MiG-23ML
En el curso de su producción, el avión fue mejorado y modernizado repetidamente. El lanzamiento de la versión ligera del caza bajo el símbolo MiG-1976ML (producto 23-23, L - light) comenzó con 12. Esta aeronave recibió una nueva unidad de propulsión (motores TRDF R35F-300), el Sapphire-23ML radar, el TP-23М radar, un sistema de control automático avanzado, un indicador en el que se encuentra el recuadro. »SRO-17M. Todos estos cambios permitieron aumentar las capacidades de combate de la máquina.
La necesidad de aumentar la maniobrabilidad y las capacidades de combate del caza se debió a la aparición de las máquinas X-NUMX F-4A, YF-15 y YF-16 en la Fuerza Aérea de los EE. UU., Así como al retraso en la creación de los análogos soviéticos, el MiG-17 y el T-29. El MiG-10ML fue creado como una medida temporal y alternativa al prometedor MiG-23. El nuevo caza fue capaz de aliviarse en casi 29 kg. En comparación con el MiG-1250M. Al mismo tiempo, se acortó (el forkil casi desapareció), se redujo la longitud del fuselaje, ya que los diseñadores abandonaron el tanque de combustible 23. A pesar de que la cantidad total de combustible se redujo a 4 4 l., Al reducir el peso y la resistencia aerodinámica de la estructura, se mantuvo el rango de vuelo. Los nuevos motores aumentaron la maniobrabilidad del luchador, brindándole muy buenas características de aceleración (en este parámetro, el MiG-300ML incluso superó al F-23 estadounidense).
Una de las principales innovaciones que aumentó significativamente las capacidades de combate de la máquina fue el uso de SOUA, el sistema de limitación del ángulo de ataque. Con la introducción de un sistema de este tipo, el piloto podría volar sin temor a que un avión se estrellara en una picada, y aprovechar al máximo el potencial maniobrable existente del caza. Este sistema incluía un cilindro con una varilla, que empujó la palanca de control hacia adelante exactamente en el momento en que el luchador alcanzó el límite de ángulo de ataque para este modo de vuelo. Cuanto más rápido se produjo el aumento en el ángulo de ataque, antes funcionaba este mecanismo, lo que hacía imposible que el luchador lanzara dinámicamente en ángulos de ataque exorbitantes. Simultáneamente con el avión MiG 23ML, apareció el mismo sistema en las máquinas MiG-23UM y MiG-27.
Uno de los puntos débiles del caza MiG-23ML fue su radar Sapphire-23ML. En el modo de visualización del radar principal, el alcance de detección de las aeronaves enemigas era 50-55 km. Con control manual y hasta 85 km. Con guiado automático desde el suelo. Sobre esta base, durante los conflictos árabe-israelíes y la guerra en Irak, cuando atacar a los combatientes desde el suelo era imposible (obstaculizado por la interferencia o totalmente ausente), el enemigo, que tenía combatientes F-16 y F-15, recibió una ventaja durante el acercamiento con el MiG-23. . Debido al radar más avanzado instalado en los combatientes estadounidenses, detectaron al enemigo antes a una distancia de 60-70 km. Al mismo tiempo, el objetivo del radar MiG-23 se capturó solo desde una distancia de 30-50 km. en el hemisferio frontal.
El caza MiG-23ML fue producido en serie para las necesidades de la Fuerza Aérea de la URSS de 1976 a 1981, el avión fue construido para la exportación hasta 1985. De acuerdo con los pilotos combatientes, algunos de los cuales conquistaron el Medio Oriente, el MiG-23ML ya podría llamarse un verdadero luchador de combate.
Descripción de la construcción
El caza MiG-23ML es un avión de ala alta con un ala de barrido variable y una cola horizontal completa. El fuselaje del avión tiene un diseño semi-monocasco. Su morro incluye un compartimiento sellado de equipo electrónico y radar, un compartimiento de tren de aterrizaje delantero y una cabina. Detrás de la cabina se encuentran las entradas de aire, el tanque de combustible No. XXUMX, el compartimiento del equipo y el compartimiento de la pistola, el compartimiento de alimentación principal, también conocido como el tanque de combustible No. XXUMX, el compartimiento del motor y el tanque No. XXUMX. La cola del caza tiene una sección de freno de aire 1, un dispositivo de poscombustión y ensamblajes de enganche.
La linterna de la cabina del piloto incluye una visera con un PIC electrotérmico y una parte plegable equipada con una unidad neumática. Para evitar que el vidrio de la linterna se empañe, dentro del perímetro de su parte inferior hay tuberías montadas para soplar aire caliente que vienen del compresor del motor. Para la ventilación de la cabina mientras se está de servicio en el suelo o en rodaje en la pista, la cabina se puede elevar en 100 mm. La revisión de la parte posterior del piloto se implementa utilizando un periscopio especial: el dispositivo de visualización TC-27AMLU, que se monta en la parte plegable de la lámpara. Dentro de la cabina del piloto, en el arco delantero de la parte articulada, se encuentran los espejos 2, que están diseñados para ver los planos del ala de combate.
El ala del avión incluye una consola trapezoidal rotatoria 2-e y una parte fija (el ángulo de barrido del ala en los grados 70 del borde delantero). La parte fija del ala incluye dos compartimentos: la nariz, en la que se encuentran los cilindros de oxígeno, las antenas de la estación de advertencia de radiación, los puntos de fijación del pilón, el defensor del sistema amigo o enemigo y el compartimiento central, que sirve como elemento principal de potencia del ala. Se adjunta a la consola y, al mismo tiempo, es un contenedor para almacenar combustible. El ala del MiG-23ML es un spar de dos. La cola vertical de la aeronave incluye el timón, la quilla, la cresta ventral. El triciclo de chasis de combate proporciona el funcionamiento de la máquina con pistas de concreto y tierra. En caso de aterrizar a velocidades de hasta 320 km / h, se puede utilizar el paracaídas PT-10370-65.
La planta de energía del caza MiG-23ML consiste en un turbojet P-35-300. Las tomas de aire laterales de los aviones son ajustables con cuñas de configuración variable. El área de entrada de las entradas de aire es máxima con el tren de aterrizaje liberado y mínimo durante los modos de vuelo supersónico. El sistema de lanzamiento del motor de combate en tierra es autónomo del turboalimentador TC-11. Durante el vuelo, el motor arranca a partir de la autorotación, en altitudes elevadas de vuelo, el oxígeno se utiliza para arrancar el motor para arrancar el motor.
El sistema de combustible del caza consta de tres (en los modelos de combate anteriores cuatro) fuselaje y 4 (anteriormente 6) compartimentos del tanque de combustible del ala. El volumen total de combustible de 4 litros. Además, es posible utilizar 300 PTB: 3 debajo del fuselaje con una capacidad de 1 litros, y 800 debajo del ala en 2 litros. El avión usa combustible aviación queroseno de los siguientes grados: T-1, TS-1 y RT. El reabastecimiento centralizado bajo presión para todos los tanques de combustible, con excepción del fueraborda, se lleva a cabo a través de la unidad receptora de reabastecimiento ubicada en el lado de babor del avión. Al mismo tiempo, también es posible el abastecimiento de combustible abierto de los tanques de combustible a través de sus cuellos de llenado.
La aeronave está equipada con equipo contra incendios, que incluye un sistema de alarma contra incendios, que incluye sensores de ionización 5 ubicados en el compartimiento del motor, así como un sistema de extinción de incendios, representado por el extintor de incendios UBSH-3-3 de 1. La aeronave está equipada con un sistema de aire acondicionado que se utiliza para mantener la temperatura y presión óptimas del aire en la cabina y en algunos compartimentos con aviónica. En la altitud de vuelo hasta 2 000 metros, la cabina del caza se ventila libremente, después de lo cual la caída de presión aumenta gradualmente, alcanzando la altitud de vuelo en 9-12 km. 0,3 valora kgf / cmg, este valor se mantiene hasta que la aeronave alcanza el techo práctico de vuelo.
El armamento de la aeronave incluye un cañón automático 23-mm GSH-23L (cartuchos de municiones 200, tasas de disparo de 3400 por min / min). Además, es posible instalar en el MiG-23ML dos pistolas similares en contenedores especiales UPK-23 / 250 con municiones en los depósitos 250. Para destruir objetivos en el aire, la aeronave puede usar hasta 2-x misiles de mediano alcance P-23Р (con guía de radar semiactiva), P-24Р (comando de radio y guía de radar semiactiva), P-23T con cabeza térmica, P-24Т (TGS), Los cuales están suspendidos en partes fijas del ala. En calidad armas de corto alcance 2-XR UR P-13М, Р-13М1 o 4-Р Р-60 o Р-60М se utilizan en los nodos ventrales de la suspensión.
Posible actualización
RAC "MiG" para revelar completamente el importante potencial de los combatientes de primera línea MiG-23, así como los combatientes de combate MiG-27 ha creado un programa de modernización de combatientes, que tiene en cuenta los requisitos específicos de los diferentes clientes. Estos programas permiten la instalación en el caza de una serie de nuevos sistemas de aviónica, así como la expansión de la gama de armas utilizadas al introducir nuevos modelos. Un nuevo sistema de control de armamento de la aeronave puede basarse en un radar multifuncional o incluir un sistema adicional en su estructura, que está destinado a emitir comandos de corrección de radio a la moderna UR aire-aire y a formar una tarea de vuelo.
La composición de la aviónica del caza modernizado puede incluir modernos sistemas de visualización de información, incluida una pantalla multifuncional y un indicador en el parabrisas, un sistema de designación de objetivos montado en el casco para el piloto. Los sistemas de comunicación y navegación, registro de video, contraataque de radio, registro, control y procesamiento de la información de vuelo entrante también se actualizan.
La composición de las armas de los combatientes modernizados puede incluir modernos misiles guiados, como el RVV-AE, P-73E y P-27Р1. A petición del cliente, el caza puede adaptarse al uso de otros tipos de misiles guiados aire-aire y aire-tierra.
Desempeño de vuelo del MiG-23ML:
La envergadura es 14,10 / 7,78 m., La longitud del luchador es 16,7 m., La altura es 5,0 m.
Área del ala - 37,27 / 34,16 cuadrado. m
Peso normal de despegue de la aeronave - 15 600 kg., Máximo despegue - 20 100 kg.
Suministro de combustible - 4300 l.
Tipo de motor - dos TRDDF P-35, tracción no forzada - 8 850 kgf., Dispositivo de poscombustión - 13 000 kgf.
Velocidad máxima - 2500 km / h.
Rango práctico - hasta 1450 km.
Rango de ferrys - 2 360 km. con 3 PTB.
Techo práctico - 17 700 m.
Tripulación - 1 hombre.
Armamento: 1 23-mm pistola GSH-23L, carga de combate de hasta 2 000 kg, en nodos de suspensión 5.
Fuentes de información:
-http: //www.airwar.ru/enc/fighter/mig23ml.html
-http: //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4700-frontovoi-istrebitel.html
-http: //www.migavia.ru/military/MiG_23_27.htm
-http: //ru.wikipedia.org
Museo de Le Bourget
- Yuferev Sergey
- http://igor113.livejournal.com
información