño semi-monocasco. Su morro incluye un compartimiento sellado de equipo electrónico y radar, un compartimiento de tren de aterrizaje delantero y una cabina. Detrás de la cabina se encuentran las entradas de aire, el tanque de combustible No. XXUMX, el compartimiento del equipo y el compartimiento de la pistola, el compartimiento de alimentación principal, también conocido como el tanque de combustible No. XXUMX, el compartimiento del motor y el tanque No. XXUMX. La cola del caza tiene una sección de freno de aire 1, un dispositivo de poscombustión y ensamblajes de enganche.

La linterna de la cabina del piloto incluye una visera con un PIC electrotérmico y una parte plegable equipada con una unidad neumática. Para evitar que el vidrio de la linterna se empañe, dentro del perímetro de su parte inferior hay tuberías montadas para soplar aire caliente que vienen del compresor del motor. Para la ventilación de la cabina mientras se está de servicio en el suelo o en rodaje en la pista, la cabina se puede elevar en 100 mm. La revisión de la parte posterior del piloto se implementa utilizando un periscopio especial: el dispositivo de visualización TC-27AMLU, que se monta en la parte plegable de la lámpara. Dentro de la cabina del piloto, en el arco delantero de la parte articulada, se encuentran los espejos 2, que están diseñados para ver los planos del ala de combate.

El ala del avión incluye una consola trapezoidal rotatoria 2-e y una parte fija (el ángulo de barrido del ala en los grados 70 del borde delantero). La parte fija del ala incluye dos compartimentos: la nariz, en la que se encuentran los cilindros de oxígeno, las antenas de la estación de advertencia de radiación, los puntos de fijación del pilón, el defensor del sistema amigo o enemigo y el compartimiento central, que sirve como elemento principal de potencia del ala. Se adjunta a la consola y, al mismo tiempo, es un contenedor para almacenar combustible. El ala del MiG-23ML es un spar de dos. La cola vertical de la aeronave incluye el timón, la quilla, la cresta ventral. El triciclo de chasis de combate proporciona el funcionamiento de la máquina con pistas de concreto y tierra. En caso de aterrizar a velocidades de hasta 320 km / h, se puede utilizar el paracaídas PT-10370-65.

La planta de energía del caza MiG-23ML consiste en un turbojet P-35-300. Las tomas de aire laterales de los aviones son ajustables con cuñas de configuración variable. El área de entrada de las entradas de aire es máxima con el tren de aterrizaje liberado y mínimo durante los modos de vuelo supersónico. El sistema de lanzamiento del motor de combate en tierra es autónomo del turboalimentador TC-11. Durante el vuelo, el motor arranca a partir de la autorotación, en altitudes elevadas de vuelo, el oxígeno se utiliza para arrancar el motor para arrancar el motor.

El sistema de combustible del caza consta de tres (en los modelos de combate anteriores cuatro) fuselaje y 4 (anteriormente 6) compartimentos del tanque de combustible del ala. El volumen total de combustible de 4 litros. Además, es posible utilizar 300 PTB: 3 debajo del fuselaje con una capacidad de 1 litros, y 800 debajo del ala en 2 litros. El avión usa combustible aviación queroseno de los siguientes grados: T-1, TS-1 y RT. El reabastecimiento centralizado bajo presión para todos los tanques de combustible, con excepción del fueraborda, se lleva a cabo a través de la unidad receptora de reabastecimiento ubicada en el lado de babor del avión. Al mismo tiempo, también es posible el abastecimiento de combustible abierto de los tanques de combustible a través de sus cuellos de llenado.

La aeronave está equipada con equipo contra incendios, que incluye un sistema de alarma contra incendios, que incluye sensores de ionización 5 ubicados en el compartimiento del motor, así como un sistema de extinción de incendios, representado por el extintor de incendios UBSH-3-3 de 1. La aeronave está equipada con un sistema de aire acondicionado que se utiliza para mantener la temperatura y presión óptimas del aire en la cabina y en algunos compartimentos con aviónica. En la altitud de vuelo hasta 2 000 metros, la cabina del caza se ventila libremente, después de lo cual la caída de presión aumenta gradualmente, alcanzando la altitud de vuelo en 9-12 km. 0,3 valora kgf / cmg, este valor se mantiene hasta que la aeronave alcanza el techo práctico de vuelo.

El armamento de la aeronave incluye un cañón automático 23-mm GSH-23L (cartuchos de municiones 200, tasas de disparo de 3400 por min / min). Además, es posible instalar en el MiG-23ML dos pistolas similares en contenedores especiales UPK-23 / 250 con municiones en los depósitos 250. Para destruir objetivos en el aire, la aeronave puede usar hasta 2-x misiles de mediano alcance P-23Р (con guía de radar semiactiva), P-24Р (comando de radio y guía de radar semiactiva), P-23T con cabeza térmica, P-24Т (TGS), Los cuales están suspendidos en partes fijas del ala. En calidad armas de corto alcance 2-XR UR P-13М, Р-13М1 o 4-Р Р-60 o Р-60М se utilizan en los nodos ventrales de la suspensión.

Posible actualización

RAC "MiG" para revelar completamente el importante potencial de los combatientes de primera línea MiG-23, así como los combatientes de combate MiG-27 ha creado un programa de modernización de combatientes, que tiene en cuenta los requisitos específicos de los diferentes clientes. Estos programas permiten la instalación en el caza de una serie de nuevos sistemas de aviónica, así como la expansión de la gama de armas utilizadas al introducir nuevos modelos. Un nuevo sistema de control de armamento de la aeronave puede basarse en un radar multifuncional o incluir un sistema adicional en su estructura, que está destinado a emitir comandos de corrección de radio a la moderna UR aire-aire y a formar una tarea de vuelo.

La composición de la aviónica del caza modernizado puede incluir modernos sistemas de visualización de información, incluida una pantalla multifuncional y un indicador en el parabrisas, un sistema de designación de objetivos montado en el casco para el piloto. Los sistemas de comunicación y navegación, registro de video, contraataque de radio, registro, control y procesamiento de la información de vuelo entrante también se actualizan.

La composición de las armas de los combatientes modernizados puede incluir modernos misiles guiados, como el RVV-AE, P-73E y P-27Р1. A petición del cliente, el caza puede adaptarse al uso de otros tipos de misiles guiados aire-aire y aire-tierra.

Desempeño de vuelo del MiG-23ML:

La envergadura es 14,10 / 7,78 m., La longitud del luchador es 16,7 m., La altura es 5,0 m.
Área del ala - 37,27 / 34,16 cuadrado. m
Peso normal de despegue de la aeronave - 15 600 kg., Máximo despegue - 20 100 kg.
Suministro de combustible - 4300 l.
Tipo de motor - dos TRDDF P-35, tracción no forzada - 8 850 kgf., Dispositivo de poscombustión - 13 000 kgf.
Velocidad máxima - 2500 km / h.
Rango práctico - hasta 1450 km.
Rango de ferrys - 2 360 km. con 3 PTB.
Techo práctico - 17 700 m.
Tripulación - 1 hombre.
Armamento: 1 23-mm pistola GSH-23L, carga de combate de hasta 2 000 kg, en nodos de suspensión 5.

Fuentes de información:
-http: //www.airwar.ru/enc/fighter/mig23ml.html
-http: //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4700-frontovoi-istrebitel.html
-http: //www.migavia.ru/military/MiG_23_27.htm
-http: //ru.wikipedia.org


Museo de Le Bourget













autor:
Fotos utilizadas:
http://igor113.livejournal.com
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

26 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Apollon 22 января 2013 09: 30 nuevo
    • 9
    • 0
    +9
    Aquí está la no historia de la historia en todo MIG.
  2. Vadivak 22 января 2013 09: 39 nuevo
    • 16
    • 0
    +16
    Pájaro legendario
    En 1989, el coronel Skuridin, jefe de la división política de la división aérea (una posición alta lo obligó a volar), a una altitud de solo 90 metros debido a la posible entrada de un pájaro en la toma de aire, el MiG-23 expulsado del mar, el caza sin piloto desapareció del radar, todos pensaron que cayó al mar, y araron espacio aéreo de Alemania, mientras que sus combatientes intentaron adelantar al MiG, él ya había cruzado la frontera con Bélgica. Los informes de los pilotos de FRG de que supuestamente volaron cerca del caza soviético y, preguntándose, examinaron la cabina vacía, probablemente, solo una invención. Casi todos los aviones militares tienen equipo fotográfico. Una imagen de un MiG con estrellas rojas a bordo y sin piloto en la cabina, incluso en el contexto de los interceptores alemanes, costaba mucho dinero y daría la vuelta a muchos periódicos del mundo. Pero no había tales fotos. Pero había otro MiG-23, el vuelo número 29, aterrizado de manera segura en las cercanías de Bruselas. El avión destruyó la cerca de una de las casas, con un ala rompió la galería, en la que, desafortunadamente, estaba el joven. Al escuchar el mensaje, el coronel Skuridin y otros funcionarios se sorprendieron.
    Al comentar sobre el incidente, el entonces primer comandante adjunto de la Fuerza Aérea, el teniente general E. Shaposhnikov, dijo: "El caso en la historia de la aviación es único. Todavía no ha sido tal que un vehículo de combate abandonado por un piloto realice un vuelo tan descontrolado".
    1. vaf
      vaf 22 января 2013 14: 28 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Cita: Vadivak
      el entonces primer comandante adjunto de la Fuerza Aérea, teniente general E. Shaposhnikov, dijo: "El caso en la historia de la aviación es único. Todavía no ha sido tal que un vehículo de combate abandonado por un piloto realice un vuelo tan descontrolado".


      Vadim, bienvenido! "trucos" Shaposhnikov. aunque es comprensible ... los combatientes siempre han estado poco interesados ​​en la aviación grande guiño

      Mientras tanto, en julio de 1969, en el regimiento de inteligencia de Nezhtinsky ... hubo un incidente "famoso". cuando, durante un vuelo nocturno en formación, el seguidor colisionó con el líder.
      todos saltaron. y el avión voló durante casi una hora con un pequeño giro a la izquierda (en el giro a la izquierda) sobre Nezhin.

      Los interceptores "vinieron" pero no se atrevieron a derribar. El avión podría caer sobre la ciudad. por lo tanto, volaron cerca y acompañados. al final, la aeronave a 500 metros debido a la incontrolabilidad y la producción de combustible y con un aumento en el banco a valores críticos, la aeronave entró en 2 modos. cayó en picada y cayó en un pantano a solo 500 metros del ferrocarril ¡estación de tren!

      1. Vadivak 22 января 2013 15: 45 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: vaf
        1969 en el Regimiento de Inteligencia de No Muertos.


        Interesante gracias, no he oído hablar de eso
        1. vaf
          vaf 22 января 2013 17: 57 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Cita: Vadivak
          Interesante gracias, no he oído hablar de eso


          25 de julio de 1969, el capitán Feoktistov (que luego saltó. Y el navegador y el operador permanecieron en el avión hasta el suelo soldado y todos preguntaron, comandante. ¿Cuándo saltaremos?) chocaron con el teniente coronel Liskov 9, los tres saltaron y están vivos).

          Hay muchos casos ... especialmente "cool". 50 GNIKI da una conclusión acerca de la imposibilidad de aterrizar el Tu-22R en el suelo, y al mismo tiempo en el mismo Nizhyn, el par SMU entra y "confunde" la pista con el Primer (entiendes el invierno) y aterriza con éxito en el suelo. bueno
          1. Dart Weyder 23 января 2013 05: 08 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            no del todo en Nizhyn, cerca, a unos 300-400 km, Uzin ... de alguna manera ya escribió sobre esto cuando se discutió el artículo sobre el Tu-22 ... Un ejemplo es el aterrizaje de un par de Tu-22R a principios de abril 1969. Las tripulaciones del comandante de la guardia de sub-ka Nikitin y la guardia de campo Polevoy, debido al empeoramiento del clima sobre Nizhyn, fueron enviadas al aeródromo alternativo en Uzin. Antes de eso, había un poco de nieve, "camufló" la pista de concreto, y la tierra de reserva del aire difería mucho mejor. La visibilidad estaba a menos de 4000 my el komesk, al ingresar al campo de aviación por instrumentos, de repente vio que había un campo abierto frente a él y una franja a la izquierda. Decidiendo que los electrodomésticos fallaron, giró a la izquierda. Apenas el KP había dado la orden de partir para la segunda ronda, ya que el avión de Nikitin ya estaba rodando por el suelo, dejando la pista, el Chasis lo resistió y el Tu-22R salpicado de lodo subió a la calle de rodaje. Nikitin inmediatamente en la radio ordenó al seguidor: "¡Crea los instrumentos!" Sin embargo, Polevoy repitió exactamente el error del líder, y dos aviones sucios aparecieron en el estacionamiento. Las máquinas aprobaron con éxito el "examen", y las tripulaciones aún tuvieron que soportar el "deleite" de los líderes. El general Pasichnyk estaba especialmente indignado: “¡Scouts, ...! ¡Debes encontrar una aguja en un pajar, y no puedes distinguir una franja estratégica de 3,5 kilómetros de largo y 100 metros de ancho desde el suelo! ”

            Hace diez años lo leí aquí - Aviación y tiempo 1996 02
    2. Civil 22 января 2013 17: 05 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      [cita], así como retrasos con la creación de contrapartes soviéticas: MiG-29 y T-10. El avión MiG-23ML fue creado como una medida temporal y una alternativa al prometedor MiG-29 [/ quote

      leer- Su-35S de esos mismos años ... con la diferencia de que ahora la generación 5 ligera no se está desarrollando
    3. reguai 22 января 2013 17: 17 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      El mensaje de que los interceptores se acercaron no es ficción. Volaron, vieron mientras consultaban con AWACS: perdieron Mig. Yo mismo leí este mensaje (el siguiente mensaje de intercepción los siguió, en mi deber de combate esto sucedió guiñó un ojo ) ..
  3. avt
    avt 22 января 2013 09: 57 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Artículo +. ¡El avión es genial! bueno Especialmente la última versión del MLD, si la memoria sirve. Leí la memoria de un piloto holandés, ¡así que solo admiraba el auto! Afirmó que no era inferior al F-16 en vuelo, de las deficiencias notó el bajo aterrizaje del piloto en la cabina, dijo que estaba sentado en el baño en comparación con los aviones occidentales. Lo siento, el auto se perdió a la sombra del MIG-29.
    1. Vadivak 22 января 2013 10: 22 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: avt
      Dijo que estaba sentado en el baño en comparación con los aviones occidentales.

      Cabina estrecha, derecha
    2. Dart Weyder 22 января 2013 11: 05 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      bueno, no es que se haya perdido, solo cada grillo debería saber su sexto, el 23 ciertamente no es un mal auto, pero está lejos del MiG-29, así como del adversario F-16, y una brecha generacional ... .
      1. avt
        avt 22 января 2013 11: 21 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        [cita = Dart Weyder] para el adversario F-16 que está lejos, y la brecha en la generación ...
        No me digas que, después del colapso de la Unión, los pilotos de la OTAN realizaron un vuelo comparativo y nada, ¡el viejo se mostró digno! ¡Y no estaba hablando de una comparación con el MIG-29, sino que este avión no es menos digno y, para su tiempo, diseñado no menos elegantemente que su 29 ° descendiente!
        1. Dart Weyder 22 января 2013 12: 01 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Bueno, lo hicieron desde el 29, se puede comparar, pero desde el 23, no realmente ... no hay muchas posibilidades ... teniendo en cuenta la modernización al LD, los EE. UU. Y la OTAN ya estaban armados
          Bloque 5,
          Aquí está el bloque 10:
          La carga de combate es de 5420 kg en 9 nodos de la suspensión (en detrimento de la maniobrabilidad, es posible una carga de 9276 kg):
          hasta 6 misiles de combate cuerpo a cuerpo AIM-9L / M / P Sidewinder
          AIM-7 Sparrow o AIM-120A AMRAAM
          En la variante de cazabombardero, puede transportar bombas convencionales Mk.82, Mk 83 y Mk 84. O un contenedor colgante GPU-5 / A con un cañón de 30 mm, el MiG no se moverá aquí, y está completamente perdido en maniobrabilidad,
  4. Berna 22 января 2013 09: 58 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    ¡Buen coche! ¡Serví en estas bellezas! Nostalgia...
  5. Akim
    Akim 22 января 2013 10: 27 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Los negros en África todavía lo usan y no lo van a rechazar.
    En Ucrania, están en reserva de combate. Incluso vuelan a veces. En Rusia, también están en condiciones de vuelo.

    1. No horda
      No horda 22 января 2013 16: 03 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Sobre el video F-15 exactamente zbivali?
      1. Dart Weyder 23 января 2013 05: 20 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Sí, en la cuenta del MiG-23 y el F-15 hay ... muchas cosas interesantes que derribaron incluso el Su-24 y el MiG-21
  6. Bosque 22 января 2013 12: 07 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    En mi humilde opinión el luchador más hermoso.
  7. Fitter65 22 января 2013 12: 59 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    Skuridin voló ese día desde Kolobrzeg. Hubo 714 IAP de nuestra DIA. Durante el despegue, un postquemador desconectado a una altitud de 130-150 metros. Cuando el postquemador está apagado, el avión se "hunde" 100-200m. Según las instrucciones, cuando el postquemador está desactivado durante el despegue la tripulación debe abandonar la aeronave La aeronave fue una modificación MLD.
    Todos los primeros martes del mes se realizaban los vuelos del comandante, todo el personal de vuelo de la sede de la división volaba. Además, parte del liderazgo volaba desde Klyuchevo. En esos martes, el RP y el KP de la división se marchitaron. Un avión todavía se ve hermoso.
  8. Tartaria 22 января 2013 13: 57 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Cita: Vadivak
    Cabina estrecha, derecha

    En Spassk-Dalniy, estos se encontraban en los años 80 ...
    Recuerdo que estábamos en la calle de rodaje, donde tal avión estaba cerca ...
    Escuchamos el retumbar del metal en la piel, algo así como un avión ... No podemos entender nada.
    Mirando por la boquilla del motor, las patas aparecieron en el kirsach ...
    Un centinela somnoliento con un abrigo se arrastró, tiró de un Kalash por el cinturón, lo arrojó sobre su hombro y fue cojeando (para ver la pierna acostada, pobre) a lo largo de los aviones para llevar a cabo la guardia ...
    Estamos jodidos por un luchador tan inteligente.
    1. marismas 22 января 2013 14: 59 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: Tartaria
      Estamos jodidos por un luchador tan inteligente.

      Tienes suerte de que el guardia no haya disparado al avión. sonreír
      Mi padre tuvo una emergencia, el soldado se quedó dormido cerca del tren de aterrizaje delantero, no se apoyó así y pudo ver el cartucho en el cartucho, disparó un mazo de cables de 300 mm de diámetro. Después de la reparación, todos los que repararon "a la fuerza" se subieron al avión e hicieron un par de círculos. sonreír
  9. PistonizaToR
    PistonizaToR 22 января 2013 16: 17 nuevo
    • -8
    • 0
    -8
    nada en absoluto ...
  10. Nechai
    Nechai 22 января 2013 16: 30 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    El niño todavía vio su paso por el ferrocarril en Zubchaninovka a baja altitud, se alejó del LIS con un mínimo movimiento de las alas, de color azul-azul, casi por encima de su cabeza. Me pareció absolutamente silencioso. El piloto todavía giró la cabeza y se inclinó en mi dirección, con una máscara de oxígeno, encontró sus ojos ... Y la velocidad fue sorprendentemente no grande, un poco con una escalada. Me sorprendió, sinceramente ... Maldición, es solo un ovni natural.
  11. Tomket 22 января 2013 20: 57 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    MiG-23ml llegó tarde con la aparición, cuando el MIG-29 apareció ante el ejército, ya no era interesante. De hecho, era un istribitel bastante moderno, por cierto, la modificación MiG-29 cayó, y la reencarnación de la cual todavía vimos en la versión 21-21 y "Bisonte indio". Interesantes informes de pruebas de los estadounidenses MIG-93 en el escuadrón "Agresores", los pilotos literalmente admiraron sus características de aceleración y, de hecho, fue el caza más veloz de la época en los EE. UU. Nosotros, en la captura el curso de MiG-23 bajó y desapareció del radar, luego emergió para mirar alrededor y ajustar la dirección y resultó que había superado al F-111 por varias decenas de kilómetros, a pesar del hecho de que estaba pasando por un dispositivo de poscombustión.
    1. Dart Weyder 23 января 2013 05: 24 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      sí, con solo una advertencia: no miró a su alrededor, pero recibió un comando de radares terrestres, y también un general de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló contra él
      1. Tomket 23 января 2013 08: 12 nuevo
        • 4
        • 0
        +4
        como un verdadero avión soviético causó daño al enemigo incluso mientras estaba en cautiverio, aunque hay una versión que incrementó estúpidamente el límite de velocidad y sopló el vaso en la cara con presión de aire.
  12. Fitter65 23 января 2013 03: 49 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Cita: PistonizaToR

    nada en absoluto ...


    Bueno, ¿por qué nada? Para el desarrollo general de aquellos que están lejos de la aviación, ni siquiera es malo. Para aquellos que caminan cerca de los aviones, existe la sensación de que no hay suficiente, ni algo de conocimiento. Bueno, para aquellos que tienen un hogar en el cielo, entonces sí artículo no ochem ¿Usted, según tengo entendido, pertenece a la tercera categoría?
    Bueno, el avión sigue siendo hermoso!
  13. PDM80 23 января 2013 07: 57 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Hermoso coche bueno
  14. Acomodador 6 diciembre 2017 00: 41 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Reimpresión de texto. Muchas oraciones y párrafos están arrancados o comienzan de manera ilógica. Aquellos. fuera de contexto, los comienzos sobre el Mig-23 abruptamente ML y MLD.
  15. Acomodador 6 diciembre 2017 00: 53 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    "Tipo de motor - dos turbofan R-35" DOS?